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1、一、 工程概況xxxx酈城K7區地下車庫占地面積約12000，平面上呈倒“L”形，地下車庫與兩棟住宅樓（4-1、42）連為一體，本方案對車庫結構施工及4-1、42基礎施工進行敘述.整個地下車庫南面、西面均為待建的市政道路，北臨小區46、43樓，東面為待回填區，有一臨時性出水涵管.由于基坑埋置深度大，臨邊部位多為回填區，加之受周邊環境影響放坡不大，基坑邊坡失穩、滑坡現象相當嚴重.不良地質狀況如下圖示.二、 設計概況本工程0。00m相當于黃海高程276.3m，車庫為框架剪力墻結構，由于整個車庫占地面積大,在12、13軸位置設一道100寬變形縫,將整個車庫分為兩個相對獨立的區段，各區段結構上設有多道2、后澆帶。2.1、112軸車庫設計概況建筑標識為負二層、負一層，樓面標高分別為6.0m、2.4m，屋面標高變化特別多.根據地勘資料分析：西北面的基巖面埋深約為24m，東南面的基礎基巖已露置出來.基礎設計比較仔細地考慮到了實際地質狀況，東南面基礎型式設計為獨立柱基，柱基持力層為中風化泥巖。西北側基礎型式為人工挖孔樁基,樁基截面有1000、1500兩種規格，基礎持力層為中風化泥巖，frk=10。8Mpa，基礎嵌巖深度15001800。擋墻部位大多為條基，局部基巖面較深部位為梁式基礎，條基寬800，嵌入中風化泥巖800。負二層層高3.6m，負一層層高3.9m6.9m。框架柱截面有500500、60063、00兩種規格；擋墻厚度一般為350，局部厚400。2.2、1326軸車庫設計概況建筑標識為負三層、負二層，樓面標高分別為-9.6m、6。0m，由于該部位地質條件較好，基礎設計型式為框架柱下獨立柱基、剪力墻下條形基礎.泥巖天然抗壓強度標準值frk=11。6Mpa。負三層層高3。6m，負二層層高4.5m6。5m，框架柱截面有500500、600600兩種規格;擋墻厚度有300、350、400、450四種規格。2.3、4-2基礎設計概況基礎為人工挖孔樁基，挖孔樁呈橢圓形，截面種類較多，樁間距離小。樁基置于中風化泥巖層,泥巖天然抗壓強度標準值frk=11。6Mpa。樁基嵌巖深度35004000。2。44、 41基礎由于設計與現場平基不符,基礎設計需進行調整.由于基礎地質條件較好，加之戶型結構與46相同，故暫按46形式進行考慮。2.5、砼強度設計：樁C30；地梁及筏板C35；護壁C20;墊層C15；獨立樁基及條基C25；擋墻及與其所連的柱、集水坑C30。三、 施工部署車庫部位按變形縫位置分為兩個區，各區現場施工人員、作業班組完全獨立，根據業主場地交付情況分別插入施工，各區獨立作業。各區段內施工順序：按業主要求,住宅樓優先施工,盡可能早地完成底部四層結構,同時兼顧與周邊道路有影響的車庫部位施工。為充分利用資源、較好地組織施工，整個車庫部位平面上按每層樓后澆帶位置劃為六個施工段，各區內按施工段組織5、流水施工.施工段劃分見下頁圖.四、 施工方法4。1基礎土方施工4.1.1挖孔樁施工施工工藝流程：放線砌井圈軸線引測開挖第一節樁孔土方綁護壁鋼筋、支護壁模澆筑第一節護壁砼引測樁位軸線及高程控制點至護壁砼上架設轆轤安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵等開挖吊運第二節樁孔土石方綁扎護壁筋、支模、澆第二節護壁砼引測樁位軸線逐層往下作業至設計要求并取樣送檢樁基驗槽樁基鋼筋綁扎澆筑砼。施工方法:施工人員先用白灰撒出大致開挖線,隨即組織磚工用Mu10粘土磚M5水泥砂漿砌筑240厚約200高的井圈，井圈面層抹20厚1：2水泥砂漿面層。砂漿面層干后,測量人員將主要軸線落至井圈上，用紅油漆進行標識；施工人員根據軸線定出6、樁孔中心線及開挖邊線,用白油漆標識；同時施工人員將樁孔自編號及相關截面幾何參數標在井圈上。挖孔樁部位面層一般有14m深的土層，施工時土層部位按設計進行鋼筋砼護壁。相鄰樁孔間距小于1m時，采取跳槽開挖的方式,相鄰樁孔土方開挖至少錯開一個層段,確保施工安全。基礎土方一般采取風鉆松動（局部巖石強度較高時考慮“水鉆”套邊、人工松動的方式）、將碴土用轆轤架從井內取出傾倒至井邊臨時堆放點，然后組織專人用塔吊將碴土轉出土方作業區。第一節挖孔樁護壁做完后,將控制線及高程點引至井壁上；以后每向下開挖一段將控制軸線層層向下引測作為檢查樁孔位置的依據。根據地勘資料分析：裙樓部位挖孔樁最深在五米左右，住宅樓挖孔樁深度7、一般在七米左右。當樁孔嵌巖深度大致滿足設計要求時在監理工程師的見證下按規定部位對巖芯進行取樣，基礎巖性滿足設計要求后組織作業人員仔細修鑿，組織基槽報驗.4.1.2獨立柱施工施工程序：撒白灰線磚砌井圈井圈上放線土方開挖驗槽墊層砼澆筑獨立柱開挖深度不大,正常情況下在一米六左右,一般用風鉆松動、人工出碴。碴土直接用鐵鍬甩出基坑，基坑上部組織人員用塔吊及時將碴土吊走。4.1。2 4-2樓電梯井部位土方施工42樓電梯井基礎為五根人工挖孔樁上承500厚現澆板，現澆板頂面在地面下2.2m位置.施工順序:先行大開挖至筏板底，墊層砼澆筑后進行底部人工挖孔樁施工。根據地勘資料分析,地表約一米厚度范圍為回填層，由于8、筏板與相鄰樁孔較近,故筏板基坑回填層采用磚砌井圈護壁的方式。磚井圈厚度240，M5水泥砂漿砌筑。4。1。3 基礎土方外運 由于車庫部位基礎埋置深度大、占地面積大，基礎土方必須及時組織外運才能保證正常施工。所有土方用塔吊運至基坑外圍自然地坪上，外圍預備多臺自卸汽車隨吊隨運。4。2鋼筋施工4。2.1基礎鋼筋獨立柱:墊層砼澆筑后，在井口搭設燈籠架，施工員在基底及架子上放出柱插筋定位線.柱插筋采用鋼筋加工棚集中綁扎,然后用塔吊吊裝整體就位，就位后底口用14短鋼筋沿四方焊接頂緊在坑壁上，上口用架體鋼管夾緊插筋，以防砼澆筑時柱筋移位。擋墻基礎:擋墻基礎鋼筋采用現場綁扎。墊層砼澆好后，沿條基搭好支撐架（支撐9、架沿墻體方向搭設），投出邊線。插筋綁扎一段固定一段，底口采用短鋼筋頭點焊與溝壁頂緊,上口用扎絲與固定鋼管扎牢.樁鋼筋:由于整個車庫樁身不是特別長，故所有鋼筋籠在加工棚集中綁扎,先將加強箍分別排列在平整地上，按劃分線逐根擺放主筋并與之點焊連接.主筋放完后，再在地上繞箍筋。鋼筋籠綁扎完畢，驗收合格后采用塔吊逐根進行吊放,吊放前拆除轆轤架及其它影響吊裝的物品，就位后隨即用長約150的25（密度:豎向不少于三道,水平軸向四方各一道)短鋼筋與樁主筋點焊,短鋼筋與樁壁頂緊，并保證鋼筋籠的保護層厚度.鋼筋籠吊裝過程中要注意防止碰撞，入樁口時用手扶持慢慢落下就位,盡可能防止鋼筋籠變形,若有變形應及時糾偏。框架10、梁柱鋼筋施工:柱主筋采用電渣壓力焊接頭,多跨連續梁采用電弧焊接頭。車庫屋面層高較高，最高部位達6。9m，該部位豎筋焊接前必須先搭好支撐系統(一方面作為操作架，另一方面作為豎筋的臨時靠撐），施焊時必須有兩人同時作業，一人在地上操作焊機，另一人在上部扶住鋼筋.4.3模板施工4。3.1基礎模板：一般基礎采取原槽澆筑;對于局部擋墻部位梁式基礎采取砌磚胎模的方式，將梁鋼筋綁扎好后,用Mu10粘土磚M5水泥砂漿砌筑120厚磚墻，沿墻高度外側邊砌筑邊回填。4.3。2框架柱模板：由于框架柱截面規格少、柱個數多，故框架柱采用20厚木膠合板和50100木枋配制成定型模板,配置套數根據周轉需要而定,模板緊固采取對拉11、桿鎖緊。4。3。3 12、13軸變形縫處模板施工：由于變形較小，僅100寬,采取一側框架柱先行施工，模板拆除后制另一側框架柱模板的方式。4。3。4擋墻模板施工：因擋墻有防水要求，平面上整個擋墻按后澆帶位置分為多個施工段，每一施工段立面上分三次施工，水平施工縫留設如下圖示。擋墻對拉螺桿從雙排鋼管間穿過,間距不超過800800mm，螺桿采用12螺桿，中間加焊100100厚4mm的鋼板止水片。砼與兩側模板之間應加墊木，墊木大小為454520，中間鉆穿螺桿孔，安裝前，墊木刷脫膜劑，拆模后將墊木取出，并從砼面割掉螺桿,凹坑用膨脹水泥砂漿封堵。4。3.5水池模板施工:由于兩個水池相鄰太近，相鄰空隙僅15012、；且水池北面擋土墻與水池之間的空隙僅200寬，相鄰部位施工難度較大。水池施工順序：車庫結構施工完成后進行水池施工，兩個水池錯開施工（先施工左側池壁高的水池,后施工右側池壁低的水池）。左側水池施工方法:水池分兩次施工，首次施工底板及池壁500高位置，施工縫留設鋼板止水帶；第二次施工池壁及頂板。模板、鋼板止水帶及對拉桿設置同擋土墻。右側水池施工方法：同樣分兩次施工,水池左側及北面池壁制內側單面模板，外側采用聚苯乙烯和磚胎模，做法如下圖示。4.3。6集水坑模板施工:集水坑內側制單面模板（木膠合板體系）,外側面采取原槽澆筑。局部表層松散層先行放大開挖面，其后砌筑120厚磚胎模。 水池、集水坑模板支撐系13、統的加固:在澆筑底板砼時,在板底預留短鋼管，池壁模板施工時，坑內搭設滿堂架，滿堂架與預留錨固鋼管鎖緊；池壁模板調校好后，設水平鋼管與滿堂架連為一體。4.4砼施工所有砼采用商品砼，墊層砼采用塔吊吊運,其它部位砼一般采取泵送方式進行場內水平、垂直運輸。擋墻基礎砼沿擋墻方向依次澆筑，豎向盡量少留施工縫,水平施工縫留設部位詳模板工程。梁板砼的澆筑：每個施工段內順著8m跨框架梁為澆筑方向，按不超過3m為一個澆筑幅寬（分幅如下圖示），砼初凝時間設定不小于4h.按最長最厚（屋面板）澆筑帶進行計算,梁板每幅砼量約為36m3 ,一臺輸送泵每小時輸送能力在15 m3以上，一臺輸送泵完全能滿足施工要求。樁基砼澆筑：14、樁基混凝土采用商品砼，用輸送泵作水平運輸,在樁孔內加設多節軟管向樁內輸送混凝土,保證混凝土的自由下落高度不得大于2米。澆筑混凝土時應連續進行，分層振搗密實。混凝土澆筑過程中，在監理工程師的見證下按規范要求在現場制作好混凝土試塊。樁基砼一次性澆至地梁下口。對于42樓部分樁基相鄰太近，在砼澆筑過程中,為防止因一側樁砼澆筑到頂而相鄰樁孔臨空，由于樁壁太薄、受力不均勻而導致樁壁擠爆，故對于凈距小于一米的相鄰樁砼采取同步澆筑的方式，確保施工安全。4。5特殊部位處理4.5。1后澆帶的處理車庫部位設有多道后澆帶,由于擋墻及屋面結構有防水要求，故擋墻后澆帶處留設4厚、300寬鋼板止水帶，止水帶居于墻中部；屋面15、梁板后澆帶留錯頭縫（如下圖）.后澆帶砼在60天后用C40膨脹砼澆筑，后澆帶澆筑前必須按施工縫處理方式進行認真清理.在60天的停歇期，后澆帶位置模板及支撐系統不得拆除。該部位模板支設時，自后澆帶邊沿留設一米左右的獨立后拆板塊。由于車庫周邊土體大多為回填層，土體不穩定，雨天極易引起周邊道路滑坡、塌方。為了能盡快給市政道路、管涵施工提供條件，在每一施工段車庫結構施工完后即插入擋墻防水作業。由于后澆帶停滯時間長，為了及時進行土方回填，在各條后澆帶周邊砌筑370厚頁巖磚保護墻便于日后該部位的施工。防水層在井圈內留搭接縫，上下層接縫必須錯頭。具體如下圖所示:4.5。2變形縫的處理整個地下車庫在12、13軸16、位置設有一條100寬沉降縫，沉降縫選取設計總說明中4厚鋼板止水帶設置方式，按擋墻后澆帶防水施工要求設置保護井圈（同上圖）。4.5。3車庫梁板支撐系統設置由于車庫占地面積大,一次性施工需投入的周轉材料及人力資源相當大.為了較好地利用資源，車庫按后澆帶位置組織流水施工。根據本工程梁跨縱橫向距離均為兩米的特點，為了加快材料的周轉，每一施工段梁底支撐系統按統一方向設置早拆體系支撐。即某一施工段梁板提前拆模時，留一個方向全部梁底模及支撐系統不拆除。根據砼試配報告，一般砼齡期7天左右，即能實施上述方式的拆模施工(施工前必須有同條件養護相應齡期強度報告）。梁板支撐系統的設計及計算在xxxx酈城二期K7區施工17、組織設計中已進行詳細敘述。4.5。4基礎施工排水措施 根據20045-26現場實際觀測，遇雨天車庫西側公路（F號路）底部涌水量特別大。針對地下車庫埋深大、占地面積大、周邊地帶雨水滲透量大的特點，采取基坑底部設凈截面500500的排水溝、出水量大的基坑底邊設500500匯水溝,將水匯集到場區東南角低洼處。根據前期現場對滲透水流量的觀察，一般情況下至少安排兩臺管徑200的柴油泵進行不停地抽排，遇雨天需加大到四臺。排水溝壁采用Mu10粘土磚、M5水泥砂漿砌筑240墻，內壁20厚1：2水泥砂漿抹面，溝底用100厚C20砼澆筑。排水溝平面布置及溝斷面圖詳下頁。五、 施工進度計劃5。1車庫結構及4-1、418、2基礎施工進度計劃見下頁圖.5.2進度計劃說明5.2.1施工準備為30天，主要進行施工前的技術準備、測量放線、機械就位等工作.5.2。2土石方開挖全面展開。以1213軸間的變形縫為界,將車庫分成完全獨立的兩部分;112軸車庫與4-2棟由同一個勞務隊施工，1326軸車庫與4-1棟由同一勞務隊施工。5.2。3車庫結構施工時，車庫的兩部分分別組織流水：112軸車庫的4、5、6三個區之間組織流水，112軸的 1、2、3三個區之間組織流水。5。2。4為了能盡快給市政道路、管涵施工提供條件，在每一分區車庫結構施工完后即進行外墻防水作業,并在后澆帶周邊砌保護墻,以便土方回填工作的插入。六、 安全技術措施6.19、1挖孔樁施工時，地面樁孔1m范圍內清理干凈，不得堆放石塊，防止石頭滾入井內傷人，井內作業人員必須戴好安全帽。井孔設置方形鋼管護欄，護欄除出碴一側外其它三面用密目安全網進行封閉。一方面作為井口護身欄桿,另一方面作為雨天作業時搭設的雨篷架子，此外還必須滿足作為轆轤架的強度要求。6.2若相鄰挖孔樁距離過小，按設計要求，樁間凈距小于1000時，相鄰樁孔采用跳槽開挖的方式。6.3車庫基礎施工前，先在大基坑四周設置安全防護欄桿，安全防護欄桿高1。2m，沿地設200高踢腳板，基坑防護欄桿一直到基坑回填時才能拆除，具體見下圖。6。4大孔徑挖孔樁如采用塔吊直接進行土石吊運時，井底作業人員必須從井底離開后才能起吊20、，不得使用繩子直接捆綁石頭起吊。晚班作業，井底照明必須使用安全電壓，且燈具必須帶安全護罩。6.5一般情況下樁孔內水抽干、水泵電源斷開后才能下井作業。若用鉆孔機進行濕作業，作業人員必須穿防護服。6.6井深超過6m時，采取必要的送風措施；開挖過程如遇雜填層及深井施工下井前還必須采取措施檢驗有無毒氣(如作業前先放小動物或點亮的蠟燭下井進行試驗），確保施工安全。6。7 針對基坑埋置深度較大、放坡小的特點，安全員要加強對基坑邊坡穩定性的巡視,施工員采取適當措施防止巖體塌跨、滑坡事件的發生，對松散石塊要預先清除掉.雨季作業時各級管理人員及施工作業人員都應加強對邊坡失穩的觀察，出現邊坡不穩情況必須停止施工。21、6.8項目部要特別加強對車庫邊坡部位的安全防護措施:一方面對于回填土層的防塌措施，采取用彩條布對邊坡進行全面覆蓋的方式，防止雨水對邊坡浸泡產生塌跨、滑坡。另一方面對于巖石坡面,首先將能剔除的松動石塊進行清理，然后用30厚1:3水泥砂漿抹面進行護面。6。9針對基礎土方施工時各種用電設備多且設備均為作業隊自備的特點，電工加大安全用電巡視力度。所有用電設備均需通過項目部安全檢測（如漏電保護檢測、接線、插頭是否滿足相關規范規定，其它防護裝置是否完好、有效等）合格后才能使用. 6.10對梁板后澆帶位置支撐系統設置方式、拆模時間要交底清楚；梁板結構提前拆模必須遵循“早期強度報告合格技術交底清楚拆模申請許可”的程序，保證結構安全。15