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1、xx經xx至廣西邊界公路A1合同段路面邊通車邊施工專項施工方案xx經xx至廣西邊界公路(xx至廣西邊界段） SJ23施工技術方案申報批復單承包單位：xx有限公司 合同號：A1監理單位：xx有限公司 編 號:致（監理工程師)：現報上路面邊通車邊施工專項施工方案,請予審查和批準.附件：路面邊通車邊施工專項施工方案施工計劃和道路單向封閉計劃承包單位技術負責人： 年 月 日 審定 轉報 同意 附言： 修改后再報 不同意 專業監理工程師： 年 月 日 審定 轉報 同意 附言: 修改后再報 不同意 高級駐地監理： 年 月 日總監辦意見：簽 名： 年 月 日路面邊通車邊施工專項施工方案一、編制依據1、根據x2、x至廣西邊界公路A1合同段施工設計文件；2、根據xx至廣西邊界公路業主、設計、監理對本項目工期、進度、質量、安全的要求：3、根據xx至廣西邊界公路A1合同段路面施工情況及現有交通狀況;4、按照本項目總體的施工組織設計;5、根據有關施工及設計規范要求；6、根據本地區的天氣及現場施工環境情況；7、根據本公司對類似項目的施工及管理經驗二、編制原則1、確保xx至廣西邊界公路A1合同段xx至紫溪段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業安全，預防交通事故發生；2、確保xx至廣西邊界公路A1合同段施工安全，3、使xx至紫溪段各種車輛行駛對我項目工程施工干擾影響最小化，為施工創造條件；4、以安全第一3、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經濟優化為原則。三、工程概況xx經xx至廣西邊界公路A1合同段位于xx縣內。本工程起點位于小心田，終點位于紫溪鎮,總長12。3公里。其中K0+000K3+830、K6+020-K6+670、K10+500-K12+260為新建道路，K3+830K6+020、K6+670K10+500、K12+260-K12+300段道路為老路改建，由于老路改建路段為舜皇山國家森林公園必經之路，沿線工廠、礦山很多，故沿線老路改建路段車流量大,且由于有礦山嚴重超載車輛多。施工期間道路不能封閉，路面施工需邊通車邊施工，所以老路施工保證通車和施工安全至關重大。路面施工實際邊4、通車邊施工總長度為6。035公里。四、施工方案根據我項目統計，xx至紫溪通車路段白天(7:00-20:00）平均車流量（雙向)約為800輛/小時，其中小型車輛大型重汽車的比例大約各占50左右。晚上（20:00-7:00）平均車流量（雙向）約為20輛/小時，其中小型車輛大約占30%左右，大型超重汽車的比例大約各占70左右.其晚上的車流量主要是集中在（20：00-23:00；5:007：00）。現根據項目實際情況,制訂專項方案，以指導我項目路面正常、安全施工。1、安全生產保通人員配備我項目部成立安全生產領導小組,下設保通組，組長均由項目經理白明擔任，為安全生產工作和保通的第一責任人；安全負責人為安5、全生產和保通工作主要責任人，對安全和交通指揮機構和人員、配備進行審批;項目部擬訂安全生產管理條例,并組織安全大檢查,并逐層落實到施工現場，確保施工安全和暢通。保通組:組長： 白明電話：13874755857副組長：楊昌明（協調）電話：15207465666唐宏元（現場）電話：13787605229組員： 劉享乾、先弘江、王彪、薛峰 李敏 吳軍 李利民劉金華 陸春華 王小強 吳斌2、安全生產保通物資、設施配備名稱數量名稱數量安全帽40頂對講機8個反光背心 40件告示牌8塊錐形墩100個22鋼絲繩3根30米反光標志50付CAT325D挖機1臺標志標牌50塊50鏟車1臺3、邊通車邊施工總體部署及施工6、順序根據項目通車路段車流量實際情況,為減少邊通車邊施工路段車輛行駛對我項目路面施工的干擾，保證通車及通車安全，確保工程質量、工期要求及施工安全,我項目經研究決定對邊通車邊施工路段路面混凝土施工采取施工期間道路單向封閉單向行駛,錯開車流量較大時間段白天施工，采取夜間（20:007:00）突擊施工，白天休息。在路面混凝土中加入早強劑，增加混凝土早期強度減少路面混凝土養生時間，路面養生7天后即可開放交通，從而減少路面單向封閉單向行駛時間。把通車路段分為2段施工，第一段為：K3+830K6+020、第二段為:K6+670K10+500，由于K4+120-K4+150現有一房屋在路基內未能拆遷，路面施工7、不便組織，故我項目根據實際情況先施工第二段K6+670-K10+500左副路面，左幅路面混凝土施工從K10+500往K6+670方向施工，待左副路面施工完后，根據施工進度和混凝土路面養生實際情況開放局部左幅交通，施工第二段K6+670K10+500右副路面，根據混凝土路面養生實際情況開放局部全幅交通，完成第二段路面施工.待第二段K6+670K10+500路面施工完成后施工第一段K3+830-K6+020路面左幅,左副路面施工完后,根據施工進度和混凝土路面養生實際情況開放局部左幅交通，施工第一段K3+830-K6+020右副路面，根據混凝土路面養生實際情況開放局部全幅交通，完成第一段路面施工.（8、具體施工計劃和道路單向封閉計劃附后）4、交通管制措施為保證通車及通車安全,交通管制以半幅封閉、村、廠、司交叉口作為施工控制點，交錯封閉半幅車道進行施工組織,便道、村、廠、司交叉口及路面施工作業時均要設置交通導向標志、警示標牌、限速牌，并安排交通協管人員.4。1、半幅封閉單向行駛交通管制措施由于該道路不宜封閉，為邊施工邊通車，為保證施工安全和暢通，老路路面施工我們采取半幅施工半幅通車的方案，先施工半幅封閉,另一半幅通車，根據現場實際情況特制定以下措施：4。1。1、老路路面施工，施工人員必須穿戴具有反光標志的服裝，作業機械上面按標準涂抹桔黃色反光漆,并安裝黃色警示燈,作業區域和通行區域的邊界上用警9、示墩進行分離，每5米設置一個并用反光帶拉起隔離柵。4.12、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮指揮車輛單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進行指揮，以防出現安全事故.一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。4。1。3、在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對對講機指揮交通,監督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴禁等候車輛插隊，搖動二面鮮艷的旗幟進行指揮，以防出現安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。41。4、在半幅封閉施工路段兩端進行交通指揮的人員配備對講機，24小時值班,每班4人，每端2人。用對講機確10、認是否放行。4.1。5、半幅通車單向行駛根據路面封閉施工的長度實際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么車車號是多少,并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員,尾車最好選擇大車，立即封閉交通.待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認半幅通車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復始.4.16、在半幅封閉施工路段前方沿行車方向的起點0.2km處緊靠路基邊緣內側設置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m的反11、光牌各一個;4。1.7、在半幅封閉施工路段按有關規定設置施工路段限速牌“限速20KM”,并設置頻閃燈一只.4。1。8、為減少車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛,我項目把能分流的車輛盡量分流，主要是在廣西全州該路段人口和xx縣該路段人口設置導向分流牌“紫溪至xx段路面施工單向行駛，請繞道通行”4.1.9、安全維護人員日常巡查時,對撞壞的標志、標牌要及時更換，對撞離的要及時歸位,并經常進行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經常更換，以便達到警示、誘導的最佳效果。4。1.10、協調指揮部、業主在市、縣電視臺播出道路封閉施工單向行駛告示。取得廣大司機朋友支持.4。1。11、通車路段的路面應經常12、清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車.4.1。12、對半幅通車單向行駛路段利用村、廠、司交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導。4。1.13、對可能影響到現有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監理工程師、交通警察等部門的批準，并爭取交警路政部門支持,確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、安全.4.2、村、廠、司交叉路口交通管制措施4.2。1、由于村、廠、司交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、廠、司交叉口我項目實行全封閉施工.在施工前二天對即將施工的路口設置封閉施工告示牌,告知封閉施工時間和注意事項及開放交通時間。在13、封閉施工時對路口設置防護墩封閉。4.2。2、由于村、廠、司道口一般通行車輛均為摩托車較多大貨車較小，我項目混凝土路面在施工時就在混凝土內加入了早強劑，36小時就可開放局部交通,允許摩托車通行。7天可開發全部交通。對居民影響不大。4.2.3、村、廠、司道口封閉期間每一道口設置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協調路口矛盾.4.2。4、協調指揮部在縣電視臺播出封閉施工告示。取得當地村民、影響單位支持。五、應急預案車輛故障或交通事故的發生往往在所難免,一旦發生，則要求施工單位快速反應，在最短的時間內恢復道路通暢。加強自身隊伍建設，避免施工作業交通安全事故發生對施工作業人員進行交通安全與法制教育，進行14、道路安全作業規程培訓，使自身安全作業規范化，從自身消除安全事故隱患.結合本單位實際情況，成立應急指揮小組，應急處理可能發生行車安全、交通堵塞等事故。應急指揮小組成員：組 長：項目經理 白 明 電話：13874755857副組長：項目副經理 楊昌明 電話：15207465666成員：陶德福、唐宏元、唐小權、唐陪元項目部成立應急救援小組的主要任務是：收集、處理各種信息；制定各種清障、救援方案，應急措施和作業程序等；保證各種所需機械、設備性能狀態良好，確保各種常規所需材料的保有量,保證救援小組工作高效進行；在最短時間內將路障和險情排除,保持道路暢通.建立項目部、路政、交警等部門的聯動機制，項目部、路15、政、交警三個部門密切合作相當重要,各方建立一個相互聯動的機制以便開展工作。單向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、廠、司交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關問題制訂以下預案，并經演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項目保通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即根據實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設備-確定救援辦法-實施救援-總結救援效果如發生車輛中途拋錨無法行駛，根據交通巡視員的報告，確定救16、援方案。救援方案最直接最有效的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發生交通巡視員應立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道,如拋錨車輛為小型汽車，應急救援小組立即調項目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發地，把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應急救援小組立即調項目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應急救援小組立即調項目停靠等候的CAT挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證17、車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。單向行駛路段如發生一端車輛未通行完畢一端放車，造成交通堵塞，項目交通指揮員立即向項目負責人報告，項目負責人根據實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調派應急小組趕往現場，應急小組到達現場后立即對現場車輛阻塞情況進行調查，確定疏導方案。利用村道、廠司道口對車輛較小疏導方便一端進行疏導，疏導阻塞交通車輛至村道、廠、司道保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導交通停靠在村道、廠、司道內的車輛倒出村道、廠、司道行駛，待車輛全部通過,開放一邊交通，救援疏導完成。救援疏導結束后應立即組織相關人員查明造成堵塞的原因，預防類似問題發生,總結救援18、經驗.3、中途出現交通事故交通安全事故處治：施工作業區域發生與作業有關或無關的交通事故，應立即通知xx縣交警中隊，以便對事故進行定性處理.如沒有人員傷害,在交警勘察現場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援辦法執行。如車輛已損壞不能正常行駛，應參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執行。如有人員傷害因立即組織救援，現場人員有責任就地采取以下救急措施：3.1、搶救傷員，保護現場;3.2、控制現場動態，加強明顯標志，防止新的事故發生；3。3、通知交通管理部門,報告交警。3。4、撥打120急救電話通知120進行急救，疏導交通為急救車開辟應急通道19、，參照項目原機械傷害、中毒和窒息、火災和爆炸事故相關的應急措施進行救援.人員救援完成后立即根據實際情況疏導交通,保證車輛通行。配合交警查明發生事故的原因，預防類似事故的發生，總結救援經驗。六、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率，將其控制在最低限度,保障維護通車施工路段作業安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。2、狠抓工程質量，對施工安全進行控制，將工程施工中對人的傷害或設備財產的損失風險減至最低,保持適宜的工作環境和通車環境。3、對施工安全工作應貫徹“安全第一，預防為主”的方針,嚴格遵守公路工程施工安全技術規程的有關20、規定,制訂安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全。對所有進入工地現場施工的作業人員進行安全教育，講授安全知識。4、人行通道處設置安全警示牌,對存在安全隱患的地方采取相應的安全防護措施。在施工作業中應采取各種有效的防護措施,做好照明、防塵、防水、降溫等,保護環境衛生，保障施工人員的健康和生產安全。5、建立健全以項目經理為首的安全保證體系,建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰,消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識，特別要加強安全基本知識基本技能的教育，加強遵守規章制度和崗位標準化作業的教育。721、抓好現場安全管理,施工現場須設立各種安全警示牌.8、進入施工現場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服,并且要遵守各項安全生產管理制度。9、加強工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設高度符合要求，各種用電設備必須安裝漏電保護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進行安全教育和培訓，未經培訓或培訓考核不合格人員,不得上崗作業。調換工種人員，必須重新進行安全培訓.施工人員掌握自救、互救的基本知識和災害事故發生規律、預防措施和處理方法，提高防事故能力.9、建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術交底制度為主的各項22、規章制度，并狠抓落實,使全體施工人員有章可循、有法可依.10、認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設,搞好文明施工，施工中嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上,做到文明施工，有條不紊。積極與有關單位聯系，并加強監護，確保暢通。 11、派人24小時監視通車路段動態，一旦發現異常立即報告，采取必要的措施。七、文明施工：文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好的標準進行管理。即一無:無灰塵;兩通：便道要暢通、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊,設備機具擺放整齊；四清:施工現場要清潔,生23、活環境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退;五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗.1、建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工明確.加強路容、路貌管理,各種標牌、標語立于各責任區,整個施工現場井然有序.2、認真搞好半幅通車道路的維護工作,確保施工路段的道路暢通。3、加強與地方的協調工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強與當地群眾的關系，緊密團結,關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件。4、加強宣傳活動，統一思想，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。5、施工現場交通導向、警示牌要設置齊全,規格統一，內容完整，位置醒目。6、按照業主及建設主管部門的指示要求,同時認真聽取駐地監理的意見，協調好各方面的關系，搞好安全生產和文明施工，確保通車及通車安全,爭創安全文明標準工地。15