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1、xx高速xx段（xx境內(nèi)）LBAMSG-1項目第五項目部高填方路基專項施工方案編制人：審核人：審批人：目錄1、工程概況11.1 工程基本情況11.2、施工要求和技術(shù)保證條件12、編制依據(jù)23、施工計劃14、施工工藝技術(shù)24.1高填方路基施工工序24.2施工準備工作：44.3路基強夯處理：44.4填石路基施工。64.5衡重式擋土墻施工114.6高填方邊坡變形觀測125、安全保證措施126、勞動力計劃147、相關(guān)圖紙15高填方路基專項施工方案1、工程概況1.1 工程基本情況xx高速臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線公路全線按雙向四車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用80km/h；路基寬度24.5m，2、雙向四車道；瀝青路面結(jié)構(gòu)；橋涵和路基設(shè)計洪水頻率為1/100；橋涵設(shè)計荷載為公路級。利用土方752958m，利用石方1847117m，借土方49852m、借石方327072m。xx高速公路臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線公路K25+890-K29+330段為高填方路基，其中K25+890-K25+930段、K26+090-K26+155段、K26+320-K26+400段、K26+550- K26+630段、K27+980-K28+015段設(shè)計為路床頂面以下每4m強夯補強一次，基底強夯處理，邊坡片石碼砌防護，平臺設(shè)觀測樁，路基填筑中設(shè)置土工格室的復(fù)合路基填筑形式。K26+460-K26+523、0段、K27+980-K28+015段設(shè)計為路床頂面以下每4m強夯補強，基底強夯處理，路基坡腳處設(shè)置衡重式擋土墻，衡重式擋土墻頂平齊面鋪設(shè)土工格室一道，衡重式擋土墻頂面以上做片石碼砌防護。1.2、施工要求和技術(shù)保證條件1、施工測量：組織施工技術(shù)人員對全線水準點、導(dǎo)線點進行復(fù)核和加密測量，測量成果經(jīng)監(jiān)理業(yè)主批準，并用其進行施工放樣工作的依據(jù)。2、圖紙會審：對設(shè)計圖紙的會審工作已完成，并就施工圖中存在的疑問報請監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計院協(xié)調(diào)解決。3、臨建設(shè)施完成，主要機械設(shè)備進場，大型可拆卸機械進場后組裝完成，進場施工人員滿足施工進度要求。4、填筑材料料源準備就位，填筑材料檢測合格，施工檢測儀器設(shè)備滿足施4、工進度要求。 5、進場人員入場三級教育完成，安全交底技術(shù)交底完成2、編制依據(jù) 1、國家高速公路網(wǎng)北京烏魯木齊公路臨河至白疙瘩（xx界）段公路第LJSJ1設(shè)計合同段xx連接線兩階段施工設(shè)計圖2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F102006）3、公路工程技術(shù)標準（JTG B012003)4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/12004）5、本合同段實施性施工組織設(shè)計6、結(jié)合公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工機械設(shè)備，綜合比較后選定施工方案，力求做到管理人員、勞動力及材料供應(yīng)滿足施工方法和進度要求，機械設(shè)備匹配合理，努力提高機械化程度，持續(xù)加快施工進度。7、施工總體布置做到統(tǒng)籌安排、合理布局、節(jié)5、約用地、減少干擾、滿足環(huán)保要求。8、保證安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期的措施切實可行、可靠。3、施工計劃 3.1、施工工期安排開工日期2015年6月17日，竣工日期2015年9月8日。7月8月 9月10月中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬基底處理涵洞及擋土墻砌筑路基填筑邊坡碼砌進場設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備 注1挖掘機36042推土機SD16043壓路機自重大于22T24自卸汽車解放10t205強夯機撫挖50T14、施工工藝技術(shù)4.1高填方路基施工工序1、K25+890-K25+930段、K26+090-K26+155段、K26+320-K26+400段、K26+550-26+550-K6、26+630段、K27+980-K28+015段施工工序為：測量放線-路基清表-基底處理-基底強夯-填石路基分層填筑和片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-鋪設(shè)土工格室-填石路基分層填筑和邊坡片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-按設(shè)計要求循環(huán)至路床頂。2、K26+460-K26+520段、K27+980-K28+015段 施工工序為：測量放線-路基清表-基底處理-基底強夯-衡重式擋土墻施工-填石路基分層填筑至衡重式擋土墻頂-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-鋪設(shè)土工格室（與衡重式擋土墻頂平齊鋪設(shè)）-填石路基分層填筑和邊坡片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每7、4米強夯補強)-按設(shè)計要求循環(huán)至路床頂。衡重式擋土在地基強夯處理后進行擋土墻施工。高填方路基大面積施工前組織施工力量進行試驗段施工，根據(jù)試驗段取得的填筑參數(shù)指導(dǎo)大面積填方施工。路基填筑施工工藝框圖 整平（粗平）運、布料測量復(fù)核放樣監(jiān)理抽檢下一層鋪筑施工準備測量放線清理現(xiàn)場、填前強夯涵洞、擋土墻施工沉降觀測邊坡碼砌（與強夯工作面高差10m）整平（精平）強夯（每4m一次強夯）、碾壓路基控制項目自檢不合格合格合格4.2施工準備工作：首先測量放線：根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據(jù)每個中心線點8、，分別放出邊樁線。測量人員在現(xiàn)場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。其次：清表及基底處理，路基基底根據(jù)施工時的地面和地質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土15-20cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內(nèi)，以備借土場、取土坑回填或復(fù)耕利用。對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行回填、壓實，以保證基底穩(wěn)固。所有清理掘除工作經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。4.3路基強夯處理：本段高填方段地層層位穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較好，具9、備路基強夯施工條件。本工程高填方路基強夯施工設(shè)計方面要求，每層強夯厚度為 4.0m。路基強夯開始正式施工之前，根據(jù)設(shè)計初步確定的參數(shù)，在施工現(xiàn)場選擇有代表性的地方進行試夯，試夯尺寸不小于 2020m，以檢驗強夯效果，確定本項目采用的各項施工參數(shù)。1、強夯設(shè)計，根據(jù)經(jīng)驗初步擬定強夯參數(shù)為： 單擊強夯能級：主夯和間夯 2000kN.m；滿夯 1000kN.m。 單擊擊數(shù)：主夯不少于 6 擊，間夯不少于 4 擊，具體擊數(shù)已最后 1 擊下沉量不大于 5為限。 夯點間距：主夯和間夯正方形布置，邊長為4m；滿夯錘印相切。 夯擊遍數(shù)：4 遍，其中 1、2 遍為跳行夯擊全部夯點，第 3 遍為間夯，即在每個主夯10、點之間不一個夯點，第 4 遍為滿夯。 夯錘直徑 2.2m，底面積 3.8m2 ，錘底靜壓力取 41.1kPa，并設(shè)通氣孔 3 個，通氣孔直徑為 20cm。路基強夯后，每兩層布置一層土工格室，土工格室宜采用伸長率小、抗拉強度大的高強度土工格室，要求土工格室高度 5cm，抗拉強度不小于 200Mpa,極限延長率不大于 15%，滿足上訴要求的土工產(chǎn)品方可使用。（7）第一、二遍夯點點位布置示意圖如下：4m222222224m（8）滿夯點位布置圖2、施工工藝：場地整平測量夯前場地高程、繪高程圖、放點第 1 遍點夯夯中推平、碾壓、檢測繪場地高程圖、放點第 2 遍點夯夯中推平、碾壓、檢測繪場地高程圖補夯推平11、第 3 遍滿夯推平場地測量高程檢測竣工驗收。基底強夯處理，主副夯以2000KNM的單點夯擊能隔行跳打2遍，后以1000KNM夯擊能進行全幅滿夯2遍，當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1：5時，挖4%反坡臺階，臺階寬度不小于3m。在施工過程中，基本技術(shù)要求為：單點夯擊能、擊數(shù)、收錘標準要嚴格按設(shè)計要求進行；夯擊時點位偏位不得大于 5cm，對于夯坑周圍隆起過大的夯點，每點不少于 4 擊；對于夯坑過深、起錘困難達不到要求的夯點，在強夯的過程中用反鏟挖掘機填補石料補平；每一遍夯實后需用反鏟挖掘機填補石料進行場地整平，并需檢測碾壓效果；有組織按順序進行夯擊，并進性詳細的施工記錄，避免偏夯、漏夯。為防止坑內(nèi)積水影響12、施工質(zhì)量和施工進度，要求當天推平并及時碾壓各夯點。4.4填石路基施工。路堤填筑按縱向水平分層填筑壓實的方法和“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工。施工前根據(jù)填料情況先做試驗路段，確定最合適的松浦厚度、壓實速度及壓實遍數(shù)等工藝參數(shù)和沉降差，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，全面指導(dǎo)施工。四區(qū)段即路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。 四區(qū)段具體內(nèi)容如下：填筑區(qū) 填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢查合格報請監(jiān)理工13、程師批準同意進行填筑施工作業(yè)的區(qū)域。施工中應(yīng)根據(jù)試驗確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規(guī)范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側(cè)34%的橫向排水坡。碾壓區(qū)檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業(yè)區(qū)域。檢測區(qū)按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以進行壓實檢測的區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。14、檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。 八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢驗鑒定路基整修。路堤施工中必須堅持“三線四度”。三線即：中線、兩側(cè)線，且在三線上每隔10m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保密實度，控制路拱度以確保雨水及時排出，控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。4.4.1、填石路基的特點 填石料的密度決定了路基的質(zhì)量。由同一種石料組成級配不同的填石料，它的干密度也因為級配的不同而不同。填石路堤施工中，室內(nèi)試驗確定的干密度15、指標只能作為一個參考值，填料的干密度指標還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場碾壓的試驗數(shù)據(jù)進行修正。 填石料的結(jié)構(gòu)類型與填石路基的密實性有很大關(guān)系，對于軟質(zhì)巖石，破碎率高、小粒徑填料較多，容易達到密實而形成骨架密實結(jié)構(gòu)。對于堅硬巖石，開挖時破碎率低，小粒徑石料偏少，容易形成骨架一孔隙結(jié)構(gòu)，大粒徑填料起骨架作用，其間隙沒有足夠的細料來填充。出現(xiàn)較大的空隙。導(dǎo)致顆粒間嵌擠鎖力減小。 填石料的壓縮變形與普通土性填料相比較。填石料的壓縮模量大，而普通填料的壓縮模量一般較小；填石料的這種壓縮模量大的性質(zhì)就決定了填石路堤變形小，且變形發(fā)展快，一般在施工期就能完成大部分變形。 填料粒徑較大時，由于均勻性差，易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，導(dǎo)致16、路基不同部位密實度有很大差別。壓實過程中，石料有可能不斷地被壓碎，改變原有的料徑組成，從而影響路基密度、強度及穩(wěn)定性。 若填料的巖性、強度、抗風(fēng)化程度以及吸水性不同時，即使石料的粒徑相同，其在路基施工中的工程性質(zhì)也會有很大的差異。4.4.2、填料要求 用于路基主填區(qū)的巖石填料，其最大粒徑對于硬質(zhì)巖石不應(yīng)大于 50cm，對于較軟巖石不應(yīng)大于 30cm，對于軟巖石不應(yīng)大于 20cm，對于極軟巖石不應(yīng)大于 10cm。用于路床回填的巖石填料，最大粒徑不應(yīng)大于 8cm。用于邊坡碼砌的巖石填料，最大粒徑不大于 80cm。 用于路基主填區(qū)巖石填料中 2cm 以下的細粒料的比例不低于 10%，一般應(yīng)為 10%17、40%；大于 20cm 的巨粒料的比例不應(yīng)高于 40%。 用于邊坡碼砌的巖石填料，30cm 以上的巨粒料比例不少于 70%，填隙用的中粒料粒徑應(yīng)大于 10cm，其比例不應(yīng)超過 30%。 用于路基主填區(qū)的巖石填料，不均勻系數(shù)應(yīng)為 540；用于基底、路床、結(jié)構(gòu)物回填和邊坡時，不均勻系數(shù)宜為 1020。 路基主填區(qū)可用各種符合要求的填料填筑，但不應(yīng)采用細粒土和填石混雜或夾層填筑。細粒土用于填石路基的上部時，應(yīng)在兩層之間設(shè)過渡層，過渡層厚度為 3050cm。細粒土不宜用于填石路基的下部填筑。根據(jù)本合同段路基土石方量大的特點，選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊做填料，最大粒徑不超過層厚的2/3。填石路18、堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.4m，以保證路基密實度，避免由于石料之間存在空隙，而造成路基下沉。路床頂面以下50cm填料粒徑選用不大于10cm的級配砂石料，并分層壓實。逐層填筑時應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機推平，個別不平處應(yīng)配合人工用細石填，石屑找平；當石料級配差、粒徑大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌塞石碴、石屑，直到將空隙填滿。當用人工鋪填粒徑大于25cm的石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面朝下，小面朝上，擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。填石路堤的填料如果其巖性相差較大時，則應(yīng)將不19、同巖性的填料分層或分段填筑。水田或軟土地區(qū)的填石路堤在處理完地基后再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石碴嵌縫，找平后壓實。4.4.3、填石路基的邊坡碼砌填石路基的邊坡碼砌對石方路基的穩(wěn)定性影響很大。邊坡碼砌要在路基強夯填筑高度達到 10m 后開始進行從底部向上進行，碼砌工作面距路基強夯填筑工作面的高差應(yīng)10m,以保證強夯震動不對碼砌邊坡造成損壞。邊坡碼砌厚度不小于 2m。填石路基邊坡碼砌，采用強度大于 30MPa 的不易分化的石料，粒徑大于 30cm 并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實，無明顯空洞和松動現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面稍微向內(nèi)傾斜，石塊應(yīng)交錯搭接，相互咬合，不得產(chǎn)生通縫，20、分層處砌塊應(yīng)交錯連成一體。路堤邊坡急流槽在邊坡碼砌過程中同時施工，每 40m 設(shè) 1 道，斷面為寬 40cm 深 20cm，壁厚 30cm 的 M7.5 漿砌片石。急流槽底部砌成粗糙面，嵌入堅硬小石塊用以消能和減少流速。4.4.4、填石路基的攤鋪填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。石料攤鋪采用漸進式攤鋪法進行施工，運料汽車沿指定的石料運行線路，先低后高、先兩側(cè)后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料。首先攤鋪出一個 40m 左右的工作面，用大功率推土機進行初平，填料向前推移的距離不宜小于 3m，隨后運來的石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，再由大功率推土機向前攤鋪，隨時整平，堆料和攤鋪同步進行。攤鋪時人工21、進行局部找平、局部補充細料，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使孔隙填滿，以彌補級配不好對路基帶來的不穩(wěn)定。4.4.5、填石路基的壓實壓實宜選用重型振動壓路機進行碾壓。壓路機應(yīng)按經(jīng)過試驗得出的參數(shù)、碾壓遍數(shù)進行碾壓。碾壓過程中，要求錯輪 14 輪寬以上，一般壓路機應(yīng)碾壓到路基邊緣 0.5m 的位置，當路堤高度大于 4m 時，壓路機應(yīng)碾壓到路基邊緣 1.0m 的位置。壓路機在路基邊緣 2m 范圍內(nèi)壓實時，可適當減低振幅或用弱振檔進行壓實22、。4.4.6、填石路基的質(zhì)量檢測填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。試驗路段時，采用較精確的施工控制條件進行干密度、沉降差與粒徑組成的檢測。正式施工時采用現(xiàn)場快速可行的沉降差法進行檢測。壓實后的填石路基表面用 18t 壓路機振動碾壓 2 遍， 檢測前后各點的沉降差(壓路機的碾壓參數(shù)與試驗時一致)。測點最好成方格網(wǎng)布置，不少于 4 點，各測點上用紅漆標記，水準儀測定各點碾壓前后的高程。壓實沉降差平均值應(yīng)小于 5mm，標準差不大于 3mm，碾壓后應(yīng)無明顯輪跡。填石路堤壓實質(zhì)量標準填石路基施工23、質(zhì)量標準4.5衡重式擋土墻施工xx高速公路臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線K0+000-K46+000段路基工程中K24+193.0-K26+600.9段填方路基采用衡重式M10漿砌片石擋土墻,擋土墻高度4-15m,擋土墻基礎(chǔ)為C20臺階基礎(chǔ)，墻身和基礎(chǔ)通過28錨桿連接錨固。K26+460-K26+520段、K27+980-K28+015段設(shè)計為路床頂面以下每4m強夯補強，基底強夯處理后進行衡重式擋土墻施工。（詳見擋土墻施工方案）4.6高填方邊坡變形觀測變形觀測目的對陸地穩(wěn)定檢測，陸地穩(wěn)定檢測要求：1、路基外側(cè)不受不受影響范圍內(nèi)設(shè)置固定點對各段邊坡平臺設(shè)置的觀測樁進行位移、高程的測量以了解路24、堤的變形情況。2、設(shè)置時可先每側(cè)邊坡設(shè)置1-2個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加后立即加密觀測點數(shù)或視具體情況在加密。3、路堤填筑過程中以及填筑結(jié)束后觀測路堤變形動態(tài)，并繪制觀測樁位移-時間曲線圖，當曲線圖處于發(fā)散狀態(tài)時應(yīng)反饋意見并調(diào)整設(shè)計施工方案。4、土質(zhì)邊坡段埋設(shè)混凝土樁做觀測樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊中做觀測標記代替觀測樁。5、觀測樁測量用光電測距儀和水平儀進行，測量應(yīng)滿足列表要求。6、每段邊坡開挖應(yīng)及時進行邊坡和坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后在施工防護工程。觀測中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施加以解決，確保工程安全。5、安全保證措施 實行項目經(jīng)理部安全部總監(jiān)專職安全員施工班組三級安全管理體系。各級第一負25、責(zé)人為安全負責(zé)人，由其安全總監(jiān)成立三級安全領(lǐng)導(dǎo)小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。 路基工程施工安全保證措施 5.1路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。 5.2各種機械操作人員、機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準獨立操作。 5.3施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險區(qū)域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設(shè)紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應(yīng)設(shè)立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。 5.4所有道路的便橋，在橋頭設(shè)26、立標志，注明載重能力和限制速度。 5.5.任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等施工機械，機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術(shù)交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。 5.6.強夯注意事項：（1）在起夯時，吊車正前方、吊臂下和夯錘下嚴禁站人，需要整平夯坑內(nèi)土方時，要先將夯錘吊離并放在坑外地面后方可下人。（2）施工人員進入現(xiàn)場要戴安全帽，夯擊時要離開夯坑10m以上距離。（3）六級以上大風(fēng)天氣，雨、霧、雪、風(fēng)沙揚塵等能見度低時暫停施工。（4）嚴格遵守強夯施工程序及要求，做到夯錘升降平衡，對準夯坑，避免歪夯，禁止錯位夯擊施工，發(fā)現(xiàn)歪夯，立即采取措施糾正。（5）27、夯錘的通氣孔在施工時保持暢通，如被堵塞，立即疏通，以防產(chǎn)生“氣墊”效應(yīng)，影響強夯施工質(zhì)量。（6）加強對夯錘、脫鉤器、吊車臂桿和起重器具的檢查。（7）對不均勻場地，只控制夯擊次數(shù)不能保證加固效果，同時控制夯沉量。（8）高溫天氣要避開正午時間施工，同時注意防暑降溫，備好涼茶、冷飲。 （9）施工區(qū)域有處于河灘位置，施工時注意防洪導(dǎo)流措施；（10）強夯施工時注意保護橋涵構(gòu)筑物。6、勞動力計劃項目經(jīng)理張好：全面負責(zé)組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。生產(chǎn)經(jīng)理李志鵬：具體負責(zé)現(xiàn)場全面施工工作的指揮、協(xié)調(diào)及隊伍的組織工作。總工程師張全寶：負責(zé)全面技術(shù)和質(zhì)量管理工作，負責(zé)審定施工方案和相應(yīng)糾正措施工作。物資經(jīng)理姜男：根據(jù)施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。工區(qū)負責(zé)王植：負責(zé)施工現(xiàn)場管理工作，施工方案的編制，負責(zé)區(qū)域的現(xiàn)場施工管理工作，負責(zé)相應(yīng)糾正措施，進行方案交底工作。質(zhì)量總監(jiān)包寶玉：全面負責(zé)現(xiàn)場施工的質(zhì)量保證措施的實施與控制。測量部經(jīng)理胡孝忠：全面負責(zé)施工測量工作的實施與監(jiān)控工作。安全總監(jiān)黃金山：全面負責(zé)施工安全工作。試驗主任王增波：全面負責(zé)本段路基的試驗工作。施工隊伍配備人員序號工種人數(shù)1管理人員52測量人員53現(xiàn)場技術(shù)員84特種作業(yè)人員（司機）505安全管理人員27、相關(guān)圖紙高填方路基標準橫斷面