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1、新建鐵路xx至xx線XPS-3標段西平鐵路XPS3標路基工程施工試驗段（DK199+610涵洞）過渡段填筑 試驗段施工方案編制:復核：審核：TA1 施工方案報審表工程項目名稱：新建鐵路xx至xx線 施工合同段：XPS3標段 編號：致xx監理公司、西平鐵路有限責任公司 ：我單位根據鐵路路基工程施工質量驗收標準的相關要求已編制完成西平鐵路DK199+610涵洞過渡段填筑試驗段施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查.附: 1、（DK199+610涵洞）過渡段填筑試驗段施工方案。承包單位(章) 項 目 經 理 日 期 專業監理工程師意見：專業監理工程師日 期總監理工程師意見：項目監理機構（2、章）總 監 理 工 程 師 日 期 建設單位意見：公 章 負 責 人 日 期 xx鐵路第二項目部過渡段填筑試驗段施工方案一、目的明確路基與橋臺、橫向結構物連接的施工工藝流程、操作要點、相應的工藝標準及檢測方法，規范路基與橋臺、橫向結構物的施工作業，保證路基與結構物連接處理的質量.二、編制依據鐵路路基工程施工質量驗收標準鐵路路基工程施工技術指南路基工點設計圖新建鐵路工程測量規范路基設計通用圖三、試驗段地點本試驗段位于DK199+610涵洞過渡段。四、填料要求（1)過渡段填料應選用符合設計文件和驗標要求的A組填料。(2)過渡段采用粒徑不大于15cm的A組填料（天然砂卵石）、級配砂礫必須嚴格控制0.3、5mm以下細集料的含量及其液限（不大于28）和塑性指數(不大于6）。（3）施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗確定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求，方可用于大面積填筑。五、施工工藝及技術要求1、一般施工規定(1)過渡段施工應優先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。(2）過渡段地基加固工程宜在橋涵基礎施工前完成。(3）過渡段的橋臺，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原狀土分層回填，并用小型震動設備碾壓夯實.(4)過渡段范圍的路基基底處理同路基基底處理.(5)過渡段采用A組填料分層填筑壓實,每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，攤鋪4、厚度和碾壓遍數按路基基床表層A組填料的施工工藝及參數確定,每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現象.（6）過渡段A組填料（天然砂卵石）和其相連的路堤同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實.在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩定、無損傷。（7)施工時認真填寫施工記錄.2、過渡段排水要求（1）過渡段施工前，應根據場地情況，采取相應的防排水措施。（2)過渡段臺背填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。(3）過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。(4)過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。注意：過渡段路堤兩側防護砌體的施5、工應在地基和路堤變形穩定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調.3、施工工藝及方法3。1施工準備（1)測量放樣，平整地表,清楚障礙物。（2）挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車等設備就位。(3）對于軟土地基在橋涵施工前對其進行加固處理。(4)材料必須選擇一定級配且不宜風化的卵礫石并準備就位.3。2施工方案3.2。1施工方法 (1)橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工.(2）涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位,其填筑施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓.大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定.（3)橫向結構6、物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。（4）大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓,填料的松鋪厚度按20cm控制.3.2.2施工工藝（1）施工前,做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。（2）路堤基底原地面平整后,用振動碾壓機碾壓密實,并使K3060MPa/m。（3）在橫向結構物兩側基礎等達到設計規范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與相鄰路基基床表層一致（K30150Mpa/m,孔隙率n28），但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結構物的擾動.(4）結構物頂的填料與結構物兩側2m范圍內的砂卵石采用小型振動7、機碾壓成型.施工工藝框圖如下路基與橫向結構物過渡段施工工藝框圖過渡段基底處理臺背基坑回填過渡段本體分層填筑分層、分區碾壓路堤地段過渡段后的倒梯形段A組填料填筑砂卵石汽車運輸至現場檢驗合格3。2。3施工要點過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制;填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數量。(1）橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。(2)靠近結構物兩側2m以內及橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。3.2。4注意事項（1）橫向結構物兩側必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水8、.（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。(3）路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發生意外。六、試驗段人員、設備6。1試驗單位、人員、機械設備：試驗單位：中國xx鐵路第二項目部實驗室所投入機械設備見下表：機械名稱數量挖掘機1臺裝載機1臺推土機1臺壓路機1臺平地機1臺灑水車1臺自卸車6臺所投入人員下表：序號職務人數1測量22技術負責人13質量負責人1試驗員1領工員14司機65普工5七、過渡段施工控制(1）壓實質量控制過渡段填筑高度小于基床厚度時,基底壓實質量應符合設計要求;填筑高度大于基床厚度時，基底壓實質量應達到地基系數K3060MPa/9、m的要求。過渡段填料應符合設計及規定要求。路基過渡段的填筑工藝應通過現場碾壓試驗確定。過渡段基床表層、基床底層的壓實同相鄰段路基壓實質量，A組填料的壓實標注同相鄰段路基基床表層。(2）層厚控制對壓路機碾壓部位 每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15-20cm。在橋臺背部及橫向結構物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。(3)填料平整及均勻性控制 基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結構物人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區間表層作為一整體施工。(4）邊坡平順及壓實控制非綠化10、區邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細刷坡。（5）過渡段的外形尺寸和偏差控制過渡段的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的相關規定要求.過渡段的允許偏差、檢驗數量及方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0,+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡+0.5%每過渡段抽樣檢查2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m直尺量測5邊坡坡率不小11、于設計值每過渡段每側抽煙檢驗6點坡度尺量 基床表層以下A組填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。基床表層以下A組填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法符合下表相關規定。序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算八、過渡段質量檢測標準(1）過渡段基底處理過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行,過渡段基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，地基系數K30150MPa/m,孔隙率28.檢驗數量：每個過渡段抽樣檢驗孔隙率3點，12、其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點;或抽樣檢驗地基系數K30，其中：距路基邊線2m處1點,路基中間1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗的方法檢驗。(2)過渡段A組填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。檢驗數量：施工單位在填筑前應對填料抽樣檢查，填料的檢驗項目、檢驗數量應符合規定;每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化.（3)填料應分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；13、采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm。檢查數量：每檢測層檢查2點。檢查方法：觀察,尺量。（4）過渡段基床表層，基床底層及基床以下路堤的填筑壓實質量應分別符合驗標附錄B和C的規定。檢驗數量：施工單位每個過渡段每檢測層檢查2點；監理單位按施工單位抽檢次數的20進行平行檢驗，但至少一次。檢驗方法;根據填料類別,按驗標第5.1。6條規定的方法檢驗。九、安全要求(1)安全組織保證措施成立安全領導小組，各級設立專職安檢工程師，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作。(2）安全管理保證措施在施工過程中嚴格落實執行。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發現問題立即采取措施解決，堅決14、把事故消滅在萌芽之前.對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制訂防范措施。根據施工實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施,抓好“安全五同時。(3）安全制度保證措施制定分部經理，技術主管,專職安檢工程師,安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質量申報制度;根據國家，鐵道部、地方政府的法律,法規及相關文件要求,制定詳細的安全操作規程;制定重點、關鍵工序的施工安全作業指導書；制定特殊崗位及特殊施工環境的安全保證措施.認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制，及時檢查安全措施的落實情況，發現問題，及時解決。在工程施工的全過程中，各級領導和各單位，各部門要始終做到“三15、個堅持”和“四個加強”.“三個堅持”：堅持“安全第一”的思想;堅持“預防為主”的原則，在不同施工階段，開展各種安全活動;堅持“四不放過”的制度，認真總結經驗教訓。“四個加強”即：加強安全工作的領導,充分發揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作,及時消滅事故隱患;加強自身建設，不斷提高隊伍素質。（4)特殊作業堅持實行安全檢查制度機械設備使用嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程的要求執行。各種機械操作人員和駕駛員,必須持有操作合格證，不準操作人操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立16、檔案、專人管理.操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格做到:工作前檢查、工作中觀察、工作后保養.操作室嚴禁存放易燃易爆品，嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉.機械設備在施工現場停放時,應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。嚴禁對運轉中機械進行維修、保養調整作業。指揮機械作業人員,必須明確指揮聯絡信號。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對查出問題的機械，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施,防止機械事故的發生.（5）施工安全措施作好現場調查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜作出詳細調查，制定詳細保護措施。加強施工機械車輛管理，嚴禁帶病或超負荷運轉，17、嚴禁司機酒后駕車，夜間施工派專人指揮。作好防護措施的管理，施工作業平臺要掛醒目的安全警示牌,夜間施工必須有充足的燈光照明。十、環境保護和水土保持措施（1)環境保護措施施工環境保護工作,必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為止，綜合治理,強化管理的方針和“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的原則。加強環境保護的有關法律、法規的教育,使施工人員牢固樹立環境意識，自覺遵守環境保護法及地方政府有關法規、條例。建立健全環境保護管理機構,配備專職環保員。施工期間做好既有道路養護工作，不得隨意點用道路施工堆放物料,搭設建筑物。（2）水土保持措施保護生態，做好水土保持工作，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中18、華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例。建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員,建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源，植被不被污染和破壞。施工前邀請地方政府水土保護主管部門共同對沿線水文、地質、植被情況進行調查，共同研究制定出可行的水土保持方案,并制定出詳細的水土保持施工措施.施工中嚴格按設計方案施工，盡量減少植被破環,廢棄的石、土必須運至規定的棄土場堆放并做好擋護和綠化。工程竣工后，對生活，生產用地及施工便道等，按照設計和當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化,同時修建好排水系統，防止水土流失.