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1、某大橋T梁預制施工方案一 工程概況某橋上部結構為后張預應力鋼筋混凝土T型梁，左右兩幅各6孔，每孔5榀，共60片T梁。梁高2。4迷，混凝土標號為C50.T梁按線路前進方向從左往右一次編號，右線第一孔實際標準梁長分別為40。068，40.233，40.378，40。532，40。678米。根據總工期及現階段的實際情況，每天平均澆筑一榀T梁，配置3套模板（一套邊模，2套中模）。預制工作采用流水作業，單根梁施工項目的控制時間為:（1）幫扎鋼筋、預埋波紋管、穿預應力鋼束2天；(2）立側模1天；(3）澆筑1天;(4）養護；(5）張拉、灌漿、封錨2天.T梁預制場布置在某橋頭，里程為RK86+27086+522、6。場地設置八道臺座，臺座基礎中間寬60cm，厚50cm，兩端為擴大基礎，寬100cm,厚100cm，采用C20砼澆筑,基座厚30cm，寬60cmC25砼澆筑。基座上鋪5mm鋼板,兩側采用L5角鋼包邊，基座按70cm預留拉桿孔,中間按圓曲線形式設置3cm反向預拱度。二 T梁施工1 模板安裝T梁模板加工成型后,運到工地后先進行試拼，主要檢查模板是否有足夠的剛度，強度和穩定性，接縫是否嚴密，各部尺寸是否滿足設計和規范要求.試拼無誤后對其面板進行打磨，涂油，防止銹蝕。側模外用油漆編號，便于安裝模板。T梁模板安裝前為防止底板漏漿，在臺座側面貼上橡膠軟條.用龍門吊吊裝,吊裝時遵循“慢吊，輕放”的原則，防3、止模板碰撞變形。側模從中間向兩邊對稱拼裝，先拼裝臺座中間兩塊側模，定好后，連接臺座對拉桿。調節翼板橫坡后，即可連接梁頂對拉桿。對拉桿連接后，用水準儀復核此模板高度，合格后可向兩邊對稱拼裝側模。兩塊模板面板連接處可采用軟橡膠條填塞，待面板夾緊，橡膠擠壓變形堵住面板之間的空隙，能有效防止漏漿.全套側模拼裝完畢后，現場技術員檢查模板線形，高度，翼板橫坡，端、中橫隔板等，檢查合格后，安裝波紋管端頭錨墊板，再安裝端頭及齒板模板。符合要求后,報現場監理工程師驗收。T梁模板安裝時應按以下技術要求進行控制：項目 規定值(mm) 梁長 +5，-10 寬度干接縫 10 梁頂寬 30 梁肋 +10，0 高度 5 跨4、徑(支座中心到支座中心) 20模板面板變形量 1.52 鋼筋加工及安裝預制場右邊設置鋼筋加工場，T梁鋼筋在鋼筋加工場加工。鋼筋加工前應調直和除銹，調直和除銹應符合下列要求:(1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬，漆皮，鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋應平直,無局部彎折，成盤的鋼筋均應調直。（3）采用冷拉方法調直鋼筋時,1級鋼筋的冷拉率不宜大于2%.(4)鋼筋加工必須嚴格按設計圖紙要求進行.焊接應在固定場所進行。（5)鋼筋綁扎在底座上進行。底座均勻涂摸脫摸劑后，綁扎底層和腹板鋼筋，再設置預應力預留孔道.孔道設置應準確，其截面尺寸應能使預應力筋順利通過并能保證壓漿的質量。預留孔道采用預埋管道法。預應5、力管道采用塑料波紋管70或-85，波紋管內外表面清潔無油污，無孔洞和不規則的折皺,保證不被砼擠壓變形，接頭緊密,定位鋼筋間距嚴格按設計要求.為避免發生堵管現象，圓形波紋管在澆筑前穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管。頂板鋼筋綁扎時注意負彎矩扁波紋管9023和錨墊板位置的預埋。在砼澆筑過程中經常來回抽動管芯，以防止波紋管擠壓變形.鋼筋制作和綁扎注意事項：1、 鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量、計算下料長度，然后用鋼筋切斷機截斷.鋼筋彎曲時在彎筋機上搭一個平臺，然后按1:1的比例放大樣,彎制后的鋼筋經檢查符合后掛牌分堆存放，以防不同規格型號的半成品鋼筋混堆。2、 鋼筋骨架綁扎前先在底座邊上6、劃好鋼筋間距線，以控制布筋間距,然后綁扎底板縱筋及箍筋,從中間向兩端綁扎腹板鋼筋,最后綁扎端頭筋.綁扎結束后要檢查波紋管定位鋼筋的位置，準確率要達到100，T梁頂板鋼筋和預埋波紋管在側模板安裝后綁扎。3、 鋼筋及鋼板的預埋。邊梁護欄和簡支端伸縮縫預埋鋼筋必須準確,數量不能少;由于梁體間設計干接縫，頂板、橫隔板及底板預埋鋼板較多，施工前一定要熟悉設計圖紙，嚴格按照設計圖紙預埋頂板、橫隔板及底板鋼板。4、 保護層綁扎墊塊采用砂漿墊塊，砂漿墊塊采用模具制作成半園形，保證砼外觀不外露，中間預埋扎絲，以利綁扎.3、波紋管安裝（1）波紋管的連接采用大一號的波紋管作接頭，接頭管長20cm且用密封膠帶封口，避7、免澆注砼時水泥漿摻入管道內,造成管道堵塞。 （2)波紋管安裝位置應正確，并用鋼筋卡子固定點焊牢固，避免在澆注砼時管道產生位移. （3）波紋管應避免反復彎曲及鄰近電焊火花燒傷管壁。 （4）波紋管安裝前應保證不變形且無滲漏水現象方可使用,反之則進行修補或更換.4 砼澆筑（1）砼澆注前,要檢查模板接縫,拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。（2）拌合機料斗設有自動計量器，砼拌合前必須對計量器進行校驗。水泥、砂石料、外加劑及拌和用水經過試驗各項性能指標均能應符合要求。（3）砼拌和后用砼灌車運輸,到達現場先檢查其塌落度和和易性，合格后卸入料斗內，用龍門吊起吊入模。入模時砼溫度不得小于18、0度。（4）T梁澆筑砼分層分段進行，每層砼不超過30cm。首先澆筑底板至馬蹄型部位,然后澆筑腹板，最后澆筑頂板和翼板.砼澆筑時采用從一端向另一端澆筑進行，為保證端頭砼的強度，澆筑到離端頭5m左右時，重新從另一端頭開始向中間澆筑,橫隔板與主梁砼同時澆筑。腹板和頂板澆注時下料應均勻連續，不宜集中猛投而超過厚度。在鋼筋密集處，可用小的插入式振動棒以輔助下料。砼灌注過程中,要隨時檢查模板加固情況,漏漿處及時堵塞。(5）T梁振搗以附著式高頻振搗器為主,30型和50型插入式振搗棒配合振搗,附著振搗器安裝在模板兩外側,其相對位置互相錯開，呈梅花型布置，以便振搗均勻，其布置間距為2。0米。波紋管密集處，以附著9、式振搗器為主，振搗時間一般為90s左右。鋼筋密集處采用30型振動捧配合振搗，腹板上部和頂板采用50型振動棒配合振搗,振動棒振搗時應盡量避開波紋管。每次振動時間以砼不再下沉，無氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面為止。砼終凝前梁頂面拉毛,以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。在砼澆筑過程中應隨機取樣制作試件，試件多做不少于二組隨梁體同等條件養護,以測定張拉時強度。(6）梁體砼采用覆蓋灑水養護的方法。在砼終凝后，及時用麻袋或土工布等物覆蓋,然后派專人灑水養護。養護時間不少于7天,養護期間始終保持砼表面濕潤。梁體砼強度達到3Mpa以上方可拆除外模。拆模必須小心，以防碰破邊角，影響外觀質量。10、5 預應力張拉T梁砼強度達到設計強度的90%后，方可進行預應力鋼絞線張拉。預應力鋼絞線為s15。2, 其標準強度Ryb=1860Mpa，張拉應力按75控制,即為為1395Mpa。（1)、材料、設備及配套工具預應力筋采用ASTMA41687a標準低松弛鋼絞線，其標準強度Ryb=1860Mpa，直徑j15.2mm,公稱面積140mm2，彈性模量Ey=1。95105Mpa。（2）、張拉前的準備工作：鋼絞線進場后先按供貨批或60T進行抽樣檢驗，檢驗合格后，將鋼絞線存放在通風良好的倉庫中。露天臨時堆放時，放在離地面不小于30cm的方木支墊上，并做好防水措施。鋼絞線檢驗出廠時每捆附有的出廠質量證明書。檢驗11、項目：從每批或60t鋼絞線中任取3盤，進行表面質量、彈性模量、截面積、延伸量和硬度進行抽檢,對不合格的產品嚴禁使用，直接退貨。錨具進場后驗收應有出廠合格證。檢查其外觀:每批抽檢10但不少于10套，檢查外觀及尺寸。硬度：每批抽檢5但不少于5套.并逐個檢查墊板喇叭管內是否有毛刺，對有毛刺者應予退貨，不得使用.油泵、千斤頂進場要對號標定后方能投入使用。每套千斤頂、油表在使用6個月或200次,要重新配套標定方可再次使用。試驗室根據實測的鋼鉸線彈性模量和截面積對計算引伸量修正。引伸量修正公式為: 1= EA/（E1A1）式中：E1、A1分別為實測彈性模量和截面積；E、A分別為計算彈性模量和截面積；E=112、。95105Mpa，A=1.4cm2；為設計計算引伸量。(3）、預應力鋼鉸線張拉:穿束嚴格根據圖紙設計鋼鉸線下料長度下料。鋼鉸線的切割應采用圓盤鋸切割機切割,不得采用電焊或氧氣切割.且應注意兩端要留夠張拉工作長度。錨具包括錨圈和夾片。安裝時應注意理順鋼鉸線，不能出現打絞現象.安裝好夾片后要用2cm內徑的鋼管套進鋼鉸線將夾片打緊,固定錨圈位于錨墊板內。張拉開始前,向監理工程師提交詳細施工方法和設計圖紙，請求審核。安裝千斤頂前先將限位板安裝好，使限位板槽卡在錨圈上再安裝千斤頂、工具錨和工具夾片。工具錨、限位板、工作錨孔位要對應，不能交叉。預應力筋鋼束共5束。分別是N2、N3、N1、N4，N5，張拉13、從兩端對稱同時進行。張拉程序采用分級張拉，記錄每一級的壓力表讀數及伸長值。0 初應0.1 - 0。2-0.51.03con（持荷2min) -con(錨固)引伸量采用鋼尺直接測量千斤頂油缸的變位。實測伸長值的計算:實測伸長值L=1(321+2)式中：1為伸長量修正值;1為實測10張拉力長度；2為20張拉力長度；3為100時張拉力長度。預應力鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控。當實際伸長量與計算伸長量比值超過6%時必須停止張拉。查明原因后再張拉.每一截面的斷絲率不得大于該截面的總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼鉸線拉斷。根據每批鋼鉸線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼鉸線只有夾14、片的牙痕而無刮傷，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸偏大。預應力張拉完畢后，即可切斷錨具外鋼絞線端頭多余部分，預應力筋錨固后的外露尺寸不小于30mm.切割采用砂輪切割機,不得使用電弧焊和氧焊進行切割。錨具外露預應力筋間隙采用水泥砂漿填塞，以免冒漿及損失壓漿時的壓力。水泥砂漿有一定硬度后即可以壓漿。6壓漿（1）水泥漿的拌制水泥漿應由精確稱量的不低于42.5號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水泥漿的泌水率最大不應超過4,拌和后3h泌水率宜控制在2%，24 h泌水應全部被吸收.水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過3045min,水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。水泥15、漿稠度控制在1418s間.水泥漿泵應是活塞式的或排液壓式的,泵及其循環應是完全封閉的，以避免氣泡進入水泥漿內。它能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師需要時應加以校準.所有設備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗。（2)壓漿孔道壓漿順序是先下后上,要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇超過45 min以上時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿.為了檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應查清孔道內注漿數量及從出漿口檢查水泥漿的密實情況,如有不實應及時處理和糾正.孔道壓漿時，工人應16、戴防護眼睛，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。壓漿施工注意事項:壓漿前，應將錨具及鋼鉸線間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道.接著用含有0.01Kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道,直到將松散顆粒除去及清水排出為止.再以無油的壓縮空氣吹干孔道。管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行，最好在張拉完成后24h內進行。必須在監理工程師在場，才允許進行管道壓漿.管道應充滿水泥漿。水泥漿拌和機應有良好的性能，水泥漿泵應可連續操作，對于縱向預應力管道，正常壓力控制在0。50.7Mpa，穩壓控制在不小于0.5 Mpa，且不少于2mi17、n。壓漿每工作班試件（70。770.770。7mm）不少于3組。壓滿漿的管道應進行保護，水泥漿強度達到20Mpa方能移動，管道內水泥漿在注入后48 h內,結構砼溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行.作好壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度等。7封端（1)孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具上的油污，并將端面混凝土鑿毛。(2）按設計要求綁扎端部鋼筋網。(3）固定封端模板,立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內。（4）拌制封端混凝土，其配合比及強度要求不低于梁體混凝土強度.（5）灌注封端混凝土時，18、要仔細操作并認真搗固,務使錨具處的混凝土密實.（6）靜置12小時，帶模澆水養護，脫模后繼續澆水養護。待水泥漿強度達到20Mpa或封端砼達到設計強度的75%后，即可移梁,移梁時采取兜底吊，用龍門吊吊起直接移梁。預應力T形梁制作施工工藝框圖（附后）預應力T形梁制作施工工藝框圖如下： 表1 后張法預應力砼T梁施工工藝流程圖修 整 底 模安裝梁肋鋼筋安放梁肋波紋管綁扎頂板鋼筋安裝側模澆筑混凝土制作砼式件穿梁肋鋼絞線波紋管加工鋼筋加工封 錨孔道壓漿養 護移梁存放鋼絞線張拉穿鋼絞線束測定試件強度拌制運輸砼波紋管加工鋼絞線編束波紋管加工鋼絞線加工說明：1. 底模的修整要平整無雜物，光滑以利于脫模。2. 波紋19、管和內模的安裝位置要正確，并安設牢固，以免砼澆筑時引起其位置的改變。混凝土振搗時避免振搗棒與波紋管接觸。3. 鋼絞線的張拉要嚴格按張拉順序進行。4. 壓漿前用水沖洗管道，觀察有無串孔，如有串孔，兩孔同時壓漿。三 T梁安裝李溝高架橋共12孔，預制T梁共計60片。1準備工作架橋機在某小里程側逐孔進行T梁安裝施工.蓋梁砼強度滿足要求，在蓋梁簡支支座墊石上放線定出支座設計位置，并劃上線。橋墩蓋梁連續處按設計定位，采用木楔和鋼板安裝成臨時支座，預應力T梁預制張拉、孔道壓漿完畢且壓漿強度達到20Mpa以上，開始進行T梁吊裝施工。整個預制安裝采取流水作業，邊預制邊安裝，減少儲梁空間，加快施工進度。2、吊裝工20、藝T梁移位、架橋機的拼裝采用兩臺50t龍門吊。架橋機拼裝完成，經試吊驗收合格后，正式進行吊裝。鋪設軌道，在軌道上拼裝架橋機，再將架橋機推移至安裝孔。推移時，縱移珩車置于導梁后端,以增加后端平衡質量,確保抗傾覆穩定系數大于1。5。導梁前端接近墩頂時，將前支架先安裝在墩頂，再推移至設計位置,將前支架校正垂直后,固定好架橋機，并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。 靠近預制場的兩跨用龍門吊直接運至架橋機位置，然后通過架橋機上的平臺吊車移至安裝位置,當梁需橫向移動時，平臺吊車不得移動，架橋機整體橫移.第三跨及第三跨以下的梁安裝，先用龍門吊將梁板運至橋面，放在橋上的有軌平臺車上，再由平臺車采用卷揚機運至21、架橋機下進行安裝.上一跨安裝完畢后，架橋機前移到下一跨進行梁板安裝.前移時，架橋機的連桿要保證安裝好，將平臺車安于尾部一跨的架橋機鋼梁下,機上平臺吊車移至尾端，收起支撐腳,整體移動架橋機.當導梁端移至下一跨蓋梁處時，支撐導梁支撐腳，安裝其余各支撐腳，拆除平臺車及連接桿,檢查符合要求后，移位結束。將預制梁板運至架橋機后跨內，兩端同時吊起.橫移小行車置于行梁跨正中并適當固定，預制梁起吊高度保證梁底超過架橋機橫梁頂面。將預制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將梁橫梁移到設計位置下落安裝就位。中梁可用架橋機直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度,不符合要求應調整。單片T梁時應采用木棍22、和木楔等及時支護,以免偏倒。多片T梁就位后應及時焊接，形成整體.邊梁分兩次導運，即由架橋機將T梁運到中梁位置，進行支護，然后橫移架橋機,使導梁對準T梁，由導梁上的油壓千斤頂起梁，橫移至邊梁位置進行安裝.3。吊裝運輸安全控制措施:為使T梁運輸及安裝工作安全、順利地完成，各崗位指揮及工作人員在遵守國家和本單位制定的安全條例及制度的前提下，還必須執行為此項工作制定的如下制度： 1、所有參加運輸、安裝的工作人員，必須經過此項工作組織的安全技術培訓后方可上崗. 2、每車配備兩名安全員負責行駛中的安全工作，只裝運輸期間，工作人員要嚴守操作規程,服從指揮，任何人不得酒后作業。 3、所有參與此項工作的人員需工23、作配備的工作服，頭戴安全帽，腳穿膠底工作鞋.信號指揮必須特別佩戴“信號指揮”標志。 4、T梁在運輸過程中，T梁尾部和中間部加設明顯的燈光標志。 5、起重裝卸人員，必須按規定使用勞保用品，工作人員按規定佩帶工作牌。 6、各相關部門，班組對自己所用設備、工具、車輛進行全面的檢修，排除隱患。 7、在計算選用主吊索時，安全系數不得小于5，計算選用捆綁繩索時,折減系數不小于45。 8、吊車各參數的選用不大于其工作極限的80%。 9、運輸道路沿線困難的危險地段需設置明顯標志. 10、吊裝開始時要試吊,待構件吊起510cm時，停止起吊，進行檢查,無問題后，繼續吊裝，吊物下嚴禁站人。 11、在進出高速路之前和24、采取緊急制動以后，必須對車輛的主要安全機件和重物捆綁繩索進行檢查，確認安全后，方可行車。 12、吊車在吊重物時，司機和隨車機械師必須同時在場。 13、現場設專人監視起重機液壓腿有無漏油的現象,與地面承接處是否性平傾斜，下陷,吊裝繩索有否變形,斷絲現象,并及時匯報. 14、每完成一件T梁的吊裝工作，要及時對運輸、吊裝車輛及吊索進行保養和安全檢查。五 安全管理體系1、安全目標:杜絕傷亡人事故。2、安全保證組織機構針對本工程，本承包人將成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長;安全調度室專職管理部門,下設專職安全員;各施工隊設安全生產小分組，由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設專職25、安全員。建立健全安全生產組織,監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。項目經理部設安全調度室，編制1人,各施工隊分別配置1名安全員。3、安全保證檢查程序施工中各施工隊安全員在現場進行安全檢查,發現問題,及時向項目部匯報，及時解決。項目部安全領導小組定期對各施工隊的工作進行檢查，并幫助各施工隊解決現場實際問題.4、制定安全方針安全第一，預防為主.做到思想保證、組織保證和技術保證，確保施工中人身、設備的安全。六、建立健全安全生產保障體系各類機械的操作、運行規則及安全作業制度;用電安全須知及電路架設養護作業制度；施工現場保安制度及火工產品保管制度;工區防洪、防火、防風措施；有關勞動保護法規的26、執行措施；工區的種類信號的設置規則及維護措施。深化安全教育,強化安全意識.工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗.抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，使用正確風水管路、供電線路,施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。實行項目經理負責制,明確項目經理在施工安全管理中的主體地位,在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是本承包人在工程項目上的代理人，在安全生產方面對本承包人負責,對其所承擔的項目安全負總的組織領導責任。全面落實安全生產27、責任制,做到責權利相統一,層層簽定安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導,落實到每一個工點、每一道工序、每一職工，獎罰嚴明。項目部和工程隊均要成立安全生產領導小組，由項目經理(或施工隊長)任組長，其任務是:定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作,組織安全培訓。工程項目部設置安全科,配專職安全管理干部1名,施工隊各配專職安全員2名，班組配義務安全員，安全人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動，集思廣益,發現問題，找出隱患，杜絕“三違”,把事故隱患消滅在萌芽狀態.三工：工前宣講安全注意事項、工中檢查違紀行為、工后進行安全講評。