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1、目 錄1、編制依據22、編制原則23、工程概況24、試驗目的35、施工準備36、施工方案46.1、施工工藝基本流程46.2、測量放樣46.3、路基清表56.4、土方路堤57、施工計劃88、質量保證措施89、安全保證措施910、文明施工101、編制依據(1)xx至xx快捷通道施工圖(2)公路工程相關技術規范(3)公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)(4)本單位在其他同類工程項目的施工經驗2、編制原則以質量為中心，貫徹執行“首件工程認可制”，實行“高起點、高要求、高質量、重安全、重環保、重細節”精細化組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程相關特點，抓好重2、點工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、帶動全面”為實施原則，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理、文明施工，實行項目動態管理，通過計劃、組織、控制、協調、激勵等管理職能，對勞力、設備、材料、資金、技術、方法、環境、能源、信息等進行合理配置和優化組合，實現質量、安全環保、工期、成本造價、合同履行、企業信譽及社會形象的良好預期目標效果。3、工程概況xx至xx快捷通道項目起點位于船山區新橋鎮境內（起點樁號為K18+500），路線位于船山區新橋鎮境內，經石梯埡、長五村、龍家坡、熊家扁、雙堰村、龔家大院子、唐家院子，止點位于閔家院子附近（終點樁號為K22+647.86），止點接中3、環線K1+420.12，路線全長4.14786km，路幅全寬為46.00m。本項目為城市主干路工程，主要包括：路線、路基、路面、交通工程、雨水管網、路線交叉、人行道、照明、綠化工程等內容。全段路基土石方設計工程數量為：挖方564272.00m3，填方543307.00m3。按照技術規范的要求，綜合我段現場的考察與了解,擬定試驗路段選在K21+420-K21+600段（左幅），最大設計填土高度為3.00-7.00m，長180.00m，實驗段寬度12.00m，填土實驗分三層進行。該段作為實驗檢測單位已確定不合格的挖方段黃土和頁巖填筑實驗段。另一段選在K21+180-K21+270,作為軟基換填段的4、砂礫石填筑實驗段（或者在填筑砂礫石后進行頁巖填筑實驗段）。路基填土采用路塹挖方或在山地取土，大部分路基為土石路堤。由于本段填筑石料中多數為軟質石料，故不進行填石路堤試驗，只進行土石路堤和土方路堤兩種試驗和換填段的砂礫石填筑實驗。根據圖紙和規范要求，土石路堤分層壓實的松鋪厚度不宜超過40cm，填料粒徑不得超過壓實層厚的2/3；土方路堤分層壓實的松鋪厚度不宜超過30cm。4、試驗目的現場試驗進行到能有效使該種填料達到規定的壓實度為止。通過試驗路段取得壓實設備的類型、最佳機械組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等，試驗結果報監理工程師批準后，以這些數據作為填筑施工工藝5、和質量控制的指導數據。5、施工準備（1）人員到位情況：見附表一。（2）試驗檢測儀器進場，且通過標定。試驗儀器見附表二。（3）機械設備進場情況：詳見附表三。（4）熟悉圖紙、合同文件、技術規范和線路控制樁點，此工作已完成。（5）選定取土場，將線路K21+960-K22+600段作為填料取土場，用于K21+420-K21+600左幅試驗段路基填筑。該段主要是挖方段的黃土，具有典型的代表性，通過實驗確定能否滿足路基填筑要求。其他取料場主要以挖方段的利用方和取土場取料為主。(6)試驗室已完成取料場土石方的相關土工試驗，確定土樣的最大干密度、最佳含水量、CBR等技術參數，均滿足路基填筑要求。當填方土質發生6、變化時，應重新試驗確定土樣的各項指標。詳見土工試驗報告。(7)施工試驗路段兩側臨時排水良好，保證施工場地內不積水。(8)臨時施工便道修筑完成，確保運輸設備通行。(9)標志標牌、鋼尺、滑石粉、灰桶、花桿、管線、鐵撬等已準備齊全。6、施工方案6.1、施工工藝基本流程 測量放樣 路基清表 土方路堤 試驗成果整理 6.2、測量放樣按照復測的原地面標高，根據設計圖紙上橫斷面的樁號間距進行放樣，定出填筑邊樁（花桿或木桿），并在每個斷面的花桿或木桿上畫出填土標高，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。填土邊線比設計寬出0.50m，以確保路堤邊緣的壓實度。6.3、路基清表 清表采用推土機配合7、挖掘機及人工結合的方式進行，清表厚度為30cm，原地面樹根、草根及腐植土應全部清除干凈。在試驗段內根據具體情況開挖橫向排水溝，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。清表土集中堆放于棄土場，供邊坡生態防護和綠化等使用。清表結束后對原地面進行碾壓。碾壓過程中，其碾壓順序由低向高，由邊到中，碾壓速度不超過4km/小時，碾壓時輪跡重疊1/3，碾壓56遍后檢測壓實度，碾壓至壓實度達到90%。6.4、土方路堤6.4.1、重新放樣，并打網格劃線填前碾壓達到設計要求后，用全站儀重新進行放樣，恢復中邊樁，按要求每側超寬5O.00cm。填筑前在處理好的基底上用滑石粉在填筑范圍內打格劃線，線格寬度計算時考慮每車的裝車8、方量和規范要求的松鋪厚度，保證一格一車土，用滑石粉線全幅連接，保證格內土方推土機鋪開后能夠互相連續且厚度均勻。6.4.2、填料類別、來源根據設計圖紙要求，本路段填方材料選用：砂礫石、頁巖石、清表下層土石。其中砂礫石由附件砂石料場購入，頁巖石、土石由就近挖方區挖出土石方轉運至填方段。6.4.2、檢測松鋪厚度和平整度及土樣含水量填料含水量一般控制在最佳含水量2%（挖方段的黃土以當時取出的為準），按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，填料松鋪厚度控制在3040。控制縱橫平整度時，注意縱橫排水坡度，超過1:5開挖臺階時，縱橫坡度建議隨填隨調。橫斷面下層考慮排水坡度建議2-4（如下：圖6-19、橫縱坡度示意圖）。為保證試驗路段的平整度和縱、橫坡度，輔以人工找平。并請監理工程師檢驗松鋪厚度和平整度及土樣含水量，檢驗松鋪厚度采用水準測量方法，測出未碾壓前的松鋪高程（每斷面測5個點）。圖6-1橫縱坡度示意圖6.4.3、填筑試驗路段在經監理工程師同意后，進行碾壓。采用22T的重型振動式壓路機分層灑水碾壓施工，其碾壓速度不超過4km/小時，按照由邊到中的順序沿路線縱向進行碾壓，碾壓時輪跡重疊三分之一。先靜壓一遍，再微振碾壓一遍，試驗人員檢測出其壓實度和含水量，測量人員測出標高，并進行記錄，計算壓實系數；后強振碾壓二、三、四、遍，分別檢測碾壓后的壓實度、含水量和壓實系數。當壓實度滿足設計要求時，10、停止強振碾壓，進行靜壓一遍封面。最后進行檢測試驗路段的壓實度、含水量，計算壓實系數，并進行記錄。本試驗段采用灌砂法進行檢測壓實度。土方路堤填筑需從最低處分層填筑、逐層壓實。松鋪厚度分別采用25. cm、30cm、35cm進行控制，首先按自卸汽車每車18.00m計算卸料方格網間距：松鋪厚度25cm，面積72.00，按縱向12.00m，橫向6.00m灑出白灰線網格，并派專人指揮倒土鋪筑。按自卸汽車每車18m計算卸料方格網間距：松鋪厚度30cm，面積60.00，按縱向10.00m，橫向6.00m灑出白灰線網格，并派專人指揮倒土鋪筑。按自卸汽車每車18.00m計算卸料方格網間距：松鋪厚度35cm，面積11、51.00，按縱向8.50m，橫向6.00m灑出白灰線網格，并派專人指揮倒土鋪筑。6.4.4、填筑要點（1）路基施工過程中加強測量控制，以保證路線、路基填筑的準確性。（2）填方路基按路面平行線分層控制填土高程，每層攤鋪的寬度，碾壓線路示意圖如下： （3）每層填筑時，作好路基排水工作，以防止雨水浸泡路基。（4）為確保路基填筑質量，填方段原地面及零填路段填前壓實應達到規范要求。（5）專人負責資料管理，嚴格按照要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。6.4.5、試驗成果整理試驗路段施工完成后，從現場獲得的第一手試驗資料，確定路基填筑的施工工藝，掌握不同材料的最佳含水量、松鋪厚度、最佳12、機械組合和最有效的碾壓遍數等數據依據，為以后全方位的施工提供不可缺少的經驗數據和施工方法。7、施工計劃計劃施工開始時間：2016 年 7 月 11 日開始，計劃施工完成時間：2016 年 7 月 20 日結束。共需大約 10 天。8、質量保證措施（1）嚴格按照路基施工技術規范的要求進行施工，做好各種施工記錄，以此獲取第一手原始資料。施工過程中嚴格服從監理工程師的監督管理，加強自檢抽檢的質量檢測措施，當下層路基填筑碾壓合格后方能進入上層施工。在工程施工的全過程中，建立事前、事中、事后的質量監控系統。（2）把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透于施工的各道工序之間，加強對每道工序的檢測。加強技術培訓13、，做好技術交底。做到每道工序有標準，有驗收，有結論，確保試驗段路基填筑一次成功。（3）實行對施工各道工序的質量嚴格檢查，施工過程中作業隊對工序進行自檢，現場技術員進行工藝自檢，發現問題，及時糾正。（4）試驗控制在監理工程師的指導下，嚴格按照技術規范的規定進行試驗，并把試驗分析結果按照規定及時提供給監理工程師。在施工前、過程中主要進行土樣的顆粒分析、含水率、密實度、液限、塑限、承載比試驗（CBR值）和擊實試驗。在施工中杜絕不合格填料的使用。施工中加強壓實度、含水量等檢測工作，收集各種試驗數據，及時進行試驗方面總結，確保路基質量能達到要求，為后續路基填筑提供真實參數指標。（5）測量控制a、所有測量14、儀器在使用前到計量部門標定合格后才使用。b、在施工中定期對各控制點進行檢查以保證各點的穩定。首先布設穩定點，對各點定期進行復測，以防止由于基準點位置變化影響控制網精度。c、施工放樣時必須用導線點坐標和水準點高程作為基準。d、在試驗段施工中，加強測量控制，確保試驗段位置和高程準確。9、安全保證措施在施工中應始終貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，并根據工程施工安全技術規程結合實際施工情況，制定出相應的安全生產制度和預防措施。加強施工過程中的安全生產管理工作，改善施工環境，創造良好的勞動條件，確保工程順利的進行以及員工的安全和健康。（1）施工現場做到布局合理，場地平整，15、機械設備安置穩定，材料堆放整齊。（2）施工現場設醒目的安全標語或安全警示標志，深挖路塹、取土坑、填土壓實區等危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，必要地段設臨時交通指揮員。（3）操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場。（4）對事故易發生部位，安排專職的安全員進行現場指揮和監督。（5）專（兼）職安全員經常檢查，督促落實，重要崗位專人負責安全，做到責任到人。定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。（6）土石方開挖，嚴格按照設計邊坡自上而下分層進行施工，嚴禁掏底開挖，開挖工作作業面相互錯開，嚴禁上下重疊16、作業，并經常注意坡面穩定，發現有裂縫和塌方跡象或危土時，立即處理。（7）棄土要保持路塹、邊坡和棄土堆自身穩定。（8）經常性進行安全教育，崗前安全動員，并形成制度化，時刻敲響安全生產的警鐘使安全工作常抓不懈。10、文明施工（1）施工實行秩序化、標準化、規范化管理。落實崗位責任制。作業區人員、施工設備各施其責、有條不紊、配合協調；施工人員現場施工時佩帶標識牌且標識醒目，安全設施配置齊全，作業操作規范、熟練。（2）施工設備合理定置，無亂停亂放現場。施工便道平整、不積水。嚴禁破壞和污染正常使用的原有道路及道路設施，保持晴雨通暢，場內便道應隨時平整，便于施工車輛通行。（3）加強與地方政府及當地有關部門之17、間的配合，維護好施工期施工現場附近的社會治安，確保人身安全，為優質、安全、快速、經濟地完成本試驗段創造有利的施工環境。（4）施工運輸車輛的各種證件及保險齊全，車容、車貌和車況良好。（5）設立施工告示牌，詳細列出該項工程負責人員、工期等情況，給予施工和檢查都帶來方便。（6）組織職工經常進行文明生產教育，以良好精神風貌積極投入工程建設中。（7）路基填土施工的同時，注意邊坡土對農田和河流的污染，雨天要開挖排水溝槽，防止雨水沖刷路基。路堤填土未完成的可增設臨時攔水帶進行攔截路基水，將其引水至臨時截水槽內排出。（8）所有油料的存放應遠離魚塘、河流，嚴格控制油料污染源。（9）在暴雨來臨前不能實施永久性防護18、措施處，將在動土點或其它易于發生水土流失的地點應采取相關的措施加以防護。（10）高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫措施。適當調整作息時間，盡量避開高溫時間。有條件的宜搭設涼棚，供應冷飲，準備防暑藥品等。附圖一路基填方試驗段質量控制機構圖項目負責人：廖清福 生產負責人：劉前潤執行負責人：饒國忠技術負責人：譚福全申和平工 地 實 驗 室詹志宏 何龍測 量 組肖亮 唐毅計 量 、資 料 部劉生學物 質 供 應 部杜沂鍵安 全 質 量 管 理 部熊高俊 工 程 管 理 部 操作工人附圖二路基填方試驗段安全生產管理組織機構圖項目負責人：廖清福熊高俊施工科填方試驗段作業人員申和平實驗室詹志宏測量科19、何龍機械管理劉生學材料設備科生產負責人劉前潤技術負責人譚福全執行負責人饒國忠杜沂鍵質安科附表一試驗段施工主要人員表序號姓名職務備注1廖清福項目負責人試驗段總負責2饒國忠執行負責人負責統籌協調實施3劉生學材料負責人負責材料4劉前潤生產負責人負責現場5譚福全技術負責人負責技術、計劃6熊高俊現場負責負責試驗段路基施工7杜沂鍵安全員項目安全檢查、監督8申和平試驗工程師負責現場試驗9詹志宏測量員負責測量放樣10肖亮資料員負責內業資料11強星維質量員負責項目質量檢查、監督附表二試驗檢測儀器配置表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1液塑限聯合測定儀FG-臺12土壤電動擊實儀BKJ-臺13土壤篩0.074-60mm套14數顯電熱鼓風干燥箱101-2臺15CBR承載比儀LD127-臺16灌砂筒200mm臺17灌砂筒150mm臺18電子天平30kg臺19水準儀DSC232臺套110全站儀拓普康臺套1附表三試驗段主要機械設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機PC350臺12推土機山推220臺13裝載機柳工50套14振動壓路機22T臺15自卸汽車20T臺46灑水車6000L臺1