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1、xx市xx公路改建工程公路建設項目xx高架橋上跨高速施工方案目 錄一、編制說明二、工程概況三、施工方案概述四、施工進度計劃五、施工用地計劃六、封道時間安排和具體施工內容七、防護支架八、主要安全措施九、交通堵塞應急措施十、35m箱梁安裝具體工藝十一、梁板運輸和架橋機安裝規定 十二、觸電應急預案 十三、35m箱梁跨橋施工工藝流程框圖 十四、35m箱梁預制工藝流程框圖 十五、附圖xx高架跨線橋上跨專項施工方案一、編制說明1、編制原因xx高架橋12#主墩位于甬臺溫高速公路中央分隔帶，且12#和13#跨上跨高速公路，跨徑35米，預制箱梁自重達118.5噸（邊梁）。橋墩施工和35米箱梁架設受高速公路影響不2、良施工條件較多，因此本跨橋梁施工難度很大，需編制專項施工方案用于指導橋墩澆筑和箱梁安裝施工，以利工程保質保量按期完成任務。2、編制依據xx高架橋重大變更設計文件及地質勘察報告；現場實際施工條件；有關規范和施工計算手冊；我單位類似橋梁施工經驗和現有施工能力；二、工程概況xx高架橋屬于xx公路xx至湖嶺段改建工程第二合同段，位于xx市xx村附近，在K4+954.33處與已通車的甬臺溫高速公路（雙向四車道）相交（高速公路樁號K32+358，位于xx市區出口處）。xx高架全長404.33米，橋跨布置為716+9.33+220+22+5+（35+35）+20+816米，考慮跨越高速公路，主跨設計為（353、+35）m的先簡支后結構連續小箱梁，高速公路中央分隔帶設墩，箱梁高1.8米，主跨與高速公路斜交118.5度，配跨采用16m、20m預應力混凝土簡支空心板，斜交主橋和正交引橋之間設調整孔跨；下部構造為樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用柱式臺、樁基礎。該跨橋梁的施工難點是：橋梁樁基位于高速公路中央分隔帶上，下部結構（樁基、立柱、蓋梁）施工時需占用和破壞部分高速公路路面及中央綠化帶，箱梁架設時需設置交通安全防護支架，因此下構和架梁施工時要求同步進行交通改道或交通封閉；受場地條件限制，主跨35米箱梁不能就近預制，必須在1Km外的牛伏嶺互通區預制場預制，受存梁區場地狹小和遠距離運輸限制，總體工期難保證4、，；由于每片箱梁自重達120噸左右，為安裝帶來了很大的難度。三、施工方案概述1、主跨下構（中央分隔帶處）本橋主墩下部結構（12#墩）：基礎采用單排D1.5m鉆孔灌注樁，左右幅共4根，橋墩采用雙柱式橋墩（交接墩），墩柱直徑為D1.4m；左右幅蓋梁尺寸為長12.68m，寬2.1m，高1.8m。下部構造施工需占用施工區域內高速公路的中央分隔帶3米和兩側3.75米的超車道及上述區域內的空間（詳見附圖）。樁基施工擬安排一臺沖擊鉆機，成孔過程中的循環池和沉淀池設在高速公路K32+420的橋孔下，經中央分隔帶與鉆機用軟管連接。鋼筋籠就地加工制作，采用吊車吊裝下籠。樁基砼由砼泵送車從互通立交砼攪拌站經xx收費5、站運至現場灌注，到塘下下高速。立柱、蓋梁模板均采用定型鋼模，立柱搭設普通鋼管井字架作為施工平臺，蓋梁底模采用抱鼓加30工字鋼架空支撐。立柱、蓋梁混凝土澆筑采用砼泵車從互通立交砼攪拌站經xx收費站運至現場后，再用汽車吊澆筑。2、35米箱梁主跨上部結構（12#、13#孔）：35米小箱梁，C50鋼筋預應力混凝土，兩跨16片梁，每跨左右幅各4片（2片中梁、2片邊梁）。每片梁高1.8米， 35米箱梁吊裝重（中梁109.5噸、邊梁118.5噸）。35m箱梁在牛伏嶺互通區預制場預制，預制場設置35米箱梁臺座三個，采用平板拖車運輸，運輸路線從預制場-牛伏嶺高架-秋坦隧道-xx引橋上，運梁前必須完成牛伏嶺高架橋6、和xx高架引橋的橋面鋪裝。35m箱梁架設方法及施工步驟：、35m箱梁架設方法：采用架橋機架設，架橋機采用150T/35m步履式架橋機。、35m箱梁跨橋施工步驟（先架設12#、13#孔右幅8片梁）A、在35米箱梁施工下方的高速公路區域內，搭設防護支架及相應誘導交通設施（同時對高速公路進行相應臨時封道）。B、在右幅已架好梁板的引橋上拼裝架橋機，并進行架橋機試車及驗收合格后，縱向移動架橋機進行過孔作業（對高速公路進行半幅臨時封道）C、逐片安裝12#孔右幅4片梁，安裝順序先中梁后邊梁（每片梁過孔時對高速公路進行半幅封道）；再架設13#孔右幅4片梁，拆除架橋機。D、同樣按上述步驟進行12#、13#孔左幅7、的梁板架設。E、施工12#、13#孔現澆濕接縫（包括橫隔板）混凝土、負彎矩張拉和橋梁防撞護欄。F、拆除防護支架（同時對高速公路進行單幅封道）四、施工進度計劃施工進度計劃安排如下：1、標志、標線、燈光等施工前準備：2008年12月20日12月31日2、樁基：2009年1月1日3月20日；3、立柱、蓋梁：2009年2月25日4月20日；4、箱梁架設：12#、13#孔右幅2009年4月21日5月6日； 12#、13#孔左幅2009年7月1日7月4日5、橋面系： 2009年7月5日8月9日；6、拆除和清理：2009年8月108月13日五、施工占地計劃（高速公路）由于本跨橋梁跨越甬臺溫高速公路，受施工條8、件制約，下部構造和梁板安裝施工期間必須占用部分高速公路路面。根據施工工藝和進度計劃的要求，需占用高速公路路面范圍如下：1、樁基及下部結構：占用高速公路范圍為施工區域內高速公路的中央分隔帶3米和兩側3.75米的超車道，縱向50米（詳見附圖），K32+358+410段中央分隔帶用于人員進出和泥漿管道的鋪設。2、箱梁安裝及橋面系：防護支架臨時墩需占用高速公路范圍中央分隔帶兩側超車道，并對兩側土路肩進行加寬做防護架的基礎，縱向40米（詳見附圖）。六、封道時間安排和施工具體內容1、施工前準備、首先準備封道設施，進行人員分工培訓、技術安全交底。、施工前首先由高速公路有限公司、高速路政、業主、監理單位和施工9、單位組成聯合檢查小組，對現場路況、設備設施等進行拍照取證并留存電子、書面文稿。2、下部結構施工時間：2008年12月20日2009年4月20日，施工工期為121天，左、右幅超車道封道詳見超車道封道施工安全布置示意圖、2008年12月20日2009年1月10日封閉高速公路里程樁號為K32+300K32+400的左右超車道超車道封道施工安全布置示意圖，通過防撞水桶、反光警燈建立隔離防護帶。工作內容為改道標志、標線、燈光的設置、橋樁測量放樣、中央分隔帶樹木綠化進行移栽、鋼護欄拆除、請專業施工單位對中央分隔帶內的光纜進行遷移保護、場地平整，鉆機、電焊機、空壓機等設備和其他材料從xx市區入口處進，運至施10、工現場，用吊車吊裝就位后，從塘下出口處出。、2009年1月11日3月20日，施工4根鉆孔灌注樁，同時鋼筋籠制作位置設在中央分隔帶和兩側超車道上。鉆機在夜間施工過程中，設置夜間照明設施。每根樁鉆孔完成后，用汽車吊吊裝鋼筋籠，汽車吊通過收費站進出，吊裝時，停在封閉的超車道上；澆筑混凝土時采用泵送，泵送車通過收費站進出，澆筑中，泵送車停在封閉的超車道上。、2009年2月25日2009年4月20日，工作內容為：樁基鑿樁、小應變、鋼筋制作、系梁澆筑、立柱澆筑、蓋梁鋼筋制作和混凝土澆筑，施工過程中包括鉆機退場和部分設備的進場；澆筑混凝土時采用泵送，泵送車通過收費站進出，澆筑中，泵送車停在封閉的超車道上。最11、后設備退場、恢復光纜。、2009年4月21日4月30日，11#和12#孔防護支架的臨時基礎和立柱施工（靠兩側超車道位置）。、下構施工期間，施工人員進出采取，從高速公路K32+410處橋下進入，通過防撞護欄間的空隙，經中央分隔帶進入施工區域。3、架設箱梁及橋面系施工時間：2009年5月12009年8月13日、2009年4月1日4月20日，施工防護支架的臨時基礎和立柱施工（靠土路肩外側），封道措施詳見防護支架封道施工安全布置示意圖。、2009年5月1日5月2日，高速公路上跨左右幅護罩（包括工字鋼、方木、竹膠板）施工。施工時需封閉整個右幅車道或左幅車道，詳見12#孔架梁封道施工安全布置示意圖和13#12、孔架梁封道施工安全布置示意圖。、2009年5月3日5月4日，安裝11#孔右幅4片箱梁，平均每天安裝2片，每天7：009：00，13：0015：00封閉高速公路整個左幅車道，詳見12#孔架梁封道施工安全布置示意圖。2008年5月5日5月6日，安裝12#孔右幅4片箱梁，平均每天安裝2片，每天7：009：00，13：0015：00封閉高速公路整個右幅車道，詳見13#孔架梁封道施工安全布置示意圖。、2009年5月7日6月20日，進行右幅橋面系施工。、2009年7月1日7月2日，安裝12#孔左幅4片箱梁，平均每天安裝2片，每天7：009：00，13：0015：00過梁時封閉高速公路整個左幅車道，詳見1213、#孔架梁封道施工安全布置示意圖。2009年7月3日7月4日，安裝13#孔左幅4片箱梁，平均每天安裝2片，每天7：009：00，13：0015：00過梁時封閉高速公路整個右幅車道，詳見13#孔架梁封道施工安全布置示意圖。、2009年7月5日7月20日，12#、13#孔左幅梁板現澆中橫隔梁、負彎矩張拉、壓漿及濕接縫澆筑。、2009年7月20日8月9日，12#、13#孔左幅梁板橋面鋪裝、防撞護欄、泄水管安裝等。、2009年8月10日，拆除12#孔防護支架、恢復波形護欄和修復損壞的路面，施工時需封閉整個左幅車道，詳見12#孔架梁封道施工安全示意圖。、2009年8月11日，拆除13#孔防護支架、恢復波形14、護欄和修復損壞的路面，施工時需封閉整個左幅車道，詳見13#孔架梁封道施工安全布置示意圖。、高速公路路面及原有設施的恢復。下構施工后須光纜復位，上部構造完成后恢復中央分隔帶的綠化、護欄和瀝青路面。若因施工許可批復延遲，上述計劃相應順延；同時由于氣候季節變化等其他因素，結合工程施工過程中出現的實際，對上述計劃適當作出調整。七、防護支架為保證箱梁架設安全，并確保甬臺溫高速公路行車安全和車輛暢通，借鑒我們以往跨高速成公路施工橋梁的經驗，計劃在甬臺溫高速公路上搭設凈空5.0米的防護支架，并在塘下和xx進口設置限高拱架，施工中采用一定的施工及通行安全措施，確保箱梁架設安全順利施工。1、支架跨徑和行車道布置15、防護支架共設四排臨時砼支墩，每排支墩長40米，砼支墩上安裝200鋼管作立柱。其中兩排支墩搭設在甬臺溫高速公路兩側土路肩外，另外兩排支墩搭設在高速公路兩側超車道的路面上。（詳見附圖）2、支架結構（1）臨時支墩臨時支墩采用就地現澆的C20鋼筋砼，臨時支墩與現有路面間鋪設1層油氈隔離，以便于砼支墩快速拆除和對高速公路路面的保護。在甬臺溫高速公路兩側土路肩進行加寬，并設置長40米、寬1.2米、高0.4米的C20鋼筋砼支墩，支架立柱位置設預埋鋼板及螺栓，以利立柱安裝。在兩側超車道路面上設置兩個長40米、寬0.8米、高0.4米的C20鋼筋砼支墩，墩上也同時設預埋鋼板螺栓。（2）支架立柱支架立柱采用200鋼16、管，平行高速公路布置，路肩上立柱設兩排，中間立柱設一排。立柱縱向間距2米，其間用756角鋼焊接成整體。立柱頂面縱向用I30工字鋼作分配梁，分配梁與立柱用螺栓連接。（3）上跨支架上跨支架共分三層，下層為橫向I30工字鋼，按縱向1.0米間距鋪設在立柱頂面的縱向分配梁上，上面再鋪設810CM方木和10#槽鋼（間距0.5米），頂層滿鋪=12MM竹膠板。（4）設置安全網 為防止在施工過程中有雜物落下，在安全支架兩側，箱梁外側設置安全網。八、主要安全措施1、根據跨高速公路施工的特殊性，項目部成立跨高速公路施工安全領導小組，組長由項目經理施龍華擔任，副組長由項目副經理江永森、總工朱偉人、專職安全員周忠擔任，17、成員由事業心、責任心較強的鄭海銳、黃貴才、安秀林等擔任。專職安全員周忠在組長的領導下，既要負責安全工作，又要搞好高速公路的協調工作。在安全領導小組成立后，針對高速公路施工的特點，分別成立二個專職小組，負責施工過程中的安全工作。一是封道巡邏和聯系小組10人，由周忠分管；二是施工設置的防護、導向、警告等設施由黃貴才負責檢查。2、高速公路上方執勤人員統一服裝，穿反光背心實行24小時值班制度，每4人一個小組，共分三個小組，做好巡邏過程中的情況統計和交接班統計工作。值勤期間嚴格按照管理規定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，上路巡邏嚴禁穿拖鞋，尊重交通管理部門和交警部門的檢查，并做好請示匯報工作。3、嚴格按照規18、范作業，在高速公路恢復通行從事上部作業時，公路上方立柱安裝醒目標志，防護支架兩側要用安全網隔離，嚴禁施工過程中雜物下落。4、做好所有參與人員的安全教育和培訓工作。在施工前項目部對參加封道施工的管理人員、各施工隊負責人及班組長進行安全教育和專職培訓，學習安全生產法、交通管理、公安管理、項目部管理規定和高速公路施工有關規定。5、做好請示匯報工作，待各方批準后方可施工，封道施工前項目部向交警部門、路政部門提出施工地點、內容及準備工作的詳細報告，建立每日匯報制度，由施工單位安全負責人每天向高速公路管理部門匯報封道的安全情況，做好統計工作。對上級管理部門下達的臨時封道、保衛任務、臺風警報及其他指令嚴格執19、行。6、加強中央分隔帶開口處的管理，嚴禁施工車輛和社會車輛在開口處調頭，預防和杜絕因車輛調頭引發的安全事故。7、施工所用的各種機具設備和勞保用品，定期進行檢查，保證處于完好狀態。8、在施工道路的兩端按GB5768.1999道路交通標志和標線的要求豎立顯示正在施工的警告標志，在車輛駛入前方設置指示方向和減速慢行、限速、道路變窄、車道封閉等標志。9、在封道施工的兩側，每隔100m配備一臺信號警示燈，以確保夜間施工安全。10、靠近高速公路附近禁止搭設工棚。11、建立行車安全責任制，項目部、施工班組和施工人員層層簽定安全責任狀，切實做好無違章作業和違章指揮，確保在施工范圍內不出現責任行車事故。12、在20、施工期間，對施工機械和機具進行必要的加固，確保施工機械和機具不侵入施工區域外。13、文明施工，防止污染環境，做到工完料盡場清。九、交通堵塞應急措施在施工過程中，為保證人員生命安全、行車安全，特制訂了應急措施方案，并按方案要求配備人員、設備。如施工區域內發生壞車、撞車事件時將采取下列措施：1、一旦發生高速公路交通堵塞，立即報告高速交警和高速公路管理部門，同時組織人員疏導，維護交通。安全事故，現場值班人員立即通過電話通知應急小組和交警部門。2、一旦發生高速公路車禍事故，立即報警。盡快組織人員進行搶救，并保護事故現場，防止事故擴大，配合交警和有關部門恢復交通。3、一旦發生人員墜落事故，盡快組織人員進21、行搶救并按規定立即報告交警和高速公路管理部門，同時組織人員維持交通，防止車輛堵塞。4、一旦發生小物體墜落事故，立即向高速交警、高速公路管理部門報告，同時采取必要的分流措施，減少堵塞，盡快恢復正常通行，積極配合有關部門做好事故調整處理工作。5、應急預案領導小組：成立一個有高速交警、高速路政和業主參加的應急預案領導小組。項目部成立應急救援小組：由必要的人員、車輛和機械組成十、35m箱梁安裝工藝1、35箱梁安裝方法：采用150T/35m架橋機進行安裝。2、150T/35m架橋機見附圖所示，架橋機主體結構為多段桁架連接梁，易于拆裝，便于施工場地的轉移，邊梁橫移一次到位，抗風力大，省去了人工移梁的麻煩，22、確保安全作業。3、結構組成該機主要由縱導梁、臨時支腿、前后龍門、縱移行車、起重小車、橫移軌道、電氣控制系統、運梁臺車等組成。4、架橋機的拼裝與解體、根據橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設架橋機橫移軌道和運梁軌道，要求用水準儀校平，橫移軌道橫坡小于5%、先合理放置中橫梁行下臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫梁，再安裝與中橫梁相應的12m三角桁架。、拼裝前橫梁，并將桁架與前橫梁可靠聯接，之后安裝前支腿（放臨時支墩）。、拼裝尾龍門，再安裝吊梁桁車和起重小車，最后安裝電纜及控制柜和控制電路接線。、空載試運行。、架橋機的解體，解體與拼裝相反。5、負荷試驗、整機拼裝完成后，撤去所有臨時支撐、23、固定物，接通主電源。、空載通電，逐個機構空載試運轉，檢查是否有錯亂現象，確認各機構運作正常，方可載入負荷試驗。6、架橋機過孔（跨孔）架橋機過孔順序，如附圖所示、調整中支腿的距離及兩個桁車位置，收起尾支腿；、開動反滾輪驅動電機使主梁前移，隨時調整兩個桁車在主梁上的位置，保持整機的縱向穩定性；、臨時支腿前方橋墩，調整尾支腿、強支腿和臨時支腿，使中支腿不受力；、將中支腿前移，緊靠前支腿之后，調整各支腿移動使前方支腿騰空；、開動前支腿掛輪行走機構，使前支腿移動至前方墩臺；、收起尾支腿，支好前中支腿，準備前移主梁；、主梁前移到位，將主梁與前、中支腿固定可靠；過孔完成。7、箱梁運輸35m箱梁從預制場通過平24、板拖車送到吊梁下方。8、35m箱梁吊裝、吊裝順序：先安裝12#孔右幅4片梁，再安裝左幅4片梁；每幅安裝時，先安裝2片中梁，再安裝邊梁。、吊梁運行：前吊梁小車吊起梁體前端，起升到梁底面能通過中攔梁的位置，停止起升，開動吊梁桁車前行，運梁拖車與吊梁桁同速前行。待梁體的后端也進入吊梁位置時，停止前吊梁桁車和運梁拖車。用后梁桁車捆起梁體后端，使梁體水平，梁體的全部承重由兩臺吊梁桁車承擔。同時開動前后吊梁桁車，使梁體縱向徐徐向前移動，在吊裝運行時，嚴禁在吊具下站人。、落架當梁體縱向位置符合下落的條件時，則需將梁體高度降低，使梁體與支座間保持23cm距離為宜。、橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，25、應先使用整機橫移的方法，待距離縮短到小車橫移范圍以內位置；架橋機整體橫移時，在橫移前必須先上好中后部且平梁，并將梁體停放在起重桁車中間，特別嚴禁在單側主梁完全受力的情況下開機整機橫移。9、支座安裝十一、梁板運輸規定1、梁片運輸要專人指揮，隨車押送。2、梁片運輸工具性能要良好，各連接部位要牢固，制動性能要可靠。3、運梁行駛速度要緩慢平穩，應避免緊急制動及剎車，速度應控制在5km/h以內，梁端應設移動檔板，平板車的支點處必須設轉盤。4、在梁片運輸時，牽引車上應掛安全標志牌。5、平板車運輸梁片時，除一名駕駛員主駕外，還應配一名助手協助嘹望，在行駛途中檢查梁板在平板上的穩定狀況及所牽引的炮車有無變形脫26、鉤，及時反映安全情況和處理安全事宜，平板車上不準坐人。6、重車下坡時應緩慢行駛，駛至轉彎險要地段時，應降低車速，同時注意兩側人和障礙物。7、在雨、雪、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。8、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點，裝卸車時，平板車均應剎車。架橋機安裝梁板規定1、架梁移動就位設專人指揮，就位后進行空載試運轉，前后支點用方木墊穩固。起吊梁板時，梁底距離運梁平板車5-10cm時暫停提升。（停留時間長不小于5分鐘）。起重設備無異?，F象，可繼續提升所需位置，并在架橋機尾部（路基或橋面上）進行等載運行試驗，觀察架梁機導梁撓度及桿件受力變形情況，發現問題應立即停止架設。2、梁板在架橋機上縱27、橫向移動提升或落下時，應平穩進行，卷揚機操作人員應按指揮信號協調操作。3、架設架橋機內梁板時，直接就位，架設架橋機外梁板時，作架橋機將梁板放在滾車上，用滾車，倒鏈橫移，橫移時緩慢平穩，梁兩端同步，并檢查滾車是否偏離梁板，到位后用千斤頂、扁擔梁起吊，起吊緩慢同步，放上滾車、墊板，安放落下緩慢平穩。十二、觸電應急準備與響應預案為了確保觸電事件發生后，項目部能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命安全風險，特制定項目部觸電應急準備與響應預案。一、組織機構（一）項目部組成應急響應指揮部，負責應急搶救指揮。指揮部總指揮：項目部安全領導小組及相關部門班組負責人。（二）指揮部下設：1、現場指28、揮組：由項目經理、副經理相關部門班組負責人組成，項目經理為組長。其任務是了解掌握事故情況，組織現場搶救指揮。2、搶救聯絡組：相關部門負責人組成，部門班組負責人為組長。其任務是根據指揮組指令，及時布置現場搶救，保持與當地政府有關部門的溝通。并及時通知當事人的親人。3、治安組：由項目副經理、部門班組安全員組成，項目副經理任組長。其任務為現場秩序維護、保護事發現場、做好當事人周圍人員的問詢記錄，保持與電力部門的溝通。4、善后組：由副經理及相關部門班組負責人組成，副經理任組長，其任務是妥善處理好善后的工作，按職能歸口負責保持與當地相關部門的溝通聯系。二、應急預案啟動條件：1、事件可能造成死亡事故，二人29、及以上重傷事故、三人及以上輕傷事故時，啟動公司觸電應急響應程序；2、事件可能造成重傷事故，二人及以上輕傷事故時，啟動觸電應急響應程序；3、事件可能造成輕傷事故時，啟動項目觸電應急響應程序。三、事故處理程序1、當觸電事故發生后，事故發現第一人應：（1）立即大聲呼救。并立即切斷電源或是采用絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體；（2）報告責任人（項目經理或工地負責人）；2、項目管理人員獲得求救信息并確認觸電事故發生后，應立即向項目經理（負責人）報告事故，項目經理應立即觸電應急響應程序：（1）搶救組組織項目職工自我救護隊伍進行施救，（包括：切斷電源、傷者心肺復蘇搶救、組織將傷者轉移至地面或保持運輸道路通30、暢、運輸車輛準備等），盡最大可能減輕傷者的傷害程度；（2）聯絡組組長負責向當地醫療衛生120、電力部門電話報告事故發生的種類、受傷人員數量、事故詳細地點，有條件時指揮組準備車輛運送傷員至就近醫療單位；醫院電話：市人民醫院：。（3）項目部負責人向公司安全監督室上報事故的初步原因、范圍、估計后果；（4）醫療人員到達或傷員到達醫療單位后，項目搶救組負責人或其他陪護人員必須將事故發生的情況、可能產生的后果盡可能詳細的告知醫療人員，以利于醫療人員盡快全面了解病情，展開檢查、救治工作。（5）保護事故現場。3、項目部指揮部接到報告后，確認符合應急響應程序啟動條件的，立即啟動項目部觸電應急響應程序，指令現場指揮部、搶救聯絡組、治安組在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。4、當事人被送入醫院接受搶救時，指揮部即指令善后組到達事故現場：（1）做好與當事人家屬的接洽善后處理工作；（2）按職能歸口做好與當地有關部門的溝通，匯報工作。5、事故調查，處理根據集團公司相應文件規定進行事故、事故調查處理工作。