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1、xx第二繞城高速公路（東段） 預制空心板(小箱梁）架設專項安全施工方案1、工程概況 xx二繞（東段）A2合同段覆蓋線路長,跨越省、縣、鄉、村道較多，因此上跨的中橋分布數量較多,全線共有跨公路的中橋共14座，主要跨徑為16m、20m，主要以16m空心板居多,總共560片，20m長度為小箱梁，數量為365+24=204片。上述中橋跨越的地面道路主要為三級縣道、四級村道，交通流量不大，但是為了“安全第一，預防為主”的原則，減少安全事故，更要嚴格規范施工、保障施工生產全過程的安全。2、編制依據及實用范圍編制依據：（1）、xx二繞(東段)跨公路、鐵路大（中）橋工程施工組織設計；(3)、公路工程安全施工技2、術規范；(4）、公路工程施工作業人員安全操作規程；（5)、公路工程施工機械安全操作規程；（6）、中華人民共和國安全生產法;（7）、國務院建設工程安全生產管理條例;（8）、交通部公路水運工程安全生產監督管理辦法。適用范圍：本專項安全方案適用于A2合同段公跨公路、鐵路大（中）橋的吊裝和架設.3、安全管理目標安全生產是施工管理的主題，管生產必須管安全，為了預防和控制空心板梁吊裝架設施工過程中各類生產安全事故的發生，保障人身及財產的安全,確保安全生產持續穩定和諧發展，在吊裝架設施工過程中必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實中華人民共和國安全生產法、國務院建設工程安全生產管理條例、交3、通部公路水運工程安全生產監督管理辦法等法律法規以及有關會議和文件精神，加強領導,全面落實安全生產責任制;確保安全投入有效實施，加大宣傳教育力度，提高全體施工人員的安全意識,加強隱患整治力度，堅決杜絕“三違行為,加大科技運用力度，不斷提高管理能力和水平.為最大限度地預防和減少生產安全事故，制定以項目經理為首的安全保證體系，經理部和施工班組分級負責，以加強施工作業現場控制,以職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，使“安全生產，預防為主的方針深入人腦，確保本工程施工生產順利進行.該橋預制空心板梁吊裝架設的安全生產管理目標是：（1）堅決杜絕重傷及以上事故；（2)堅決杜絕運梁炮車的一般及以4、上事故；(3）堅決杜絕起重吊機等特種設備的一般及以上事故；（4）確保施工安全，無事故。4、預制空心板梁吊裝和架設方案預制空心板梁共560片，按照業主的總體進度要求，第一跨必須在2011年11月10日前進行空心板梁架設，2012年3月15日完成沿線所有中橋上部梁板的架設任務.16m跨預制空心板梁高度0。8m,寬度1。24m,單片梁最大重量為25噸，25m跨預制空心板梁高度1。1m，寬度1。24m，單片梁最大重量為55噸，根據梁體的重量,該橋預制空心板梁的吊裝和架設擬采取以下方案：(1)、16m空心板梁架設安裝：根據單片梁的最大重量情況，擬采用2臺50噸汽車吊就位于橋頭進行空心板梁架設安裝，采用15、臺專用運梁炮車從存梁區將空心板梁運至橋頭，存梁區至0臺橋頭長度約80m,采用石渣填平，路面坡度控制在2%3%以內.（2）、20m小箱梁梁架設安裝：根據單片梁的最大重量情況，擬采用2臺100噸汽車吊配合進行空心板梁架設安裝，采用1臺專用運梁炮車從存梁區將空心板梁運至0臺橋頭，存梁區至0#臺橋頭長度約40m，采用石渣填平,路面坡度控制在2%3%以內。5、預制空心板梁吊裝架設安全管理5.1、現場安全組織機構及主要人員的崗位職責為了確保該橋預制空心板梁吊裝架設施工過程中，安全、文明、有序,項目部特成立空心板梁吊裝架設安全生產管理領導小組,項目經理任組長,項目總工任副組長，專職安全員、橋梁工程師、吊裝施6、工隊隊長等為組員。具體崗位職責如下:姓名崗位崗位職責項目經理（安全領導小組組長）負責該橋梁片吊裝和架設安全生產和文明施工的全面管理。包括安全生產和文明施工經費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關規章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現場進行安全生產和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。項目總工（安全領導小組副組長)負責組織編制梁片吊裝和架設的實施方案、安全生產和文明施工的具體措施及有關規章制度、參與對梁片吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。項目副經理(安全領導小組副組長)負責梁片吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實7、施、參與對梁片吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。專職安全員（安全領導小組組員) 負責梁片吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。吊裝施工現場負責人（安全領導小組組員）負責梁片吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。吊裝施工隊隊長（安全領導小組組員）負責梁片吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的8、定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實?？招陌孱A制施工隊長（安全領導小組組員) 負責預制場梁片吊裝安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。汽車吊司機(安全領導小組組員） 負責汽車吊駕駛、維護、保養，負責汽車吊鋼絲繩、掛鉤、軸承、滑輪等部件的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。汽車吊司機(安全領導小組組員） 負責汽車吊駕駛、維護、保養，負責汽車吊鋼絲繩、掛鉤、軸承、滑輪等部件的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。吊裝信號員（安全領導小組組員） 負責汽車9、起吊、落梁等信號指揮。汽車維修工（安全領導小組組員）負責汽車吊維護、安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。5。2、現場吊裝人員安全教育和培訓情況14座中橋預制空心板梁吊裝架設施工班組進場后，項目部分別對所有施工人員進行了 “三級安全教育”和施工安全培訓，并進行詳細的空心板梁吊裝架設施工安全技術交底，讓全體施工人員都了解在施工過程中可能存在的危險因素,對汽車吊司機、高空作業人員等特種作業人員，在上崗前都分別進行了上崗前安全教育和培訓工作，讓他們都懂得自己工作崗位的特殊性和安全操作要領，汽車吊司機、炮車司機、汽車維修員等操作人員均為持證上崗。每次吊裝前，專職安全員要在班前組織一次現場安全交底，提醒操作10、人員注意施工安全.5。3、吊裝設備、施工機具管理該橋預制空心板梁吊裝和架設，主要使用以下設備：（1）汽車吊3臺，分別為100噸和2臺50噸，屬于特種設備，需經當地安檢部門檢測合格,并到當地主管部門登記備案后，即可投入使用。（2）運梁炮車1臺，最大運載能力100噸，柴油發動機動力.5。4、安全標志及安全設施為了確?？招陌辶旱跹b和架設施工過程中的安全，在吊裝區、架設區、施工便道等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：（1）在A2-3青白江服務區預制場范圍內設置2塊移動式標志牌，主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為：“正在吊裝空心板梁，請勿靠近!”。（2）在各中橋0臺處11、設置1塊固定標志牌，主要用于警告外來人員不要隨意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝空心板梁,請勿靠近！”。（4）在預制場邊S101省道（唐巴公路）兩側各設置1塊移動標志牌，主要用于在送梁時調整過往車輛行車線路，標志牌的內容為：“正在運送空心板梁，請繞道行駛！”。5.5、交通管制在預制空心板梁運梁過程中，各縣鄉道需進行臨時交通管制。S101省道的交通管制措施：在進行空心板梁運送時,各縣鄉道兩側100m處各設置1塊移動標志牌，主要用于在送梁時調整過往車輛行車線路，標志牌的內容為:“正在運送空心板梁，暫停通行!”并設置障礙物，禁止車輛通行;當未進行運梁時，經現場施工負責人允許即可拆除12、障礙物和標志牌放行。在進行空心板梁運送時，319國道兩側100m處要有專人負責把關，防止車輛和行人抱著僥幸心理強行經過.5。6、安全檢查5。6.1、安全檢查制度（1）項目部定期檢查：由空心板梁吊裝架設安全生產領導小組每天組織一次吊裝施工現場安全大檢查,檢查人員由安全領導小組組長、副組長及專職安全員等人員組成,按照安全檢查評分標準的項目、內容對吊裝架設施工現場的安全管理、施工用電、施工機械等進行全面大檢查.做到檢查與總結相結合，檢查與評比相結合,檢查與獎罰相結合，檢查與整改相結合。（2）班組安全檢查：由專職安全員和吊裝施工隊隊長組織吊裝操作人員進行班前班后安全檢查.檢查的重點是汽車吊和炮車的安全13、性能、現場操作人員的安全帽、安全帶等及作業面的安全防護設施等，發現問題及時整改,確保作業安全并作好記錄.（3)整改與復查：對檢查中發現的各種危險因素，一旦發現，要認真研究對策，積極進行整改，消除危險，整改后要進行復查。5.6。2、汽車吊安全操作規程（1）作業條件1. 起重機在公路或城市道路上行駛時，應遵守交通管理部門的有關規定。2. 起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實,離溝渠、基坑應有必要的安全距離。（2)作業前檢查和啟動1. 啟動前重點檢查a. 各安全保護裝置和指示儀表齊全。b. 鋼絲繩及連接部位符合規定。c. 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足.d. 各連接件無松動。e. 輪胎氣壓符合14、標準。2. 啟動前應將各操縱桿放在空檔位置，按照內燃機起動要求進行啟動。啟動后檢查各儀表指示值，運轉正常后結合液壓泵。待壓力達到規定值，油溫達到 30以上,方可開始作業。（3）作業中安全注意事項1. 作業前應全部伸出支腿并在撐腳板下墊方木。支腿有定位銷的必須插上。2. 作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。如需調整支腿，必須在無載荷時進行，并將臂桿轉至正前或正后再行調整。3. 起重變幅應平穩，嚴禁猛起落臂桿。4. 伸縮式臂桿伸縮時，應按規定順序進行。在伸臂的同時要相應下降吊鉤.當限制器發出警報時，應立即停止伸臂，臂桿縮回時，仰角不宜太小.5. 伸縮式臂桿伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須經15、過調整,消除不正常情況后，方可作業。6. 伸縮臂臂桿伸出后，臂桿下落時不得小于各長度所規定的仰角。7. 機械傳動的汽車式起重機，起吊重物時，必須用低速檔傳動.8. 作業中發現支腿沉陷起重機傾斜等不正?，F象時，應立即放下重物，待調整后,才能繼續作業。9. 汽車式起重機作業時，汽車駕駛室不得有人，重物不得超越駕駛室上方。10. 起重機行駛前必須按規定11. 收回臂桿、吊鉤及支腿.行駛時保持中速、避免緊急制動、過鐵路道口或起伏路面時必須減速，下坡時嚴禁空檔滑行，倒車時必須有人監護。12. 起重機行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐以及堆放物件。（4）作業后安全注意事項作業后伸縮式臂桿的起重機應將臂16、桿全部縮回放妥、掛好吊鉤。桁架式臂桿的起重機應將臂桿轉至起重機的前方，并降至4060之間.各部件制動器都應加保險固定，操作室和機棚都要關門加鎖。5。6。3、空心板梁架設施工過程中危險源的識別和處理措施（1)預制場內移梁時，移梁作業和預制作業在同一作業區內施工，相互之間干擾因素較多，現場施工人員較集中,場地狹小,施工設備、模板、電線電纜、配電箱等較多，汽車吊起吊和運梁炮車運輸過程是重大危險源，要重點防范安全事故的發生.處理措施：移梁前處理好運梁道路的障礙物，對移梁道路進行檢查和維護，吊裝時專人負責指揮,吊裝后空心板梁兩側要加木枋撐住，控制運梁炮車慢速行駛，運梁炮車在前進過程中，其他作業人員要離開17、危險區.（2）在進行空心板梁運送時,預制場邊上319國道的交通安全是重大危險源,要引起高度重視。處理措施：按“交通管制”節內容進行交通管制。(3)汽車吊在吊裝梁片時也是重大的危險源，要引起高度重視。處理措施:由專人統一指揮吊裝。5.6。4、隱患排查及整改（1)每次安全檢查和隱患排查（包括業主、總監辦、項目部組織的檢查和施工班組自查），對檢查中發現的安全隱患及檢查組提出的整改要求等要進行詳細的記錄。（2）檢查后及時按要求進行整改，經項目部安全領導小組對整改情況進行驗收后，才能繼續進行吊裝施工。（3）對重大安全隱患的整改，在整改情況驗收合格后要掛牌公示，整改結果要經得起各級檢查。5.7、吊裝施工現18、場安全文明施工施工現場要保持整潔,材料堆放和施工設備停放有序。汽車吊、炮車在下班后要停放在合適的位置,汽車吊和炮車停放的位置以不影響預制場其他項目的施工為宜.5.8、安全事故應急處理方案5。8。1、安全事故應急處理流程事故可能或已經發生報警電話110、119、120、122?，F場先期緊急處置項目部應急指揮中心根據情況判斷，及時報告上級指揮中心辦公室及當地政府和有關部門緊急救助受傷人員項目部判斷響應級別應急保障應急救援組建現場應急指揮機構新聞發言協調處置事故災害擴大，可能超出內部救援能力，立即請求外部救援事故救援人員救助現場控制救援行動現場清理及善后處理恢復與重建保險理賠改進措施事故處理事故調查19、應急結束5.8。2、安全事故的報告(1)當事故可能或已經發生時，現場施工人員首先應立即打電話向項目經理如實報告現場情況，如有受傷人員或有現場無法控制的火災及重大安全事故，現場人員在向項目經理報告的同時，應及時撥打110、119、120等報警電話。（2）項目經理在接到報警電話后，應立即組織現場緊急救助和組建現場應急指揮機構，根據事故的情況判斷相應級別，及時以電話、傳真等形式向上級應急指揮中心及當地政府和有關部門報告事故的基本情況（主要包括:人員傷亡情況、財產損失情況、事故控制情況等)。（3）當事故超出項目部自身救援能力時，應及時向當地政府報告及有關部門報告,請求外部救援隊伍。（4)在事故發生后，20、項目部應及時將事故發生的基本情況形成照片、錄像等影響資料，并及時向保險公司報告,以便進行保險理賠。(5）應急結束后，項目部應立即組織調查事故發生的原因、研究事故處理方案和今后施工的改進措施，并形成事故調查和處理報告報送上級主管部門。6、預制空心板梁吊裝架設安全技術措施6.1、預制空心板梁吊裝的一般安全技術要求1、空心板梁吊裝架設應按施工組織設計規定的架設方案進行，并由具有架設經驗的施工技術人員主持。架梁前應向全體作業人員(含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件材料。2、空心板梁移運、吊裝時，混凝土和預應力管道漿體強度不得低于設計規定的吊裝強度。3、空心板梁安裝時，墩、臺、支座墊石等部位的混21、凝土應達到設計強度。4、使用的汽車吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，正式吊裝前應經試吊,并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件.5、空心板梁吊裝時，被吊空心板梁上嚴禁站人和擱置物品。6、空心板梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經驗收，確認合格，方可施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業應遵守焊接的有關規定.7、大雨、大雪、大霧、沙塵暴和6級(含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業.8、空心板梁吊裝時，現場作業應遵守下列規定：1)、作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通信等架空線路、附近建（構)筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。2）、現場及其22、附近有電力架空線路時應設專人監護，確認汽車吊作業符合其操作相關規定。3）、吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況,確認安全.4）、吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志,嚴禁非作業人員入內.5）、吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內.6）、吊裝中嚴禁超載。7）、吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。8)、現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方,待吊鉤和梁體離就位點距離50cm時方可靠近作業,嚴禁位于梁體下方。9）、吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業,待處理并確認安全后方可繼續作業。10）、構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員23、方可離開現場。9、使用金屬吊索、具應遵守下列規定：1)、吊索、具應由具有資質的企業生產，有合格證。作業前應經試吊，確認合格。2）、吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。3）、嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。出現下列情況之一時，應報廢：A 、危險斷面磨損達原尺寸的10%。B、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉變形超過100。D、危險斷面或鉤頸產生塑形變形。E、板鉤襯套磨損達原尺寸的50，其心軸磨損達原尺寸的5%。4）、嚴禁卡環側向受力,起吊時封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環.5)、鋼絲繩采用編結固接時，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于30cm。編24、插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70計.6)、鋼絲繩切斷使用時，應在切斷的兩端進行防止松散的處理。7)、鋼絲繩的檢驗和報驗應符合GB 5972起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的要求.8）、鋼絲繩使用完畢應及時清理干凈、加油潤滑、理順盤好，放至庫房妥善保管.6.2、預制空心板梁架設的安全技術措施1、預制梁架設施工,必須嚴格按施工組織設計方案進行,事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底，每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。架梁施工必須執行吊裝令會簽制度.2、采用汽車吊架設預制梁，必須嚴格按架設方案程序進行，在首次作業前，應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓25、和交底,關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定，不得任意調換。3、預制梁在運輸過程中，除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外，還應事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線.4、預制梁架設中,在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定，做好個人防護工作。特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤.5、架梁施工的全過程，必須設持有起重指揮證的指揮人員進行統一指揮,嚴禁多人指揮，或無證指揮，或無指揮；同時必須采用標準統一的指揮信號。6、架26、梁施工前，必須在架梁起端的蓋梁處，用腳手鋼管搭設合格的上下梯(按立柱腳手架搭設），應創造條件，為高處作業人員安全帶保險鉤提供可靠的掛鉤點,例如可在待架梁的兩個蓋梁頂部用10mm鋼絲繩沿蓋梁全長緊繃固定在蓋梁兩端的鋼筋上,提供蓋梁上作業人員的安全帶掛保險鉤之用.這項工作，必須在架梁施工前進行.7、架梁施工所用的起重吊、索具,必須符合施工組織設計要求（吊、索具的規格、材質、長度）。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證;嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架27、梁作業。8、對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護，及時制止違章作業；對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制,確保架梁設施的安全。9、架梁施工后形成的橋面,在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入。6。3、汽車吊架設施工的安全技術措施1、汽車吊起吊作業必須分工明確，統一指揮,并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。汽車吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。2、汽車吊起吊提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使空心板梁穩28、定后，再攜空心板梁平穩前移,移動速度要緩慢。3、汽車吊起吊作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業.4、雨、雪、霧、五級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業。5、在雷雨季節，根據施工現場情況,汽車吊應設避雷裝置。6、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸。7、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業,必須系好安全帶。8、在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全,并認真作好防火工作及注意用電安全.對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施29、工安全。9、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志，不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。10、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。接班時，必須對機具檢查一次，并做好記錄。 11、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。6.4、運梁炮車運輸的安全技術措施1、運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛。2、運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。3、運梁炮車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。4、運梁炮車起落梁時,前后兩吊點升降速30、度應一致。5、運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。6、要經常注意運梁炮車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸.7、在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等,要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。8、運梁炮車行走的路面坡度應控制在23%，路面要保持平整。9、空心板梁吊放到運梁炮車上后，要及時將空心板梁捆綁好,并在兩側加設斜撐加固。7、架梁安全措施及搶險預案7.1、基本安全防范措施：、超限大件運輸沒有交通管理部門或車隊帶隊指揮人員的監31、護指導,嚴禁移動。鐵路部門未給定封鎖點時，所有施工機械和人員不得在鐵路上作業。、搞好班前學習，做好技術交底，提高職工安全意識。、選派有能力有經驗的人員。、司機必須嚴格遵守交通規則、安全操作規程、超限運輸指定路線和現場指揮人員的指令。、各部門和每位司機都必須嚴格執行公司的“八不走”規定,即“沒有任務單或任務不清不走；各種證照不全不走;未進行安全技術交底不走；出車前車溫低車輛未檢查不走，不參加安全會不走；安全部件有故障不排除不走；貨物幾何尺寸不清、捆綁不牢不走;長途運輸過度疲勞不走。、起重工、操作工應持證上崗且了解吊車性能.、吊裝作業時風力大于6級不得進行作業。、在吊裝作業時應特別注意，重物應在垂32、直位置，禁止斜拉斜拽。、吊裝作業中要嚴格執行公司的“十不吊”規定,即“超負荷不吊；斜掛不吊；無旗無哨無專人指揮不吊;指揮信號不清不吊；繩子打結不吊；繩子不齊不吊;埋在地下物件不吊；吊物上站人不吊;吊物捆綁不牢不吊；帶棱角口的物件無措施不吊”.、施工圍擋在鐵路兩側安全距離之外設置圍擋，具體設計情況如下:設置位置：靠近鐵路側：在安全距離之外設置圍擋，以防人員進入鐵路安全限界之內。共設圍擋100m。圍擋設計:圍擋高1。8米，寬2。4米一節,采用鋼管打入地下1米并用鋼管斜撐加固，以保證牢固。并掛“嚴禁跨越”的標牌警示.設置時間:從跨鐵路施工開工時起至跨鐵路工程結束。7。2、空心板梁架設防墜落措施空心板33、梁架設必須上報詳細施工方案、施工安全措施、施工組織安排，并根據作業時間向鐵路部門申請跨線作業時間,根據批復的方案和限定的日期和作業時間段，配備足夠的機械和人員，在限定的日期和時間段內完成。如出現意外不能完成，在截止時間到來之前必須停止全部作業，將鐵路安全限界內的所有機械、人員、材料全部撤出，等下一指定時間段方可施工。7.3、施工過程中安全保護措施、在鐵路部門人員的監督下執行，現場派專人指揮，所有施工人員必須統一聽指揮。、火車通行時必須停止安裝作業。、遇有大雨、大風、大霧及六級以上大風等惡劣天氣,應停止一切安裝及高空作業。并采取防惡劣天氣措施，以防止施工中出現安全事故危及鐵路運營安全。、鐵路沿線34、禁止懸掛彩旗，夜間進行照明限制。7.4、應急預案措施：、應急小組:成立專門應急小組。組長:伍勝文（項目經理）；副組長：李于軍、夏小軍（項目副經理)；組員：唐劍（項目總工）、陳果（工程科長）、（專項安全員）、修永友(綜合辦公室）、-(施工隊長）。職工20名。調度加強與鐵路運輸調度人員的密切聯系。發生事故時，應按以下原則采取應急措施：掉梁后，現場第一時間通知調度，調度人員立即與鐵路運輸調度人員匯報，鐵路調度立即啟動鐵路險性事故應急預案。以搶救受傷者為主，要采取措施制止事故的進一步擴大，防止二次災害發生。避免死亡,保護人員不受傷害。保證運營鐵路的暢通,最大限度地減少事故損失。聽從現場鐵路運輸管理部門35、監護人員指揮。并與甲方通力協作，及時通知鐵路上級部門等相關方，以求得最大限度幫助,將事故影響范圍盡快縮小。在鐵路部門給定的合理時間，用240t汽車吊將空心板梁吊出鐵路限界以外或用破碎錘機將空心板梁混凝土振碎再用火焰切割設備對空心板梁鋼筋進行切割，將空心板梁肢解，并及時采用備用機械將空心板梁梁吊裝運出，采用240t吊車，電動卷揚機配合對鐵路現場進行及清運，組織人力對現場損傷路基及線路進行及時恢復。保護設備、車輛、設施。建立警戒線，撤離所有無關人員,禁止無關人員入內，保護好事故現場。避免或降低環境污染，降低其它財產損失。應急小組對事故進行處理時，要在24小時內向公司相關部室報告。如事故比較大的,要36、立即向公司總經理報告.事故處理后24小時內填寫“應急準備和響應報告報相關部門，并進行評審。采取更確切的措施防止事故再次發生。7。5、應急車輛、物資及人員1、項目部應急車輛(車牌號:川AQ406Y）必須每日保持車況良好，隨叫隨到,司機王欽峰（電話):18280491350，手機必須24小時開機，不準以任何理由借故拖延。2、項目部定點應急救助醫院有離工地3公里外的xx鎮衛生院。3、應急救援設備物資:12。5米長鋼軌4根、枕木20根、道碴50m3、裝載機1輛、破碎錘1個、起道機1臺、切割機2臺，50T吊車2臺、240 T吊車1臺。4、搶修工人50人。7.6、應急措施現場一旦發生事故，駕駛員、操作手等37、有關工作人員，應努力減少事故的損失,配合有關部門或人員依據交通法規和應急原則做好以下工作：、迅速停車，使車輛處于安全狀態,積極搶救受傷人員,并迅速向公司主管部門、應急指揮部和當地交通部門報告。對于外傷大出血者，應予以包扎止血。在事故現場進行簡易緊急搶救后馬上請求他人送傷者到就近醫院，并保護現場.、搶救受損物資，盡量減輕事故的危害程度，設法防止事故擴大。若車輛或其它物資發生失火，應根據火情、部位使用相應的滅火器和采取其它有效措施進行撲救，必要時撥打119報警.、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現場.對一些物資和受傷人員需要移位時，必須在原位做好標記，肇事車輛非必須情況不得38、移位，以便為勘察現場提供確切的資料.肇事人員有保護好事故現場的責任。、應急指揮部接到事故報告后,應立即組織救援，指派人員組成事故調查處理小組，負責事故調查和處理工作，并及時向上級有關部門和相關方匯報。7。7、預防措施1、大型設備帶隊指揮人員的監護指導，嚴禁移動。鐵路部門未給定封鎖點時,所有車輛和人員不得在鐵路上作業.2、搞好班前學習，做好技術交底，提高職工安全意識.3、選派有能力有經驗的人員。4、司機必須嚴格遵守相關安全操作規程、指定路線和現場指揮人員的指令。5、各部門和每位司機都必須嚴格執行公司的“八不走”規定，即“沒有任務單或任務不清不走；各種證照不全不走；未進行安全技術交底不走；出車前車溫低車輛未檢查不走；不參加安全會不走;安全部件有故障不排除不走；貨物幾何尺寸不清、捆綁不牢不走；過度疲勞不走”。6、起重工、操作工應持證上崗且了解吊車性能.7、吊裝作業時,其工作風力應不大于6級。8、在吊裝作業中應特別注意，重物應在垂直位置，禁止斜拉斜拽。9、吊裝作業中要嚴格執行公司的“十不吊規定，即“超負荷不吊；斜掛不吊；無旗無哨無專人指揮不吊；指揮信號不清不吊;繩子打結不吊；繩子不齊不吊;埋在地下物件不吊；吊物上站人不吊；吊物捆綁不牢不吊;帶棱角口的物件無措施不吊”。第 17 頁 共 16 頁