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1、xx高速公路xx段xx-4合同段1#預制場梁板安裝施工方案 編制： 審核：目錄一、編制依據1二、編制范圍1三、工程概況1四、架梁工期安排2五、機械及人員安排3六、架橋機安裝25m箱梁施工方案3(一)運架梁準備4(二)架橋機拼裝5(三)支座安裝5(四)箱梁運輸6(五)箱梁安裝施工工藝7(六)箱梁頂標高的控制7(七)架橋機過跨7(八)箱梁體系轉換：8(九)濕接縫施工9六、吊車安裝20m箱梁及8m、10m、13m空心板施工方案11(一)施工程序12(二)梁板吊裝及運輸12(三)支座安裝13(四)梁板吊裝就位13七、安裝質量保證措施15八、安全保證措施16（一）一般措施16（二）梁板運輸安全措施17（2、三）架橋機安全措施17（四）應急搶修措施20九、安全事故應急預案21（一） 方針與目標21（二）突發事件風險分析和預防21（三）應急策劃22（四） 應急準備22（五）突發事件應急救援措施23xx-4合同段1#預制場梁板安裝方案一、編制依據（1）、xx高速xx-4合同段施工設計圖紙。（2）、交通部現行的公路工程施工規范、驗收標準、安全規程等。（3）、我公司公路施工能力及投入本工程的施工力量。（4）、深入了解和研究設計文件以及對施工現場情況的調查核對。（5）、xx編制的1#預制場建設方案。二、編制范圍編制范圍為xx高速公路xx-4合同段1#預制場承擔施工的橋梁上部結構梁板安裝，起訖里程為K72+03、50K83+990.5。三、工程概況本施工段共有大橋2座、分離立交及通道橋16座，共需預制箱梁512片，其中25m的480片、20m的32片；預制空心板338片，其中8m的78片、10m的120片、13m的160片。根據現場實際情況，25m箱梁480片采用架橋機安裝，20m箱梁32片及空心板338片采用吊車安裝。四、架梁工期安排橋名歷時開始時間結束時間梁片備注xx大橋北段412015年8月6日2015年9月20日112架橋機安裝25m梁xx大橋南段412015年6月10日2015年7月20日112xx河大橋北段702015年1月20日2015年3月30日120xx河大橋南段462015年4月14、5日2015年5月25日136K73+716.5通道橋62015年5月28日2015年6月3日13m20片空心板及20m箱梁采用吊車安裝K74+155通道橋62015年5月22日2015年5月27日10m24片K74+665通道橋62015年5月16日2015年5月21日8m26片K74+957通道橋62015年5月10日2015年5月15日10m20片AK0+162.5通道橋22015年5月8日2015年5月9日10m8片BK0+726通道橋22015年5月6日2015年5月7日10m8片K75+382.7分離立交102015年4月26日2015年5月5日13m60片K75+708通道橋625、015年4月20日2015年4月25日13m20片K76+472.5通道橋62015年3月1日2015年3月6日10m20片K78+020.5通道橋62015年3月7日2015年3月12日13m20片K78+531通道橋62015年3月13日2015年3月18日13m20片K79+411通道橋62015年3月19日2015年3月24日10m20片K80+091通道橋62015年3月25日2015年3月30日8m26片K80+605分離立交62015年3月31日2015年4月5日20m32片K81+606通道橋62015年4月6日2015年4月11日10m20片K82+166通道橋62015年46、月12日2015年4月17日8m26片五、機械及人員安排機械配備表序號項目數量單位備注1架橋機1臺EBG40-1202吊 車2臺50T3吊 車2臺25T4運梁車2臺人員配備表序號工種數量備注1施工隊長12施工副隊長13技術員24測量員45安全員26施工員15六、架橋機安裝25m箱梁施工方案xx大橋及xx河大橋共有25m箱梁480片，單片梁最大起吊重量75.14噸，采用EBG40-120型架橋機安裝。因兩座大橋跨河的主橋均為懸澆梁，先架的xx河大橋受懸澆梁影響，南北兩岸箱梁安裝分別從小里程、大里程橋臺開始；而xx大橋安裝北岸箱梁時懸澆梁已半幅通行，不受懸澆梁影響。25m箱梁安裝順序見下圖。25m7、箱梁安裝順序圖(一)運架梁準備1、填筑橋頭路基至橋臺背墻高度，預留3%坡度以便于運梁車運梁。在橋頭設置50m水平段運架梁區按圖拼裝好架橋機，安裝調試架橋機自帶的喂梁車，準備一定數量的枕木、道碴以備架梁需要。2、用全站儀對橋跨進行認真復核，提供架梁前的第一手資料。根據實際放出的線路中心線里程，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，根據實際放出的線路中心線和墩中心里程,在蓋梁支座墊石混凝土在到強度后測量放出板端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。 3、對支座墊石進行抄平，嚴格控制墊石的平整度和標高，在非連續端安設永久8、支座，連續端安設臨時支座，復測跨距、中線及標高。4、對施工區域進行封閉，保證安全。5、架橋前對架梁施工人員認真的進行技術交底，合理組織施工人員、施工機械。(二)架橋機拼裝架橋機在橋臺處拼裝，全過程由施工隊長跟蹤負責，拼裝按照先支腿、后主導梁、最后臺車及機電系統的順序進行，在安裝完成后，必須進行調試。(三)支座安裝1、永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時用環氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高。支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續焊連接。2、臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再9、將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用雙砂筒結構，外鋼管內徑150mm，壁厚10mm,內鋼管外徑140mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的門。砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其值。臨時支座砂筒示意圖如下：臨時支座圖砂筒內采用優質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數量根據砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩定，同時保證使用過程中砂不受潮出現徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。(四)箱梁運輸箱梁達到設計強度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿強度達到設計要求后10、，利用龍門架將箱梁自預制廠吊至運梁車上，運梁車通過施工便道及臺后填土運至架梁施工現場，運梁車最大爬坡坡度不大于3%。用架橋機起吊箱梁兩端，安裝就位。在運輸的過程中，要注意運行平穩、均勻，時刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時發現問題，及時處理。(五)箱梁安裝施工工藝兩座大橋橫向均設8片箱梁，安裝時全幅進行。（1）喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下。（2）捆綁梁：在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶，起吊時先應慢速，當箱梁脫離運梁車后，架橋機兩側要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步，否則應及時采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、11、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后洛梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，經技術人員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶，并且需及時加固已架設好的梁，邊梁不容許單獨過夜放置。安裝過程中安排專人在梁下觀察支座與梁底的密貼情況，如發現支座受力不均或有小間隙，采用鋼板置于墩臺墊石頂面的措施，使梁四個支座受力均勻，達到最佳受力狀態。(六)箱梁頂標高的控制在箱梁安裝但未加固時，用水準儀測試梁頂標高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。(七)架橋機過跨架橋機安裝箱梁過孔機構工作情況及箱梁吊裝系統見下圖：架橋機工作原理圖將架橋機頂部天車開到桁12、架尾部，將兩托滾支撐與桁架前端下部軌道上，頂起桁架尾部，將轉向車平面旋轉至與縱行過孔方向一致，兩轉向車運行方向要保持一致，將兩導向托滾安放在橋墩蓋梁支墊上，托住兩桁架前端，調節托滾高度，將載運梁車與桁架尾架連接器連接好，收起升降支腿，當架橋機過孔已到對面橋墩后，將前端軌道落在橋墩上并墊好即可降下支腿，將下橫梁轉向車落在前橫移軌道上，架橋機后部頂升一些，將后橫移軌道墊好置于其下，轉向車平面旋轉，落在后橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行（允許偏差10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可又開始喂梁、架梁。架橋機過跨后先檢查各部件運轉情況。如一切正常后，即可試吊梁，準備安裝下一跨。(八)箱梁體系轉13、換：每安裝好一聯，立即進行由簡支到連續的體系轉換。首先綁扎連接墩頂連續接頭處的鋼筋，安裝預應力管道，穿預應力筋，預埋好支座鋼板，然后支立接頭側模板，澆筑C50混凝土?；炷吝_到設計強度后，即逐孔張拉墩頂連續鋼束。按設計要求，張拉墩頂連續預應力鋼束并進行壓漿，然后撤掉臨時支座，使箱梁落于永久支座上。安裝箱梁翼緣板濕接縫底模板，綁扎鋼筋，澆筑濕接縫混凝土，濕接縫底模板用竹膠板制作，以保證混凝土的外觀質量。(九)濕接縫施工 濕接縫施工工藝流程見下圖：架梁前準備導梁參數測算拼裝雙導梁試 吊導梁移至第一孔移梁運至導梁下吊梁至落梁位小車橫移梁調整就位導梁前移完 成支座安裝下一個循環導梁架橋機架梁施工工藝框14、圖箱梁預制混凝土達到設計強度后即可進行箱梁運輸及安裝。兩跨以上的箱梁安裝在臨時支座上固定后，即可進行濕接縫施工。待一聯箱梁架設完畢，澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂桶臨時支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡支到連續的體系轉換。1、鋼筋施工：1）鋼筋焊接：箱梁安裝就位后立即將其橫隔板鋼筋焊連，焊接前要將鋼筋調整到正確位置，幫條焊及搭接焊要滿足規范及設計要求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上，以保證足夠的保護層厚度和砼布料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。2）鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續接頭處、翼緣板的鋼筋，安裝預應力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規格、尺寸、數量、綁扎及焊接均要滿足設計及15、規范要求。2、模板施工:1)箱梁濕接縫施工模板均要采用竹膠板加工而成，分隔板底模、側模，翼緣底模。2）先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理，要密封、不漏漿。綁扎構造鋼筋，安裝隔板側模及頂部負彎矩預應力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用竹膠板制作，以保證混凝土的外觀質量，竹膠板底面加小型背帶以保證模板剛度，模板支撐采用墊木加木楔；隔板側模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排對拉螺桿。3）在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝。3、預應力施工：箱梁頂部有負彎矩，箱梁頂部為7束15-3、15-4、15-5。負彎矩管道正確定位，連接要順直、16、嚴密，不能出現急彎和漏漿現象，在砼澆筑前將鋼束穿入。在穿束前，應加強對管道的保護，防止因異物進入管道而造成穿束困難，以保證預應力施工的順利進行。4、砼澆筑:砼來自預制場攪拌站，砼運輸采用罐車從攪拌站運輸到澆筑地點，完成澆筑作業。砼標號為C50，塌落度為16-20cm。砼澆筑完成初凝后及時覆蓋養護。5、預應力張拉、灌漿及結構體系轉換：按設計要求，濕接縫砼強度達到設計強度的100%后，張拉墩頂連續預應力鋼束并進行壓漿，張拉采用拉力和伸長值雙控，及時封錨。然后撤掉臨時支座，使箱梁受力于永久支座上。六、吊車安裝20m箱梁及8m、10m、13m空心板施工方案20m小箱梁共32片，最大起吊重量55.6噸，17、采用兩臺50噸吊車安裝；空心板共338片，其中8m空心板78片，最大起吊重量7.5噸，采用一臺25噸吊車安裝；10m空心板120片，最大起吊重量15.3噸，采用兩臺25噸吊車安裝；13m空心板160片，最大起吊重量21.1噸，采用兩臺25噸吊車安裝。(一)施工程序從內邊梁開始至外邊梁進行吊裝，有利于提高安全系數。施工工序圖如下圖：鋪設鋼板機械就位空心板梁吊運支座安放裝運空心板梁梁板驗收蓋梁放樣支座檢查重新調整下一片梁施工否是空心板梁架設施工工序圖(二)梁板吊裝及運輸梁板吊裝采用龍門吊在儲梁場移梁至運梁平車上，再由運梁平車將梁運送至安裝現場，由吊車把梁移至需安裝位置上。運梁平車分前后兩組，為了運18、梁平車對梁體受力均勻，梁板放在平車上時，用固定式可調的鋼支撐將梁支撐穩定。運梁時，兩組平車之間用與空心板梁支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的安全性。梁片起吊時注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，避免起吊過程中梁片因起吊而受到側向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應緩慢進行，以便及時調整起吊力的作用方向。梁板運輸過程中，須對經過的道路進行檢查，保證路面的寬度，彎道半徑，上下坡度、確保運梁車安全平穩走行， 保證梁板梁運輸過程中的絕對安全。梁體后端設明顯的警示標志。(三)支座安裝、落梁就位安放支座應符合下列規定：、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。、梁縫應符合規定尺寸。、在19、保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規定。、支座底面與墩臺支承墊石頂面應密帖，上座板（頂板）與梁底之間應無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現象。、支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以環氧樹脂砂漿或相應厚度鋼板墊實。、板式橡膠支座安裝后應符合下列規定：、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現象。、無初始剪切變形。、垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。、表面無裂紋。、技術參數：平整度5mm、垂直度1.2%、高程8，5mm。(四)梁板吊裝就位需要吊車安裝的梁板有20m箱梁及8m、10m、13m空心板，的20m箱梁起吊重量為最大為55.6噸，采用2臺50噸吊車安裝，以下重點說明。、兩臺吊20、車自行移位至需架設位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設鋼板；兩臺吊車停放位置見下圖所示：吊車安裝梁板示意圖、兩臺50t汽車吊停在待架橋墩兩側，運梁車由施工便道運至施工地點，做好吊裝前的各種準備工作。、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在最大起吊重量的10%左右時，魚臺方向吊車停止動作，由濟寧方向吊車繼續緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車后時，魚臺方向吊車停止動作，然后濟寧方向吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。、梁板安裝就位：兩臺汽吊車繼續起鉤，當21、梁板起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離，將梁板離開梁車后及時落低。然后由魚臺方向吊車由反時針旋轉，濟寧方向吊車在原位作配合運動，靜置平穩后改由濟寧方向吊車順時針旋轉，魚臺方向吊車在原位作配合運動。當梁板旋送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持梁板的平穩），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。、梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設使梁板不傾斜確保梁板安全。以同樣的方法把第二片梁板邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。、按照此方法把剩余梁22、板安裝完畢，梁板吊裝全部結束。七、安裝質量保證措施1. 架梁前，檢查梁體有無標識、制造技術證明書等質量依據，并對梁體結構尺寸及外觀質量進行驗收。無合格證或復查后發現質量不合格的梁，嚴禁架設。2. 在梁體吊裝過程中，對梁體各邊角與吊索接觸的地方使用護鐵進行防護，護鐵由角鋼和圓管焊接而成，并且在梁體與護鐵接觸面放置橡膠墊，防止梁體表面破損，影響外觀質量。3. 架梁施工前對支承墊石外觀質量進行檢查，確保支承墊石表面平整，避免支座發生偏斜、不均勻受力和脫空現象。每孔梁一端兩支承墊石頂面高差控制在5mm以內。4. 支座安裝前保持墩臺頂支承墊石表面的清潔。找平的砂漿必須保持干燥、清潔和粗糙。5. 檢查支座23、是否具有產品合格證書及相關的技術性能說明，無合格證書的嚴禁使用。6. 安裝完成的支座板四角高差控制在1mm以內。7. 確保支座與梁底及墊石之間密貼無空隙，墊層材料質量及強度符合設計要求。安裝后檢查支座配件是否齊全，水平各層部件間是否密貼無空隙。8. 按照技術人員在墩臺頂所放控制線的位置安裝支座和梁體，確保對位準確。9. 起落梁時，要在梁體有效支撐范圍內支頂，保護梁體不受損壞。八、安全保證措施（一）一般措施1、 從事架橋機施工作業的人員，必須定期(每年)進行體檢。凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業的人員，均不得從事架橋作業。2、 必須對進行操作得人員進行安全教育培訓。324、 每天作業前，必須對所有參加操作人員進行安全技術交底，例如說明當日工作程序，注意事項等，并進行記錄。4、 吊裝前應將吊裝區域封閉，無關人員不得靠近或進入。5、 吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊全，檢查機具設備，嚴禁無準備盲目施工。6、 設專人定期檢查吊裝設備得完好性，對易損部位作為重點檢查項目，并做好檢查記錄。7、 吊裝作業前，必須進行試吊，不準超負荷。8、 起吊時，離開作業地點0.1m時，暫停起吊，經檢查確認安全可靠后，方可繼續起吊。9、 吊裝作業過程中，必須專人指揮，其他人員聽從統一指揮。（二）梁板運輸安全措施1、運梁車運輸時速控制在5km/h以內。2、運輸梁板時25、，除一名駕駛員主駕外，另外指派一名助手，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，拖車上不得坐人。3、重車下坡緩慢行駛，避免緊急剎車，駕駛至轉彎或險要地段時，降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。4、裝卸車選擇平坦堅實的路面作為裝卸地點，裝卸車時，機車、平板車均要剎閘。（三）架橋機安全措施1、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。3、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一26、次到位，不允許中途停頓。4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。5、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。6、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。7、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。8、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。9、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號27、加工代替。10、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。11、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。12、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏28、捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。13、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。14、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。15、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。16、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊29、，以免千斤頂長時間受力。17、液壓系統1）屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；2）根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；3）當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮更換低溫液壓油；4）各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自30、拆卸；18、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。19、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1.5%。22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。24、大雪、大雨、大霧及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，不得進行作業，嚴禁酒后作業。25、嚴31、禁在下列情況下進行吊裝作業：A、 信號不清。B、 箱梁下站人。C、 箱梁上站人。D、 吊索具不符合規定。E、 作業現場光線陰暗。（四）應急搶修措施1、架橋機傾覆：險情出現后，在出事地點兩端設立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩定后，然后再組織人員進行拆除。2、架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后采用備用發電機供電。3、掉梁：出現掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統進行檢查，待確定沒問題后在進行安裝，梁體采用挖機清除。4.人員安全疏散：任何時候一旦發現險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。九、安全事故應急預案梁板安裝本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之32、重，是本工程的關鍵所在，項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對梁板安裝進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態，一旦發生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。（一） 方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員33、傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。（二）突發事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。、突發事件、緊急情況及風險分析根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發生故障從而影響行車。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定應急方案。、突發事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不34、采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。（三）應急策劃根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見圖：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生應急準備和響應工作程序圖（四） 應急準備、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組 員：湯慶雷、35、湯純詳、王躍、王劍飛、李文、范富強、李仰科、崔永續、孫省武、陳德恒搶險班組：切割鑿除組組長：湯慶雷；吊裝清理組組長：余濤；后勤組組長：王劍飛；材料設備組組長：王躍。主要職責：一旦發生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機2臺（在工地周邊聯系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發電機一臺，空壓機風鎬4套，氣割設備4套、挖機一臺以及運輸工具等。、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險36、隊，隊長為李文，發現危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。（五）突發事件應急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。、應急報警若發生意外事故時，現場的施工負責人要立即布置工地進行防護，并立即通知項目部值班領導。、實施救援搶救組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對掉梁的處理由經理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。