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1、東莞市xx碼頭遷建工程項目經理部現澆梁格施工方案目錄一、工程概況31.1工程簡介31。2工程量統計3二、編制依據及驗收標準4三、施工流程5四、施工方法64。1施工準備64。2測量放樣6下橫梁底模施工64.3。2引橋縱梁底模施工104.3。3懸臂梁底模施工13鋪設木枋、木板134。4上部梁格鋼筋綁扎144。4。1技術要求144。4.2施工操作方法14鋼筋驗收144.4。4質量標準144。5上部梁格側模安裝154.6上部梁格混凝土澆注174.6。1混凝土施工方法174.6。2混凝土原材料控制184.6。3混凝土振搗184。7梁格模板拆除及養護194。8 上橫梁施工19五、施工進度保證措施205.12、船機設備計劃205.2材料計劃205.3勞動力計劃21六、施工功效分析及工期要求21七、質量保證措施21八、環境、職業健康與安全保證措施228.1現澆橫梁施工下安全措施228.2施工現場用電安全保證措施248。3施工現場防火措施258。4施工機械設備安全措施268.6船泊運輸安全措施268.6環境保護措施26九、附錄27一、工程概況1。1工程簡介本工程碼頭平面采用“E”字型布置，碼頭前沿線基本與沙角港區進港航道、堤岸平行，突出防洪堤約78m。碼頭采用順岸式布置，碼頭總長360m,寬度35m.碼頭面高程為4。8m.碼頭平臺通過三座引橋與后方連接，引橋A長283m，寬18m；引橋B長99.8m，寬3、25m；引橋C長52.3m，寬25m。碼頭共分為6個結構段：每段長60m；結構分段處設20mm結構縫。每個結構段設7榀排架，排架間距9m。碼頭單榀排架設6個樁帽，樁帽上橫梁整體為現澆倒T形梁，下橫梁長35m，寬1.4m，高0。7m，上橫梁長35m,寬1m，高1。5m，橫梁在前沿雙直樁處向下凸出1。2m與樁帽連接.現澆橫梁與軌道梁、縱梁等在交叉處現澆節點形成整體。A引橋單榀排架設4根樁， B引橋單榀排架設5根樁， C引橋單榀排架設5根樁，引橋排架最大間距為12m.引橋現澆段為矩形現澆橫梁,斷面尺寸寬1。2m，高2.25m,最長現澆橫梁為A引橋與碼頭相接處矩形梁，長35m。引橋裝配段橫梁為倒“T”4、型及“L”型橫梁,底板厚0.6m，高2.25m.1。2工程量統計工程量統計表 表1。1 名稱規格尺寸數量（座）備注橫梁HLA140070035000100015003500042橫梁HLA112002250198051橫梁HLA212002250218051橫梁HLA31200225075751橫梁HLA412002250184501橫梁HLA512002250200501橫梁HLA612002250180001橫梁HLA712002250281001橫梁HLB11200600180008001650180001橫梁HLD21200600180006001650180005橫梁HLD112005、600200006001650200004橫梁HLE112006001800010001650180003橫梁HLC11400600180006001650180009橫梁HLA812002250293901橫梁HLA912002250273901橫梁HLA1012002250137201橫梁HLA1412002250199951橫梁HLA1512002250250002橫梁HLA1612002250270001橫梁HLA1712002250351001橫梁HLB21200600250006001650250002橫梁HLD31200600270006001650270002橫梁HLE21206、06002500010001650250002橫梁HLC21200600250006001650250002橫梁HLA1112002250320071橫梁HLA1212002250184971橫梁HLA131200225094901引橋縱梁46懸臂梁20以單排架計二、編制依據及驗收標準（1）xx碼頭遷建工程巖土工程勘察報告（2）東莞市xx碼頭遷建工程施工圖紙（3）關于東莞xx碼頭有限公司遷建工程初步設計的批復(4）業主提供的有關本工程的設計圖等資料；（5)高樁碼頭設計與施工規范（JTJ1671-2010）；(6）水運工程質量檢驗標準 （JTS257-2008）（7)水運工程混凝土施工規范（JT7、J2022011）；（8）水運工程混凝土質量控制標準（JTJ20222011）;（9）水運工程混凝土試驗規程（JTJ270-98)；(10）水運工程測量規范（JTJ1312012）；(11）國家和地方政府頒布的其它有關技術法規和規范；其他國家相關規范和標準。三、施工流程施工準備安裝受力支撐鋪設底模測量放樣鋼筋、預埋件施工下橫梁支立側模澆筑混凝土軌道梁安裝鋼筋加工模板加工商品混凝土拆模、養護構件圖3.1。1下橫梁施工流程圖施工準備縱梁安裝鋼筋加工拆模、養護構件澆筑混凝土上橫梁支立側模鋼筋、預埋件施工模板加工商品混凝土圖3。1。2上橫梁施工流程圖四、施工方法4。1施工準備樁帽施工時,在樁帽中特定位8、置預埋好直徑40mm的PVC管,以便穿拉下橫梁底模受力支撐的的拉桿。下橫梁施工前先采購及加工好預埋件，把鋼筋按設計圖紙的尺寸開好料，再用駁船運到下橫梁底板處進行綁扎，并焊接安裝好預埋件。下橫梁施工時要預埋好縱梁底模支撐的反吊拉桿。4.2測量放樣在下橫梁底模安裝之前，在樁帽上放出下橫梁受力支撐的標高，確保底模安裝無誤.安裝底模后，在底模上放出橫、梁的邊線。在縱梁底模安裝之前,在下橫梁側面上放出受力支撐的標高,確保底模安裝無誤。安裝底模后,在底模上放出梁的邊線,以便鋼筋的綁扎及側模的安裝。4。3梁格底模施工4.3。1下橫梁底模施工4。3.1。1支座施工（1)樁帽施工時在橫向排架的兩側，指定高度預埋9、好50mm的PVC管.(2）將加工好的直徑45mm的高強桿件穿過PVC管，在樁帽兩側各留約150mm長度,作為下橫梁受力工字鋼的支座.4。3.1。2工字鋼安裝（1)高強圓桿安放好后，在高強圓桿架設工字鋼。(2）為了材料簡單化,底模支撐的主受力梁暫定采用28a工字鋼，28a工字鋼上以間距1.06m架設16a工字鋼。由碼頭斷面圖可知,碼頭懸空的下橫梁最大尺寸是4.71.40。74。61m3。由引橋的斷面圖可知，引橋懸空的下橫梁最大尺寸是4.11.20.62.95m3（3）于此，16a工字鋼的受力驗算，驗算碼頭最大尺寸懸空下橫梁即可工字鋼所受力:鋼筋混凝土自重:4。71。40.726119.76kn10、側模木材重力:（0。012820+0.00862）51.36kn側模槽鋼重力：4.7121010/10005。64kn施工人員設備：2。56。5816。45kn澆注混凝土沖力：46.5826。32kn(采用船上挖掘機施工）振搗時產生沖力：26.5813。16kn底模自重：2。56.5816.45kn下橫梁及臨時荷載重力：119。76+1。36+5。64+16.45+26。32+13。16+16.45199。14kn由下橫梁施工圖可知，底模的主受力梁上均布設置6根16a工字鋼,中至中間距為0。94m。則16a工字鋼受力最大為中間兩根下橫梁作用在縱向上均布荷載為:q=199.14/4.7=42。311、7kn/m跨距：l=4。7/5=0。94mQmax（0。606+0.526）42。370.9445.01kn則中間兩根16a工字鋼上的均布荷載為45。01/1.432。15kn/m該工字鋼受力情況如下圖所示圖4.3。1 次梁16a工字鋼受力情況則支座反力：Ra=Rb=45。01/222。505knMmax=qcl(2-c/l）/8=16。88knm查資料可知16工字鋼的參數：I=1130cm4；W=141cm3；A=26。1cm2A3型鋼材的參數有：=145MPa；=85MPa；E=2。1105MPa=16.88/141*1000=119.7MPa=145MPa 滿足要求Fmax/A=22.512、05/26.1*10=8。6MPa=85MPa 滿足要求 3.49mm2200/400=5。5mm 滿足要求(4)主梁驗算通過下橫梁施工圖可知，下橫梁的均布荷載作用在等距的6條16工字鋼上，如圖4。3。2所示：圖4。3.2下橫梁的均布荷載作用在次梁上的分布情況經計算可得各支座反力:Ra=Rf=0。394ql=0。39442。37*0.94=15。7KNRB=RE=（0。474+0。5）ql=0。974*42.370。94=38。8KNRC=RD=(0。526+0。606）ql=1。132*42。37*0。94=45.01KN因本設計，支座處于距樁帽邊400mm處，所以主梁單根工字鋼上受到次梁的13、作用力如圖4。3.3所示:圖4。3。3次梁的荷載作用在主梁上的分布情況由圖可知,各個力對稱地作用在G支座到H支座間經計算求得G支座及H支座的反力為：Rg=Rh=49.75KN則兩支座中間產生的彎距為最大，則Mmax49.75*5。5/2-2。35*7。85-19.41.41-22。50。47 80.44KNmW80。44/1451000554.76cm3查資料可知W554.76cm3W32a=692。2cm3所以取32a工字鋼滿足彎矩的需求查資料可知32a工字鋼的參數為:I=11075.5cm4； A=67。05cm2由32a工字鋼受力情況可知Fmax49.75KNFmax/A=49。75/614、7。0510=7。42MPa=85MPa 滿足要求驗算其撓度查資料可知，當靜定結構出現以下情況時圖4。3。4單跨受到兩相同荷載示意圖兩支座中間撓度最大，其撓度計算公式為:而32a工字鋼受到荷載產生的撓度可通過上式公式進行疊加W1=7.85*0.4*（3*5。5*5.5-40.40。4)/24/2。1/11075。5*1000 =0。507mmW2=19。41。34(35.5*5。541。341。34）/24/2。1/11075.5*1000 =3。89mmW3=22.52.28*（35.5*5.54*2。282。28）/24/2。1/11075.5*1000=6。43mmWmax=W1+W2+15、W3=0.507+3.89+6.43=10。835500/400=13.75mm 滿足要求同時距離支座處還有40cm沒有澆筑混凝土，所以撓度會相應地更小(5）驗算支座高強桿件支座高強桿件受力驗算見附圖3-支座桿件驗算4.3.2引橋縱梁底模施工4.3。2。1支座施工（1）雙拼18a槽鋼，架設在樁帽上，下橫梁的兩側,緊貼著下橫梁，作為縱梁底模桁架的支撐。（2）工字鋼所受力：鋼筋混凝土自重：10.81。20.526168.46kn因縱梁的平面面積較大，所以模板及人機設備等重量直接取參數1。2則作用在桁架上的力為：F=168。46*1.2=202.15KN單根桁架所受力：202。15/2101。08k16、n桁架支座反力：R101.08/250.54kn查JTJ02586標準 (正文第4頁 表1。2.5）A3 鋼(Q235）：彎曲應力w145MPa剪應力85MPa彈性模量E=2。1105MPa（3）支座雙拼18a槽鋼驗算由桁架計算中可知支座雙拼18a槽鋼的受力情況如圖4。3。6所示：圖4.3。6雙拼槽鋼受力情況則MmaxPa(2c+b）/l50。542.01(21.59+0.5）/4.191。18KNmMmax/W91。18/(141。22）1000322.88MPaw145MPa不滿足要求（4）所以在跨中有縱梁處,位于桁架處，在下橫梁施工時預埋好直徑16的反吊鋼筋，查資料可知二級鋼筋的抗拉強度17、設計值為fy300N/mm2（5）直徑16的二級鋼筋拉力設計值為F=fy*A=300*2。01*100/1000=60.3KNR=45.36KN完全滿足要求，因直徑16的二級鋼筋拉力設計值已超過支座力,所以支座雙拼18槽鋼不用驗算抗剪強度及撓度。4。3。2。2桁架安裝（1）桁架采用自主加工，設計圖經技術負責人審批通過后方可加工.在岸上加工成形，經驗收合格后方可投入使用.（2)為了材料簡單化，桁架的主梁暫定采用28a工字鋼，28a工字鋼下方以中至中間距0.86m架設16a槽鋼，28a工字鋼及16a槽鋼間，以6。3槽鋼按45度的傾斜角焊接在28a工字鋼及16a槽鋼的腿上，作為斜撐。（3）桁架加工工18、藝，詳見附圖4-縱梁底模示意圖。（4）桁架受力驗算見附圖5桁架受力驗算本桁架計算采用有限元原件MIDAS Civil進行計算，計算結果如下：最大變形f8.6mml/400=30mm 最大正應力111.7MPaw145MPa 結果滿足設計要求.最大剪應力5.1MPa=85MPa 4。3。3懸臂梁底模施工通過圖紙可知，本工程懸臂梁外臂較短，兩組相接的懸臂梁的底模支撐可采用下橫梁底模支撐的工藝進行施工。向外懸的懸臂梁則采用25a工字鋼作為槽擔,一端豎向焊接16槽鋼，再在工字鋼與槽鋼間以45度的傾斜度焊接10槽鋼作為斜撐，單個支撐采用兩直徑16的鋼筋進行該支撐的反吊,分別拉支撐的兩端.近處的一根預埋在19、樁帽或下橫梁中，而外漂的一端焊接的鋼筋則拉在已澆筑或已安裝的同一類構件的頂部的主筋上。其施工詳見附圖6懸臂梁底模施工圖其他懸臂梁亦參照此施工工藝。4。3.4鋪設木枋、木板下橫梁鋪設完次梁工字鋼后，工字鋼上鋪設木枋.木枋尺寸為8cm8cm2m,以凈間距10cm進行鋪設，木枋與工字鋼用鐵絲綁扎牢固，防止工人踩上去，木枋蹺翻。而引橋縱梁，由于桁架間距較小，桁架上不用鋪設次梁，直接鋪設木枋。木枋要挑選質量比較好，紋理比較好，不能有斷裂。木枋鋪好之后，就鋪設2.0cm厚的木板,木板鋪設的長寬尺寸比樁帽底長寬尺寸大，以方便工人施工作業,并且在木板的上放好的樁帽邊線處貼上2cm2cm的三角條，這樣可以防止漏20、漿,澆注出來的混凝土外觀質量比較好.下橫梁木枋及木板鋪設詳見附圖2碼頭橫梁底模施工圖2所示引橋縱梁底模施工詳見附圖4縱梁梁底模施工圖所示4.4上部梁格鋼筋綁扎4.4。1技術要求鋼筋加工前要清除表面銹污,人工供料選材，切去彎頭，成批焊接，用5t卷揚機冷拉調直，拉伸率為1。鋼筋作料嚴格按有關規范執行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工，操作人員要熟悉料單，按料單切斷下料并彎曲成型。鋼筋成料要按型號、規格分別堆放，設立標識，并注意防銹防污。4.4。2施工操作方法原材檢驗鋼筋對焊鋼筋調直鋼筋作料鋼筋運輸鋼筋綁扎(1）鋼筋在加工場鋼筋車間經調直、下料等工序加工成型，運輸現場綁扎.鋼筋保護層墊塊采用砂21、漿墊塊。(2）鋼筋現場綁扎加固措施底板鋼筋采用架立筋定位,同時鋼筋與模板間的墊塊要放置牢固、齊全，防止鋼筋在澆注過程中不位移、不變形。4.4.3鋼筋驗收鋼筋綁扎完成后，由主辦工程師和質檢人員進行專檢驗收，根據設計圖紙的要求,用經緯儀、鋼尺等對鋼筋骨架進行整體驗收，并檢查鋼筋有無錯綁、漏綁，鋼筋間距、層距、保護層是否符合要求。填寫質檢卡。4.4.4質量標準鋼筋加工允許偏差 表4.4。1序號項目允許偏差(mm)1長度+5152彎起鋼筋彎折點位置203箍筋內尺寸5鋼筋綁扎與安裝允許偏差、檢驗數量和方法表4。4.2序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+510逐22、件檢驗3用鋼尺量兩端和中部寬度、寬度+5103用鋼尺量兩端和中部2受力鋼筋間距153用鋼尺量兩端和中部3層距或排距1034彎起鋼筋彎折點位置202用鋼尺量測5箍筋、分布筋間距203用鋼尺量兩端和中部連續3檔，取大值4。5上部梁格側模安裝（1）模板加工橫梁側模采用木模,根據現場橫梁情況進行調整。木模板的加工，木模為厚度20mm變形量較小的竹膠板，模板加工過程中，盡可能合理布置，減少模板的切割,降低材料的浪費。木板切割好后，以8cm8cm木方間距50cm縱向加固，安裝前先清潔干凈，均勻涂抹脫模劑，模板安裝標高、位置嚴格按照圖紙進行施工。安裝時，在模板上中下三道安裝雙拼6槽鋼,通過高強拉桿將其組合。23、安裝拼縫、直線度、平整度嚴格按照規范執行。表4。5.1項目允許偏差（mm）1梁軸線52梁支承面的標高+0103前沿線54梁的寬度55梁的長度+5-106全高豎向傾斜3H/10007側向彎曲矢高L/1000且不大于258預埋件、預留孔的位置109頂面兩對角線差15（2)、模板安裝1)模板的安裝，必須保證正確地形成圖紙上所要求的形狀、線形和尺寸，并在規定的誤差范圍內；2)當在模板內澆注混凝土時，模板將會發生輕度撓曲，所以在安裝模板時應留出適當的修正量;3)模板應正確安裝，并精確定位，所有的模板應在垂直或水平的連接處安裝固定；4)對延伸入水中的模板，應是完全不透水的，防止在混凝土澆注前，澆注期間和澆24、注后最少2小時內有水進入模板;5）如利用下層模板作為上層模板的支承，下層模板必須能承受上下層的全部荷載，并待上層混凝土達到規定的強度后，才允許拆除下層模板.（3）外露構件的模板用于永久性混凝土可見表面的模板,采用鋼質或木質模板，并保證混凝土表面在規定的誤差范圍內。模板應使澆注的混凝土表面光滑、平整，沒有明顯的凹凸不平和接縫痕跡,模板也是企口接合的木板或鋼板，而且模板的接縫應與混凝土表面齊平。（4）非外露表面的模板若完工后，混凝土表面不必永久暴露的，可以采用平滑對接的木板來制作模板.模板表面必須正確安裝，并使鋼筋有足夠的保護層，對完工后的混凝土尺寸，其誤差不得超過規定值。（5）澆注混凝土前的模板25、準備1）澆注混凝土前，必須將模板徹底清洗,為了排水和清洗雜物，可在模板上開一些臨時性的孔.2）模板清理后，在模板上涂上脫模劑.但脫模劑不得涂在鋼筋或其他預埋鋼結構上。3）在混凝土澆注前，報請監理工程師驗收所有的模板.保證使澆注的混凝土堅實、光潔，并在所規定的誤差范圍內.(6）下橫梁側模施工工藝詳見附圖7碼頭下橫梁側模施工圖所示（7)上橫梁及縱梁的側模施工工藝參照附圖7-碼頭下橫梁側模施工圖工藝進行施工4。6上部梁格混凝土澆注4。6.1混凝土施工方法（1）澆注前先檢查模板的強度、穩定性,做到模板的嚴密性，不得漏漿并且認真檢查所有預埋件的預埋和預留孔的預留,將模板內的雜物清理干凈并用水將底面模板充26、分潤濕。（2）根據虎門地區潮水特性，本工程的橫梁施工均不受潮水影響，可24小時作業。（3)下橫梁混凝土采用工作船澆注、混凝土泵送車及混凝土輸送泵泵送等形式施工。1）在碼頭前沿靠船構件下橫梁節點處則選用工作船施工.先在工作船里面用鐵板焊接一個立方體的容器，長度為7米，寬度為5米，高度為2米,工作船上再放一個鉤機。平板船先靠在攪拌車可卸料的區域個，攪拌車把混凝土瀉在工作船里面的容器里，不能裝得太滿(防止運輸的時候漏出來），之后就把工作船開到需要澆注的樁帽旁邊，用鉤機把工作船里面的混凝土鉤到樁帽上。所有樁帽均采用C40混凝土.2）其他部位，靠近岸邊的必要時則考慮用混凝土泵送車施工，而遠處的則用混凝土27、輸送泵施工。混凝土泵送車施工及混凝土輸送泵施工前，要對泵送料的管用水泥砂漿潤管,澆筑的混凝土要選送泵送混凝土,控制好坍落度，確保澆筑的過程中不會出現堵管。后續混凝土運送要按時抵達現場，保證混凝土泵送不會停止。當后續混凝土供料跟不上時，要確保輸送泵或泵送車的料斗里有大半斗料，隔十來分鐘就泵送一點出去，確保泵送管里的料不會干在里面。如出現堵管，則立刻停止泵送，并由專業人士來解決堵管問題。4.6.2混凝土原材料控制現場混凝土采用商品混凝土，由混凝土供應商用混凝土攪拌車運輸到現場進行澆注。（1）混凝土運輸1）混凝土運輸采用混凝土罐車，罐車間隔時間宜為10-15分鐘。2）混凝土供貨車的工作要點如下：A）28、要檢查混凝土運輸車的行車路線，如架空管線高度、橋涵洞口的凈高和凈寬,選擇暢通的交通路線，以利混凝土運輸攪拌車的通行.B）在混凝土運送過程中,攪拌筒應低速（24r/min）轉動，到達工地后，攪拌筒應以812r/min的轉速轉動23min。待攪拌筒停轉后,再使攪拌筒反轉卸料。C）反轉卸料速度為68r/min。在出料及卸料部位附近工作時,應特別注意安全以免發生意外,使用接長料斗溜槽時，切勿將手伸入溜槽連接處.D）對沾在進料斗、攪拌機洞口、攪拌筒拖輪等處的混凝土應及時沖洗干凈。在鏟除混凝土結塊時，必須先使發動機熄火,停止攪拌筒轉動.（2）混凝土供貨驗收在混凝土施工過程中，現場安排一名混凝土坍落度檢測人29、員，并驗收每車小票，查看混凝土強度等級、澆筑部位填寫是否正確。要求記錄每車混凝土的出站時間、進場時間、開始澆注時間、澆注完畢時間。以便分析混凝土罐車路上運輸時間、罐車在現場等待時間、澆注時間、每罐混凝土總耗用時間、發車間歇時間、前車混凝土最長裸露時間等,并測量卸料時的坍落度及入模溫度是否符合施工要求。混凝土攪拌質量及工作性能不符合現場的要求，應由攪拌站進行處理。4。6.3混凝土振搗（1）振搗器的操作要符合廠商說明。在缺乏機械振搗條件的部位,應用人工振搗.（2）混凝土振搗應符合以下要求1)采用頻率不低于100赫茲的插入式振搗器，在多處不同地方振搗較短時間（約1520s），而不能在同一地方振搗過長30、的時間。插入點間距不得超過45cm，振搗器要充分插入混凝土中，并應垂直插入,快插慢拔,以大約7。5cm/s的速度慢慢抽出；2）插入式振搗器不得觸及模板和鋼筋；3）振搗順序從近模板處開始，先外后內,移動間距不大于振搗器作用半徑的1。5倍;4）混凝土必須分層澆注，每層厚度不超過30cm,且待每層混凝土充分振搗完畢后才能繼續進行下一層混凝土的澆注,上層混凝土澆注在下層混凝土初凝前完成。為保證上下層混凝土結合的整體性，振搗器應插入下層混凝土5cm；5)不能把振搗作為堆積的混凝土擴散就位的手段；6）工地上備有基本的備用零件或者備用振搗器，以避免由于振搗器產生故障而引起的嚴重后果；7）混凝土澆注和搗實后,31、在凝固期間，絕對不許產生變位，施工中要對結構的不同部位的澆注時間作出準確的記錄；8)頂層混凝土必須進行二次振搗及二次抹面，以防止松頂和干縮裂縫；4。7梁格模板拆除及養護底模懸空的梁,拆除底模前，將一個3T的葫蘆的鋼鏈則通過12厘鋼絲繩綁在一起，在構件的兩端，在梁的下方繞掛到上面,并將葫蘆的勾與鋼絲繩勾在一起，使葫蘆與鋼絲繩形成圓環狀，套住梁及底模。同時葫蘆的勾綁在梁的外露主筋上，將葫蘆收緊，讓受力工字鋼及底模緊緊貼在梁的底部，確保葫蘆不會松支，拆除支座，梁的另一側同樣采取此工藝施工.在潮水滿足作業時,派工人到梁底，拆除支座。支座拆除后。作業人員離開梁底.同時慢慢用葫蘆將鋼絲繩松開，要保持主梁工32、字鋼兩端基本水平下降，其上的槽鋼或工字鋼、木枋及木板不會滑向一邊傾倒。再派工人到底模側將槽鋼工字鋼、木枋和木板拆除.最后再將主梁工字鋼拆卸下來.拆模板的時候一定要夠強度才能拆除，不能把邊角撬壞。混凝土養護不能小于14天,安排工人每天早中晚澆水，用水泵從港池里面抽水上來養護。4.8 上橫梁施工下橫梁施工完后保護好上橫梁預埋鋼筋,砼終凝前不得晃動鋼筋。上橫梁、縱梁施工時注意鋼筋不得任意彎折，不得有油污。平臺縱梁安裝完成后，綁扎上橫梁鋼筋，支立上橫梁模板，澆筑構件砼,其鋼筋、模板施工工藝與下橫梁一樣屬于普通砼施工工藝，不再敘述。五、施工進度保證措施5。1船機設備計劃機械設備計劃表 表5。1.1序號設33、備數量備注1電焊機4臺2氣體切割設備3套3彎曲機2臺4切割機2臺5木鋸2臺6木鉆機2臺7振動棒2臺8鉤機1輛9工作船2艘10交通船8艘11汽車吊1輛12運輸車（5t）1輛13混凝土輸運泵1臺14風鎬1臺5.2材料計劃材料計劃使用表 表5。2。1序號設備底模套數側模套數備注1碼頭下橫梁77以一橫向排架為一套2碼頭上橫梁07以一橫向排架為一套3引橋下橫梁84以一橫向排架為一套4引橋上橫梁04以一橫向排架為一套5引橋縱梁22以一橫向排架為一套（一套中含9根梁）5。3勞動力計劃勞動力計劃表 表5.3。1序號設備數量備注1測量工3人2木工24人3鋼筋工15人4砼工（瓦工)6人5起重工2人6機修工1人7鐵34、焊工8人8電工1人9汽車司機1人10機使工2人11輔助工2人六、施工功效分析及工期要求根據本工程的工期計劃，引橋橫梁施工從2013年12月05日2014年5月02日，共107天。有48根橫梁，平均平均2。23天完成一根橫梁。碼頭橫梁施工從2014年1月26日2014年6月20日，共106天。有42根橫梁，平均2.52天完成1根橫梁。經計算可知引橋8套底模(以一橫向排架為一套)，4套側模（以一橫向排架為一套)可滿足施工要求。一次最高峰可以澆注4根橫梁。碼頭先做7套底板（以一橫向排架為一套），3套側模（以一橫向排架為一套），一次可以澆注3根橫梁.澆注混凝土24小時后可以拆除側模，拆除側模之前可以綁35、扎下一段鋼筋，這樣就可以一個流水線，平均不到3天可以完成一條橫梁。引橋縱梁有預制也有現澆的，其間均錯峰作業,所以兩跨的模板完全滿足施工要求。這樣按計劃工期就可以完成，所以可以滿足施工工期要求。七、質量保證措施1）嚴格控制原材料質量，鋼筋送檢和混凝土試壓.2)根據交通部水運工程質量檢驗評定標準JTS2572008的要求，對樁帽逐個進行檢查控制、驗收和評定, 以確保本工程質量達到合同要求標準。3)設立質量管理點安裝底模板作為重點控制對象，即以質量管理點加以控制管理。施工前按設計要求、規范、標準等制定相應的技術措施、檢查手段、工具、方法，并制定成文件。4)施工中嚴格按照下圖所示的質量監督檢查程序搞好36、工程質量的自檢、互檢和監督檢查：施工質量監督檢查程序：生產工人或班組自檢下一工序互檢或交接檢技術主管項目檢查專職質檢員檢查業主代表, 監理工程師檢查簽認， 形成質量記錄文件下一工序(項目）施工5）測量基線、水準點、隱蔽工程的檢查驗收基線、水準點在項目經理部自檢合格的基礎上由上一級派出專職的測量工程師進行復查驗收,經測量工程師檢查合格后報業主代表和監理工程師復核確認,經監理工程師檢查確認后方能開始后續工序的施工。隱蔽工程在項目經理部質量自檢合格的基礎上報請業主代表和監理工程師檢查驗收，經檢驗簽認后，方能進行下一工序的施工。八、環境、職業健康與安全保證措施8。1現澆橫梁施工下安全措施（1）作業人員37、必須戴安全帽,穿救生衣，高空作業系安全帶，并按規范穿戴；特種作業人員必須持證上崗;(2)嚴格遵守項目部的規章制度和各項安全技術操作規程。嚴格按施工方案施工，施工中安排人員名輪流進行安全了望及施工監護,遵守施工安全技術要求。（3）下橫梁施工作業中,現場施工環境較擁擠，吊車司機視線容易被阻擋,而起重作業相對又比較頻繁，所有參加施工人員，設備要密切配合,必須配備專職起重工，指揮信號要規范、統一，必要時要配備對講機確保信號暢通，要嚴格遵守“十不吊”的規定,合理選擇吊點、索具，并仔細進行檢查，不合標準立即更換。（4)整個施工過程，作業面狹小，兩橫梁間,走道兩旁要求安裝欄桿，安全網施工，施工作業人員之間應38、互相提醒互相照顧，認真做到三不傷害。(5)根據氣候情況采取防滑、防雨措施,夜間施工時必須安裝足夠的照明燈具。(6）鋼筋和模板安裝，要按施工要求進行（指按鋼筋、模板設計要求）未經施工負責人的同意，不得隨意更改。（7）裝、拆模板和鋼筋應先檢查工作面及運輸道路,選定堆放地點,根據裝、拆和運輸方法，按不同的規格分別放堆整齊。（8）在安裝中的模板時，在未安穩固時,不得中斷作業，以防發生倒塌事故.(9）澆注混凝土前應檢查模板、泵送管是否牢固,澆注中也要隨時檢查,并有專人守護，防止發生意外。（10）當混凝土強度達到設計強度的80時，經技術部門同意方可拆除底模和支撐系統.（11）拆除模板時，按順序進行，先拆除39、側模，再底模。底模應采用分部拆除法，即拆除部分支撐，隨即拆除部分模板,不準將全部支撐一次拆除。底模拆除，動火時避免底模下部木質材料，防止火災。（12)起重機拆除大型模板時,要留部分拉桿或螺栓支撐做臨時固定用,待繩鉤受力后再拆除，作業范圍禁止行人通過。(13）進行電焊、氣割作業前,作業人員應檢查所有工具是否完好，電焊鉗、焊把線是否有破損.焊把線、氧氣乙炔管等應在作業前預留出足夠到達作業面的長度，作業時嚴禁野蠻拉拽，以至出現管線泄漏。（14）嚴禁氧氣瓶,乙炔瓶混裝,混放，使用時瓶間距離或與明火之間距離不小于規定安全距離，乙炔瓶嚴禁躺倒放置，要安裝回火防止器。（15）配電箱實行“三相五線制”，配電箱40、線路進出口應設在箱體底部，嚴禁使用木質的,無門無鎖，無防雨措施等，要求“一機一閘一保護”，嚴禁亂拖亂拉電源線，電線過路要加保護；禁止帶電檢修或更換元、配件.8。2施工現場用電安全保證措施（1)各種用電和照明線路均由電工人員搭設，并配備過載和漏電保護裝置。（2)施工用電設備專人使用，嚴禁非使用人員擅自使用電氣設備，不用時切斷電源.(3）各種用電設備均要設置有防雨措施和一閘一漏電保護器，嚴防雨天觸電或短路，濕手不允許閉合和搬運帶電設備。（4）工地采用統一保護接零系統，其電阻不大于10,所有電機設備的金屬外殼和配電箱，均作重復接地保護，每季度定期復測接地電阻值。(5)施工現場、道路及宿舍必須設有足夠41、的照明系統，未經電工同意,任何人不得拉電線及安裝電器。(6）凡是埋地電纜均在地上要有明顯標識，陸上汽車運輸及挖掘機，推土機作業前均作詳細的技術交底.（7)電氣設備所用保險絲的額定電流應與其負荷量相適應，禁止用其它金屬線代替保險絲。(8)檢修電氣時，在開關處掛上標志牌，并將保險絲除去,以防他人推上開關。(9）配電支線安全措施1）配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂,不許在電箱上進線加滴水彎。2）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。3）支線應沿電桿架空敷設，并用絕緣子固定。4）過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。5)室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。（10）現場照明安全措施1)一42、般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。2）照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線.導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上.3）照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器.(11)架空線安全措施1）架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。2）架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。3）架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。8。3施工現場防火措施（1）現場明確劃分用火作業，易燃可燃材料堆放，倉庫、廢品集中站和生活等的區域。（2）不準在高壓43、架空線下面搭設臨時性建筑物或堆放可燃物品。（3）焊割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品應保持足夠的安全距離,與易燃易爆物品的距離不得少于30米。(4）施工現場的焊、割作業,必須符合防火要求，嚴格執行下列“十不燒”的規定.1）焊工必須持證上崗，無證者不準進行焊、割作業；2)屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業，未經辦理動火審批手續,不準進行焊割；3）焊工不了解焊、割現場周圍情況，不得進行焊、割。4）焊工不了解焊件內部是否易燃、易爆物時，不得進行焊、割。5）各種裝過可燃氣體，易燃液體和有毒物質的容器,未經徹底清洗，或未排出危險之前,不準進行焊、割。6）用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔音、隔熱設備的部位44、,或火星能飛濺到的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊割.7)有壓力或密閉的管道、容器,不準焊、割.8）焊、割部位附近有易燃易爆物品,在未作清理或未采取有效的安全防護措施前,不準焊割.9）附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時,不準焊、割。10）與外單位相連部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的防護措施之前，不準焊、割。(5）現場加強用電管理，防止電氣火災.(6）施工船、辦公室、配電房等配備有效的滅火器材。7)項目部的安全負責人通過板報宣傳普及消防知識，組織消防演習，不斷提高職工的防火意識。（8）成立義務消防隊。如果突然發生火警，除立即組織滅火外，把詳細情況、確切地點和火45、災性質、滅火行動報告業主。8。4施工機械設備安全措施（1)項目部機械設備部對工地所有施工船機設備統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素.（2）各種機械設備均要制定安全技術操作規程,并認真檢查落實情況。（3）機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。（4)定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠.（5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。8。6船泊運輸安全措施（1)船舶必須取得船檢部門的有效適航證書，各類安全設施按證書要46、求配置并保持有效，船機設備經常檢查，保持技術狀態良好。（2）船員必須持有與所在船舶相適應的船員證書,按安全技術操作規程謹慎操作。(3）施工現場設船舶總調度，統一安排船舶裝載構件的泊位和離靠順序.各船配備統一頻度的通信工具。（4）船舶在風浪區拖航或靠泊，拖纜和系船纜采用鋼絲接駁尼龍纜方法，保證纜繩有足夠的強度和抗拉度，防止纜繩崩斷傷人。（5）甲板上作業的船員必須穿救生衣.8.6環境保護措施（1)學習貫徹地方政府環保法規及有關規定,嚴格執行中華人民共和國水污染防治法,明確本標段的環保要求，增加投入,制定相應措施，處理好施工與環保的關系，不違章或超標排水。（2）落實門前三包環境保潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。生活區應設置化糞設備,生活污水和大小便經化糞池處理后,運至指定地點集中處理.(3）選用低噪音設備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設備。（4）對施工中可能遇到的各種公共設施,制定可靠的防止損壞和位移的實施措施,向全體施工人員交底.（5)施工期間，要配備適量的化學消油劑，吸油劑等物資，以防不測.禁止施工排放油污事故,一旦發生,立即采取措施，收集溢油，縮小污染。九、附錄附圖1碼頭橫梁底模施工圖1附圖2-碼頭橫梁底模施工圖2附圖4-縱梁梁底模施工圖附圖6-懸臂梁底模施工圖附圖7碼頭下橫梁側模施工圖