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1、xx大街道路拓寬工程K8+920位置預埋水泥管專項方案編制單位：xx集團有限公司編 制 人: 審 核 人：編制日期：目 錄一、編制依據3二、工程概況32。1、地質概況錯誤！未定義書簽。2.2、結構概況3三、管道施工43.1、管線設計錯誤！未定義書簽。3。2、埋管方案的選擇錯誤！未定義書簽。3。3、埋管施工43.4、檢查井施工11四、人員、機械和材料計劃144.1、項目經理部人員144。2、埋管施工人員154.3、主要設備計劃164。4、主要材料計劃17埋管專項方案一、編制依據1。1、xx設計院有限公司2017年8月混凝土預埋管基礎圖施工設計圖。1。2、與市政管道施工相關法律法規。1。3、與市政2、管道施工相關檢驗及評定標準。1。4、本工程施工組織設計結合現場實際環境及有關施工條件.二、概況2。1、K8+290濱港3路東側位置,預埋過路水泥管道直徑1.2m，內徑1m，壁厚10cm;由于兩側人行道下方有照明電纜線,兩側側分帶位置有給水管道及避開現有主車道排水管，為開挖避開以上事項，故在原設計的基礎上位移至K8+295位置開挖并且加深,加深深度以現場實際開挖深度為準。2。2、結構概況本工程采用明挖埋管施工的水泥預埋管段,主要橫穿主車道至兩側非機動車道外做預留管道，全長77m，槽底采用c30混凝土澆筑，預埋管道，回填采用8%的石灰土壓實回填至原路面結構以下，破除原路面結構采用c30混凝土澆筑.3、三、管道施工1、施工放樣：采用全站儀放出管線，水準儀測量高程。2、管節運輸與裝卸：待運的管節其各項質量指標應符合設計及規范要求，采用汽車運輸到場，吊車裝卸到位。在裝卸和運輸過程中，應小心謹慎，防止管節滾動、互相碰撞造成破壞。注意人身安全.3、基坑開挖及處理：按放出的開挖線及開挖深度，用挖掘機開挖至基底設計高以上0。2m處，用人工清基配合機械修整邊坡，清理溝槽至設計標高,澆筑混凝土安裝管道及回填壓實等工作。3.3、埋管施工管道中線位于K8+925處，均采用明挖開槽開槽埋管施工。明挖開槽開槽埋管施工的主要工作有：原有路面結構的破除、埋管溝槽土石方開挖、管基施作、管道安裝、溝槽及路基回填壓實、澆筑混4、凝土恢復原有結構.主要施工項目的施工流程為：路面破除溝槽開挖基槽清理管基（混凝土墊層)施作管道安裝塞管施工溝槽回填壓實澆筑C30混凝土。3.3.1、路面破除路面破，切割機配合采用液壓錘機械破除，路面破除分兩步進行.第一步,首先破除管道開挖范圍內的原有結構水泥穩定碎石,用切割機沿該線縱向切割，使破除塊與暫留塊斷開，使破除時縫面整齊直順。切割后的版塊采用液壓破碎錘錘子破碎至適宜裝卸的大小塊度，用挖掘機裝車自卸汽車運輸至指定渣場3。3。2、溝槽開挖溝槽開挖施工，以機械開挖為主，局部機械作業條件受限制時,以人工開挖為主.溝槽開挖施工的主要土方，土方部分的開挖邊坡控制在不陡于1：1，溝槽底寬控制在管材外5、徑外加0.6m，溝槽上口控制在3。5m5。0m，因受到開挖深度大，施工場地對開口寬度的限制,現場施工時，以上、下口寬度作為主控參數為參照，以滿足施工現場施工作業環境需要為準.如當開挖基槽揭露上部土層厚度較深，不滿足土方部分的開挖邊坡不陡于1：1的要求時，采用溝壁支護等支撐措施予以加固處理，確保施工安全.溝槽開挖施工布置如下圖31所示3。3.3、管道安裝1）、基礎處理基槽開挖完成,采用人工修整基槽邊坡，測量控制管道縱向線路軸向,標出管道縱坡及標高控制點。人工修整清理基槽,基槽內不得有雜物及積水等雜物，對基底清理完成并報請監理工程師驗收合格后才能進行底板混凝土的澆筑.2）、管座施工管座采用C3O混6、凝土澆筑,澆筑基礎混凝土時表面不要收光,以利于與管身包裹混凝土結合.3）、管道安裝管道在安裝使用前，須仔細檢查在裝卸運輸堆放過程中有無損傷，如發現破損、裂開或變形等缺陷管材，須及時提出，嚴禁使用.安裝時，采用機械運輸,采用槽內現場施作管道接口（采用承接式對接）。接口作業的橡膠圈安裝位置置于插口第一與第二波紋之間的槽內，安裝密封圈的數量根據設計確定，最少不少于2個,當采用兩只密封圈時兩道密封圈間間隔一個波紋的位置.、接口前線將承口及插口內外表面清理干凈,在插口逃入密封圈,并在承口內工作面與橡膠圈表面涂上潤滑劑（如肥皂水或洗潔精等），插入方向問水流方向，對準承口中心線用人力或設置木擋板用撬棍將安裝7、的管材慢慢插入承口內，直至承口底部.、承插口管安裝將插口順水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游一次安裝。、預埋管道對接完成后上報監理驗收合格后方可進行管道回填施工.3。3.4、溝槽回填溝槽回填采用8%石灰土回填并分層壓實直至上部原有結構層底部。回填施工均須采用分層鋪筑，分層壓實，虛鋪厚度控制在30cm,壓實厚度約為25cm，壓實度必須滿足相應路床或路基壓實度要求,頂部路床不低于標準壓實度的96。3、管徑頂面填土厚度必須大于30CM，方能上壓路機輾壓,填土厚度必須大于100CM，方能開震動.、采用振動壓路機碾壓時,遵循先輕后重,先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達8、到規定的壓實度為準。、自檢合格后報請監理工程師簽證;煤灰水泥、復合水泥，初凝時間在3h以上，終凝時間在6h以上，水泥質量必須必須符合現行國家標準，對其強度、安定性及其他必要指標進行檢驗，同時施工質量滿足城市道路工程施工質量驗收規范（DBJ500782008)要求。（3）、施工方法及工藝、運輸時，行車要緩慢,卸料時速度要均勻、緩慢,防止粗細集料離析。、送到工地后，采用多多功能攤鋪機攤鋪，攤鋪時設專人消除粗細集料離析現象。、當混合料處于最佳含水量1時,即用18t振動壓路機進行碾壓。、壓路機碾壓速度頭兩遍采用1.51。7km/h。以后用2.02。5km/h碾壓，一直進行到要求密實度為止。、攤鋪過程中9、做好路肩的培土工作，使路肩和基底一次碾壓成形。(4）、施工質量控制要點、集料運送至現場后，注意粗細集料的離析。如有離析現象重新拌和后才能攤鋪。、攤鋪機鋪攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓.注意此部分混合料的含水量，必要時給予人工補灑水，使其含水量達到規定要求.、避免縱向接縫。、嚴禁壓路機在已完成或已碾壓路段上“調頭”和急剎車。(5）、質量要求混合料拌和均勻,色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實、無坑洼、施工接茬平整。級配碎石底基層質量檢驗標準及允許偏差施工質量控制如下表34。表34 級配碎石底基層質量檢驗標準及允許偏差項目序號檢查項目單位規定值及允許偏差10、檢查頻率檢驗方法快速路主干道其它道路范圍點/次主控項目1壓實度97961000m21T01072厚度mm-15-2050m或1000m21T09123彎沉值0。01mm符合設計要求20m1/每車道T0951一般項目4平整度mm121520m1/每車道3m直尺5中線高程mm+5,15+5，2020m1水準儀6寬度mm不小于設計值40m1尺量7橫坡百分點0.30。520m路面寬m92水準儀91641653.3.6、混凝土路面路面恢復為水泥混凝土剛性路面,面層為24cm厚,主干道采用C35水泥混凝土,次干道采用C30水泥混凝土.施工前編制詳細的路面施工作業指導書和質量保證措施，路面混凝土在拌和站嚴格11、按配合比拌制，混凝土運輸車運至澆筑作業面，由混凝土攤鋪機進行攤鋪作業.施工中嚴格質量標準，完善施工工藝，確保路面施工質量達到設計要求。主要工藝流程為:下承層準備測量放樣模板安裝混凝土拌制運輸混凝土入倉平倉振動梁振搗三輥軸提漿找平人工收面精平壓痕切縫養護成品保護。、下承層準備混凝土路面澆筑前，對底基層水泥穩定級配碎石底基層進行檢查和清理，測定表面高程、縱坡、橫坡、平整度、承載能力等進行檢測，質量滿足相關規范要求后方可施工混凝土路面層。、施工準備路施工前,完成路面材料的試驗配合比設計及驗證批準手續，完成機械、人員及材料的組織并進場，完成下承層的檢測驗收，按照設計參數測量放樣出路面混凝土施工的平面位12、置及高程控制點并掛線,完成施工方案的編制并就路面施工技術召開參見人員的技術交底會.混凝土路面鋪筑前需徹底清理對底基層表面的浮土及雜物并灑水濕潤。、模板安裝路面混凝土模板采用20輕型槽鋼組合模板,背面采用22鋼筋打入底基層作為立柱，并用木楔調整槽鋼的垂直度，下部縫隙處用M10砂漿填塞,避免漏漿，模板表面清理干凈，并涂抹脫模劑.脫模時間由試驗室試驗確定。、拌合料生產運輸拌合料采用商品混凝土,由供應商在商品混凝土拌合站集中拌合，并根據需要用混凝土攪拌運輸車運至施工現場入倉澆筑。、混凝土路面鋪筑混凝土路面鋪筑采用振動梁、三輥軸等組合機械進行施工.混凝土入倉后，人工粗平；主要采用用振動梁振搗密實,與結構13、面或保留混凝土面板間結合部采用插入式振搗器補充振搗密實；振搗完成后，采用三輥軸提漿整平,局部不足部分,采用人工補料平整,再人工在工作梁上持鐵抹子抹平壓光；路面防滑處理，采用壓痕機橫向壓痕，壓痕規格滿足規范要求；待混凝土強度達到約2。5MPa后(能上人行走并不產生痕跡）采用麻袋覆蓋并灑水養護,養護期不少于14天，以避免產生裂縫。因本工程路面施工時間預計在冬季進行，所在地的氣象情況顯示，晝夜溫差多在10以上，確定路面切縫時間控制在混凝土強度2.5MPa時進行，以避免產生斷板。、成品保護混凝土面板施工期間，施工場地采用全封閉施工，混凝土強度未達到2。5MPa時嚴禁人員進入行走;混凝土強度為達到設計強14、度時，嚴禁車輛進入或開放交通。整個施工及養護期間須安排專人進行成品保護及交通疏導。3.4、檢查井施工本項目的檢查井根據管道埋深及其所在的位置,主要采用了鋼筋混凝土檢查井、混凝土砌塊檢查井（含車行道和人行道砌塊檢查井)、工作井恢復成檢查井及接收井恢復成檢查井等多種類型。根據檢查井深度不同,深度小于3m的可采用一次性開挖，然后砌筑完成.當檢查井井深大于3m,施工時先澆筑底板，井室分二次澆筑（或砌筑)成型，當為鋼筋混凝土檢查井室，采用木模板支護,商品混凝土澆灌成型.各種類型檢查井及其附件施工如下：3.4。1、鋼筋混凝土檢查井本項目鋼筋混凝土井是用于埋置深度大于5m的位于車行道及人行道下的檢查井。井體15、內凈空尺寸為2m，壁厚25cm。鋼筋施工時應保證基礎承載力及開挖后形成的臨時邊坡的穩定。鋼筋混凝土檢查井的主要施工工序為：基坑開挖及支護基底清理墊層混凝土澆筑底板混凝土澆筑井身混凝土澆筑（預埋爬梯)井座及井蓋安裝.3。4。2、混凝土砌塊檢查井砌塊檢查井，井室主體采用M10砌C30砌塊，內凈空采用1.20.8m,具體分為車行道和人行道兩種類型。混凝土砌塊檢查井的主要施工工序為:基槽開挖（支護)基底清理底板混凝土澆筑井身混凝土砌塊砌筑（預埋爬梯)井身抹灰井座加固混凝土澆筑井座及井蓋安裝.3。4。3、工作井恢復檢查井工作井恢復成檢查井，在頂管工作全部完成后進行，恢復成的檢查井采用鋼筋混凝土結構，恢復16、檢查井的主要施工工序為：工作井井底處理及清理鋼筋混凝土井身澆筑（預埋爬梯)井座及井蓋安裝.3.4。4、接收井恢復檢查井工作井恢復成檢查井，在頂管工作全部完成后進行，恢復成的檢查井采用鋼筋混凝土結構，恢復檢查井的主要施工工序為：工作井井底處理及清理鋼筋混凝土井身澆筑（預埋爬梯）井座及井蓋安裝。3.4.5、跌水井本項目在W-99號井處設置有一處跌落高度為1。414m，跌水井底板采用C15混凝土澆筑,井身主體結構采用混凝土砌塊砌筑,中隔墻及頂蓋板采用鋼筋混凝土澆筑。跌水井主要工作的施工工序為：基坑開挖(支護）底板砼澆筑墻身混凝土砌塊砌筑中隔墻施工井身抹灰跌水井蓋板澆筑井圈砌筑井座及井蓋安裝.3.4。17、6、爬梯安裝管道施工完成后在接入上游污水前進行,特別是底板及流水槽結構部分。井內采用高分子復合材料爬梯，尺寸采用長295寬220,豎向間距360mm設置。爬梯安裝均在檢查井井身混凝土澆筑或砌塊砌筑時預埋設置。3。4.7、接收井座及井蓋安裝井蓋采用鑄鐵防盜井蓋和井座.人行道上采用輕型井蓋及井座(采用700普通型).車行道上采用重型井蓋及蓋座（采用700承重型），施工時，井蓋座內凈空應與檢查井條石收口尺寸一致,蓋座最大外緣直徑不小于900mm。蓋頂鑄有“污水”字樣,并標注建成年代.檢查井蓋安裝時，結合現有路面高度，應與地面坡度一致。四、人員、機械和材料計劃4.1、項目經理部人員序號崗位人數（人）備18、注1項目經理12項目副經理1其中一個常務副經理3項目總工程師1項目技術負責人4綜合辦公室1含后勤生活、辦公室接待5財務2會計及出納6經營1計劃7技術5施工管理及測量控制8質量19安全1現場安全管理及交通協管10設備物資2現場材料財管與驗收小計164.2、埋管施工人員序號崗位人數(人）備注1工長1現場工作協調安排2現場技術員1現場技術管理3安全員1現場安全管理4挖掘機司機2溝槽土石開挖5炮機司機3路面混凝土板破除及溝槽石方鑿除6壓路機司機1路基回填及底基層施工7自卸汽車3土石方及材料運輸8管道技工20管道鋪設9模板工5護壁及路面恢復模板10混凝土工10底基層及路面恢復混凝土施工11鋼筋工2鋼筋加19、工及安裝12機械操作工2回填壓實、振動梁及三輥軸操作維護13雜 工10配合技術工工資14生活車司機4生活等后勤服務15后勤服務人員4材料及生活等后勤保障及保衛16夜間值班2警衛17交通疏導人員6白天及晚上小計774。3、主要設備計劃序號設備名稱規格型號單位數量設備情況產地備注1挖掘機320臺2新重慶2炮機320臺3新重慶3壓路機18t臺1良好徐州4裝載機50臺1良好徐州平場及輔助5電動切割機7。5KW臺2良好重慶6路面澆筑設備套1良好徐州7全站儀OTS套1舊蘇州8激光經緯儀J2套1合格北京9污水泵2。2KW臺1完好重慶10污水泵7。5KW臺1新重慶11污水泵22KW臺1新新津12配電柜600A套3新重慶13絞牙機套1完好昆明根據需要14鋼筋切割機QJ40套1完好昆明15鋼筋彎曲機WJ4套1完好昆明16蛙式打夯機HW-60臺4完好昆明17插入式振搗器HZX305臺3完好昆明18其它設備根據需要4.4、主要材料計劃序號材料名稱規格型號單位數量備注1HDPE雙壁波紋管DN500m10372HDPE雙壁波紋管DN400m313橡膠止水圈DN500根344遇水膨脹4橡膠止水圈DN400根6遇水膨脹5鋼筋25以下噸206鋼管48mm米10007商品砼C30m3408商品砼C15m3109混凝土砌塊300 C30塊100010砂礫料m238511波紋板圍擋2m1mm222012其它材料根據需要