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1、目 錄第一章 工程概況31。1工程概況31。2自然條件31。3氣候及水文條件3第二章 編制說明42。1 編制依據(jù)42.2編制原則4第三章 施工總體部署53.1 總體組織安排53。2總體施工安排53.3施工進度計劃53.4總體資源配置53。4。1 人員投入情況53.4。2 機械設(shè)備投入6第四章 施工現(xiàn)場平面布置84。1施工現(xiàn)場布置8第五章 施工準備95。1 技術(shù)準備95。2現(xiàn)場準備95。3資金準備9第六章 施工技術(shù)方案106。1 翻模施工方案106。1.1施工方法106.1.2施工操作要點116。2 滑模施工方案136.2.1 施工方法136。2.2 施工操作要點14第七章 主要施工保障措施162、7。1 質(zhì)量保證措施167。2進度保證措施177。3安全保障措施177.4環(huán)境保護及文明施工措施187。5季節(jié)性施工保證措施187.5。1雨季施工保證措施187.6 應(yīng)急措施19第一章 工程概況1.1工程概況本工程為xx高速二標段,主線里程K33+400K43+020，全長9.62km。橋梁工程右幅包含大橋2236m/6座、中橋152m/2座、左幅包含大橋2142m/7座、中橋152m/2座。分別為：黃泥地大橋、陸家沖1號大橋、陸家沖2號大橋、吊水巖中橋、東沖大橋、徐家山村1號大橋、徐家山村中橋、徐家山村3號大橋;鋼筋混凝土蓋板涵356.96m/5座;竹園隧道1座（左線3795m/右線37853、m）；主線通道171.71m/3座.統(tǒng)計直徑130cm57根，直徑160cm40根，直徑180cm66根,直徑220cm18根,直徑200cm8根,空心墩柱32根。1。2自然條件本項目區(qū)位于云南與貴州交界處，沿線地形起伏較大， 區(qū)內(nèi)地層較為復(fù)雜.勘察區(qū)內(nèi)出露的地層巖性較多，根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)繪、工程地質(zhì)勘探、工程物探及區(qū)域地質(zhì)資料對比分析，本合同段沿線地層自新而老依次有第四系、侏羅系、三迭系、二迭系。該區(qū)主要經(jīng)歷了燕山期和喜馬拉雅期的地質(zhì)構(gòu)造運動，特別是第三系以來的 喜馬拉雅運動，形成了北東向強烈的褶皺和斷裂構(gòu)造。第四系巖性主要為砂類、角礫、碎石、粉質(zhì)粘土、卵礫石層等，現(xiàn)代河流谷地和盆地分布，構(gòu)成4、12級河流階地以及河漫灘和江心洲.1.3氣候及水文條件項目區(qū)所在宣威市高山深谷縱橫交錯,海拔高差大，夏秋和冬春分別受海洋性和大陸性氣團影響，形成北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存的低緯高原季風氣候.垂直氣候分帶顯著，其主要特點：冬無嚴寒,夏無酷署,年溫差小，日溫差大，四季不分明；冬春干旱，夏秋濕潤，降水集中，千濕分明,年變率大；光照充足,積溫偏低，區(qū)域差異。第二章 編制說明2.1 編制依據(jù)（1）宣揚高速2標施工組織設(shè)計;(2)云南省高速公路施工標準化管理指南;（3）我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGF50/1-2011）,公路工程質(zhì)量檢驗評定標準5、（JTGF80/1-2004)，公路土工試驗規(guī)程(JTJE402007)，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004），公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ07695）,公路工程技術(shù)規(guī)范（JTJD602004）。2。2編制原則(1）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則；采用先進的施工技術(shù)，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案.做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新技術(shù),采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝,力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標.（2)確保建設(shè)單位要求的階段性工期和總工期6、,根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選先進可行的施工方案，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期兌現(xiàn)。(3）始終堅持百年大計,質(zhì)量第一原則。（4)充分考慮文明施工，水土保持與環(huán)境保護工作.第三章 施工總體部署3。1 總體組織安排墩柱由專業(yè)施工隊進行施工,施工管理人員必須具有類似橋梁工程管理經(jīng)驗，項目部由項目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、工程部主管工程師、測量、試驗、資料、合約計量、安全工程師及施工負責人、施工隊技術(shù)負責人及班組長組成.項目部在現(xiàn)場設(shè)置施工負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人、安全負責人、試驗負責人及材料設(shè)備負責人等主要機構(gòu)。項目部負責施工總體協(xié)調(diào)及質(zhì)量檢查7、技術(shù)指導(dǎo).3。2總體施工安排本標段所有橋梁墩柱有圓形柱式橋墩以及空心墩。本工程施工時根據(jù)墩柱高度不同分低墩和高墩施工，低于15m的為低墩,低墩8m以內(nèi)一次澆筑,高于8m的分二次澆筑；高于15m的高墩分多次澆筑，一次澆筑高度8-10m, .砼為拌和樓拌制砼。橋墩采用砼運輸車配送、25T 汽車吊吊運料斗灌注.為方便施工,用鋼管腳手架搭立施工工作平臺及人員上下通道。本工程項目橋梁墩柱數(shù)量較多，且位置分散較遠。橋墩根據(jù)橋梁的樁基、系梁或承臺進度情況安排施工，合理安排工序，將同一施工聯(lián)內(nèi)的橋墩優(yōu)先施工。3。3施工進度計劃3。4總體資源配置3.4.1 人員投入情況表3-1 主要管理人員序號職務(wù)人數(shù)1項目8、經(jīng)理12副經(jīng)理/總工13工程部部長14安質(zhì)部部長15測量負責人16質(zhì)檢負責人17實驗負責人18物資負責人1表32 主要勞動力配備表序號工種人數(shù)1鋼筋工202模板工223電焊工64電工25砼工66普工207起重工23。4.2 機械設(shè)備投入表3-3 機械設(shè)備配備設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注吊車QY25臺2發(fā)電機120KW臺2電焊機BX400臺5插入式振搗器/臺20彎曲機GW50臺3切割機J3GA400臺3鋼筋切斷金臥式臺3翻模系統(tǒng)/套2滑模系統(tǒng)/套2混凝土罐車/臺6第四章 施工現(xiàn)場平面布置4。1施工現(xiàn)場布置工程施工現(xiàn)場平面布置如下圖所示:第五章 施工準備5.1 技術(shù)準備工程技術(shù)人員對施工圖紙進行復(fù)核計9、算（包括墩柱中心樁位、高程和坐標）。經(jīng)審核無誤后才進行現(xiàn)場施工。墩柱施工場地的四周應(yīng)平整壓實,合理堆放材料和機具，確保大型起重、砼泵車及運輸機械的停放.墩柱施工前清理墩柱范圍內(nèi)系梁或承臺混凝土表面并進行鑿毛處理,調(diào)直預(yù)埋鋼筋預(yù)留部分。利用全站儀準確定出墩柱的中心標高、中軸線、四周邊線及支立模板邊線，并加防護樁以備墩柱中心復(fù)位用.根據(jù)測出的墩周線,復(fù)測墩柱底標高,采用高標號砂漿在墩柱外邊線找平，以利支模。5.2現(xiàn)場準備現(xiàn)場施工及生活用水：項目所經(jīng)地區(qū)，水源豐富,水質(zhì)較好,可直接作為工程用水。但在施工過程中要注意做好環(huán)境保護工作，嚴防污染沿線居民生活用水。施工及生活用電：沿線各地供電條件良好,經(jīng)與10、電力主管部門協(xié)商后，能滿足本工程施工用電。5.3資金準備第六章 施工技術(shù)方案本工程合同段內(nèi)柱墩墩身采用滑模施工法和翻模施工法施工.6。1 翻模施工方案6.1.1施工方法翻模法施工即已澆筑完墩柱模板拆除時，頂節(jié)模板不予以拆除,進行上面墩柱模板施工時，以此節(jié)模板為基準，安裝上層墩柱模板。根據(jù)橋梁高度的不同采用每澆筑6m高時進行一次模板翻轉(zhuǎn)，直至澆筑到柱系梁底部,然后再施工柱系梁，依次循環(huán)進行施工。墩柱施工均采用組合鋼模板，施工中采用分節(jié)施工，標準節(jié)高度為3m，調(diào)節(jié)節(jié)。墩身模板采用吊車吊裝，鋼筋在加工場進行綁扎、焊接，豎向鋼筋接長采用螺紋套筒連接。翻模法施工工藝流程圖：6。1。2施工操作要點1、 測11、量放樣測量員根據(jù)橋梁三角網(wǎng)控制點在系梁頂放出墩身 4 個角點位置,確定墩身的外邊線；同時放出第一節(jié)墩身外邊線 30 cm 的位置,此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關(guān)重要的,每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時及時修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量. 2、鋼筋的綁扎焊接鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認真復(fù)核鋼筋圖紙，綜合考慮翻升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數(shù)量等，準確無誤后方可下料,下料嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求，保證鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)尺寸。勁性骨架加工，在現(xiàn)場規(guī)劃一個角鋼骨架制作平臺，按照設(shè)計圖紙放大樣，然后12、采用懸臂吊進行提升、施焊加工,與下節(jié)骨架對接。墩身主筋直徑 22 mm 及以上采用直螺紋套筒連接,其他鋼筋采用搭接焊連接,鋼筋的連接應(yīng)按規(guī)范要求進行抽檢，試驗室抽檢合格后方可使用.在同一截面內(nèi),鋼筋接頭總數(shù)不得超過鋼筋根數(shù)的 50，接頭間距至少錯開 0.51。5 m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規(guī)范要求。3、立 模在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。模板使用前，先對模板質(zhì)量進行檢查,主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側(cè)撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進行打磨清理干凈,然后涂13、上脫模油,脫模油不宜太厚。模板用起吊設(shè)備移至設(shè)計位置,相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節(jié)橫橋向相鄰模板密封采用加厚型海綿雙面膠.內(nèi)外模板采用系統(tǒng)架+槽鋼+螺旋頂桿固定。模板拼裝時嚴格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外 30 cm 邊線吊垂線進行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身 4 個角點位置,用手拉葫蘆及系統(tǒng)提升機調(diào)整到設(shè)計平面位置。為保證墩身位置的準確性，第一節(jié)段位置要嚴格控制。4、混凝土澆筑模板調(diào)好檢查合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場，嚴格控制坍落度，采用卷揚機提升料斗14、布設(shè)溜槽的方法入模。溜槽從支架側(cè)面開始布設(shè)至空心墩中隔墻，再由中隔墻分散布設(shè)至側(cè)墻。混凝土澆筑分 30 cm 一層,布料要均勻,速度不宜過快；采用附著式振搗器與 50 型插入式振動棒結(jié)合振搗,振搗時振動棒要快進慢出，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出震動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件;對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護模板，當模板出現(xiàn)變形或螺栓松動時及時處理。5、 翻 模翻模施工的 2 節(jié)模板，墩身每節(jié)段混凝土澆筑施工完畢并強度達到 10 MPa（1824小時）以上時,方可進行翻模施工.每次翻模時保留頂節(jié)模15、板不拆，作為翻升模板的固定節(jié)及承力部分，從下節(jié)模板開始拆除，采用系統(tǒng)頂懸壁吊提升模板，并放置在最上節(jié)模板的相應(yīng)平面位置，將模板與相鄰模板連接形成整體。重復(fù)以上操作直至墩身施工完成.模板每次翻升時先找出單塊模板的中心吊點，掛在第二層頂?shù)幕瑒訏煦^上，懸壁吊鋼絲繩懸掛配合拆模，鋼絲繩應(yīng)豎直并盡可能靠近模板，避免拆模時模板傾斜晃動過大，造成危險，也防止模板與墩身碰撞造成模板變形及損壞墩身外露混凝土質(zhì)量.在模板吊點位置用鋼絲繩連接在提升機吊鉤上，用撬棍等工具松動模板。將模板吊在第二層頂架上的滑動吊鉤上，向墩身外推動模板至 1.5 m，保持工人進行模板清潔、打磨、刷脫模劑的操作空間；待模板處理完畢后,再向16、墩壁側(cè)推動模板至墩身與外架間隙處，用懸壁吊機提升模板至第三層，實現(xiàn)模板翻升。在模板翻升安裝后，及時進行臨時固定，待支架系統(tǒng)提升后，由支架內(nèi)方鋼立柱上配以絲桿，頂緊背架槽鋼，從而達到對模板的安裝調(diào)校和固定。在每節(jié)模板就位后及時對拼縫進行處理，垂直度調(diào)整，節(jié)節(jié)控制，每循環(huán)模板翻升調(diào)正后用全站儀校核墩身 4個角點。翻模施工每循環(huán)節(jié)縫外觀影響整個墩身外觀質(zhì)量，在澆筑下一節(jié)段混凝土時,上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已經(jīng)硬化收縮，承力模板與混凝土之間產(chǎn)生了一定縫隙，會造成節(jié)縫錯臺及水泥漿下漏；故在模板制作時每節(jié)模板上下位置設(shè)置楔口連接，在澆筑混凝土前檢查絲桿緊固情況，澆筑第一層混凝土時適當減小坍落度等方法來減小17、節(jié)縫。 6、系統(tǒng)提升采用液壓油缸控制臺，控制安裝在預(yù)埋 4 根鋼管端上的液壓油缸，對系統(tǒng)支架進行提升;提升前應(yīng)檢查頂升設(shè)備是否運行正常，以及鋼管端與液壓千斤頂是否安裝牢固,由專人操作并監(jiān)控頂升運行情況，及時進行調(diào)整.系統(tǒng)每次提升 2。5 m 后,接長預(yù)埋鋼管。 7、養(yǎng) 護模板翻升后，及時清理混凝土表面，并用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。在第一層纏繞水管，水管朝混凝土表面方向 10 cm 間距軋一小孔，高壓水泵與水管相連，每半小時噴淋一次,確保混凝土表面濕潤且不留養(yǎng)生水痕。6。2 滑模施工方案6。2.1 施工方法滑模施工是機械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場占地少、結(jié)構(gòu)整體性強、安全系數(shù)高、環(huán)境與經(jīng)濟綜合效18、益明顯的一種施工技術(shù)，其工法特點顯著。滑模系統(tǒng)包含工具式模板、動力滑升設(shè)備以及內(nèi)外操作平臺等特點。動力設(shè)備目前主要以液壓千斤頂為主，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟拢瑢⒄麄€滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿,從而帶動工具式模板沿著剛成型的混凝土表面滑動.每次頂升約30cm左右,如此連續(xù)循環(huán)作業(yè),直至達到設(shè)計高度,完成整個墩身施工。翻模法施工工藝流程圖：6.2。2 施工操作要點（1)拼裝順序：拼裝按先內(nèi)后外、先上后下的原則進行，具體步驟如下： 墩底截面幾何中心就位搭設(shè)臨時安裝平臺安裝內(nèi)外鋼環(huán)及輻射梁安裝頂架安裝模板及調(diào)橫系桿安裝頂具及油管路鋪設(shè)平臺及步板安裝欄桿及安全網(wǎng).(2）滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過19、程中要隨時檢查及糾正，拼裝完畢的滑模應(yīng)符合規(guī)范要求。液壓提升部分，要逐個檢查千斤頂，并加壓到10Mpa；半小時后無漏油情況，將軟油管接頭連接起來,加壓至12MPa不漏油，方能進行安裝。接著主令控制臺試運轉(zhuǎn),檢查各壓力表與元件性能是否良好,然后接近各級輸油管路進行總試壓，加壓到10MPa作45次循環(huán),再檢查全部油路和千斤頂,更換不合檢部件，認為全部合格后，方能安裝頂桿.（3）混凝土灌注與滑模提升:砼灌注前,先向模內(nèi)鋪設(shè)一層23cm砂漿，砼入模時，向四周均勻?qū)ΨQ散布,其表面應(yīng)基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土,整個橋墩灌注過程分為初灌滑升、正常滑升與未段滑升三個階段（見橋墩施工流程圖4)，無20、特殊情況，中途不得停止灌注,混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結(jié)。(4）配合比設(shè)計與控制。優(yōu)選水泥品種和干凈的中砂及級配良好的粗骨料,有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度.施工所選用的混凝土配合比既要能滿足設(shè)計強度的要求，并具有早強和良好和易性的特點，能適應(yīng)滑模施工的工藝要求，宜選用塑性較低砼，坍落度在1216cm，水灰比為0.40。5，初凝時間控制在3h左右.氣溫影響下的施工控制.氣溫對滑模提升的施工影響很大，要使模板達到正常提升，既要保證砼不流淌，表面不拉裂，還要保證頂桿不失穩(wěn),截面不變形，整個滑模系統(tǒng)安全滑升.為此，氣溫降低時,必須采取有力措施改善混21、凝土施工條件，嚴格控制滑模的施工速度。（5） 垂直度控制水平高程控制。值班技術(shù)人員用水準儀在每根支承頂桿上,每隔1。21.5m測定一次標高，形成一個控制用的等高面，由值班領(lǐng)工員再按一次提升300mm，在各頂桿上標出提升等高線，同時將限位器調(diào)整到標志處，以限位器為準決定提升次數(shù)和控制提升水平.當液壓油頂不能同步,先到達限位器處的千斤頂無法頂升，直至其他千斤頂均同時達到預(yù)定水平，從而將誤差控制在允許范圍1cm內(nèi)。中心偏差控制。在滑模設(shè)備的幾何中心十字線外模側(cè)縱橫向中點處選定適當?shù)膬牲c(此點一般宜選擇離開模板外10cm處)，各懸掛1個10kg的大錘球。按照所選定兩點的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)22、立兩個固定的觀察控制點（01、02點）。模板滑升以前,應(yīng)檢驗兩個懸掛錘球的投影點是否分別與兩個觀察點01、02相重合,值班技術(shù)員、測量工在每提升300mm時觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺的扭轉(zhuǎn)偏移。第七章 主要施工保障措施7.1 質(zhì)量保證措施（1)控制好模板垂直度.產(chǎn)生中線偏移、水平偏移及扭轉(zhuǎn)的原因主要有荷載布置不均、千斤頂爬升不同步或部分千斤頂不工作、混凝土灌注不均勻等。滑升中如有偏斜，應(yīng)查明原因，可將較低一側(cè)的千斤頂抬高23cm后逐漸糾正，一次糾正量不宜過大，以免產(chǎn)生的彎曲現(xiàn)象。（2）控制好平臺水平度.操作平臺一旦發(fā)生傾斜，將導(dǎo)致爬桿彎曲使滑升困難。平臺上堆料要均勻放置，混凝土23、澆筑要對稱分層。現(xiàn)場利用水平儀在爬桿上劃線標記千斤頂應(yīng)滑升的高度并設(shè)置限位器，確保同一水平面上的千斤頂高差不能大于2cm，相鄰千斤頂?shù)母卟畈荒艽笥?cm。（3）防止爬桿彎曲。爬桿彎曲會帶來嚴重的施工質(zhì)量和安全問題，因此爬桿插入千斤頂時要保持垂直。爬桿的負荷要通過計算確定,如果負荷過大時，平臺傾斜也會導(dǎo)致爬桿彎曲。除爬桿自身剛度外，每接長一節(jié)鋼筋應(yīng)在千斤頂下部將鋼管焊接固定在豎向主筋上，減小支撐爬桿的撓曲變形。(4)量化外觀質(zhì)量控制要點。加強混凝土性能指標的控制，嚴格確保砼的入模坍落度均勻穩(wěn)定，分層厚度一定要均勻一致，振搗要及時同步,表面泌水一定要及時清除干凈;內(nèi)模板表面附著的水泥漿或砼渣一定要24、在初凝前用厚實稅利鏟刀及時清除；模板滑升時間除經(jīng)驗外還應(yīng)根據(jù)實測的砼貫入度值來合理控制，確保砼表面不開裂不下墜，盡量一次成型不修飾;部分成型后砼外觀修飾應(yīng)專人采用原漿修飾光面,并派專人密貼塑料膜灑潔凈水養(yǎng)護。(5）工作銜接要到位。滑模最大的特點就是連續(xù)無間斷作業(yè)，所以對每批作業(yè)班組交接要明確且及時,中間不可停頓；異外混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm,以避免混凝土與模板粘結(jié)；施工每個班組相應(yīng)工種人員應(yīng)盡量固定，不得隨意更換,否則需崗前培訓和交底,現(xiàn)場實操考核合格后方可上崗。(6）應(yīng)用新專利技術(shù)。由于滑模外觀質(zhì)量難以控制，需要專業(yè)熟練作業(yè)人員實施，同時各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣方可保證外觀。為進一25、步改善滑模砼外觀質(zhì)量，消除建筑施工行業(yè)對滑模的偏見，拓展滑模施工領(lǐng)域,滑模設(shè)計過程中可以引入紅外線鉛垂儀自動校正模板，外加手持式砼強度測試儀(01。0Mpa）回彈滑模所需的脫模強度,這樣便可大大消除人為、環(huán)境等不確定因素，從而大大提高砼外觀質(zhì)量。7.2進度保證措施1、加強思想教育，提高全體職工責任感、使命感,適時開展勞動競賽，調(diào)動職工主動性、積極性，使廣大干部職工以嶄新的戰(zhàn)斗姿態(tài)全身心投入到本工程中，為按期完工提供思想政治保證。2、加強領(lǐng)導(dǎo)班子，提高組織能力,工區(qū)負責人定期召開工地例會，分析工程進展情況,及時調(diào)整。工作安排，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，牢牢把握施工動態(tài),為按期完工提供組織保證。3、完善責任26、承包，調(diào)動職工積極性，在加強職工思想教育的同時，對工程質(zhì)量和工程進度實行承包制。將工程任務(wù)層層分解，制定量化指標，定期考核完成情況，獎勵先進、鞭策后進。為按期完工提供制度保證。4、 科學組織統(tǒng)籌安排,嚴格按照實施性施工組織設(shè)計計劃施工，控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間 的交叉。施工前和施工中不斷進行技術(shù)培訓，進一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標準。廣泛開展技術(shù)革新活動，運用各種施工新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高施工技術(shù)水平，為按期完工提供技術(shù)保證。5、 疏通材料供應(yīng)渠道,加大機械設(shè)備投入，材料員提前制定物資供應(yīng)計劃,及時疏通材料供應(yīng)渠道,適當27、進行材料儲存，做到材料供應(yīng)與施工進度相互協(xié)調(diào),避免出現(xiàn)機械與材料的浪費。7.3安全保障措施項目部成立以項目經(jīng)理為第一安全責任人，設(shè)置主管安全的副經(jīng)理的保障體系，建立安全環(huán)保部，配備專、兼安全員，充分發(fā)揮各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門的安全監(jiān)督和監(jiān)管職能，落實安全生產(chǎn)責任制和檢查監(jiān)督制度，健全經(jīng)理部_上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò).施工中嚴格執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全、“誰主管誰負責”的安全生產(chǎn)管理原則,確保安全生產(chǎn)，工程保質(zhì)保量的實施。由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、安全環(huán)保部和各職能部門負責人， 組成項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組.每項工作前，先進行安全技術(shù)交底,施工中檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況。現(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)隊長28、對作業(yè)隊的勞動保護、安全生產(chǎn)負責，并組織實施安全生產(chǎn)措施，進行技術(shù)交底， 領(lǐng)導(dǎo)本組安全作業(yè)，檢查施工中的安全生產(chǎn)情況,督促工作人員遵守勞動紀律.施工中嚴格遵守規(guī)章制度,佩戴施工的安全防護措施，對施工中的不安全因素及隱患要及時排隊和解決，不能解決的要及時上報，對上一級的違章指揮有權(quán)拒絕.7。4環(huán)境保護及文明施工措施嚴格遵守國家和云南省有關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī),并結(jié)合本工程的具體情況,盡量少占耕地，減少施工中對既有植被的破壞，保持工地周圍的環(huán)境。1.施工前做好截水，排水工作，保持良好的排水狀態(tài)，防止水、機油、柴油等排進農(nóng)田、菜地,更不得引起淤積和沖刷。2.在干燥季節(jié)，材料運輸施工時,要配備灑水車對施工29、便道、作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，對運輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋,以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。3。對機械設(shè)備和工藝操作產(chǎn)生的噪音采取消聲等有效措施，盡量避免晚間施工.4。施工過程中，對原自然水系,做好疏導(dǎo)工作，完工后并做好水系恢復(fù)。7.5季節(jié)性施工保證措施7。5。1雨季施工保證措施針對工程施工季節(jié)情況和當?shù)亟涤昵闆r,做好場地排水措施、防雨措施，現(xiàn)場施工安全用電、防雨、防滑、防雷措施等方面的安排和準備，提前做好安全交底和安全防護工作,并做好經(jīng)常性的巡視檢查。運輸?shù)缆芬约笆┕龅匾殙簣詫崳骱门潘到y(tǒng);及時30、收聽天氣預(yù)報;各種機械、電氣設(shè)備雨季施工前必須搭好防雨操作棚，施工現(xiàn)場所有動力及供電線路要普查檢修，現(xiàn)場所有機械、電氣設(shè)備和臨時設(shè)施必須進行“三防（防漏雨、防漏電、防倒塌）檢查;遇雨時應(yīng)停止涵洞施工和焊接等電氣操作，施工時應(yīng)掌握近期天氣預(yù)報；認真組織學習公司以及業(yè)主下發(fā)的雨季施工規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)措施和技術(shù)要點,做好對班組的交底.7.6 應(yīng)急措施安全部門根據(jù)施工中所有可能發(fā)生事故的危險源（點)進行辨識并編制清單，清單注明危險的來源、性質(zhì)、數(shù)量等內(nèi)容，并將清單提供給工程隊長、應(yīng)急救援組.物資設(shè)備材料員及安全員不定期地對配備的應(yīng)急救援設(shè)備及報警通訊設(shè)施進行維修保養(yǎng)及日常檢查，確保設(shè)備完好、隨時可用。