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1、21M高架候車層混凝土結(jié)構(gòu)高架候車層混凝土結(jié)構(gòu)“跳倉法跳倉法”施工方案簡介施工方案簡介一、結(jié)構(gòu)概況一、結(jié)構(gòu)概況 l高架候車層結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高為(20.85m)，高架候車層混凝土結(jié)構(gòu)建筑面積約為5萬平方米，結(jié)構(gòu)采用大跨度預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)梁的截面高度高，跨度大，最大梁截面達(dá)到15003200，梁最大跨度達(dá)到3248米，柱采用鋼骨柱及鋼筋混凝土柱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)層板的厚度為150220mm，為砼現(xiàn)澆板面。21M高架層結(jié)構(gòu)平面圖高架層結(jié)構(gòu)平面圖主要的工程量簡介主要的工程量簡介21M高架候車層主要工程量高架候車層主要工程量部位/名稱梁板柱砼(m3)梁板柱模板(m2)鋼筋(t)塊面積（m2)一區(qū)(2/E軸1/G軸)2、15144.552 55681.579 4299.881 21984.000 二區(qū)（1/C軸2/E軸）20794.991 76456.400 5904.169 30186.240 三區(qū)(B軸1/C軸)8890.976 32689.220 2524.350 12906.240 合 計(jì)44830.520 164827.200 12728.400 65076.480 二、工期目標(biāo)二、工期目標(biāo) l按照建設(shè)指揮部總施組的要求，工期目標(biāo)如下：l2009年7月25日前，12米軌道層V構(gòu)梁施工完成；l2009年7月30日前，高架層柱施工完成；l2009年9月10日前，高架層主跨梁板施工完成。目前施工現(xiàn)場進(jìn)度情3、況目前施工現(xiàn)場進(jìn)度情況三、施工部署三、施工部署 1、采用“跳倉法”施工的原因由于21m高架候車層施工工期緊迫（僅45天工期），原設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的21M高架候車層后澆帶施工做法無法實(shí)現(xiàn)建設(shè)指揮部規(guī)定的施工工期，因此，建議取消后澆帶，采用“跳倉法”施工技術(shù)完成21M高架候車層混凝土結(jié)構(gòu)的施工。2、高架層分倉設(shè)置 “跳跳倉倉法法”分分倉倉設(shè)設(shè)置置原原則則：結(jié)結(jié)合合21M高高架架候候車車層層結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的實(shí)實(shí)際際情情況況，避避開開高高應(yīng)應(yīng)力力區(qū)區(qū)域域設(shè)設(shè)置置，分分倉倉長長度度不超過不超過50M。施工計(jì)劃安排施工計(jì)劃安排l2、“跳倉法”施工計(jì)劃l第一階段：完成D軸1/G軸各倉施工，砼澆筑施工日期從24、009年8月1日開始；l第二階段：完成B軸D軸各倉施工，砼澆筑施工日期從2009年10月3日開始以軌道梁施工完成日期為準(zhǔn)。詳細(xì)的施工時間安排詳細(xì)的施工時間安排四、分倉施工縫處加強(qiáng)設(shè)計(jì)構(gòu)造鋼筋設(shè)置四、分倉施工縫處加強(qiáng)設(shè)計(jì)構(gòu)造鋼筋設(shè)置l通過與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對分倉施工縫處設(shè)置加強(qiáng)的構(gòu)造鋼筋，以控制施工縫處收縮裂縫。l根據(jù)我司的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，建議做法為在施工縫處板面的鋼筋間隔中增設(shè)1000mmX1000mm6的鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋間距同板面鋼筋。五、分倉施工縫處理構(gòu)造措施五、分倉施工縫處理構(gòu)造措施l1、施工縫常見質(zhì)量問題、施工縫常見質(zhì)量問題l(1)混凝土面沒有鑿毛,殘?jiān)鼪]有沖洗干凈,使新舊混凝土結(jié)合5、不牢。l(2)在支模和綁扎鋼筋過程中,鋸末、鐵釘?shù)入s物掉入縫內(nèi)沒有及時清除掉,澆筑上層混凝土后,在新舊混凝土之間形成夾層。l(3)澆筑上層混凝土?xí)r,沒有先在施工縫處鋪一層水泥砂漿,上下層混凝土不能牢固黏結(jié)。l(4)施工縫沒有安裝止水帶。l(5)下料方法不當(dāng),使骨料集中于施工縫處。l(6)混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋過密,振搗困難,混凝土不密實(shí)。l(7)沒有采用補(bǔ)償收縮混凝土,造成接茬部位產(chǎn)生收縮裂縫。l(8)施工縫的接縫形式選取不當(dāng)。l2、預(yù)防施工縫在施工過程中出現(xiàn)問題的措施、預(yù)防施工縫在施工過程中出現(xiàn)問題的措施l（1）嚴(yán)格控制施工縫的留設(shè)位置l在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照分倉施工縫設(shè)計(jì)的位置留設(shè)，不得隨意改動6、，施工順序也必須嚴(yán)格按照“跳倉法“施工計(jì)劃中所安排的先后順序組織施工。l（2）施工縫的形式l施工縫的接縫形式有凸凹縫、高低縫、平縫、設(shè)止水帶縫等多種。根據(jù)我公司很多的施工實(shí)例,發(fā)現(xiàn)采用快易收口網(wǎng)的垂直平縫效果很好。一是施工方便，將快易收口網(wǎng)掛在施工縫處的鋼筋上既可；二是不易變形且便于固定；三是施工縫便于處理，新舊混凝土之間結(jié)合效果比較好。所以21M高架候車層施工縫全部采用快易收口網(wǎng)的垂直平縫施工。l3、施工縫的處理l在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)符合下列規(guī)定:l(1)已澆筑的混凝土,其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于1.2MPa。l(2)垂直施工縫應(yīng)應(yīng)拉線用切割機(jī)沿線切入混凝土面10mm，再用扁鏟將混凝土表面7、水泥薄膜和松散石子剔除，露出密實(shí)層，并用水加以充分濕潤和沖洗干凈，然后再澆筑混凝土。l(3)澆筑前,在施工縫處宜先鋪上10mm15mm厚的水泥砂漿結(jié)合層,其配合比與混凝土內(nèi)的砂漿成分相同。l(4)混凝土應(yīng)細(xì)致振搗密實(shí),以保證新舊混凝土的緊密結(jié)合。l(5)高度大于2m的梁體,宜用串筒或振動溜管下料。六、六、“跳倉法跳倉法”混凝土澆筑控制措施混凝土澆筑控制措施1、梁、板、柱不同標(biāo)號混凝土控制措施21M高架候車層的柱子砼設(shè)計(jì)標(biāo)號為C50，預(yù)應(yīng)力梁混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為C40，非預(yù)應(yīng)力梁及板的混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為C30。因此，在現(xiàn)場施工過程中就將存在不同等級混凝土結(jié)構(gòu)同時施工的問題。我司主要采取如下措施解決不同8、標(biāo)號混凝土同時施工質(zhì)量控制問題。l1）、柱子混凝土先澆筑柱混凝土的澆筑高度要控制在梁底以上30mm標(biāo)高處，待混凝土拆模后，在柱上口彈出梁底以上10mm線，然后人工沿線將上部高出混凝土剔掉，露出石子。如在2cm內(nèi)仍未露出石子，需繼續(xù)下砸直至露出石子為止。l2）、梁柱節(jié)點(diǎn)處不同標(biāo)號混凝土澆筑控制措施采用柱頭和梁混凝土同時澆注施工，在澆柱頭混凝土前，在梁柱節(jié)點(diǎn)增加插筋，數(shù)量規(guī)格報設(shè)計(jì)單位審核，用梁砼標(biāo)號澆注柱頭部位的混凝土。l3）、預(yù)應(yīng)力梁和板面不同標(biāo)號混凝土施工梁、板應(yīng)同時澆筑，澆筑方向由一端開始用“趕漿法”即先澆筑砼標(biāo)號高的預(yù)應(yīng)力梁，后澆筑板。在預(yù)應(yīng)力梁與板面相結(jié)的位置設(shè)置50mm高的鋼絲網(wǎng)圍擋9、，澆筑砼根據(jù)梁高度分層澆筑成階梯形，當(dāng)達(dá)到板底位置時先用預(yù)應(yīng)力梁標(biāo)號的混凝土澆筑至鋼絲網(wǎng)圍擋處，再與板的混凝土一起澆筑，隨著階梯不斷延伸，梁板混凝土澆筑連續(xù)向前進(jìn)行。l2、混凝土澆筑施工過程質(zhì)量控制措施、混凝土澆筑施工過程質(zhì)量控制措施倉段內(nèi)混凝土的澆筑方法可用分層連續(xù)澆筑或推移式連續(xù)澆筑，不得留施工縫，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)、混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定，當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不大于500mm；(2)、分層連續(xù)澆筑或推移式連續(xù)澆筑，其層間的間隔時間應(yīng)盡量縮短，必須在前層混凝土初凝之前，將其次層混凝土澆筑完畢。層間最長的時間間隔不大于混凝土的初凝10、時間。當(dāng)層間間隔時間超過混凝土的初凝時間。層面應(yīng)按施工縫處理。l3、混凝土運(yùn)輸過程控制措施l混凝土的拌制、運(yùn)輸必須滿足連續(xù)澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1)、當(dāng)炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，混凝土攪拌場站宜對砂、石骨料采取遮陽、降溫措施；2)、當(dāng)采用泵送混凝土施工時，混凝土的運(yùn)輸宜采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。l4、混凝土表面泌水處理l在混凝土澆筑過程中，應(yīng)及時清除混凝土表面的泌水。泵送混凝土的水灰比一般較大，泌水現(xiàn)象也較嚴(yán)重，不及時清除，將會降低結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。在混凝土澆筑過程中利用墊層找坡或集水坑等將泌水排走。澆筑結(jié)束11、后變換澆筑方向，即由從前往后改為從后往前澆筑，與斜破面形成集水坑，用軟管及時排走，認(rèn)真做好趕漿和排漿處理。七、七、“跳倉法跳倉法”施工混凝土原材料及施工混凝土原材料及配合比控制措施配合比控制措施l梁板混凝土裂紋控制的目的在于減少引發(fā)裂紋的各種因素，抑制混凝土在硬化階段裂紋的發(fā)展趨勢，使得混凝土不產(chǎn)生裂紋或控制在裂紋允許范圍內(nèi)，從而提高混凝土的耐久性，達(dá)到預(yù)期的使用壽命。l原材料質(zhì)量和配合比設(shè)計(jì)直接影響混凝土的性能和強(qiáng)度，是混凝土裂紋形成和控制不可忽略的因素。減少砼中的表面水分，減少砼的泌水率，從而減少新澆砼表面的塑性收縮。l主要從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)預(yù)防措施：1、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)l為滿足混凝土的耐久性和12、泵送性，提高混凝土的抗裂性能，選用低水膠比，大坍落度（160-200mm），粉煤灰摻量按水泥用量的25-30%，不摻礦粉。配合比在試驗(yàn)室條件下出機(jī)和易性良好，無泌水無離析，一小時坍落度損失只有10-20mm。lC40預(yù)應(yīng)力混凝土在保證強(qiáng)度及各項(xiàng)指標(biāo)的前提下盡量減少水泥用量，使水泥用量不大于300kg/m3。l進(jìn)行專題實(shí)驗(yàn)研究及現(xiàn)場試驗(yàn)，確定綜合考慮強(qiáng)度、收縮、抗裂性和溫升等的混凝土優(yōu)化配比。是否摻加礦粉及摻合料摻量等配合比參數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。l2、優(yōu)選原材料、優(yōu)選原材料lA、水泥：由于混凝土內(nèi)部溫升主要是由水泥水化熱產(chǎn)生，為盡可能地降低水化熱及其釋放速率，應(yīng)優(yōu)先考慮采用早期水化熱低、C3A含量低13、細(xì)度適合的水泥并盡可能降低水泥用量。lB、摻合料：在膠凝材料總量中，提高粉煤灰等摻合料所占比例，可降低水化熱、水膠比，延緩、推遲混凝土內(nèi)部溫度峰值出現(xiàn)時間，提高混凝土密實(shí)性及耐久性。lC、外加劑：在實(shí)現(xiàn)低水膠比，低膠凝材料有量且強(qiáng)度、耐久性滿足設(shè)計(jì)要求，高性能外加劑必不可少，應(yīng)采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質(zhì)量穩(wěn)定、能滿足混凝土耐久性能的產(chǎn)品。通過實(shí)驗(yàn)優(yōu)選外加劑品種。lD、粗、細(xì)集料：細(xì)集料采用級配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)為2.4-2.8，含泥量為0.2%。粗骨料采用級配、粒形好的碎石，為避免粗集料生產(chǎn)、堆放、動輸過程中級配分離，采用5-16mm和5-25mm兩種級配碎石分級堆放、分級計(jì)14、量。l3、混凝土施工過程裂紋控制措施lA、混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行計(jì)量，最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按質(zhì)量計(jì))：膠凝材料(水泥、摻合料)1%；外加劑1%；骨料2%；拌合用水1%。lB、攪拌混凝土前，用直接法測定粗細(xì)骨料的含水率，以校核拌合工廠自動檢測系統(tǒng)，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比，含水率每班用直接測定不小于3次。lC、降低砂石料粉塵土，減少砂石料中含泥量和粉塵，在皮帶上加裝了洗料系統(tǒng)，有效地解決含泥量的問題。對采用低溫水冷卻骨料進(jìn)行專題研究。lD、混凝土攪拌時，先投入細(xì)骨料、水泥礦物摻合料，攪拌均勻后，再加入所需用水量和復(fù)合外加劑量，待15、砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度牍谴至?，攪拌時間應(yīng)較普通混凝土稍微延長一些，一般控制在s左右。進(jìn)行加冰水或冰屑后加料順序和攪拌時間的專題研究。lE、攪拌混凝土?xí)r，目前已經(jīng)采取在堆料場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水拌和攪拌混凝土，并專門建有冷卻塔等技術(shù)措施。對于膠凝材料（水泥、粉煤灰）儲料罐，通過提前預(yù)留散熱時間、對罐體噴灑冷水等措施降低膠凝材料進(jìn)入攪拌機(jī)的濕度。l進(jìn)行專題研究，根據(jù)氣溫設(shè)計(jì)預(yù)案，分別采用降低膠凝材料溫度、砂石預(yù)冷、加冰水拌合、加冰屑等技術(shù)措施，使得混凝土入模溫度控制在30以內(nèi)。lF、運(yùn)輸、澆筑過程中禁止隨意加水等不良習(xí)慣，因?yàn)槿魏挝⑿〉淖兓锌赡軐?dǎo)致混凝土性能的變化，增加裂縫控制的難度。運(yùn)輸過程16、中對運(yùn)輸設(shè)施采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高。lG、盡量減少混凝土的運(yùn)輸時間，從攪拌機(jī)出盤到澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項(xiàng)性能為限，罐車到澆筑現(xiàn)場時要求使罐車高速旋轉(zhuǎn)20-30S。lH、混凝土澆筑及完成后，要求對環(huán)境溫度足夠重視，避免模板和新澆混凝土受陽光直射，通過灑水降低入模溫度。八、八、“跳倉法跳倉法”施工砼養(yǎng)護(hù)措施施工砼養(yǎng)護(hù)措施l1、混凝土二次抹壓l二次抹壓的主要作用有三：l1、消除混凝土的表面缺陷及早期的塑性裂縫；l2、提高混凝土表層的密實(shí)度；l3、是表層密實(shí)度提高后,減緩了混凝土內(nèi)水分遷移蒸發(fā)的速度,提高了混凝土的抗裂能力。l21M高架候車層混凝土二次抹壓全部采用圓盤17、式抹光機(jī)，實(shí)踐證明機(jī)械操作比人工抹壓消除表面缺陷與密實(shí)表層的作用好,效率也高。l二次抹壓后，必須立即對混凝土進(jìn)行充分的濕養(yǎng)護(hù)，以避免混凝土再次失水。只有這樣才能保證混凝土早期水化良好，提高硬化混凝土的質(zhì)量，為混凝土耐久性的提高打下早期質(zhì)量基礎(chǔ)。l2、混凝土需要及時而充分的濕養(yǎng)護(hù)l1）、21M高架候車層為水平的混凝土表面應(yīng)采用滯水法養(yǎng)護(hù)，使其在規(guī)定之養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)保持浸于水中。滯水養(yǎng)護(hù)在混凝土面完成二次抹壓后進(jìn)行。l2）、養(yǎng)護(hù)期間之最初24小時內(nèi)，使用噴霧器于混凝土表面連續(xù)噴霧，應(yīng)使水呈霧狀，不可形成水流，亦不得直接以水霧加壓于混凝土面?；炷撩娌坏眯纬伤骰驔_刷現(xiàn)象，以免造成剝損。l3）、混凝土澆18、注24小時后在混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、PVC布及細(xì)砂等完全覆蓋。覆蓋材料應(yīng)直接鋪蓋于混凝土表面上，并隨時保持濕潤。如現(xiàn)場具備條件，可采用“蓄水法”養(yǎng)護(hù)。l4）、依上述規(guī)定，混凝土表面經(jīng)噴灑水霧達(dá)18小時以上之后，應(yīng)以完好無破損之覆蓋材料完全蓋住混凝土表面，并予以固定妥當(dāng)。l5）、養(yǎng)護(hù)期間不得損害覆蓋材料、防水養(yǎng)護(hù)布或混凝土表面。l3、濕養(yǎng)護(hù)期限及注意要點(diǎn)l對于采用“跳倉法施工的21M高架候車層混凝土的濕養(yǎng)護(hù)必須達(dá)到14天,關(guān)鍵前3天,最關(guān)鍵是第1天。l因此，我們不管用什么方式保養(yǎng),都要保證第1天達(dá)到不出現(xiàn)失水的問題。九、砼裂縫封堵預(yù)案九、砼裂縫封堵預(yù)案l混凝土的裂縫是不可避免的，其19、微觀裂縫是本身物理力學(xué)性質(zhì)決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)使用條件決定的。l21M高架候車層所處的外部環(huán)境正常，在采取其他的相應(yīng)措施，并加強(qiáng)保護(hù)層厚度的管理，鋼筋混凝土的裂縫允許寬度可以達(dá)到0.30.4mm，超出0.4mm的裂縫必須處理。l1、開槽法修補(bǔ)裂縫l該法適合于修補(bǔ)較寬裂縫大于0.5mm，采用環(huán)氧樹脂：10，聚硫橡膠：3，水泥：12.5，砂：28。l2、低壓注漿法修補(bǔ)裂縫l低壓注漿法適用于裂縫寬度為0.2mm0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)工序如下：裂縫清理試漏配制注漿液壓力注漿二次注漿清理表面。l3、表面覆蓋法修補(bǔ)裂縫l這是一種在微細(xì)裂縫（一般寬度小于0.2mm）的表面上涂膜，以達(dá)到修補(bǔ)混凝土微細(xì)裂縫的目的。分涂覆裂縫部分及全部涂覆兩種方法，這種方法的缺點(diǎn)是修補(bǔ)工作無法深入到裂縫內(nèi)部，對延伸裂縫難以追蹤其變化。l請各位專家、領(lǐng)導(dǎo)批評指正！l謝謝大家！