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1、二灰碎石道路基層專項施工方案1 材料準備1.1.1 各種原材料應根據工程進度所需數量預先準備好，并取樣試驗，其規格與品質應符合規程規定，對不合格的材料堅決不允許使用。1.1.2 石灰1）石灰宜采用1-3級的新灰，石灰指標：類別項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等 級有效鈣加氧化鎂含量%858070807565656055605550未消化殘渣含量5mm圓孔篩的余量%71117101420-含水量%-444444細度0.71mm方空篩的篩余%-0110110.125mm方空篩的篩余%-1320-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量%55442）磨細生石灰，可不經消解直接使用；塊灰應2、在使用前2-3天完成消解，嚴禁隨消解隨使用。未能消解的生石灰塊應篩除，消石灰的顆粒不得大于10mm。 3）消解石灰應掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持含水量在25%-35%。消解生石灰用水量可為生石灰重的65%-80%。4）對儲存較久，經過雨期的消解石灰應經過試驗，根據活性氧化物的含量決定能否使用和使用方法，應盡量縮短石灰的存放時間。1.1.3 粉煤灰1）干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，含水量大于40%時應堆高瀝水；干粉煤灰應加水濕潤，其含水量均宜保持在25%-35%，并應防止雨淋或灰粉飛揚。2）粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量按要求大于70%，3、在溫度為700燒失量不超過10%，當燒失量大于10%時，應經試驗確定混合料強度符合要求時方可采用。3）細度應滿足90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔，比表面積大于2500cm2/g。1.1.4碎石砂礫應破碎、篩分，級配符合下表：最大粒徑不應大于37.5mm。篩孔尺寸mm通過質量百分率%級配砂礫級配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100-100-31.585-10010090-10010019.065-8585-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-54、02.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750-150-100-70-71.1.5 水水應符合國家現行標準混凝土用水標準JGJ63的規定，宜采用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為6-8。1.1.6 石灰、粉煤灰如存放時間較長，應采取覆蓋封存措施，妥善保管。隔絕空氣和雨水，防止活性物質損失。1.2配比準備1.2.1 根據設計推薦配合比，委托有資質的試驗室，確定最佳配合比，滿足設計和使用要求。1.2.2確定混合料的最佳含水量和最大干密度，試件應在規定溫度下制作和養護，進行無側限抗5、壓強度試驗，符合現行標準城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008 的要求。1.2.3 各成分的配合比偏差在下列范圍之內：集料：2%；粉煤灰：1.5% ；石灰：1.0%；水：2.0%。 1.2.4 實際采用的石灰劑量應比室內試驗確定的劑量增加0.5-1.0%，采用集中廠拌時可增加0.5%。1.3 下承層準備1.3.1 新建道路砂礫墊層質量應符合現行行業標準城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）的有關規定。1.3.2二灰碎石施工前，應對砂礫墊層進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等。1.3.3二灰碎石的下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，下承6、層的平整度和壓實度應符合規范規定。沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。1.3.4 用12-15t壓路機進行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發現墊層過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。1.3.5 應將表面的浮土松散層及其它雜物清理干凈開鋪前,下承層表面應適當灑水潤濕,以增強上下層的結合2測量放樣2.1 控制測量2.1.1 測量樁點交接辦理手續，進行現場踏勘、復核、保護，測量控制網應做好與相鄰道路、橋梁控制網的聯系。2.1.2 根據現場指認的導線點、水準點進行復核，復核無誤后對沿線導線點、水準點進行加密，同時進行保護工7、作。2.1.3施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程控制網，測樁埋設牢固、同視良好。平面控制網的布設，應確保精度，滿足施工實際需要，應用方便。2.1.4 施工測量應做好起點、終點、轉折點、道路相交點及其重要設施位置、方向的控制及校核。2.2 基層測量2.21 恢復線路中線，對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。2.2.2道路中心樁間距宜為10-20m。平曲線和數曲線樁應在道路中線樁、邊樁的測設中完成，并標出設計高程。當曲線長度小于等于40m時，樁間距宜小于等于5m；當曲線長度大于40m時，樁間距宜小于等于10m。2.2.3 按設計寬度加余寬15cm測8、放邊線點樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線，根據邊線將兩側土路戶培好，路肩高度與二灰碎石頂面高度一致，以便于碾壓。2.2.4 用水準儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。用抬線測量方法進行縱向掛線2.2.5 測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，有中央分隔帶的道路在中央分隔帶和邊部綠化帶上釘鋼釬，無中央分隔帶的道路只在兩側綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準線，用以控制攤鋪高度。2.2.6 交叉路口路面高程作業測量應按設計規定的高程方格網測定高程。2.3 測量儀器、設備、工具等使用前必須進行檢查，未經計量檢定、校準及超有效期或檢定不合格的儀器設備工具。3 混合料拌和3.1 配料39、.1.1 根據試驗配比采用質量比法配料，計算拌和總量的各種材料的干質量，考慮原材料含水量算出各種原材料濕質量，然后按各濕料質量稱料摻配比混合料。3.1.2 廠拌施工時通常根據混合料質量比、各種原材料濕松密度和含水量，換算為體積比，按比例量取各種原材料摻配成混合料。3.2 含水量要求3.2.1混合料的加（或減）水量應根據混合料濕重、實際含水量和最佳含水量等數據計算。3.2.2 根據原材料含水量變化，應隨時計算調整各種材料用量。3.2.3 混合料中水分過多時應晾曬風干，使含水量接近最佳含水量。當混合料含水量小于最佳含水量時，應適量加水。3.2.4 加水量和加水次數應根據當時氣候條件和原材料含水量而10、定，并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。3.2.5遇干熱天氣，由于混合料在儲存、運輸和攤鋪時蒸發失水，拌和含水量應高于最佳含水量的1%-2%。3.3 拌和3.3.1 攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水攪拌均勻。3.3.2。拌和時，拌和的時間和用料計量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，適當調整加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。3.3.3每天上下午各測一次原材料的含水量,調整原材料的進料數量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%3.3.4經常目測二灰碎石混合料拌和均勻性,使混合料色澤均勻,無離析成團塊現象試驗人員應重點11、進行二灰碎石混合料的級配組成灰劑量及含水量的檢測3.3.5 拌和完成的標志是：混合料色澤一致，混合均勻，無夾心、集料無離析現象，且水分合適和均勻。3.3.7 混合料存放時間盡量不超過24h,即當天拌合當天攤鋪并壓實，否則其強度將會受到明顯影響。4 鋪筑試驗段4.1 正式進入攤鋪機攤鋪二灰碎石施工前，選擇了100-200米做試驗段。 檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。4.2 試驗路段的二灰碎石混合料，采用總量控制的方法,先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量,根據現場測得的12、實際含水量,折算成最佳含水量狀態下的混合料重量,按照98%的壓實度及鋪筑厚度,確定每車混合料應鋪筑的長度,直至運夠重量為止。4.3 采用流水作業法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。做延遲時間，對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。4.4 確定施工每一作業段的合理長度時，考慮延遲時間影響、施工機械和運輸車輛的效率和數量、盡量減少接縫、施工季節和氣候條件等。4.5 在鋪筑試驗路段的基礎上，補充、完善二灰碎石施工方案、施工工藝流程。5 運輸5.1根據試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。5.2應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，經過拌和的二灰碎石混合料,在貯料場13、悶料24 h后,由裝載機裝車裝料時應視混合料情況重新翻拌2-3次后再裝車,防止產生離析5.3運輸車在接料時，應向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝，迫使大粒徑骨料在車廂中部落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料，造成大粒徑骨料落在四周產生離析。5.4運料宜由15 t以上的自卸車運輸,并根據運距配備足夠的車輛，當距離較長或天氣炎熱時,應加蓋蓬布,防止水分散失過快5.5 材料在下承層上的堆置時間不應過長，當天運輸的混合料當天使用。6 攤鋪整形6.1 運料前，對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測，控制含水量在最佳含水量1-2%之間，如有粗細顆粒分離現象攤鋪前應予補拌，使其均勻。6.2 按14、試驗段確定的壓實系數確定攤鋪厚度，采用機械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。混合料煤層最大壓實厚度應為20cm，且不宜小于10cm。當無試驗數據時，亦可采用表中數值選擇壓實系數。 人工拌和人工攤鋪機械拌和機械攤鋪不含集料含集料不含集料含集料1.6-1.91.4-1.61.3-1.51.2-1.46.3 混合料攤鋪前應做分段按量上料，并須考慮路面兩側加寬15cm，避免場內重復運輸，將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內。6.4 二灰碎石混合料宜用大型自卸車運料，使布料均勻，應盡量做到一個作業段內連續鋪筑。6.5 人工配合機械攤鋪6.5.1 根據鋪筑層的厚度和要求達15、到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。6.6.2 汽車直接卸至路槽里攤鋪時，應對汽車碾壓部分刨松混合料以使壓實系數同一掌握。6.5.3混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后，立即用機械和人工按照設計坡度、跨拱進行平整，先用平地機/推土機/挖掘機初步整平和整形，初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。6.5.4 在直線段及不設超高的平曲線段，由兩側向路中心進行整平；在設超高的平曲線段，由內側向外側進行整平。6.5.5 用輪胎壓路機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。再進行整形，并再碾壓一遍。整形過程中，應及時消除粗細集料離析16、現象。6.5.6每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的二灰級配集料找補平整，嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。6.5.7 設一個3-5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。6.5.8 混合料在攤鋪、整型、到碾壓前，要完全中斷交通，禁止任何車輛通行。7 碾壓7.1 整平符合要求后，壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩后振”的原則碾壓數遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。7.2 根據路寬、壓路機的輪寬和17、輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。7.3 碾壓時混合料的含水量為最佳含水量（+1%-+2%）時，用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。如含水量低，則需灑水增補，含水量過高需要晾曬，待含水量適當時再行碾壓。7.4鋪好的混合料應當天碾壓完成，經過拌和、整形的二灰碎石，應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。7.5 在碾壓中出現“彈簧現象”時，應即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現松散推移現象，應適量灑水，再翻拌、整平、壓實。7.6 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒18、少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。7.7 用12-15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用15-20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。若采用振動力大的重型振動壓路機碾壓時，每層壓實厚度可增至25cm。7.8 直線和不設超高的平曲線段，應有兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，應有內側向外側碾壓。應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。7.9 初壓時，碾壓速度宜為20-30m/min，初步穩定后，碾壓速度宜為30-40m/min19、。人工攤鋪時，先用6-8t的壓路機碾壓，初步穩定后，找補整型后，方可用重型壓路機碾壓。7.10 初壓時應設人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補處應翻松灑水再鋪混合料壓實。7.11穩壓初壓時要及時多次找平，高處鏟平，低處添補時一定要刨松，濕潤，基層壓實后切不可貼薄層找平；修整找平后用12-15t壓路機壓實，碾壓至要求之密實度，并無明顯輪跡，密實度滿足要求。7.12 多層攤鋪時，為使上下兩層結合好，下層碾壓密實后應灑水濕潤，再鋪上層混合料。7.13 當工作間斷或分段施工時，銜接處可預留混合料不壓實段，人工攤鋪時，宜為2m，機械攤鋪時，應為10m及以上。在接鋪新材料前，應將舊材20、料刨除，接茬采取立茬，毛茬銜接，對舊茬應適當濕潤，碾壓時在接茬處應加強碾壓。7.14 在有檢查井、緣石等設施的城市道路上碾壓混合料，應配備火力夯等小型夯、壓機具；對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處，應進行人工補壓或夯實7.15 振動壓路機前進后退換檔時,應先停振再換檔若需停機時,應先停振再停機再整平碾壓壓路機或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上，轉彎、調頭或剎車。7.16攤鋪整型后應封鎖交通，并應立即進行壓實在混合料攤鋪、整型、穩定、找補修整，壓實全過程中應完全中斷交通。8 接縫處理8.1 混合料基層施工應避免縱向接縫。當分幅施工時，縱縫應垂直相接，不得斜接。8.2 開始攤鋪前,先將接頭處已21、成型的二灰碎石基層切成垂直面,或將接頭處的二灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料8.3 橫縫處理：每次作業段的末端應壓成斜坡，下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面，然后進行鋪筑。8.4 縱縫處理8.4.1 應避免縱向接縫。宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。8.4.2 有2人跟在攤鋪機后,將接縫處的粗集料進行處理,必要時適當耙松整平后,全寬度內一起碾壓9養生9.1二灰碎石基層壓實成型合格后，當經1-2d后應保持潮濕狀態下養生。養生期的長短應根據環境溫度確定，當環境溫度在20以上時，不得少于7d；當環境溫度在5-20時，不得少于14d。9.2 灑水養生9.2.122、 采用灑水養護時，水應分次均勻灑布，并用草簾覆蓋，保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上,以防沖壞面層9.2.2 每天灑水的次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。9.2.3 溫度較低時，尚應在基層上適量配灑鹽水。應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面。9.4 交通管制養護期間宜封閉交通，需通行的機動車應限速，嚴禁履帶車輛通行。9.5 在規定養生期內（7-14d）基層提前達到設計強度時，可在基層上鋪筑瀝青面層或其他結構層；當超過規定養生期，基層仍未達到設計強度時，應延長養生期限23、。110 冬雨季施工10.1 雨季施工10.1.1 雨季施工應集中力量分段施工，混合料應邊拌和，邊攤鋪，邊壓實。10.1.2 對已攤鋪好的混合料，應在下雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，雨后應封閉交通，晾曬至接近最佳含水量后，再進行拌和壓實。10.1.3 粉煤灰、石灰等原材料一次備料不宜太多，并應大堆存放，應有覆蓋，防止雨淋，材料堆周圍應設排水溝。10.1.4 雨后施工二灰碎石盡可能按從高到低的順序組織施工，攤鋪碾壓完成的成品四周做好臨時排水措施。10.2 低溫施工10.2.1 二灰碎石宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍24、（-3-5）到來之前一個月到一個半月完成。10.2.2 混合料低溫（0-5）施工措施應符合規程的規定，但外摻材料用量應取高限，并應增加石灰劑量2%-3%，或用生石灰粉代替消石灰，也可采用氯鹽降低混合料冰點。10.3 養生溫度影響養生溫度對二灰碎石的抗壓強度有明顯影響，養生溫度越高，抗壓強度越大，在氣溫低于4時，二灰碎石的抗壓強度幾乎沒有增長。11 檢測11.1表面應平整、堅實、無粗細骨料集中現象，無明顯輪跡，推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。11.2 城市快速路、主干路基層壓實度大于等于97%，底基層大于等于95%，其他等級道路基層大于等于95%，底基層大于等于93%。每1000m2，每層壓25、實抽查1點。檢查方法是環刀法、灌砂法或灌水法。11.3 基層、底基層試件制作7天無側限抗壓強度，每2000m2抽檢1組（6塊）。11.4對于無機結合料穩定基層，應取鉆件(俗稱路面芯樣)檢驗其整體性。二灰穩定基層的齡期2028d時，應能取出完整的鉆件。11.5如果路面鉆機取不出二灰穩定基層的完整鉆件，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。11.6 質量要求項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏位（mm）20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層1520m1用水準儀測量底基層20平整度（mm）基層1020m路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續測量兩尺，取較大值底基層159-152153寬度（mm）不小于設計規定+B40m1用鋼尺量橫坡0.3%且不反坡20m路寬（m）92用水準儀測量9-154156厚度（mm）101000m21用鋼尺量