午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、新建xx鐵路xx段JQZJZQ-2標站前工程路基C、D組填料填筑工藝性實驗方案文件編號：版 本 號：修改狀態：發放編號：編 制：復 核：審 核：批 準：有效狀態：路基C、D組填料填筑試驗段施工方案一、工程概況新建xx鐵路xx段站前工程(路基、橋涵)2標段中鐵四局xx鐵路xx段2標工程指揮部四分部，位于xx省衢州市境內，里程范圍為DK00+000DK23+455.89，正線長23.456km，區段內路基總長19.265km。其中路基填筑（C組填料）59984.48 立方米，（D組填料）244立方米。本次路基填筑地點選定在DK7+910及DK8+210兩個段面，300米長，平均寬度為711米。試驗2、成功后以指導大面積的施工。該段工程地質為深水塘及深路塹。第四系全新統沖積砂質黃土具濕陷性，濕陷類型表現為自重，濕陷等級為2-4級，濕陷厚度420米、粗粒土，上第三系砂巖。二、編制依據 2.1、已有的設計圖紙、定型圖、標準圖數據和設計技術交底。 2.2、本地區自然環境、氣候條件和資源條件。2.3、本段現場調查的相關資料。2.4、xx鐵路2標指揮部總體實施性施工組織設計。三、試驗段目的在進行大面積施工之前，為了驗證人員機械組成設計、素土最佳含水量的控制方法；以及驗證壓實機械的最佳組合和碾壓遍數、大面積鋪筑的松鋪系數；確定運輸車的數量、以及每天工作的作業段長度；檢驗各項資源配置、質量保證體系等是否符3、合施工生產需要，以便合理科學地指導路基填筑大面積施工，我部擬于2015年3月4日在DK7+910DK8+210段進行路基C、D組填料試驗段鋪筑。四、施工準備與勞動力組織為優質高效的完成本試驗段路基填筑的施工，我分部在工程技術上已做好了充分的準備。已完成路基原地面復測及中線放樣備有足夠的技術人員在現場進行技術指導。為確保試驗段施工有序、順利進行，項目部成立了路基C組填料試驗段鋪筑領導小組（見圖一）。編制了相應的施工作業指導書，并召集有關負責人進行了分析研究，對所有施工人員進行了詳細的技術交底，對人員定位、機械設備的組合做了認真的布置安排，同時在施工前對所有設備進行了保養試運行。擬定的現場勞動力組4、織見下頁表1。五、機械設備與檢測儀器配置目前，基床以下部分施工機械設備已全部到位，人員機械已進場，已對土場進行取樣，經實驗室對素土分析，測定該土為濕陷性黃土，天然含水量較低，土質純凈，有機質含量小，滿足鋪筑要求，現場施工設備（推土機、平地機、裝載機、壓路機等機械）全部安置就位，狀況良好。六、試驗段施工準備6.1、原材料的檢驗目前我部已經完成了原材料的檢驗，并通過了監理工程師批復。、土：采用本標段挖方段土源，儲量豐富，經我項目中心實驗室分析試驗，塑性指數符合規范要求。圖一：路基C組填料試驗段領導小組現場指揮：吳康現場技術負責人：鄒必先測量負責人 李閃試驗室負責人 陳葉兵現場施工負責人 包宜國運輸5、隊負責人 方兆懷攤鋪隊負責人 王克軒質檢工程師：楊浩技術負責人：付啟家表一：人員組織表序 號姓 名職 務分 工1吳康經理現場總指揮2付啟家總工技術負責人3楊浩安全總監 質量檢查工程師4陳葉兵試驗室主任試驗負責人5鄒必先工程部長現場技術負責人6李閃技術主管 測量負責人7包宜國副經理 現場施工負責人、主要施工機械設備配置如下：序 號名稱型號數量技術狀況備注1挖掘機225-71良好現代2裝載機ZL50E3良好柳工3光輪壓路機YZ201良好柳工4平地機1751良好常林5推土機2201良好山推6灑水車1良好東風7自卸汽車20m33良好金王子8自卸汽車18m31良好金王子、主要檢測設備配置如下：序號儀器設6、備名稱規格型號數量用途備注1土工檢測設備套1實驗檢測良好2萬能材料試驗機WE10001實驗檢測良好3壓力試驗機YE10001實驗檢測良好4重型擊實儀DJ21實驗檢測良好5液塑限聯合測定儀LP100C1實驗檢測良好6含水率快速測定儀HKC301實驗檢測良好7土工標準篩0.074-60mm1實驗檢測良好8土壤有機質含量測定儀FJA-11實驗檢測良好9土壤貫入阻力儀1實驗檢測良好10平整度儀75-I1實驗檢測良好11相對密度儀XD-11實驗檢測良好12分層沉降儀SOLNSTR1實驗檢測良好13光電液塑限測定儀GY-31實驗檢測良好14電光分析天平TG328A1實驗檢測良好15多功能電動擊實儀LD147、01實驗檢測良好16核子密度儀MC-31實驗檢測良好17無側限壓力儀WW-2A1實驗檢測良好18灌砂筒2實驗檢測良好19環刀2實驗檢測良好20K30檢測車WKX-1實驗檢測良好21CBR承載板試驗儀MQS-11實驗檢測良好22野外承載板測定儀1實驗檢測良好23動力觸探儀LJ89-2B1實驗檢測良好24靜力觸探儀CLD-11實驗檢測良好25自由膨脹率測試儀WX-20001實驗檢測良好26電子天平DJ500A2實驗檢測良好27游標卡尺0-200mm2實驗檢測良好28灌砂法容重測定儀2實驗檢測良好29水泥凝結時間測定儀1實驗檢測良好30全站儀Leica-8021路基檢測良好31全站儀Leica-408、21路基檢測良好32自動安平水準儀SCZ21路基檢測良好經檢驗，所有材料各項技術指標均滿足設計與施工技術規范要求。6.2、施工準備、路基修整為保證路基穩定和填筑質量，在已經施工水改良土墊層后的墊層填筑前，將墊層表面上的浮土、雜物全部清除，并對路基進行整型處理，用20t壓路機靜壓12遍，碾壓時根據情況，干時可適當灑水，發現有松軟等情況時，按監理工程師的要求進行處理，直至符合要求。在鋪土前，對清理后的墊層進行灑水，并保持濕潤、整潔。、測量放樣根據設計對DK7+910DK8+210段進行中線恢復，并在路基兩側縱向間隔10m打鋼釬作為掛線樁根據掛線高程調整鋼釬支架（鋼線高程為松鋪高程+30cm）。鋼釬9、橫向間距在設計底基層頂面寬度的基礎上適當增加30cm以保證邊緣部位壓實度。根據擬定的松鋪系數1.17推算標高進行測量掛線并測固定點路床標高h1。 、擬定施工參數a、計劃試驗段攤鋪長度170m。b、松鋪厚度為35cm。c、含水率為12.9%。d、碾壓方案方案一：攤鋪35cm后，推土機推平后用YZ20型光輪壓路機前進靜壓后退振動碾壓一遍 20t壓路機往返振動碾壓四遍（碾壓后平地機將表面刮平）YL20型輪胎壓路機靜壓兩遍收光。方案二：攤鋪35cm后，推土機推平后YZ20型光輪壓路機前進靜壓后退振動碾壓一遍20t往返振動碾壓五遍（碾壓后平地機將表面刮平）YZ20型光輪壓路機振動兩遍 七、施工方案與工藝10、基床以下路堤填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數值。采用自卸汽車卸土，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻，對不均勻處及低洼處用人工進行調整。路基填筑采用“三階段（準備階段、施工階段、整修驗收階段）、四區段（填土區段、整平區段、壓實區段、檢測區段）、八流程（施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整）”施工工藝，以機械施工為主，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時掛線控制虛鋪厚度，在用推土機推平，。自卸汽車卸混合料時，根據車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側各加寬5011、厘米，以保證邊坡壓實密度。7.1、施工方案、填料控制試驗前在擬定取土段對土料作進一步優選，土料為含普通黃土，土層顏色均勻一致，天然含水量6%左右，上土后需灑水。通過土工試驗及已完成壓實效果檢驗，此土料非常適合凸塊碾壓實。、填料運輸素土采用載量1820m3的自卸車運輸。施工時運輸車數量需根據土場裝土能力及運輸往返時間、裝卸時間、攤鋪能力確定，本試驗段暫擬定運輸車輛為10輛。運輸車在施工段行駛時將車速控制在30Km/h以下，不得急轉彎、急剎車。用于通行的施工便道及道路，視實際情況適當灑水濕潤，確保無揚塵。在整個運輸過程中，始終做好運輸路段的協調與交通管制工作。在關鍵路口設置引導車輛行駛的標示牌，確12、保運輸車能及時、迅速將混合料運抵攤鋪現場。、虛鋪厚度控制路基填筑距改良土底標高平均為2.0米。試驗前，根據技術規范要求結合壓實機械的壓實能力，確定每層壓實厚度不大于30cm，虛鋪厚度初定為35cm 。、含水量控制因利用方土料天然含水量偏低，卸土后用推土機粗平，然后用平地機精平后開始灑水，等晾曬一段時間后進行含水量檢測，及時把握壓實開始時機。、攤鋪攤鋪采用推土機配合平地機進行攤鋪。自卸車將C組填料運至現場后，卸到技術人員按方量計算出的指定地點，卸成“之”字型，每50m作為一個作業段長度。先用推土機將C組填料大致推平，在推土機粗平之后技術員將在理想表層用石灰標出各點與虛鋪位置的高差值，以便平地機司13、機對路面的精平。負數表示該點高出設計虛鋪位置；正數表示該點低于虛鋪標高，需要重新貼補后方可刮平。再用平地機粗平，然后采用人工掛線復測松鋪高程，根據測量結果用平地機反復精平，使其表面平整、橫坡度符合設計、高程達到預控松鋪高程，并測量固定點位的松鋪高程h2。在整平過程中，遵循“寧刮勿補”的原則。在橋頭和涵背平地機無法工作的局部路段或部位，可采用人工掛線攤鋪。為保證邊緣部位壓實度，攤鋪寬度比設計寬度每邊多50cm。、碾壓根據壓路機配置及我部以往對基床底層路堤填筑的施工經驗，本試驗段碾壓采用上述擬定的兩種碾壓組合分段碾壓，以便取得最佳方案。DK104+535DK104+450采用方案一進行碾壓，DK114、04+620DK104+535采用方案二進行碾壓。采用方案二進行碾壓時，推土機初平后，平地機將表面粗略刮平，同時使填筑表層高出虛鋪高程3cm左右，然后光輪壓路機進行碾壓。碾壓遵循由低到高、由輕到重、先慢后快的原則。禁止壓路機在碾壓面上急轉彎、掉頭、急起步或急剎車。碾壓時每次重疊1/3輪。碾壓完成后立即進行壓實度檢測，達不到要求時繼續碾壓，每增壓一遍檢測一次，直至滿足設計要求。碾壓完成后測量人員檢測固定點位的壓實后標高h3。、收邊碾壓完成后立即安排工人按照設計寬度進行收邊，將多余部分切除，要求表面平整密實、無松散，邊部要求線形順直。7.2、施工工藝流程施工工藝見工藝流程圖 準備階段整修驗收階段施15、工階段填土平整碾壓檢測攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證基底處理路基整修施工準備分層填筑施工施工工藝流程圖八、質量控制及檢驗8.1質量控制路堤填土土施工工程質量控制要點主要為四個方面既：原材料（土）；素土含水量控制；均勻性（攤鋪要均勻）；壓實度。對填料的種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。路堤填料分層填筑攤鋪厚度應符合試驗段試驗方案的要求8.2檢驗、壓實檢測初壓結束后，進行壓實指標檢測。檢測采用壓實系數指標，即用灌砂法檢測壓實系數K。、續壓檢測對試驗段路基進行續壓檢16、測，每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、碾壓次數和壓實系數檢測值等相關數據。沉降觀測點周圍壓路機壓不到的地方應采用打夯機夯實。直到壓實指標穩定后停止碾壓。基床底層以下路堤工程質量檢測 按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）和客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準規定的試驗方法檢驗。對路堤填筑的種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。素土每一填筑層全寬應采用同一種填料。檢驗數量：對填筑層壓實質量的檢測數17、量應符合下表的規定。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。路堤填筑層壓實質量的檢驗數量、檢驗方法填料種類檢驗數量檢驗方法細粒土和砂粒土中的黏砂土、粉砂土每層沿縱向每100m等間距檢查左右距路肩邊線1m處各2點、路基中部2點灌砂法粗粒土、細粒土粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm的塊石類土、C組填料填筑壓實質量應符合表8.2-1的規定。檢驗頻數：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數檢驗宜用灌砂法。素土壓實質量檢驗應與施工緊密配合，要考慮現場檢驗壓實質量不合格時，仍給碾壓留有時間。質量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd不作為施工時的主要18、檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當時測定的結果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應關系可通過路基填筑試驗段進行對比試驗確定（建立各指標間的相互關系，達到質量評價的目的）。因此壓實質量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合。填料部位填料種類備注地基系數K30壓實系數K孔隙率n(%)基床以下A B C組填料及改良土細粒土900.90-粗粒土110- 31碎石土130- 31表8.2-1基床以下路堤壓實標準黃土路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗方法應符合下表的規定。項 目允 許 偏 差檢驗數量檢驗方法高程50mm每100m19、等間距檢查3個斷面（每個斷面左中右各1點）水準儀測量中線至路肩邊緣距離50mm每100m等間距檢查3個斷面（每個斷面左右各1點）尺量寬度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量橫坡0.5%每100m等間距檢查5個斷面坡度尺量平整度15mm每100m等間距檢查10點2.5m長直尺量9、安全保證措施9.1、各種機械必須由專職司機操作，司機在培訓合格領取上崗證后方可操作機械，嚴禁無證操作。9.2、運輸車輛統一安排，由專人指揮停卸。9.3、施工現場有固定標語和針對性醒目標牌，進入施工現場人員均佩帶安全帽和其它必須的安全用具，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。施工期間嚴禁工人到處亂跑。9.4、與既有道路交20、叉施工時，在干擾段的兩頭設置醒目的標志和標語牌，并設置安全防護網，確保行車和人員的安全。9.5、施工現場設相關的安全警示牌，包括警告與危險標志，安全與控制標志，指路標與標準的道路標志。10、環境保護措施101、取土后的裸露面應按施工圖采取土地整治或防護措施。風景區或有特殊要求施工地段，應按施工圖要求及時配套完成環保工程，10.2、取土場的位置、深度、邊坡應符合施工圖要求，并結合當地土地利用、環保規劃進行布置，不得隨意取土及在水下取土。10.3、車輛通行的道路應灑水降塵。10.4、運土車輛通過瀝青砼路面或水泥砼路面的道路時，應覆蓋車箱，防止泥土拋灑污染路面。10.5、履帶式機械不得直接進入瀝青砼路面或水泥砼路面的道路行駛。10.6、機械的廢油料、廢電瓶應收集處理，不得隨意丟棄。