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1、xx省xx至xx高速公路1合同段K0+560.06K11+560T梁運輸架梁施工專項方案 編 制 ： 復(fù) 核 ： 審 核 ： xx建工xx高速公路土建施工第一項目部xx年三月目 錄一、編制依據(jù)0二、工程概況及主要工程數(shù)量0三、安全防護(hù)11、防護(hù)措施1楊給1號大橋第11跨、12跨、13跨；楊給3號第3跨、4跨；碧古特大橋第26跨、27跨分別跨越國道214線，對國道214線通車造成安全隱患。為了確保行車安全，編制安全保通方案上報交通主管部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)行梁板吊裝施工。項目部計劃在跨越國道214線位置搭設(shè)防落渣頂棚，采用鋼木結(jié)構(gòu)確保行車安全。12、斷道施工措施1在準(zhǔn)備開始吊裝前1個月把吊裝保通方案上2、報交通主管部門進(jìn)行審批，取得交通主管部門同意后，在落梁時進(jìn)行短暫斷交。落梁斷交施工時嚴(yán)禁一切車輛從施工現(xiàn)場通過。斷交時間不超過30分鐘。1四、施工組織及總體施工部署1一）施工組織1二）吊裝施工組織機(jī)構(gòu)2三）施工管理體系2四）總體施工部署31作業(yè)前的準(zhǔn)備32、主要施工機(jī)械設(shè)備43勞動力組織每臺架橋機(jī)吊裝工作計劃安排43人，分工明確，統(tǒng)一指揮。5五、 T梁架設(shè)施工 （1）架橋機(jī)部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固，裝卸過程要按順序進(jìn)行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 （2）架橋機(jī)運行軌道鋪設(shè) 架橋機(jī)的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架3、橋機(jī)走行軌道軌距為5m，運梁軌道軌距為1.5m，誤差控制在0+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。 架橋機(jī)橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順、軌距準(zhǔn)確、支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴(yán)格控制平行。5六、安全技術(shù)措施11T梁運輸架梁施工專項方案一、編制依據(jù)1、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；2、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程 JTJ 076-95；3、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JG4、J332001；4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-99；5、建筑施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定； 6、建筑安全監(jiān)督管理規(guī)定； 7、建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程； 8、特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定GB5306-85； 9、本項目的合同、招投標(biāo)文件、圖紙等。二、 工程概況及主要工程數(shù)量xxxx至xx高速公路1合同段起訖里程為K0+560.059K11+560，全長11km，途經(jīng)xx市建塘鎮(zhèn)尼史村宜松組，小中甸鎮(zhèn)聯(lián)合村唐安谷組，達(dá)拉組，吉念平組。xx高速公路土建施工1合同段共有以下橋梁：1、K2+104楊給1號大橋 22-30米全長666.08米，30米T梁220片。2、K3+755楊給2號左幅大橋15、 14-30米全長426.08米，30米T梁70片。3、K2+235楊給2號左幅大橋2 14-30米全長426.08米，30米T梁70片。4、K2+025楊給2號右幅大橋2 32-30米全長966.08米，30米T梁160片。5、K5+534楊給3號左線大橋6-30米全長183.48米，30米T梁30片。6、K5+534楊給3號右線大橋7-30米全長213.48米，30米T梁35片。7、K7+948.25碧古左線特大橋1 23-30+5-27.5+5-30全長983.58米，30米T梁165片。8、K7+948.25碧古左線特大橋2 6-30全長186.08米，30米T梁30片。9、K8+056、2.5碧古右線特大橋 30-30+6-27.5+4-30全長1191.08米，30米T梁200片。共有30米T梁980片。項目部計劃在楊給1號大橋、楊給2號大橋中間K2+800K3+100段主線路基上設(shè)置1號梁板預(yù)制場負(fù)責(zé)預(yù)制楊給1號大橋，楊給2號大橋梁板預(yù)制；在K5+700主線右側(cè)設(shè)2號梁板預(yù)制場負(fù)責(zé)楊給3號大橋、楊給2號大橋梁板預(yù)制。1號、2號預(yù)制場負(fù)責(zé)預(yù)制30米T梁585片；在K7+300K7+600設(shè)置3號梁板預(yù)制場負(fù)責(zé)預(yù)制碧古特大橋30米T梁395片。三、 安全防護(hù)1、防護(hù)措施 楊給1號大橋第11跨、12跨、13跨；楊給3號第3跨、4跨；碧古特大橋第26跨、27跨分別跨越國道214線7、，對國道214線通車造成安全隱患。為了確保行車安全，編制安全保通方案上報交通主管部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)行梁板吊裝施工。項目部計劃在跨越國道214線位置搭設(shè)防落渣頂棚，采用鋼木結(jié)構(gòu)確保行車安全。2、斷道施工措施在準(zhǔn)備開始吊裝前1個月把吊裝保通方案上報交通主管部門進(jìn)行審批，取得交通主管部門同意后，在落梁時進(jìn)行短暫斷交。落梁斷交施工時嚴(yán)禁一切車輛從施工現(xiàn)場通過。斷交時間不超過30分鐘。四、施工組織及總體施工部署一）施工組織 1、楊給1號大橋采用一臺架橋機(jī)從1號梁板預(yù)制場用炮車運梁至楊給1號大橋止點往起點吊裝； 2、楊給2號大橋由于左右幅分離，分別采用兩臺架橋機(jī)從1號梁板預(yù)制場用炮車運梁至楊給2號大橋起點往8、止點吊裝； 3、楊給3號大橋也是左右幅分離，所以分別采用兩臺架橋機(jī)從2號梁板預(yù)制場用炮車運到楊給3號大橋止點往起點方向吊裝。楊給3號大橋吊裝結(jié)束后，架橋機(jī)運到楊給2號大橋止點，從止點往起點方向進(jìn)行吊裝; 4、碧古特大橋也是左右幅分離，所以碧古特大橋也采用兩臺架橋機(jī)從起點往止點方向進(jìn)行吊裝。二）吊裝施工組織機(jī)構(gòu)吊裝施工組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理張濤項目總工趙明飛項目副經(jīng)理韋猛安全部何興斌物資部周慶文工程技術(shù)部武曾洪架梁施工隊三）施工管理體系為了保證T梁架設(shè)有序可控的進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)高效的完成，特設(shè)立如下管理體系：施工負(fù)責(zé)人： 張濤技術(shù)負(fù)責(zé)人： 武曾洪安全負(fù)責(zé)人： 何興斌質(zhì)檢負(fù)責(zé)人： 宋琴測量負(fù)責(zé)人： 田方勇 四9、）總體施工部署1作業(yè)前的準(zhǔn)備（1）預(yù)制T梁的檢查驗收對預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)埋件質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉結(jié)果、孔道壓漿質(zhì)量進(jìn)行檢驗復(fù)查，符合設(shè)計及規(guī)范要求才予以吊裝。（2）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強(qiáng)度，支座的質(zhì)量要求，支座墊石的尺寸、標(biāo)高、平面位置應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，畫上安裝細(xì)線，以利于T梁安裝時準(zhǔn)確定位。（3）運輸?shù)缆?橋面與制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進(jìn)行密實度檢測，壓實度按95%控制。 （4）施工安全協(xié)議及既有線封鎖計劃 在架設(shè)跨國道214線之前，向交通主管部門上報保通方案，并與各相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，辦理施工許可證。（5）T梁裝車10、：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁炮車上。(附圖一）（6）T梁運輸：運梁工作是制約整體進(jìn)度的關(guān)鍵，為了保證工程進(jìn)度，擬采用兩臺120T專用運梁炮車運梁。（附圖二）（7）T梁架設(shè)：采用JQG50/160型架橋機(jī)架設(shè)。（附圖三） （8）T梁架設(shè)順序本橋分雙幅設(shè)計，擬先行架設(shè)左半幅，以保證后續(xù)各項施工工作進(jìn)行，然后架設(shè)右半幅。2、主要施工機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1架橋機(jī)JQG50/160套1架設(shè)T梁2運梁炮車120t臺2運梁3汽車吊75t臺2提梁4汽車吊25t臺1組裝分解架橋機(jī)5手動葫蘆5t臺8暫時固定邊梁6發(fā)電機(jī)組120KW臺1備用7電焊機(jī)BX1-4011、0臺9焊接橫隔板8方木/根120/梁體支撐9汽車吊200t臺120搶險備用JQG50/160型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)表序號性能參數(shù)序號性能參數(shù)1適用跨度20-50 m11起吊平車額定縱行速度4.28m/min2橋?qū)挷幌?2整機(jī)縱（橫）移速度2.51m/min3最大縱坡3%13架橋機(jī)自重218t4平曲線半徑450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風(fēng)力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量160t15支點最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適應(yīng)斜橋角度0-4516總電容量90KW10適應(yīng)彎橋半徑350m17架橋機(jī)尺寸110612、8.9m3勞動力組織每臺架橋機(jī)吊裝工作計劃安排43人，分工明確，統(tǒng)一指揮。（1）組織指揮1人，全面負(fù)責(zé)組織施工。（2）技術(shù)組3人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測工2名，負(fù)責(zé)技術(shù)工作。（3）安全防護(hù)4人：安全負(fù)責(zé)人1人，安全員3名。（4）吊裝工班8人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作。（5）喂梁工班12人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機(jī)后主梁內(nèi)，裝好吊具。（6）電焊工班9人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接。 （7）其他人員6人，其中卷揚機(jī)司機(jī)2名，發(fā)電機(jī)司機(jī)1名，汽車司機(jī)2名，電工1名。五、 T梁架設(shè)施工 （1）架橋機(jī)部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固，裝卸過13、程要按順序進(jìn)行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 （2）架橋機(jī)運行軌道鋪設(shè) 架橋機(jī)的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機(jī)走行軌道軌距為5m，運梁軌道軌距為1.5m，誤差控制在0+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。 架橋機(jī)橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順、軌距準(zhǔn)確、支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴(yán)格控制平行。 （3）架橋機(jī)組拼安裝 14、組拼程序為：測量定位鋪設(shè)縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導(dǎo)梁(同時加臨時支承)前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車、液壓轉(zhuǎn)換掛鉤、操作臺、接通電源初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。 架橋機(jī)擬在預(yù)制場與橋臺間的路基面上預(yù)留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。 兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。 用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距。 架橋機(jī)拼裝結(jié)束后，要進(jìn)行一次全面檢查。空車試運行和吊重試驗。收起支腿，測15、量前端撓度等，然后縱向運行到位。在空車運行到位和試吊前必須通交通主管部門實行交通管制，進(jìn)行短時斷道處理，架橋機(jī)到位后恢復(fù)交通。 （4）運梁運梁炮車在預(yù)制場停放后，采用2臺75T吊車將T梁吊起移至運梁炮車上方。運梁車裝梁時，T梁重心應(yīng)落在運梁車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，T梁落在運梁車上時，T梁與運梁車支承間應(yīng)墊放枕木，以便保護(hù)T梁混凝土。運梁炮車運送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。運梁平車重載速度為5m/min，由專人操作控制。 （5）T梁捆綁、吊梁T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下進(jìn)程：當(dāng)運梁炮車將T梁前端達(dá)到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離16、前運梁炮車狀態(tài)下進(jìn)行，運行速度為3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對位。 施工技術(shù)條件：捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應(yīng)采用637型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于4.5倍；捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩。 附表19：吊繩驗算捆綁吊索鋼絲繩有4根承重。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=229.25KN 取安全系數(shù)17、為5倍時，鋼絲繩的最小破斷拉力為229.2551146.25KN經(jīng)查GB20118-2006，48鋼絲繩最小破斷力1190kn1146.25kn，可以滿足吊裝使用。 安全操作規(guī)程：捆梁時兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機(jī)作實驗兩次，確保良好后方可走梁；經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，更正后進(jìn)行；卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位可靠。 (6)架橋機(jī)架梁作業(yè) 架18、橋機(jī)縱向移動 縱向移位程序為：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上起吊平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機(jī)縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。 架橋機(jī)縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運行時失穩(wěn)。 液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運19、)。 每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使T梁保持垂直和穩(wěn)定；第二片T梁就位后，除架設(shè)臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。架橋機(jī)每班運行結(jié)束后，進(jìn)行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)要進(jìn)行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機(jī)運轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行T梁的安裝。 主要操作程序 a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將T梁從預(yù)制場地運送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)； b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開整20、機(jī)橫向移位(移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝； c.中梁安裝：運梁軌道延伸前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；T梁的安裝程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機(jī)橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。(8)架橋機(jī)施工注意事項 1）架橋機(jī)組拼時要按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。架橋機(jī)縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，四條21、軌道必須平行。 2）前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設(shè)一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。 3）架橋機(jī)縱向位移要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 4）架橋機(jī)起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。 5）由于橋梁有縱向坡度，架橋機(jī)縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。 6）架橋機(jī)組拼后一定要進(jìn)行吊重試運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運行到位開始安裝作業(yè)。 7）架橋機(jī)安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一跨必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時22、處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械及電氣帶病工作。 8）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得提吊作業(yè)。 9）五級風(fēng)以上時嚴(yán)禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固炮車和架橋機(jī)，架橋機(jī)停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。 10)中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1號行走箱，再轉(zhuǎn)換2號行走箱。 11)架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。 12)架橋機(jī)作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。 13)懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。 14)用邊梁掛架架設(shè)邊梁時，兩起吊天車必23、須退至中腿后部。 15)中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。 16)前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。 17)前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 18)架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。 架設(shè)安裝時，先架半幅，由設(shè)預(yù)制場端向?qū)Π吨鹂准茉O(shè)。架完一幅梁后，架橋機(jī)回退至橋頭后路基上，并拆除架完一幅上的架橋機(jī)走行鋼軌備用。同時鋪設(shè)架橋機(jī)渡線軌道，架橋機(jī)轉(zhuǎn)至另一幅橋的臺后，繼續(xù)架設(shè)剩余一幅橋梁。六、安全技術(shù)措施 1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，健全安全管理制度。吊裝期間，吊裝現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)，派專職安全員負(fù)責(zé)警戒； 2、事先向24、所有施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，務(wù)必使作業(yè)人員明白作業(yè)要求。給吊車司機(jī)詳細(xì)介紹吊裝方案，明確統(tǒng)一指揮信號； 3、認(rèn)真細(xì)致地做好吊裝的準(zhǔn)備工作，按要求備齊機(jī)具及工索具，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝機(jī)具的性能檢查，起重工索具檢查，試吊、監(jiān)測及吊裝程序，確認(rèn)吊裝作業(yè)安全可靠地進(jìn)行； 4、現(xiàn)場指揮人員與吊車司機(jī)的聯(lián)系要及時可靠，指揮信號、旗語、手勢要求清楚、明了，如發(fā)現(xiàn)異常情況要及時匯報吊裝現(xiàn)場總指揮，以便采取有效的措施； 5、風(fēng)速在10m/s及以上時，雨天、霧天嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，在雨天后進(jìn)行吊裝作業(yè)之前和之中，要特別注意檢查吊裝區(qū)域地基地耐力，如有異常，應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)； 6、吊裝作業(yè)要統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員各司其職，各工25、種密切配合，不得擅離工作崗位或各行其事。 7、關(guān)于起重作業(yè) 1）作業(yè)前應(yīng)與吊車司機(jī)統(tǒng)一指揮信號，確保信號正確傳遞。 2）吊具、索具應(yīng)完好，不得使用有缺陷的索具。 3）在起重作業(yè)中，凡參加本工程的所有人員按指揮進(jìn)入工作崗位，要切實遵守現(xiàn)場程序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。 4）吊車站位支腿處應(yīng)墊實，必要時要鋪設(shè)墊路鋼板，保證吊車平穩(wěn)。 5）吊裝作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)警戒線，并作明顯標(biāo)志，吊裝工件時，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。 6）高空作業(yè) a：作業(yè)必須佩帶安全帶； b：嚴(yán)禁從高空扔物體。 8、在輸電線路下作業(yè)時，必須確定高低壓電，且必須大于安全距離1.53米時才能作業(yè)。 9、在運安橋梁板時，200噸吊車和大型拖車到位，隨時準(zhǔn)備搶險，保通高速路。 附圖一架橋機(jī)試吊運梁車正在往架橋機(jī)中喂梁架橋機(jī)正在穩(wěn)梁 青年人首先要樹雄心，立大志，其次就要決心作一個有用的人才