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1、 施工技術（專項)方案報審表項目名稱：xx省xx至惠州高速公路工程 施工單位：xx有限公司 合同段： TJ21 監理單位：xx咨詢監理有限公司 編 號： 致（監理工程師） ：現報上橋梁防撞護欄施工方案工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準.附件：橋梁防撞護欄施工方案 承包人： 年 月 日 駐地監理工程師意見： 駐地監理工程師: 年 月 日 總監辦工程部意見：總監辦工程部: 年 月 日 總監理工程師意見： 總監理工程師: 年 月 日 附注：一般由駐地批準，駐地辦審批一式兩份；重要或特殊施工技術、工藝方案承包人報四份，經總監辦批準后，報業主一份。此表是方案通用表。xx省xx至2、惠州高速公路工程（K76+983K118+000）TJ21標橋梁防撞護欄施工方案 目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、施工準備1四、施工工藝2五、質量保證措施7六、安全保證措施9七、環境保護及文明施工13一、工程概況本合同段為xx高速第TJ21標段，里程樁號范圍K76+983K118+000，全長41.017公里，橋梁總長11458。341m/35座，其中：特大橋、大橋11139。341m/31座,中、小橋319m/4座,隧道934m/2座.設楊林、大溪、河婆、陸河東互通立交4處,大溪服務區1處.橋梁護攔采用混凝土防撞護攔，混凝土設計強度等級為C30。橋梁段防撞護欄混凝土33048 m 3為3、提高路緣石的整體強度，增加防撞擊能力，加快施工進度，確保線性平順，色澤均勻一致,通過與業主管理部、總監辦的協商，所有橋梁護攔均采用定型組合鋼模板，進行現場澆筑.二、編制依據1. xx省xx至惠州高速公路有限公司與中交二航局有限公司簽署的施工承包合同.2. xx省xx至惠州高速公路工程兩階段施工圖設計文件第TJ21標段（K76+983K118+000)、招標文件及施工技術交底; 3. 公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)；4. 普通混凝土配合比設計規程（JGJ 552011）；5. 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）；6. 公路工程質量檢驗評定標準(JT4、G F80/12004)；7. 公路工程施工安全技術規范（JTJ07695）；8. 施工現場的實際情況，我司多年來在施工過程中積累的施工經驗、技術水平。三、施工準備3。1、材料要求及機具：（1）、根據工程的實際需要，有計劃地組織防撞護攔用的鋼筋、砂、石等原材料及施工機具進場，進場時認真核查出廠質量證明文件，并按照有關規定進行抽檢,原材料檢驗合格后方可使用;施工機具,要清洗干凈,若有損壞及時修復,以保證良好的工作狀態.（2)、水泥：均采用甲供的42.5號礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；(3）、砂：用中砂或粗砂，含泥量不大于0。5；(4）、石子：采用碎石，粒徑應符合設計要求;(5)、混凝土拌合用水5、:采用機械鉆井抽取地下水,且檢驗合格；（6）、外加劑、摻合料,根據施工需要通過試驗確定;3。2機具設備：（1）、主要設備包括混凝土攪拌機、翻斗車、混凝土罐車、裝載機和小型挖掘機、滑模攤鋪機等；(2）、機具包括：定型鋼模、振搗機、鐵鍬、橡皮錘、不銹鋼抹子等四、施工工藝 4.1工藝流程： 橋梁混凝土護攔施工工藝及質量控制流程退場測量放線鋼筋加工及綁扎模板加工及安裝報監理驗收澆筑混凝土拆模養生鋼筋、混凝土原材進場原材料檢測混凝土配合比試驗合 格不合格資料收集整理不合格合 格留置混凝土試塊混凝土試塊養護混凝土試塊檢測4.2橋梁混凝土護攔操作工藝：4。2。1、測量放線（1)、由測量人員根據已批復的測量成6、果控制點放出護欄的內外輪廓線和模板鋼筋綁扎的檢查位置線，并用墨線彈在梁板上。(2）、鋼絞線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動，通過調整橫桿使鋼絞線與混凝土護欄之間的水平、垂直距離為定值（ 一般水平間距50cm 左右； 垂直向低于護欄頂20cm 左右） 。每隔10米在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋,測放出護欄頂面高程線并用紅油漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時的高程控制點。4.2。2、鋼筋加工及綁扎（1）、鋼筋在鋼筋加工場加工后運到施工現場進行綁扎，鋼筋加工時嚴格按技術交底要求準確下料、制作，隨時檢查尺寸大樣的準確性。(2)、鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預埋鋼筋)對預埋鋼筋位置不準確的及時糾7、正或多加幫條糾偏。安裝時注意鋼筋保護層預留準確，現場綁扎必須掛線施工,嚴禁鋼筋超出砼頂面高程，鋼筋綁扎安裝完畢后，待鋼筋高程及平面位置檢查無誤后再與防撞墻預埋筋焊接。(3)、拼裝模板前及時綁扎保護層墊塊。(墊塊要求以鋸齒形為宜）。施工時注意墩頂斷縫或縮縫設置， N6筋伸入橋面鋪裝的高度不超出鋪裝及泄水槽底板的高度及路側護欄的預留孔，互通區防撞墻內各種預埋件種類及數量較多。（4)、施工時應嚴格按交底要求準確定位，若預埋件與防撞墻鋼筋相抵觸，可適當變動鋼筋的位置。安裝過程中及時與現場技術人員溝通，以免誤用圖紙造成不必要的返工.（5）、鋼筋綁扎和模板安裝完畢后及時報質檢工程師自檢，自檢合格后由現場監8、理工程師檢查,簽證合格以后轉入下道工序施工。4.2。3、模板加工及安裝（1）、定型鋼模安裝時嚴格按編號統一拼裝,要求模板表面光滑平順、尺寸準確、接縫嚴密、無錯臺，具有足夠的強度、剛度、穩定性。（2)、內模應仔細涂刷脫模劑(脫模劑使用色拉油或其他植物油），要求脫模劑涂刷均勻，即不聚成團狀，也不成股下流為宜，以保證澆筑砼以后護欄的外觀顏色一致。（3）、接縫處理時縱向模板拼縫兩側壓雙面膠，模板與梁頂間縫隙使用砂漿堵塞嚴密。（4）、模板調直宜背槽鋼或在外側用緊線器之類“斜拉斜頂”距離加密的方法進行。（5）、模板拉桿采用統一尺寸的定制拉桿，拉桿外套2硬塑料PVC管，外側裝夾片，螺絲緊固，間距75布置，以9、便“對拉對項”保證模板間尺寸為統一數據。（6）、墩頂2斷縫采用“雙層三合板夾聚乙烯泡沫”制作,要求輪廓尺寸準確,且與模板接縫嚴密，兩邊以鋼筋網片點焊固定于防撞護欄鋼筋上，并仔細檢查斷縫垂直度.（7)、伸縮縫處封頭板采用鋼板制作，用螺栓固定在模板封頭處。（8)、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線型等進行全面檢查,報監理工程師簽證合格后，方可進行下道工序施工.4.2。4、澆筑混凝土（1）、砼采用拌合站集中拌制，砼罐車水平運輸，砼罐車直接入模，砼澆筑順序按斜向分段、水平分層施工，坍落度控制在810為宜。（2)、人工入模時注意減少砼崩濺對模板的污染，澆筑速度宜緩,水平厚10、度控制在1520，以利于引出氣泡。(3)、斜向分段應以5米左右為宜.振搗過程中要求振點均勻，每次插入下層砼10左右,振搗時間以砼表面泛漿不再下沉，模板側邊無氣泡冒出為宜。4。2。5、拆模養生（1)、混凝土澆筑完后應根據混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模,對護欄表面和真縫進行清理后覆蓋灑水養生.(2)、灑水養生應安排專人負責，養護時間應不少于7d，也可以根據氣溫、濕度和水泥品種、外加劑情況等,酌情延長或縮短。（3）、護欄拆模后,模板下抹的砂漿帶應及時剔除,清理干凈.4.3、夏季高溫施工：夏季高溫施工做好防暑降溫，確保人員與財產安全，預防和控制事故發生。調整作業和休息時間,避11、開高溫時段作業，施工現場設置遮陽棚，使施工人員有一個歇息的地方。（1)、適當調整作息時間,盡量避開中午高溫時間作業,錯開13:00-15：00時的高溫時間。（2）、備好防暑降溫用品，防止中暑事故的發生。（3）、加強混凝土、水穩材料的含水量檢測，及時調整混凝土配合比。(4)、加強混凝土的養護，經常檢查覆蓋養護用的，適當增加灑水次數，保持土工布、土工膜濕潤.(5)、混凝土施工前必須對下承層進行灑水潤濕,確保接觸面水穩不會松散。(6）、為減少砼水分過快損失，砼路面澆筑前，灑水濕潤基層和邊模.（7）、做好施工的人力、設備和機具的安排，特別是抹平、抹光工序要有足夠的人力。4。4、冬期施工：(1）、鋼筋焊12、接宜在室內進行。（2)、以人為本，冬季施工做好在野外施工的職工保暖工作，確保施工人員人被凍傷。(3）、冬季風大干燥，做好防火工作.在冬季來臨之前進行一次防火安全大檢查，發現有隱患及采取整改措施防范于未然。（4)、混凝土的養護應按冬施方案執行。五、質量保證措施1、樹立“開工必優，一次成優”的指導思想,精心組織施工，合理安排作業，開工前對班組加強培訓，確保每道工序處于有效控制狀態下。2、防撞護欄施工質量是橋梁施工的重點,應引起高度重視。施工過程中的施工放樣、工序自檢、互檢及監理工程師簽證是工序控制的關鍵。3、施工時應及時準確地彈出模板邊線,鋼筋制做及安裝嚴格按技術交底書要求施工,保證模板拼裝接縫及13、線型良好，加強各部位高程、平面位置及縱向線型等檢驗。4、砼振搗分層宜薄，內側加強搗固,班組應對個人制定責任制。澆筑過程中應保證砼施工的連續性，設專人檢查模板變形情況，確保斷縫及伸縮縫處砼的垂直度。施工中對砼接縫、拆模后修整、養生作為重點檢查項目。5、砼澆筑前準確掌握天氣情況,如遇雨天應備好防風、防雨設備，以免剛澆筑砼表面遭雨淋.6、防撞護攔施工質檢標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分1混凝土強度（MPa）在合格標準內以所取試件為準352平面偏位（mm）430m或每4節拉線檢查203截面尺寸（mm）5用尺量，每100m每側3處204豎直度（mm）4用垂線檢查,每100m每側3處114、55護攔接縫兩側高差（mm)5用尺量，每100m每側3處10六、安全保證措施1、 成立以項目經理為首的安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，安全控制體系框圖如下：安全生產保證體系圖組織機構安全保證體系安全制度方案編制項目經理總工程師安全管理領導小組安全工程師專職安全員安全檢查記錄安全技術交底臨時用電施工組織設計安全措施檢查糾正措施記錄工傷事故記錄進場三級教育支撐系統安全技術措施分項工程安全技術措施班前安全活動安全檢查 2、 制度保證1） 貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法律法規，對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產，預防為主”的方針；2） 建立健全安15、全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制.項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護盒安全生產的工作負責；3） 根據實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，并制定切實可行的安全技術措施,分發至工班,組織學習、落實。4） 嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動;5） 堅持特種工種持證上崗；6） 堅持定期安全檢查制度;7） 設立安全專項資金,對安全生產好的班組及個人給予獎勵，對“三違”行為進行重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理；8） 加強安全教育，提高全員安全意識，樹立安全第一的思想;9） 做好職16、工的定期安全教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險性較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施；10） 規范執行安全檢查制度，項目經理部保證制度的落實，規定檢查時間及參與的人員，經理部每月檢查一次，作業班組每天一次，非定期檢查視工程情況進行,在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下100檢查；11） 對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、銷項制度，定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采用可靠的措施。如有危及人身安全的情況，應立即停止施工，處理合格17、后方可施工;3、 掛籃安全計算1） 掛籃配重計算書用途：安裝防撞護攔模板設計起重量:0。5T實際起重量:0。5T常用起重量：0。2T所使用的材料:20a工字鋼 27。929kg/m 8 a 槽鋼 8。045 kg/m20a槽鋼 22.637kg/m6。3a角鋼 5.72kg/m小車自重：1.04T G1=(14.872+17。16+65）*3=291kgG2=175kgG3=（6.864+7+20)2+70=138kgG4=28+16.09+(17。732+8。58+4。5）4=167kgG5=(26.7+25）*2+434=276kgG6=120kgM1=G1*2。5=2912.5=727.18、5kg。mM2=175*2.5=437.5kg。mM4=1670。7=117kg。mM5=2761.15=317kg。mM6=1202.5=300kg.m1。3(M1+M2+M3+M6）=M4+M5+1.29XX=1313.76kg計算中安全系數1.3試用過程中一切正常.七、環境保護及文明施工環保組織機構環境保護是黨和政府非常重視的一項生態工程，項目部將與當地政府環保部門聯合協作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染,嚴格控制水土流失,扎扎實實抓好環境保護工作.成立由項目經理為組長的環保小組，全面負責環保工作檢查、指導及環保措施的制定落實,使環保工作處于受控狀態，環境保護組織機構如下頁圖所示。環境保護組織機構圖