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1、目 錄第一章 工程概況及編制依據11.1工程概況11.2工程地質、水文條件及周邊環境概況11.3場地周邊環境概況21.4編制依據2第二章 架梁施工方案22.1施工策劃22.2施工場地、道路加固措施32.2吊裝施工工藝42.3鋼絲繩和卡環62.4吊車支腿地基承載力驗算72.5吊車起吊力驗算8第三章 吊裝注意事項9第四章 質量保證措施9第五章 安全保證措施9第六章 專項應急預案11第七章 人員、機械配備計劃137.1人員配備計劃表137.2計量器具一覽表147.3機械配備計劃表14第一章 工程概況及編制依據1.1工程概況xx大道xx橋為一座簡支空心板梁橋，橋梁跨徑22m+22m+22m，橋寬為雙幅2、28m+29m，中間隔離帶13m。橋梁為東西走向，東西兩側下部采用重力式橋臺結構，中間采用墩柱蓋梁結構，基礎為直徑800鉆孔灌注樁，樁長均為39m。橋面設計荷載等級為公路一級。橋梁上部采用先張法預應力空心板梁，全部由板梁預制廠制作完成，每跨55片，共計165片板梁，其中中板153片，邊板12片，支座采用直徑200圓板式橡膠支座。板梁位置截面尺寸（長*寬*高）m單塊板梁自重數量備注邊板21.171*0.965*0.9310KN8塊每塊板梁吊環四只，均為直徑36mm的圓鋼，吊環均勻分布在兩端500/cos24.117mm的位置邊板20.382*0.965*0.9299KN4塊中板21.171*0.3、93*0.9257KN102塊中板20.382*0.93*0.9248KN51塊1.2工程地質、水文條件及周邊環境概況根據xx新城xx大道工程（xx立交xx大道）巖土工程勘察報告得知：橋梁施工場地范圍內的土層，自上而下主要為第1層為粉質粘土，厚度1.52.0米；第3-1層為粘質粉土，厚度為1.54.5米；第3-2層為粉砂層，厚度12米左右；地基承載力設計值fd及特征值fak值一覽表層序土名重度（KN/m3）固結快剪峰值地基承載力Ps值（MPa）C（KPa）（。）設計值fd（KPa）特征值fak（KPa）1粉質粘土夾粘質粉土0.8118.01619.0105853-1粘質粉土夾粉質粘土1.2714、8.8527.5115903-2粉砂4.6718.9029.5140110注:上表中提供的固結快剪峰值指標系最小平均值。根據工程經驗，上述指標的使用與施工工況有關，設計宜根據實際施工工況慎重取用。工程地質、水文條件詳見xx新城xx大道工程（xx立交xx大道）巖土工程勘察報告1.3場地周邊環境概況施工場地四周以農田為主，局部有居民區，已拆遷完畢，現為空地。東面終點處為xx大道及xx大道（主城區段）已完成施工并通車，西面為本工程七標段，北邊為新建施工便道，已完工并與去年投入使用，南邊為空地。施工場地周圍環境較為簡單，地下綜合管線較少。1.4編制依據1、本工程施工的設計圖紙和設計技術要求；2、本工程5、合同及投標技術文件；3、施工規范及標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000上海市市政橋梁施工及驗收規范DGJ08-117-2005汽車起重機和輪胎起重機安全規程(JB8716-1998)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范(GB5972-1986)建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001施工現場安全生產保證體系DGJ08-903-2003上海市及國家相關強制性條文、標準及規范國家、地方及企業有關安全、環境、職業健康的法律、法規、標準及文件第二章 架梁施工方案2.1施工策劃現場人員組織配備計劃吊裝施工、技術負責人：儲根生起重指揮：儲偉（上海市起重指揮資質證）吊車司機組長：曹小川操作工組長6、：曹洪章操 作 工：王元、金德榮、張聰明、曹洪章等配 合 工： 4人吊裝機械配備計劃擬采用雙機抬吊進行板梁吊裝，擬配備70噸吊車四臺。具體詳見機械配備計劃表。架梁操作流程板梁吊裝擬采用70噸吊車進行雙機抬吊架設，先架設中跨板梁，然后架設東跨板梁，最后架設西跨板梁。架梁操作流程見下圖：2.2施工場地、道路加固措施板梁車進場臨時便道加固處理措施如下：原狀土夯實+50cm碎石+土工布+5080cm二灰（粉煤灰：石灰=95：5，體積比）碎石、二灰必須分層夯實，土工布搭接寬度不小于500mm。二灰施工結束28天以后方能進行板梁運輸、吊裝施工。橋梁中間隔離帶內填土邊沿與兩側蓋梁邊平齊，填土必須壓實整平，上7、面橫鋪路基箱板，供板梁車開行、停放。東跨板梁吊裝橋臺后背吊車停放區域需填土壓實，填土寬度不小于13m，填土至橋臺頂標高，端頭修筑緩坡（坡度小于10）供吊車開行，填土必須分層夯實。2.2吊裝施工工藝 中跨板梁吊裝1、架設中跨板梁之前先將中跨內填土翻至中間隔離帶和東西兩跨內較低處，并將東西兩跨內較高處自然土卸至2.400m標高，并用重型機械壓實整平，作為吊車停放位置，吊車支腿處鋪設路基箱板。中間隔離帶內填土邊沿與兩側蓋梁邊平齊，填土必須壓實整平，上面鋪設路基箱板，作為板梁車進出通道。吊車支腿處基座鋪設路基箱板。2、左幅27-13號板梁架設： 架設北跨板梁時，四臺70噸吊車按如圖位置停放，運梁車將梁8、運至中間隔離帶便道上靠近北側位置。然后由南側2臺70噸汽吊各自吊起梁的一頭，同時慢慢回轉后，將梁放下，墊平，完成該片橋梁的架設。依此架設板梁順序為：27-26-25-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13。3、左幅12-1板梁架設： 架設12號梁時，先由南側兩臺70噸汽吊從梁車上吊起，疊放于已架設完成的13號梁上，然后由北側的2臺70噸汽吊吊起，回轉后，放下，墊平，完成架設。依此此架設板梁順序為：12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。4、右幅板梁亦按此方法架設。5、詳見附圖003（中跨板梁吊裝示意圖）、附圖006（中跨板梁吊裝立面示意圖）。 東跨9、板梁吊裝1、架設東跨板梁之前，橋臺后背吊車停放區域需填土壓實，填土寬度不小于13m，填土至橋臺頂標高，端頭修筑緩坡（坡度小于10）供吊車開行，填土必須分層夯實。吊車支腿處基座鋪設路基箱板。2、左幅27-22號梁的架設：70噸汽吊停于中間隔離帶上中跨如圖CAC所示位置，1臺70噸汽吊停于東側橋臺后背如圖CBC所示位置，運梁車將梁從便道上運至東跨橋梁位置，然后由2臺汽吊各自吊起梁的一頭，慢慢回轉后，放下，墊平，完成該片橋梁的架設，依次完成27-26-25-24-23-22號梁的架設。3、左幅21-10號梁的架設：一臺70噸汽吊從已架設好的東跨橋面駛上，停于中跨橋面如圖CDC位置,由A、B兩臺汽吊將10、梁從梁車上吊起后，往北移送，移送到不能再往北移送的位置，由B、D兩臺汽吊各自吊起梁的一頭，往北架設，依次完成21-20-19-18-17-16號梁的架設；一臺70噸汽吊停放于如圖CCC位置，然后15-10號梁由A、B兩臺汽吊將梁從梁車上吊起后，往北移送，移送到不能再往北移送的位置，由C、D兩臺吊車依次完成15-14-13-12-11-10號梁的架設。4、左幅1-9號梁先由A、B吊車吊起平穩堆放在C、D吊車起吊范圍內，疊放高度不大于兩塊板梁高度，然后D點吊車移位至E點位置，由C、E兩點吊車完成9-8-7-6-5-4-3-2-1號的架設。5、吊車駛上中跨板梁上之前，沿著吊車開行路線在已架設好的板梁11、上橫鋪鋼板，吊車開行時，派專人指揮保證吊車每個輪胎均勻施壓在相鄰的兩塊板梁上。吊車停于中跨橋面上，車頭向西，作業面向東，受力側支腿支撐在蓋梁上盡量靠近立柱一側。6、東跨右幅板梁亦上述方法架設。7、詳見附圖004（東跨板梁吊裝示意圖）、附圖007（東跨板梁吊裝立面示意圖） 西跨板梁吊裝1、A、C兩點位置吊車從東跨、中跨已架設好的板梁上駛上停放于如圖所示指定位置。吊車駛上板梁之前，沿著吊車開行路線在已架設好的板梁上橫鋪鋼板，吊車開行時，派專人指揮保證吊車每個輪胎均勻施壓在相鄰的兩塊板梁上。吊車受力側支腿支撐在蓋梁上盡量靠近立柱一側。西側橋臺后背處兩臺70噸吊車停放于如圖所示B、D兩點位置。吊車支腿12、處基座鋪設路基箱板。2、左幅27-12號梁架設：運梁車將梁運至中間便道上靠近北側位置。然后由南側2臺汽吊各自吊起梁的一頭，同時慢慢回轉后，將梁放下，墊平，完成該片橋梁的架設，依次完成27-26-25-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12號梁的架設。3、左幅11-1號梁架設：11號梁先由南側兩臺汽吊從梁車上吊起，疊放于已架設完成的12號梁上，然后由北側的2臺汽吊吊起，回轉后，放下，墊平，完成架設，依次完成12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1號梁的架設。4、西跨右幅板梁亦按上述方法架設。5、詳見附圖005（西跨板梁吊裝示意圖）、附圖008（西13、跨板梁吊裝立面示意圖） 2.3鋼絲繩和卡環采用直徑26mm的交互捻鋼絲繩，每臺吊車兩根鋼絲繩，鋼絲繩性能詳見下表鋼絲繩參數表。卡環選用型號為9.5D型。鋼絲繩參數表:鋼絲繩種 類捻 制方 法直徑（mm）鋼絲總斷面積（mm2）參考重量KG/100m鋼絲繩公稱抗拉強度（N/mm2）鋼絲繩破斷拉力總和（KN）6*19交互捻26258.63244.41850478.0鋼絲繩的允許拉力按下式計算：鋼絲繩的允許拉力（KN）81.26KN鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）478.0KN換算系數，取0.85鋼絲繩的安全系數，取5.0。已知板梁自重最大為310KN，每臺吊車最大起吊荷載為155KN81.26*2 =114、62.52KN，鋼絲繩承載力滿足要求。2.4吊車支腿地基承載力驗算70噸汽吊整車重量約為70噸，邊板最重為31.0噸，因是2車抬吊，故一頭重量約為15.50噸。故汽吊和梁的總重量為85.5噸。汽吊停止時，重量平均分散在4條支撐腿上，既每條支撐腿受力為21.38噸左右。汽吊起吊板梁時，受力側支撐腿承受壓力約為汽車和板梁總重的80%，既支腿處最大豎向荷載為68.4噸，即684KN。支腿下方鋪設路基箱板，作為支腿基座。路基箱板每塊長6m，寬1.2m。支腿基礎底面的平均壓力應滿足下式的要求 p fg 其中 p 支腿基座的平均壓力 (kN/m2)，p = N/A；p = 23.75 N 上部結構傳至基礎15、頂面的軸向力設計值 (kN)；N = 684 A 基礎底面面積 (m2)；A = 6*1.2*4=28.8 fg 地基承載力設計值 (kN/m2)；fg = 51 地基承載力設計值應按下式計算 fg = kc fgk 其中 kc 地基承載力調整系數；kc = 0.6 fgk 地基承載力標準值；fgk = 85吊車支腿地基承載力滿足要求！2.5吊車起吊力驗算中跨板梁吊裝吊車起吊力驗算中跨邊板29.9T吊裝時，作業半徑最大為7m：2.5.2邊跨板梁吊裝吊車起吊力驗算邊跨邊板31.0T吊裝時，作業半徑最大為7m：第三章 吊裝注意事項A、在起重機工作有效半徑和有效高度范圍內不得有障礙物，否則必須采取有16、效措施。B、構件應綁扎牢固。當構件吊起離地20-30cm時，應檢查機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的前提下方可繼續工作。C、起吊時速度要均勻，構件要平穩，構件下落時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。D、操作前應檢查尾部旋轉范圍50cm內無障礙物。E、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規定。F、操作工，汽吊駕駛員，指揮工必須持證上崗。G、吊裝施工階段，在橋梁施工區域外圍設置警戒區域和警示標志，嚴禁無關人員進入施工現場。第四章 質量保證措施1、預應力空心板梁安裝前應有出廠合格檢驗及齊全的質量保證資料，板梁安裝過程中做好施工日記及整理齊全工程資料。2、安裝空心板梁時，上蓋梁、臺帽混凝土強度必17、須達到100%的設計強度。安裝時，板梁需經監理驗收合格后方可進行吊裝。3、板梁必須平穩，支點處必須接觸嚴密，穩固。4、板梁安裝到位后及時檢查梁位置是否正確，板梁間隙符合設計要求，并按市政橋梁工程及驗收規程要求施工。支座處空心板梁與支座接觸是否嚴密，若有問題及時進行調整。第五章 安全保證措施1、建立健全的安全管理組織機構，建立一整套行之有效的安全保證規章制度。安全生產保證體系圖2、安全員必須負責檢查當日安全生產情況和及時發現、報告不安全因素和事故隱患，及時采取有效措施，杜絕不安全因素。3、施工前對全體施工人員進行一次安全生產教育，做好安全技術交底，學習貫徹安全操作規程及有關安全生產規章制度，使職18、工樹立“安全第一”的觀念，嚴格按工藝和安全規程的要求去操作施工。4、進入施工現場的人員須佩戴安全帽，5、吊裝前檢查機械工具、夾具、吊環是否符合要求，并進行試吊。A、使用螺栓式直形卡環，20號鋼經鍛造后經過熱處理制成，不得使用鍛造后未經熱處理和補焊的卡環。B、構件安裝完畢后摘除卡環時，不準從高處往下拋摔，以防止卡環落地碰撞變形和內部產生損傷及裂紋。C、吊鉤嚴禁使用焊接鉤、鋼筋鉤。D、用繩扣掛吊時，要將繩扣掛至鉤底，吊鉤不能硬別或者歪扭。6、吊車操作駕駛員必須持證上崗。起重指揮由技術培訓合格的專職人員擔任，不準無證指揮或信號不清進行吊裝。7、構件應綁扎牢固，當構件吊起離地20-30cm時，應檢查機19、身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的前提下方可繼續工作。8、吊裝作業時，吊車地基必須牢固可靠，道路必須平整堅實，保證不陷車。9、吊裝區域應設置警戒區域，并安排專人維護，嚴禁閑雜人員進入施工區域圍觀，走動。10、吊裝作業時，注意對各種線路和管道等設施的保護。11、施工進程中必須嚴格遵守起重作業和吊車作業的有關規定和安全操作規程，嚴禁違章作業。12、施工單位和吊裝單位必須注意吊裝施工現場是否有高壓線，如有必須采取防范措施：第一通知供電部門協調；第二在吊裝時一定按照規范，保持安全距離，水平距離不得少于3米，垂直距離不得少于3米。第六章 專項應急預案6.1 本預案為使本項目施工人員受傷事故發生后能迅20、速報告，及時得到有效救護和處理，盡最大努力將人員的受傷程度降低到最低限度。6.2 預案適用于本工程施工現場范圍內受高空墜落物體打擊、機械傷害、交通燈意外傷害事故的報告和緊急處理。6.3 應急處理負責人員及聯系電話： 負責人 儲根生 電話： 儲 偉 電話: 總包現場項目經理 倪才新 電話：6.4 相關單位和人員聯絡方法：相關單位聯系電話上級公司當地人民醫院120當地公安分局1106.5 應急救援工具： 項目部配置工傷事故應急救援車輛一輛（施工期間在現場）。項目部配置工傷事故應急救援車輛一輛（施工期間在現場）。配備工傷事故應急救援物資：擔架、止血繃帶、止血藥物、夾板、消毒紗布、棉球、創可貼。6.621、應急響應場內響應：最先發現工地傷害事件的，應大聲呼叫并立即因地制宜的采取保護措施，防止事故的擴大，同時報告項目部管理人員和項目經理。項目部負責人接報后立即向上級主管部門領導報告。重傷事故發生后，現場應急領導小組應迅速采取救援措施（切斷電源、人工呼吸、保護通訊等），并對受傷人員實施救援，防止事態的擴大。在急救中心醫生到來之前，應盡最大努力進行自救，以使傷害降低到最低點，在急救醫生到來后，應將傷員受傷的原因和已經采取的救護措施詳細的告訴醫生。對于發生事故的作業現場，項目部人員必須迅速采取措施看護現場，任何人不得擅自移動和取走現場物體，因搶救人員和財產，防止事故擴大而需移動現場部分物體時，必須先作出22、標志或繪制出現場圖，方可進行。高空墜落、物體打擊自救：迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫生流出通道，使其可以最快到達傷員處。高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放置于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心段結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應指壓大腿根部股動脈止血。觸電自救：使觸電人員脫離帶電體（搶救人員首先保證自己不被傷害）：如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到23、周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶點部分。急救：觸電者擺脫帶點體后，應立即就地對其進行急救，除非周圍潮濕、狹窄，不具備搶救條件，可將其轉移到另外的地方。急救步驟：I)使觸電者仰面平臥，檢查有無呼吸和心跳；II）如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸；III）如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次每分鐘，幫助觸電者回復心臟跳動。觸電的不良影響不是一下子表現出來的，因此，即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續工作，應使其平躺，保持安靜，同時保持周圍空氣流通，由醫生來決定是否需要進一步治療。機24、械傷害自救：由相關在場人員迅速切斷現場電源。將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應尋找切斷的部分，將其妥善保留。場外相應：發生重大工傷事故，現場項目部管理人員負責立即報警，報警時必須講清楚單位名稱、事故發生時間、地點、傷害類型、涉及人數、目前采取的措施，以及本工地聯系電話號碼。報警后項目部派專人至路口引導救護車，從具備駛入條件的道路迅速到達現場。醫療救護人員到達現場后，工地現場有關人員在醫療人員的許可下，可參與救護和搶險工作。6.7發生重大傷亡事故后，質安部應根據企業職工傷亡事故報告和處理規定迅速上報上級安全主管部門和區勞動保護主管部門和工會。第七章 人員、機械配備計劃7.1人員配備計劃表序號 工種人數職責現場負責人1吊裝施工階段現場負責1起重指揮3負責板梁吊裝指揮2起重工6負責板梁吊裝3司機6汽車吊駕駛4雜工55電工1共 計227.2計量器具一覽表序名 稱規格（型號）單位數量備注1水準儀S3臺13mm2全站儀J2臺12”3經緯儀J2臺12”4鋼卷尺50m把15鋼卷尺5m把47.3機械配備計劃表序號機械設備名稱規格(型號)數量廠地1汽車吊70T（JQZ70K）4臺徐州重工2挖掘機1m3（CAT-330）1臺美國3壓路機YL201臺中國4推土機TS2201臺中國