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1、薄壁墩身（翻模）施工方案一、編制依據1。1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段兩階段施工圖設計圖紙，總監辦下發的文件和要求。1。2、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）1.3、公路工程施工安全技術規范（JTJ 076-95）1.4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004)1.5、公路工程國內招標文件范本（2003年版).1。6、現場踏勘及調查了解的施工環境、條件等。1。7、XX省高速公路橋梁施工標準化指南(試行）。二、工程概況:XXXXXXXX二期工程XX合同段，路線位于XX市XX區境內，起于KX+060，終于KX+145，路線全長XXXXkm。XXXX大橋位2、于XX區XX村境內，為跨越XXX水庫大壩的一座左右幅分離式大橋；左線橋起點樁號為ZKX+295,終點樁號為ZKX+683。5,橋梁全長388。5m，共分兩聯,橋跨組合為530m+(62+110+62）m；右線橋起點樁號為YKX+286，終點樁號為YKX+674。5,橋梁全長388.5m，共分三聯，橋跨組合為430m+（62+110+62）m+30m。第二聯上部結構為（40+60+40）m三跨P.C變截面連續箱梁，由上、下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，采用縱、橫、豎三向預應力體系;箱梁橋下部結構采用鋼筋混凝土空心薄壁墩,低樁承臺，群樁基礎。第一聯上部結構為530m裝配式預應力混凝土連續剛構T3、梁，下部結構橋墩采用柱式墩配樁基礎；第三聯上部結構為130m的裝配式預應力混凝土簡支T梁。橋臺采用重力式U型臺配擴大基礎.本橋左線橋6（40.479m）、7墩（37.640m），右線5（24。177m)、6墩（36.624m）為主墩,墩身截面尺寸長（橫橋向）寬(順橋向)8。754。0m，壁厚90cm，結構形式為等截面單箱單室，澆筑墩身C40混凝土2664.7m,C55混凝土668。4m(墩頂5.5m范圍內為C55混凝土）。空心薄壁墩構造圖：三、施工方案:根據現場施工實際條件及我公司以往施工經驗，本橋薄壁空心墩施工采用翻模施工.翻模模板分三節，每節高2.25米，每次澆筑兩節（4.5m）混凝土,外4、模為鋼模板,內模為竹膠模板。因主橋橫跨XXX大壩,壩外左幅6墩，右幅5墩柱先施工，施工高度較低墩柱節段時采用吊車進行模板翻轉和鋼筋吊裝工作;待塔吊安裝完畢后，采用塔吊進行吊裝。壩內左幅7墩、右幅6、墩墩身模板、鋼筋采用塔吊吊裝.1、施工準備1.1、依據設計圖紙用全站儀進行測量放樣，在承臺上面定出墩身角點實際位置,測量標高，與實際標高進行復核無誤后,標出墩身輪廓線。1.2、砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經試驗室檢驗合格。1。3、混凝土配比已報監理工程師批準。1.4、對施工隊伍進行技術交底。2、鋼筋施工在承臺施工時，先加工好墩身預埋鋼筋,鋼筋下料時注意鋼筋接頭要錯開1m,鋼筋外露端長度分別為3。5 5、m-4。5 m米，鋼筋外露端需用滾絲機滾好絲，用膠皮套套住防止生銹。墩柱施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋，使其直順。將預埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與承臺頂預埋鋼筋連接，再綁扎箍筋，墩身鋼筋連接采用直螺紋套筒連接,主筋接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50,接頭斷面距離不小于35倍的主筋直徑。綁扎第一節鋼筋時在墩身四周搭設腳手架用做鋼筋安裝的施工平臺,用鋼管或角鋼斜撐固定住鋼筋籠，防止鋼筋歪斜、倒塌。綁扎第二節以后鋼筋時用鋼管支架支撐在模板頂層操作平臺上.通過定位鋼管架對鋼筋骨架進行定位，保證鋼筋骨架垂直度及其間距.鋼筋骨架連接完成后綁扎、焊接水平鋼筋。鋼6、筋籠外側放置塑料墊塊，以保證鋼筋籠保護層厚度。鋼筋檢驗合格后進行下道工序模板安裝.3、安裝模板 模板采用大塊定型鋼模板(圖示見模板計算書)，分節高度為2.25m,三節模板循環使用，上兩節模板依靠下節模板與墩身的粘結力進行支撐。模板安裝前將模板上的鐵銹、污物等打磨干凈，涂刷脫模劑。模板按照承臺頂面放出模板輪廓線安裝.壩外墩柱模板采用汽車吊吊裝,壩內的模板用塔吊安裝。模板吊裝到位后用對拉螺桿固定，對拉螺桿要套PVC管，在PVC管兩端安裝PVC喇叭口，將喇叭口與內外模頂緊，防止漏漿。澆筑墩身實心部分時,支立兩節模板，為便于前兩節混凝土澆筑完成后拆除底節外側模板，在第一節模板安裝前，用砂漿在模板四周澆筑一個約10cm寬，35cm高的平臺，水泥砂漿頂面在同一水平面內，以保證模板底部不漏漿,模板頂面水平。在底節模扳拆除前，鑿除水泥砂漿，以便底節模板有足夠的空間自由下落、拆除。空心段墩柱施工時，內模和外側模板一一對應安裝，內模竹膠板橫向釘方木背肋，豎向（與外模豎向槽鋼背肋對應的位置）設雙鋼管作背肋安裝對拉螺桿定位器。調整模板時,保證模板接縫2mm及垂直度在0.3/H且F57375N所以，滿足要求。