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1、一、拆改概況11。1 拆改概述11.2 拆改內容11。3 拆改依據1二、施工部署22.1 施工準備22.2 施工內容3電力及通信管線改遷32。2。2雨污水及給水管線改遷62.3 管線施工進度計劃82.4 施工技術要求9三、施工資源配置93。1 施工用水、用電93。2 施工圍擋103.3 人員投入103。4 材料投入103.5 機械投入10四、文明施工環保措施114。1 文明施工管理114。2 施工場地管理規范化114.3 境保護目標11一、拆改概況1。1 拆改概述xxxx機場近期規劃目標年為2020年,遠期規劃目標年為2040年。三期建設中需拆除現有T1航站樓、塔臺小區及工作區大部分建筑，于T2、2航站樓北側及東側新建T3航站樓、交通中心及新飛行區，并在臨時國際候機樓南側、能源動力區北側修建東、西飛行區聯絡道（南聯絡道)。新建塔臺小區位于新建T3航站樓北側飛行區內，需考慮其先于新航站樓建成投入使用.在三期建設初期,現有塔臺小區在新塔臺小區建成前必須保證正常使用。新建飛行區北側圍界外的擴建指揮中心等現有工作區建筑將保留使用至遠期建設前。在三期建設期間，現狀南側能源動力區、T2航站樓、臨時國際候機樓、現有飛行區、現狀北側油庫及貨運站均需保證正常運行。為了保證不停航施工,機場室外管線在三期建設期間需要根據施工進度及時進行拆改，保證使用安全。1.2 拆改內容本次管線拆改內容包括場內雨水管線、污3、水管線、給水管線、室外通信管線、10KV供電管線以及2#開閉所改建。1。3 拆改依據xxxx國際機場三期建設工程可行性研究報告，xx建設集團公司，2010年8月；機場指揮部提供的現狀室外供水、排水、電力、電信、供熱(制冷）、燃氣管網資料圖；已獲批準的xxxx機場三期擴建工程初步設計文件.設計遵循的國家規范、標準及規程：室外給水設計規范GB500132006室外排水設計規范GB500142006(2011年版）城鎮給水排水技術規范GB507882012建筑給水排水設計規范GB500152003（2009年版）給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008城鎮污水處理廠污染物排放標準GB14、8918-2002通信管道與通道工程設計規范GB503732006通信管道工程施工及驗收規范GB50374-2006地下通信線纜敷設05X101-2城市電力規劃規范GB/50293-199910KV及以下變電所設計規范GB500531994供配電系統設計規范GB50052-95電力工程電纜設計規范GB502172007城市工程管線綜合規劃規范GB5028998城市綜合管廊工程技術規范GB508382012民用建筑電氣設計規范(JGJ162008)電力工程電纜設計規范（GB502172007)建筑設計防火規范（GB50016-2006）建筑照明設計標準GB50034-2004低壓配電設計規范GB5、50054-2011二、施工部署根據地下管線的布置特點，其必然是隨著道路而埋設,始終布置于地面道路下,因此管線拆改必須要和xx機場集團地下管線的各個負責部門溝通、協商。在施工過程中確保管線拆改的準確,通過緊密籌劃,所有管線做到一次拆改到位。2.1 施工準備本工程施工采用人工配合機械開挖施工工藝，分段施工時每段道路均需封閉及保證施工及人員安全，由于施工所處范圍為拆除前主干路，施工時應避免人流高峰期及車流量較大時間段。在條件許可的情況下可考慮夜間施工,以減少對道路通行的影響。施工前做好各項的技術、安全交底工作.組織各工種及各班組人員進行班前教育。施工前培訓；組織大型機具進場,并進行檢修及試用，確保6、無故障后方可投入施工.施工工藝流程：測量放樣現場維護、道路等拆除人工物探溝槽開挖基礎施工管道安裝管道護管檢查井施工閉水或壓力試驗回填土2。2 施工內容機場排水、污水、電力系統均布置在貫穿機場南北區的1號路面下，因三期建設，新建T3航站樓、綜合交通中心及飛行區橫跨東、西方向，截斷了現狀機場1號路及擴建工程指揮部西側道路，將從北至南排放的現狀雨水、污水干管、給水管線、通信管線及10KV供電管網截斷.為保證保留建筑的正常使用，并考慮三期建設的可實施性。根據施工圖紙及指揮部要求現將沿現有機場1號路、擴建工程指揮部西側道路等部位敷設的雨水干管、污水干管以、給水管線、通信管線等進行拆改保護。2.2。1電力7、及通信管線改遷1、室外通信管線拆改通信管線拆改平面布置圖現因T3航站樓施工，獨立電話站需拆遷,需另選址設置北區通信節點，使其在拆遷期間，保障周圍不拆遷、晚拆遷的建筑物，空管等重要部門及北貨運區的通信正常；保障機場范圍內的導航監控及無線對講信號24小時正常工作。在北信息中心交付使用后，北通信節點可作為北區數據鏈路、有線電話局部匯集點長期保留.同時城鐵地鐵的施工,會對南工作區的市政通信光纜進線造成影響，可能導致T2航站樓電話站在施工期間無法正常工作。因此，需在城鐵地鐵施工到市政光纜進線區域前，南信息中心先交付使用,并且連通南信息中心與T2航站樓之間的管線，作為應急備份線路,保證T2航站樓的通信正常8、。具體拆改方案為；1)在北通信節點和T2航站樓之間新增一根144芯光纜和一根100對大對數銅纜作為通信應急聯絡線路,該線路沿環場路新建管網鋪設，北通信節點向空管塔臺提供信息專線約16根光纜，該專線為重要線路，確保24小時暢通，同時向空管塔臺提供固話、網絡線路。2)北通信節點在電話站拆遷啟動前，完成向晚遷或不遷建筑物重新放線，線路采用直埋或沿管敷設方式，拆遷區內建筑物按每棟16芯/24芯光纜放線，可采用架空敷設。3)對南信息到南航向臺、北通信節點到北航向臺之間主干線分別敷設96芯光纜和200對大對數電纜.4）北通信節點和南信息中心內分別建無線對講基站,并在北通信節點附近和南信息樓頂分別建無線鐵塔9、。無線對講系統需按南北組網建設，沿環場路新建管網敷設20對大對數、12芯光纜，對兩個無線對講基站進行連接。5）現空管部門與雷達站、氣象臺、全像信標、短波臺之間在電話站內的空管機房分別有專線連接，線路需遷改；a，ALEIA雷達站內的雷達信號和甚高頻引出一根12芯光纜，架空線敷設至北通信節點;b,氣象樓內的甚高頻的一根12芯光纜和氣象雷達一根24芯光纜，沿既有通信管道敷設至至北通信節點；c,飛行區西側的全向信標臺(DVOR/DME）和跑道南北兩側的氣象自動觀測（RVR）分別為三根12芯光纜線，在全向信標臺匯聚后,沿環場新建管網敷設至北通信節點；d，距離北大門以外約1KM處的短波臺（內含移動雷達）一10、根24芯的光纜，直埋進入北區大門再進入既有環場管網進入北通信節點;e,由T2航站樓內電話站和北通信節點分別引一根64芯的光纜,采用架空和沿既有通信管道至現空管樓主機房,實現雙回路干線.6）因地鐵施工可能會導致T2航站樓的市政光纜進線損壞，需在南信息中心與T2之間建立一條通信管道路由,以便在南信息中心投入使用后，對T2航站樓建立應急通信線路。線路容量約為10根96芯光纜，管道路由為：南綜合保障樓附近的綜合管廊國際樓停車場的已有通信管道-立交橋下新建管道-T2前停車場花池引出橋架，引下至地下室車庫進入T2電話站。2、10KV供電管線拆改10KV供電管線拆改前平面布置圖10KV供電管線拆改平面布置圖11、 2#10KV開閉所拆改平面布置圖場區施工期間，臨時10KV供電電纜沿航空加油站西側道路路邊敷設，從T3航站樓西側兩個指廊的結構基礎下敷設,然后引至南區,沿T2航站樓地下室車道入口處引入地下室,在地下室穿封閉式電纜線槽敷設，再沿T2航站樓地下室車道入口處引出地下室，給T2航站樓，#1開閉所,空調站,塔臺供電.該臨時敷設線路待南工作區新110KV變電站建好后拆除。由于現有塔臺需等新的塔臺完全建好后才能拆除,現有塔臺及新塔臺均由2#10KV開閉所（改建)供電,供電線路盡量利用原有管線，新敷設的10KV電纜穿排管敷設.因2開閉所在最先拆除建筑物范圍內,由2開閉所供電回路中部分建筑物仍保留需繼續供電,12、故需先在原機場建設指揮部東面的空地新建一個10KV開閉所，并通電運行后，由該新建2#10KV開閉所新敷設10KV電纜至所需保證供電的建筑物，待新線路敷設好后,再拆除原來的2#開閉所及相應管線.2。2。2雨污水及給水管線改遷1、 施工安排由于管線分布較廣，現場實際錯綜復雜，既不能破壞原有管線又要保證未拆除建筑的正常使用，根據2014年10月20日指揮部組織的管線遷改現場探查會議，我部決定分為兩個區域施工。拆除區域與暫不拆除區域,現階段以暫不拆除區域的管線敷設為主,在不影響交通及機場正常運營的情況下穿插拆除區域管線施工。第一施工區域：暫不拆除建筑區域（1） 施工斷面劃分因現階段施工以暫不拆除區域為13、主,我部根據現場實際探查及與機場三期擴建指揮部、中南設計院等有關部門溝通協調，在不影響機場各部門的正常辦公進出及不違背拆改意圖的情況下，對雨污水拆改管線實地調整.把此區域劃分為二個工作面,分階段施工。斷面劃分平面示意圖 第一工作面：機場1#路西側輔路（公安用房至北側現有雨水井段）此段敷設管線主要為雨水管及污水管。雨水管線由機場公安用房門前現有雨水井為起點沿機場1號路往北敷設至現有國內貨運區北側道路雨水干管，排至通往后湖的排洪渠。污水由公安用房門前新建壓力排污井為起點由南向北敷設。接至新建一體化地埋式污水處理設備,其出水達到國家一級A類標準后，就近排至油庫前道路下的雨水管道，最后排至通往后湖的排14、洪渠。由于此段障礙物較少，對交通影響不大，此段優先施工。當施工時需對1#路西側輔路進行封閉，南起公安用房,北至機場派出所.新建雨、污水管道均敷設于此路面以下需同時施工，雨水管道施工時,由北向南、由低向高施工,盡量采取先建后拆的方式。為不影響路面的正常排水,當雨水干管敷設完畢將沿途連接雨水口的支管均接入新建雨水管內。北安檢門交警宿舍位于新建雨污水管道上方，影響管道施工。需在11月15日之前對其進行遷移。管道施工沿線有綠化帶，需指揮部與機場綠化、交通部門協調,在11月10日之前綠化帶中植被遷移完成.我部會在11月11日進行圍擋搭設，路面切槽、破碎等工作。第二工作面：北六路(公安用房北側道路）此段管15、線為重力流污水、雨水及給水管線。污水由變電站門前現有污水井沿北六路重力流入機場公安用房門前新建污水井。給水在公安用房門前新建給水管線接出，沿北六路敷設至變電站門前現狀給水管。雨水以變電站門前現有雨水井為起點，沿北六路流入機場公安用房門前新建雨水井。由于此段道路較窄,管線分布較多，施工時此區域需臨時封閉，機場各單位需由其他道路繞行。我部會在各主要路口設置人行便道，方便人員步行通過.。東航食品廠南側移動板房及綠化位于新建給水、污水及雨水管道上方，需在11月30日前完成拆除、遷移工作。第二施工區域：拆除建筑區域拆除區域管線分布示意圖由于此區域障礙物較多，不便大面積管線施工。只能穿插零星施工。此區域能16、施工部位僅為T1航站樓門前區域，其他管線待地面建筑拆除完畢時施工。T1航站樓門前存在的拆改管線主要為雨水和給水。其中新建雨水管橫穿機場現有出租車停車場，其余管線為平行T1航站樓往北敷設至現有塔臺雨水管。給水管由T1、T2航站樓交界處接入，平行航站樓往北敷設，穿過現有機場賓館與南航單身宿舍，接至公安用房新建給水管。在現狀塔臺小區北側至保留工作區之間修建兩條壓力污水管，壓力污水管以現有塔臺北側污水井為起點與給水管平行。穿過現有機場賓館與南航單身宿舍,接至公安用房新建重力流污水井。因機場賓館、機場集團公司、宿舍樓屬于暫不拆除建筑，因此給水管線與壓力污水管線只能敷設至機場賓館南側。對T1航站樓門前管線17、施工時，為保證出租車停車場的正常運營，需分段施工，同時需要停車場部門進行交通疏導、協調同時職工停車場內車輛應清除干凈。由于管線分布較廣,新建管線基本敷設于現有路面以下，因此我部施工會對路面進行局部或全部破除，會給各單位進出場帶來不便，我部保證對以破除路面抓緊施工，施工完畢立即恢復、硬化，保障道路暢通.2。3 管線施工進度計劃暫不拆除區域管線施工雨、污水、給水及通信管線拆改計劃于2014年11月11日開始：通信、電力管線施工2014年11月11日2014年12月20日雨污水及給水管線施工2014年11月11日2014年12月25日拆除區域管線施工拆除區域管線包括給水、雨水、壓力污水、熱力及電力通18、訊等。待地面建筑拆除完畢時施工，具備施工條件的可與暫不拆除區域管線穿插施工.2。4 施工技術要求本工程的管線拆改工程各種管線較為復雜，工程量較大，有的需永久拆除有的需改移，管線的保護和拆改并重,且在施工過程中不得影響各管線的正常使用.所以其拆改難度較大，在遵循設計原則的情況下保證經濟性與安全性。2。4.1了解現場，熟悉拆除管線周圍環境,了解地下管線的分布狀況。組織現場改遷人員掌握改遷方案,明確工藝流程和安全要求，并做好技術交底工作.作業人員經過組織培訓，掌握改遷技術要求和基本技能，重要工序由熟悉人員擔當。2.4。2溝槽開挖前應測量放線，測設高程，開挖過程中應進行中線、橫斷面、高程的校核。2.419、.3土方開挖應根據現場條件、結構埋深、土質等因素選用不同的開挖斷面,確定堆土及外運土方的措施。2.4.4對已有地下管線的地段采用人工開挖，在開挖過程中如發現地下管線應及時報告現場技術人員，在技術人員的監督下探明管線的種類、規格、根數、走向等，并作記錄。2。4.5管道基礎及管道安裝工程嚴格按照國家規范和圖紙設計要求進行，對不同材質的管道采用不同的施工工藝，保證一次到位.2。4.6溝槽回填時應清除溝槽內的雜物，溝槽回填從管底基礎部到管頂50CM范圍內必須采用人工回填,圖中不得含有凍土、石塊、硬物等。電纜周圍應采用細沙回填.三、施工資源配置根據不同路段特點及工程量分布情況，以及業主對本工程的工期要求20、和我項目部安排的施工人員數量等因素,臨時工程規劃如下：3。1 施工用水、用電施工臨時用水主要為混凝土澆筑養護用水、砂漿拌合用水、消防用水;施工臨時排水主要為場內雨水、澆筑養護等產生的施工廢水。臨時用電主要為管道焊接、電鎬開洞、夜間照明等。根據施工安排我項目部會安排每個施工班組準備220V清水泵兩臺.膠皮水管200M,15KW、35KW發電機個一臺.保證施工用水用電的及時.3。2 施工圍擋施工現場搭設高2。0m的白色彩板圍擋，進出口設專人把守，形成一個封閉的施工場地.坑、井部位設置警示牌與警示標志，保證過往人員、車輛的安全.3。3 人員投入根據施工特點及工程量，合理配備勞動資源，擬安排5個施工班21、組：探溝組、給排水管線拆改組、電力管網拆改組、檢查井砌筑組、回填夯實組。各班組根據施工內容不同配備不同的專業技工，并根據施工情況適時調整。3.4 材料投入我項目部會對市場調查，選用選用信譽良好、質量過硬的供貨廠商,并對各種使用材料按照規范要求進行抽樣檢測,確定其技術指標是否滿足規范要求，經檢測合格后，簽定采購合同，要求供應方根據我方工程進度要求進行供貨。3。5 機械投入根據生產需要,為確保工程施工質量和工期要求，我公司將為本工程配置先進的施工設備。各施工設備將按照不同階段的施工要求，分批分期適時調入施工現場。序號設備名稱型號規格國別產地額定功率(kW)生產能力數量(臺/套）預計進場時間1蛙式打22、夯機HW60山東34開工前五天2反鏟挖掘機SY220C長沙1271.0m33開工前五天3自卸汽車EQ3260G襄陽15T2開工前五天4潛水泵QW150上海228開工前五天5汽車吊QY25A徐州25T1開工前五天6混凝土振動棒ZN-70寧波2。23開工前五天7電焊機BX1500北京500A10開工前五天8電纜放線架H2500xx2開工前五天9光纖熔接機FSM50S日本2開工前五天10發電機組250GT山東25010開工前五天11萬用表500型無錫2開工前五天12接地電阻搖表J44無錫2開工前五天13交流耐壓設備100KVA南昌2開工前五天14光纖自動切割機35SE日本4開工前五天15光纖熔接機F23、SM-50S日本2開工前五天四、文明施工環保措施4。1 文明施工管理文明施工管理是施工中的重要環節，我們在施工本工程段工程的全過程中采取規范化的現場管理，制訂文明施工創優措施，落實各項規章制度，保證生產及生活設施整潔有序，狠抓職工教育，使全體人員懂文明、講禮貌、守紀律.本項目文明施工管理目標是：確保達到市級或以上文明施工（環境保護）樣板工地的評選要求.4.2 施工場地管理規范化施工場地達到雨天施工不積水,道路及作業場地不起泥，保證現場清潔。現場排水暢通，按施工組織設計布置合理的排水系統。大堆料堆放場地要做硬化地面。4.3 境保護目標（1）污水排放：執行建筑施工現場環境與衛生標準（JGJ1462004）。(2）施工噪聲、施工揚塵符合國家及所在地相應排放標準和規定。（3)固體廢棄物：按照國家及工程所在地的規定分類達標處理，施工棄渣按設計要求堆放、處理，有害廢棄物處理合法化.（4）采購、使用達到環保標準要求的物資和節能型設備.（5）杜絕爆炸、火災等事故發生造成的環境污染事件；(6）強化員工環保意識，節能降耗減排，文明施工改善環境。