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1、xx路（xx二路xx路）道路大修工程病害處理施工方案一、工程概況（一)現況概述1、xx路（xx二路-xx路）道路大修工程全長2。445km，紅線寬60米，橫斷面為四幅路型式,中央隔離帶寬2米，兩側機動車道寬12米，規劃為城市主干路。2、本次道路大修主要工作：舊路銑刨、處理病害、加鋪瀝青混凝土路面、雨水口挪移、檢查井井蓋及雨水篦子的處理、慢行系統整治、施劃道路標志標線等工作內容。（二)設計標準1、道路設計等級：城市主干路2、設計行車速度： 60km/h3、路面設計使用年限：8年4、路面設計標準軸載:BZZ-1005、單車道寬度：3。53.75m（三）設計路面結構類型（1）路面結構一:適用西段機動2、車道一般路段(含線裂、網裂、修補、掘路路段).（銑刨5cm回7.5cm，路面抬高2.5cm）超薄瀝青磨耗層 2。5cm 改性(SBS）乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土AC-16C 5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 銑刨舊路面層 5cm(2）路面結構二：適用西段機動車道輕度碎裂病害路段。（銑刨12cm回12。5cm，路面抬高2.5cm)超薄瀝青磨耗層 2。5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土AC16C 5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 密級配瀝青碎石ATB25 7cm改性（SBS）乳化瀝青粘層油 銑刨舊路面層 12cm（3）路面結構三：適用西段機動車道輕度碎裂病害重度碎3、裂、沉陷病害路段.(銑刨16cm回18.5cm，路面抬高2。5cm）超薄瀝青磨耗層 2.5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土AC16C 5cm 改性（SBS)乳化瀝青粘層油 密級配瀝青碎石ATB-25 11cm乳化瀝青透層油 銑刨舊路面層 16cm(4）路面結構四:適用西段機動車道路口進口輕度車轍路段。（銑刨5cm回7。5cm，路面抬高2。5cm）超薄瀝青磨耗層 2。5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 抗車轍中粒式瀝青混凝土KAC16C 5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 銑刨舊路面層 5cm（5）路面結構五:適用西段機動車道路口進口車轍伴有碎裂路段。(銑刨16cm回184、。5cm，路面抬高2。5cm）超薄瀝青磨耗層 2.5cm 改性(SBS)乳化瀝青粘層油 抗車轍中粒式瀝青混凝土KAC16C 5cm 改性（SBS)乳化瀝青粘層油 密級配瀝青碎石ATB-25 11cm乳化瀝青透層油 銑刨舊路面層 16cm （6）路面結構六:適用東段機動車道機動車道一般路段（含線裂）.（拉毛0。5cm回2.5cm，路面抬高2cm)超薄瀝青磨耗層 2。5cm 改性（SBS)乳化瀝青粘層油 舊路面層拉毛 0。5cm （7）路面結構七:適用東段機動車道機動車道掘路病害路段。（銑刨9cm回11cm,路面抬高2cm）超薄瀝青磨耗層 2.5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 密級配瀝青碎石A5、TB-25 8。5cm改性(SBS）乳化瀝青粘層油 銑刨舊路面層 9cm （8）路面結構八:非機動車道一般路段（含線裂、表面松散路段）。（拉毛0。5cm回2。5cm，路面抬高2cm）超薄瀝青磨耗層 2.5cm 改性(SBS）乳化瀝青粘層油 舊路面層拉毛 0。5cm（9）結構九：非機動車道網裂、碎裂、掘路、修補病害路段。（挖除6cm回8cm，路面抬高2cm)超薄瀝青磨耗層 2.5cm 改性（SBS)乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土AC16C 5。5cm 改性（SBS）乳化瀝青粘層油 挖除舊路結構 6cm（10)結構十：非機動車道網裂沉陷變形病害路段.（挖除13cm回15cm，路面抬高2cm)超薄6、瀝青磨耗層 2。5cm 改性（SBS)乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土AC16C 5。5cm 改性(SBS）乳化瀝青粘層油 密級配瀝青碎石ATB-25 7cm乳化瀝青透層油 挖除舊路結構 13cm二、施工總體部署（一）施工計劃計劃開工時間為2014年6月27日，計劃完工時間為2014年8月26日。（二)施工總體安排我項目部采取夜間半幅施工,以便車輛導行；結合本標段現場實際情況及大修工程需要占路施工的特點,擬將全線分為兩個施工區域，同時平行施工，段內流水作業.第一施工段：上行主輔路；第二施工段：下行主輔路。總體施工順序為:道路緣石拆除與新建道路銑刨與病害處理、步道磚鋪裝、雨水口加固、橋面處理道路7、瀝青攤鋪清理驗收。三、施工方案(一）路面銑刨施工準備階段，測量人員根據圖紙所標注的銑刨范圍，用白色自噴漆在道路上撒出銑刨范圍，路面銑刨位置及深度的確定按設計圖紙所示的原則進行，如現場發現實際需修補的范圍大于設計圖紙，經設計和監理工程師同意后,方可進行變更。根據當天銑刨面積和厚度估算所產生的廢料，調集足夠的廢料運輸車,運送到路政局要求的瀝青廢料回收站，回收率為100。路面銑刨工作采用德國維特根W2000DC路面銑刨機，銑刨時由一名技術人員跟隨銑刨機,對不同病害位置的銑刨深度加以明確。現場銑刨與廢料清理同時進行，采用山貓清掃車進行清掃，廢料運至廢料運輸車上。在銑刨機后邊跟隨人工清理,將散落廢料集中8、成堆，統一裝車.銑刨完成的路面在攤鋪之前灑水降塵，以防止揚塵污染環境.銑刨要求：1、舊路面經過銑刨后滿足設計加鋪厚度。 2、經過銑刨后的路面必須平順，銑刨后不允許出現10mm以上的凸包和凹槽。（二）裂縫處理(處理反射裂縫和縫寬大于5mm以上的裂縫)1、施工準備：灌縫采用專業灌縫處理人員作業,施工前調查每條裂縫的特點，準備好開槽機和灌縫機，備足密封膠。收聽好天氣預報，氣溫大于4的天氣狀況方可施工，若必須在溫度較低時進行灌縫施工，還需使用熱棒加熱槍對裂縫處進行加熱和清縫。2、裂縫開槽：采用開槽機在路面上加寬、加深已存在的裂縫。加寬、加深裂縫是為了使灌進去的密封膠有一個很好的粘結面，使灌縫的效果更好9、壽命更長。開槽需將裂縫擴展到寬2cm，深3cm，開槽完成后，加寬的裂縫切成沒有毛邊的方形.3、清縫：用開槽機開槽后,采用壓縮空氣進行裂縫清理，將縫中和周圍的塵土、沙粒等吹千凈，以保證密封膠可以黏結在干凈、堅實的表面上.4、灌縫機灌縫：用灌縫機將密封膠以最快的速度加熱到使用溫度。灌縫機自帶有加熱套的熱熔釜對其進行加熱，熱熔釜又帶有自動溫控裝置，當加熱的溫度達到了使用溫度時，灌縫機自動停止加熱。灌縫機內裝有瀝青泵，將加熱好的泵出,并采用壓力灌注法將灌注到裂縫中去。（三）改性乳化瀝青粘層油改性乳化瀝青材料由經過業主和監理工程師考察通過的廠家供應，本工程主要用于瀝青混合料之間。下面層瀝青砼施工完畢并10、經現場監理工程師驗收合格后，方可進行此項工作。在灑布乳化瀝青之前對路緣石用塑料布覆蓋加以保護，以避免污染，將下承層表面的松散材料及塵土清掃干凈,視其干燥程度適當灑水，當濕潤程度不影響瀝青的均勻灑布和滲透時方可進行灑布。采用壓力瀝青灑布車進行灑布,呈霧狀噴灑，粘層油用量為0L/m2,灑布速度及用量均勻，不產生滑移和流淌,當發現澆灑瀝青后有空白、缺邊時，立即用人工補灑，有積聚時予以清除.邊角部位采用熟練技術工人手工灑布.灑布與瀝青混合料攤鋪安排在同一天，待乳化瀝青破乳，水分蒸發完成后,立刻進行瀝青砼攤鋪，以免污染粘層。（四）橡膠瀝青應力吸收層1、施工準備（1）下承層表面進行認真的處理,使用吹風機對11、表面進行清理，將路表面的污染清理干凈，保持干凈、干燥。對路緣石等構造物用塑料布進行覆蓋，防止被瀝青污染。（2）嚴格按照設計要求準備符合規格的碎石，撒布石料規格為13。219mm單一粒徑的石灰巖碎石，碎石應干燥無塵，當碎石的粉塵含量比較高時，需要進行水洗，并晾干.（3）配備以下施工機械設備：智能型瀝青撒布車、碎石撒布車、膠輪壓路機、空氣壓縮機。2、透層的施工（1）運輸混合料前派人清掃二灰基層,將表面松散浮料清除，并用灑水車灑水濕潤。（2)按照設計要求灑布透層油，采用PA2乳化瀝青，灑布量0.71.5升/平方米，透層油一破乳后立即撒布一層石屑，用量為2。5立方米/1000平方米。灑布時，兩側路緣石12、使用彩條布覆蓋，防止污染。（五）瀝青混合料施工1、瀝青混合料的拌合結合招標文件中的北京市市管城市道路大修工程瀝青面層施工技術要求（試行稿）中的規定，要求擬選用的瀝青拌和廠參照其中要求改進拌和工藝。（1）拌和設備需具有添加纖維、抗車轍劑、溫伴劑等的機械添加設備，具有電子標定功能,抗車轍劑、纖維、溫伴劑等均采用重量法添加。（2）集塵裝置需具有二次除塵設備，能夠收集全部或部分粉塵，而不讓有害粉塵逸散到空氣中。（3）在自己本廠經驗基礎上調整針對本工程的拌和時間，需要多次實踐，找出最適合的干拌及濕拌時間。（4）針對本工程特制訂拌和溫度檢查程序：上料10分鐘后,分熱料倉放料至鏟車,測量骨料溫度，直至達到規13、定骨料溫度，隨后加入瀝青濕拌,拌和的混合料放料至鏟車,測量溫度,直至達到規定溫度，且穩定后,方可投入正常生產。（5)混合料拌和必須由計算機控制，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。（6）瀝青混合料拌和溫度：70道路石油瀝青（A級）SBS改性瀝青溫拌瀝青混合料瀝青加熱溫度155-165175135155集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1030190220120145混合料出場溫度145-165170185110-130混合料最高廢棄溫度195195-混合料儲存溫度降低不超過10運抵現場溫度145170105120（7）瀝青混合料集料在送進拌和設備時的含水量14、不得超過1%，烘干筒的火焰應調節適當，以免烤焦和熏黑集料.（8）要求每拌和樓每臺班應跟蹤監測平均級配、油石比、拌和溫度的平均值、標準差、變異系數等，進行瀝青混合料的質量動態管理.我單位駐場人員跟蹤其統計結果。瀝青混合料的容許偏差項目與規定值的容許偏差4。75mm及以上篩孔通過率42.36mm通過率篩孔的集料30.075mm通過率2%油石比0.3空隙率0。52、瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量，要求每位司機車輛進廠時，運輸瀝青混合料前，應徹底清洗運料車,必須保證車況良好、車身、車廂清潔。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料,以減少混合料離析。車輛組織上選擇裝載能力額定15、20噸以上且車況好。運料車車廂箱體四周重新用保溫巖棉做了保溫處理，每個配有兩層棉被和一層防雨、防塵氈布，以防止混合料表面溫度散失過快、運輸過程中塵土污染瀝青混合料。運料車經外觀和溫度檢測合格后，關閉蓬蓋，運送至現場。為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量和攤鋪能力計算調配運輸車輛,保證施工過程中攤鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等侯卸料的運車不少于3輛并且不多余10輛。施工中保證廠商拌和機、運輸車與攤鋪機的生產能力互相協調，以減少攤鋪機停機待料或運料車嚴重積壓的情況。為防止卸錯料，在每輛運輸車窗前明顯處，標明工程名稱及瀝青混合料類型。車輛運至工地要排列整齊,聽從現場管理人員調動，運16、輸車在施工現場的行進速度低于5公里/小時.運料車在卸料前打開蓬蓋由監理工程師檢查溫度和外觀，不符合施工溫度要求的一律不得鋪筑.卸料由專人指揮，運料車不得主動與攤鋪機接觸，應緩慢倒車向攤鋪機靠近，停在攤鋪機前0.10。3m處，待攤鋪機向前行駛與之接觸,兩機接觸后即可卸料.這時卸料車掛空檔,由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必須卸到指定位置，以確保作業面的清潔，避免對施工周邊地區的環境污染。拌和站駐地質量員監控混合料拌和的質量、出廠溫度及添加劑的添加情況，有問題的混合料禁止出廠。保證運輸車的保溫、遮蓋措施有效，減少運輸過程中的溫度損失。3、試驗段17、施工根據施工技術規范要求，在瀝青混合料路面施工前由監理工程師批準并在現場監理工程師的指導下鋪筑試驗路段， 以確定下列數據：（1)確定橡膠瀝青應力吸收層的橡膠瀝青灑布當量、灑布溫度;碎石的撒布當量和撒布溫度；（2)確定乳化瀝青粘層油的灑布當量；（3）確定瀝青混合料的虛鋪系數（虛鋪系數為1.151.2，根據試驗段結果，確定虛鋪系數)；(4）確定機械組合；（5）確定攤鋪速度;(6)確定壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數；（7）確定每天的最佳作業長度；（8）一次鋪筑厚度。試驗段施工后24小時后,質檢人員鉆芯取樣，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行取樣試驗,匯總各項技術資料，確定以上數據并編寫試18、驗段總結，包括施工作業注意事項,報監理工程師審批后方可進行大面積施工。4、瀝青砼攤鋪（1）本工程受交通導改的限制，機動車道采用半幅施工半幅通行，非機動車道采用整幅施工從機動車道導改.施工采用進口ABG8820攤鋪機進行攤鋪作業,攤鋪機在兩側安置非接觸式聲納平衡梁來控制高程和攤鋪厚度并設專人控制。遇寬度漸變段時，標出攤鋪機行走軌跡；遇檢查井時，提醒攤鋪機手注意高程變化，以保證路面和井位的接順質量;攤鋪過程中，要隨時檢測高程和中線,發現問題及時調整.（2）將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。固定充分預熱，熨平板溫度不低于100，并在熨平板下面拉線調整熨平板，保證熨平板的平整度.開始攤鋪前現場必19、須要達到5臺以上運料車,由質檢員檢驗到達工地的瀝青混合料,將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，發現糊料、花白料以及油料溫度偏高或者偏低等不合格材料，堅決廢棄。各混合料攤鋪溫度一覽表混合料類型ARAC13WAC-20CKAC20C攤鋪溫度135115160(3）攤鋪機起步后，當攤鋪510m后，質檢人員要立即組織用細線橫向檢查攤鋪厚度、橫坡，并及時進行調試，厚度和橫坡調整無誤時繼續攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度要控制在每分鐘23米,攤鋪速度保持均勻，不得隨意改變，中間不得有停機待料現象，保持攤鋪的連續性和勻速性。施工過程攤鋪機前方保證至少有5臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪機料斗內任何時候都應保持1/220、2/3以上的混合料，避免混合料離析。（4）攤鋪機作業時，由專人負責機前兩邊端料，專人負責機后平邊、專人指揮料車，料車緩慢行駛，靠上攤鋪機時嚴禁撞擊攤鋪機，料車倒車員指揮其停在機前0。10。3米處，掛空擋，輕踩剎車,以不溜車為宜，靠攤鋪機推動前進。攤鋪作業時,料車司機隨時觀察料車情況,防止料車遺料,設專人負責攤鋪機前面遺料的清除。（5）在攤鋪過程中，攤鋪的混合料必須得到有效的振動和壓實，攤鋪中要及時進行路面質量檢查，對表面不平整、局部混合料明顯離析和新鋪面有明顯的拖痕的情況,應及時地組織人員進行處理，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整,如有個別壓碎骨料必須在初壓后及時清除,用點豆法進21、行填補，嚴禁大面積撒料。如無特殊情況，應盡量減少人員上路面的次數。（6）當攤鋪30-50米時，由質檢員測出鋪料的溫度后,決定上壓路機碾壓。（7）地面溫度低于10時，不進行攤鋪.地面潮濕或降水概率60%以上不進行鋪筑。(8)施工過程中，因各種原因造成停機時間超過半小時以上,組織攤鋪機抬板清理，形成一道橫接縫。(9)攤鋪機攤鋪時，隨時檢查攤鋪厚度，發現問題及時調整,并控制好攤鋪速度.5、瀝青混合料碾壓碾壓機械及溫度一覽表混合料類型初壓機械初壓開始溫度碾壓遍數復壓機械復壓開始溫度碾壓遍數終壓機械終壓終了溫度碾壓遍數開放交通溫度KAC20C雙鋼輪DD1301502遍 膠輪XP26013545遍雙鋼輪D22、D1101002遍50WAC-20C雙鋼輪DD1301052遍膠輪XP2609045遍雙鋼輪DD110702遍50ARAC20C雙鋼輪DD1301502遍膠輪XP26014045遍雙鋼輪DD1101002遍50（1）溫拌、抗車轍及普通瀝青碾壓工藝采用1臺英格索蘭DD130壓路機、1臺XP260膠輪壓路機、1臺英格索蘭DD110壓路機及寶馬BM138AD小型振動壓路機作為壓實機具組合。碾壓分為初壓、復壓和終壓三階段,碾壓原則“緊跟慢壓、高頻低幅.初壓：采用DD130雙鋼輪壓路機進行高溫初壓,由邊向中、由低向高順序碾壓兩遍，采用前進靜壓、返回振動碾壓的方法，碾壓速度為23km/h，利用DD130雙23、鋼輪壓路機（碾輪寬、自重大）能取得較好的平整度。復壓：采用XP260膠輪壓路機（適當涂抹1：1植物油與水混合液）揉搓碾壓，使瀝青混合料致密,能取得良好的壓實度，碾壓速度為35km/h，碾壓遍數不小于45遍，使瀝青混合料密實度達到大于97%以上為止，碾壓時專職質檢人員采用3米靠尺檢測平整度.終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓以消除復壓留下的輪跡為主。終壓采用DD110雙鋼輪壓路機靜壓,碾壓速度為36km/h,終壓后路面無輪跡。6、成品保護（1）鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50以下前暫不開放交通。（2）在開放交通前，禁止重型施工機械特別是重型壓路機停放。（3）在開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉彎.四24、施工機械 AC-13C、KAC-20C、WAC20C序號名稱型號規格數量國別產地1攤鋪機ABG88202德國2攤鋪機ABG21001德國3雙鋼輪振動壓路機DD1102美國4雙鋼輪振動壓路機DD1302美國5膠輪壓路機XP2602徐工6雙鋼輪振動壓路機BW138AD2德國7乳化瀝青撒布車CZL51021郴州8銑刨機W2000DC2德國9小銑刨機W50C1德國10山貓清掃車Case2徐工11灑水車CA1001北京12自卸汽車T815S120邢臺13平板拖車ND4260DSM2北方奔馳14聲納平衡梁Mini-line2丹麥五、檢測設備序號設備名稱型號規格數量國別產地1路面鉆心取樣機751501英國25、ELE2數顯溫度計JM222U2天津立文3路面平整度檢測儀伸縮式1西安43m檢測尺JZC32北京路達六、人員組成生產副經理：代朝東 技術負責人：張雨松組名組長配備民工負責項目測量放樣組李志國8測量放樣、控制高程攤鋪組李志國40控制攤鋪機、邊角補料碾壓組王志輝10指揮壓路機碾壓質量檢驗組王永海8質量控制、試驗檢測材料供應組王志輝6進料、收料安全組李書全15維護交通秩序，看護路口，保障現場安全七、關鍵工序技術措施（一）瀝青混合料接縫技術方案路面攤鋪前，先進行接縫設計，在平交路口及道路漸變段位置，提前標出接縫位置，接縫原則是：盡量避免冷接縫，接縫順直，避免斜接縫。縱向熱接縫，兩臺攤鋪機平行作業時，后26、一攤鋪帶與前一攤鋪帶須有一定的重疊，使接茬處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側510cm,接縫處的碾壓:兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩幅一起碾壓;前一攤鋪帶必須先壓時,靠近后一攤鋪帶的一側留2030cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。橫縫冷接縫，發生在攤鋪作業結束處和施工中臨時被迫暫停處。橫縫采用垂直端面平接縫。設縫的方法用擋木法,在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3m直尺找平，將端部平整度不符合要求的混合料鑿去.被鑿除的部分通過3m直尺檢查平整度以確定是否有缺陷。下次攤鋪前在27、端面上涂刷適量粘結瀝青。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青,并用熱混合料將接縫處加熱，料高15cm，寬20cm，10min后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，使用雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10-15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸1520cm直至全部碾輪壓在新鋪得一側;然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止.為保證接縫平整度,每道橫向接縫設專職質量員負責,記錄橫向接縫處的攤鋪機操作手、壓路機操作手和質量負責人，項目部質檢員對橫向接縫進28、行檢查，采用3米直尺檢測平整度不得大于1毫米，針對檢查結果,對攤鋪機操作手、壓路機操作手和橫縫質量負責人進行獎罰。（二）提高路面平整度和壓實度技術方案選用性能優良的德國進口ABG8820瀝青攤鋪機進行攤鋪作業，采用丹麥進口miniline聲納平衡梁進行高程控制，碾壓采用美國進口英格索蘭DD130（碾壓幅面寬、自重大，能有效提高路面平整度)雙鋼輪振動壓路機。嚴格遵循初壓、復壓、終壓的碾壓過程.1、碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓方法。2、每個碾壓階段應緊密銜接連續進行，碾壓輪跡要與路中心平行,必須沿同一個輪跡返回。3、碾壓時不能急停、急行，當振動停止后，須再行駛一段后再停行.4、碾壓29、時，先壓接縫，再由低向高碾壓，每一輪跡應與前一輪重疊不小于30cm,并在前一輪跡的端頭1米以上停機。后上壓路機不能超過先行壓路機的作業幅面。5、碾壓時采用高頻低振幅碾壓的方法。6、碾壓時準備若干不同顏色的小旗子，質量員對碾壓遍數進行全方位檢測，每種壓路機碾壓過的區域分別在路邊土路肩上插立不同顏色的小旗子，壓路機機手看到屬于自己顏色的旗子后便很清楚的知道自己已經碾壓過的區域，從而達到較好的碾壓效果.（三）夜間低溫施工技術措施1、瀝青混合料運輸保溫措施為達到溫度要求，適當提高瀝青砼的出場溫度，運料車加裝液壓式自動蓬蓋，運料車經外觀和溫度檢測合格后，關閉蓬蓋，運送至現場。攤鋪前對瀝青混合料溫度進行“30、雙控”。每天安排質控人員駐場監控混合料拌和質量及出廠溫度，外觀或出廠溫度有問題的混合料禁止出廠。保證運輸車的保溫、遮蓋措施有效，減少運輸過程中的溫度損失。運料車在卸料前打開蓬蓋由質檢人員檢查溫度和外觀，不符合施工溫度要求的一律不得鋪筑，并退回廠家。2、攤鋪過程中的溫度保證措施在攤鋪過程中,由質控人員及時測溫，并要求壓路機及時碾壓，以保證碾壓溫度.適當減少攤鋪面積，保證工程質量。八、質量保證體系我項目部成立由項目經理李建濤為組長，總工程師張雨松、生產副經理曹雁鵬為副組長，經理部相關部門負責人、作業隊隊長、技術主管為組員的“質量領導小組，負責整個施工現場的質量控制工作.質量管理保證體系框圖如下：項31、目經理：張建軍總工：張雨松生產副經理：代朝東技術：張雨松質檢：王永海試驗：王志輝安 全：李書全監理業主材料：李志國資料：張晶施工現場項目部配備專門的數碼相機、攝像機，施工期間隨時記錄，全過程進行錄像，以留下必要的影相資料。施工質量管理中通過加強現場質檢人員數量，進行全方位質量控制，由質檢人員對工序進行全程旁站，將問題消滅在過程中。具體質量預防措施同關鍵工序技術措施。九、環保措施運輸車輛不超載,進出施工現場需嚴密遮蓋，并對車輪進行清理,防止粘滯泥土.生產、運輸過程中產生的的廢渣、廢料運送到指定棄土點.在施工過程中嚴禁破壞樹木和其他植被，并在施工區域內設置必要的“保護樹木植被警示牌.本工程機械全部32、選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械。我單位為本工程配備了1臺灑水車,在施工過程中隨時對道路進行撒水降塵,降低粉塵污染.施工中的廢渣均隨用隨運,現場不囤積土方，如若少量暫存廢渣使用帆布進行遮蓋。十、安全措施（一）施工中堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針。嚴格貫徹執行各項安全組織措施，切實做到管生產的同時管安全.成立以項目經理為組長的安全保障小組。安全保障組織機構框圖如下:項目經理：張建軍總工：張雨松生產副經理：代朝東監理業主專職安全員：李書全安全保衛部門作業隊安全小分隊10人(二）安全措施施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員對所有作業人員安全意識和自我安全33、防范意識;管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。料車卸料時,施工人員不要過近，防止發生意外情況。施工人員不得隨意在施工區域內行走，影響施工秩序。現場人員必須穿反光背心.施工車輛進入施工區段后行駛速度控制在5公里/小時,限速避免車輛高速行駛造成交通事故。車輛到達施工路段時，要認真觀察車道來車情況，并啟動雙閃指示燈和黃色頻閃燈，視情況靠邊緩慢停車。指定人員搖紅旗示意車輛慢行避讓，待目測來車方向300米路段無車輛駛來時，方可讓車輛進入施工區段。施工現場的機械設備操作人員，必須持證上崗.機械作業時，操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作。嚴禁無關人員進入作業區和操作室內.機械34、設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用.工作時，思想要集中，嚴禁酒后操作。嚴格按照交管局批復的交通導改方案實施導改.十一、交通導改措施（一)施工時間路面施工均安排在凌晨0：00至清晨5：00（二）導改思路采用半幅施工，半幅通行車輛，保證車輛正常行駛。（三）施工中的安全措施1、交通安全（1）施工中堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針.必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施,切實做到管生產的同時管安全。（2）設專職“交通協管員和“安全員”。密切配合路政、交管部門，在需要導行的部位設置交通標志牌和安全施工宣傳牌,并設專職交通協管員,指揮疏導車輛，確保交通安全和施工35、安全。（3）施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育，紀律教育,不斷提高管理人員對所有作業人員安全意識和自我安全防范意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。（4）遇有特殊情況服從交管部門的指揮。（5)現場人員必須穿反光背心。(6）施工中使用的各種機械必須按操作規程操作，持證上崗,非操作人員不得上機操作.（7）料車卸料時，施工人員不要過近,防止發生意外情況。（8）施工人員不得隨意到正進行砌筑的步道上行走,影響施工秩序。（9）施工車輛進入施工區段后行駛速度控制在5公里/小時，限速避免車輛高速行駛造成交通事故.(10）車輛到達施工路段時,要認真觀察車道來車情況，并啟動雙閃指示燈和黃色頻閃36、燈，視情況靠邊緩慢停車。指定人員搖紅旗示意車輛慢行避讓，待目測來車方向300米路段無車輛駛來時，方可讓車輛進入施工區段。2、機械安全施工現場的機械設備操作人員，必須持證上崗。機械作業時,操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作.嚴禁無關人員進入作業區和操作室內.機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用。工作時，思想要集中，嚴禁酒后操作。3、突發事件應急預案我項目部成立了突發事件應急小組，由項目經理張建軍為組長直接領導,技術負責人張雨松及副經理代朝東為副組長。項目部每天必須有三人以上值班巡邏,發生事故第一時間趕到現場。在施工過程中，如出現安全生產事故，應馬上檢查是否有施工人員受傷，保護現場，如有傷員立即送往距離工地現場最近的電力醫院，并第一時間逐級向領導反應，采取最有效的措施，把損失降到最低。如出現交通事故，先檢查是否有人員傷亡，同時在事故現場前方50米處設置警示標志,避免二次事故，保護現場，立即撥打122報警，報告具體位置,同時對傷員做必要的包扎保護，迅速組織有交通經驗的人員疏導交通，減少道路擁堵，保證道路安全暢通。