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1、立柱樁專項施工方案目 錄1 編制說明61.1 編制依據61.2 編制目標62 工程概況72.1 車站位置與環境72.2 工程概述72.3 工程地質條件83 施工總體部署83.1 勞動力準備83.2 工程進度計劃93.3機械配置94 立柱樁施工流程及程序104.1 立柱樁施工程序104.2立柱樁施工流程105 臨時立柱樁、抗拔柱施工125.1 施工技術要求和保證措施125.2立柱樁樁質量通病的防治176 施工中出現的問題及解決措施196.1糊鉆、埋鉆196.2斷鉆桿196.3 浮籠196.4 灌注砼面高度確定206.5商品砼的質量控制207 安全文明施工207.1文明施工207.2 安全措施212、*站立柱樁專項施工方案1 編制說明1.1 編制依據(1)地下鐵道設計規范(GB50157-2003)(2)地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-2005)(3)建筑結構荷載規范(GB500092001)(4)混凝土結構設計規范(GB50010-2002)(5)鋼管混凝土結構設計與施工規程(CECS28:90)(6)地下工程防水技術規范(GB50108-2001)(7)鋼結構設計規范(GB5007-2003)(8)建筑抗震設計規范(GB50011-2001)(9)建筑地基基礎設計規范(GB50007-2002)(10)人民防空工程設計規范(GB50225-95)1.2 編制目標1、安全目標3、：無因工死亡事故，無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故。各種變形控制在允許范圍內，地下管線不斷不裂；地上建筑物及環境穩定。2、質量目標：工程竣工驗收合格率100，單位工程質量合格，滿足招標文件質量要求。3、環境保護目標：所有活動符合國家和*市環保法律、法規、標準要求。4、工期目標：確保招標文件規定合同工期中的總工期、關鍵工期和里程碑工期的要求。5、文明施工目標：確保達到*市市級文明工地。2 工程概況2.1 車站位置與環境本站為*地鐵3號線西延線段益田站至上步中路站8座中的第4個車站，4、*地鐵2號線東延線的第9個站,是地鐵3號線與2號線的換乘站，與此處的2號線、廣深客運專線一起組成為福田綜合交通樞紐。車站設置于民田路和深南大道的交匯處，規劃中的莞深、穗深城際線也在此與2、3號線換乘，同時站點東側的益田路下還有廣深港客運專線*站在此交匯。車站北側高交會館舊址規劃為*福田CBD金融聚集區，包括*證券交易所和其他金融業相關的高級寫字樓，是*未來的“華爾街”。另有*市廣播電影電視大樓。車站南側為中心區布局最為密集、開發強度最高的高級辦公商務區，主要有投資大廈、聯通廣場、興業銀行、航天大廈、時代卓越大廈、時代金融中心、中央商務大廈等等，均在30層左右。地鐵3號線車站為地下三層側式站臺車5、站。有效站臺中心里程為YDK6+077.000，車站起點里程：YDK6+006.800，車站終點里程：YDK6+207.000，車站全長200.2m，標準段寬24.8m，車站外包總高22.42m。有效站臺中心里程處頂板覆土厚度3.2m。車站北端設盾構始發和吊出井，南端接礦山法區間。車站采用地下三層兩跨現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。車站基坑開挖深度約25.77m26.97m，支護工程安全等級為一級。地鐵2號線車站為地下二層島式站臺車站。2號線車站中心里程為YDK25+501.53，車站起點里程：YDK25+392.5，車站終點里程：YDK25+941.32，車站全長548.82m，2號線車站標準段6、寬43.4m。有效站臺中心里程處頂板覆土厚度3.2m。車站東西兩端均設盾構吊出井。車站標準段采用地下兩層四跨現澆鋼筋混凝土矩形框架結構，車站與3號線換乘段采用地下三層三跨現澆鋼筋混凝土矩形框架結構，與廣深港城際客運專線換乘段采用地下三層多跨現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。車站標準段基坑開挖深約18.71m20.11m，與3號線換乘段基坑開挖深25.37m,與廣深港換乘段基坑開挖深度約為30.52m,支護工程安全等級為一級。2.2 工程概述基坑內采用1200鉆孔樁與鋼格構柱組合結構作為立柱樁,共245根。立柱樁采用一柱一樁。按照設計院批復意見，工作井范圍內上部格構柱采用4L14016Q235B角鋼，7、綴板為40030012，間距為750，格構柱截面尺寸為450450，立柱樁鋼筋彎折10d時，與格構柱連接處采用單面焊接。格構柱長度為1427m，插入樁內長度為3m，下部采用1200鉆孔灌注樁作為基礎。格構柱插入灌注樁深度誤差5cm，格構柱垂直誤差1/300，定位偏差2cm，鋼立柱各邊與軸線嚴格垂直或平行，每根立柱樁均埋設1根后注漿管。2.3 工程地質條件車站范圍上覆地層主要為第四系全新統人工填筑土（Q4ml）、沖洪積（Q4al+pl）粗砂、中砂、細砂、粉砂層及砂（礫）質粘性土層（Qel），下伏基巖為燕山期（53）花崗巖，局部為震旦紀云開組變質砂巖（Sky）及斷層角礫巖（Fbr）。具體分層如下：8、素填土（Qml）、粉（細）砂（Q4al+pl）、中（粗）砂（Q4al+pl）粉質粘土（Q4al+pl）、粉質粘土（Q4al+pl）、砂（礫）質粘土（Qel）、砂（礫）質粘土（Qel）、微風化變質砂巖（Zyk）、全風化花崗巖（53）、強風化花崗巖（53）、強風化花崗巖（53）中等風化花崗巖（53）、微風化花崗巖（53）、強風化斷層角礫巖（Fbr）、中風化斷層角礫巖（Fbr）3 施工總體部署3.1 勞動力準備 施工時，針對工程地質條件的復雜性及施工工期的嚴峻性，我部充分發揮現場旋挖鉆與沖樁機施工機具的優勢，在深度較淺樁比較密的地方用旋挖鉆，在深度較長地段用沖樁機。在為保證各工序之間的銜接，盡量壓縮9、工序之間的自由時差，項目部實行項目經理宏觀管理領導，工區經理具體組織實施，技術人員負責質量管理和現場技術工作，其他人員各負其責、層層把關的生產管理體系。施工人員組織安排見下表3-1：表3-1 施工人員組織安排表名稱崗位人數備注項目部項目經理1工區經理1工區副經理1項目總工1工程技術部現場技術員10安質部安全質檢員2其他鉆機工20每臺鉆機分兩班泥漿工10電焊工10電工2輔助人員103.2 工程進度計劃1-49軸 2009年01月30日2009年03月30日 49-56軸 2009年03月22日2009年04月22日56-69軸 2009年01月20日2009年02月30日3.3機械配置為保證施工10、要求，我項目部計劃在立柱樁施工過程中投入以下機械設備，如表3-2所示：表3-2主要機械設備設備名稱型號數量單位備注旋挖鉆機SYR2202臺性能良好沖孔鉆機 CK150020臺性能良好汽車吊QY20B2臺性能良好汽車吊QY25E2臺性能良好液壓挖掘機SYR2202臺性能良好電焊機BX1-31510臺上海出產氣割設備乙炔切割5套江蘇出產4 立柱樁施工流程及程序4.1 立柱樁施工程序4.1樁口周圍地平硬化（行車道板或鋼板）；4.2樁位放樣；4.3鉆進成孔；4.4鉆孔到位后，測定孔深、孔徑、沉渣厚度、泥漿各項指標；4.5下放鋼筋籠，至籠頂第一道環箍處用橫杠固定；4.6格構柱插入鋼筋籠中3m，不包括錨入11、底板鋼筋長度45d，保證格構柱垂直居中后將籠頂主筋與格構柱牢固焊接。4.7格構柱與鋼筋籠整體吊放距設計位置50cm左右，用橫杠固定；4.8安裝格構柱校正架，校正架精確定位并固定；4.9調整格構柱居中到位，固定在校正架上；4.10下放導管，進行二次清孔，達到灌注要求時，安裝注漿管。 4.11灌注混凝土，混凝土灌注完畢拔出導管；4、12待混凝土灌注完12小時后拆除格構柱校正架，拔出護口管；4.2立柱樁施工流程采用旋挖鉆機和沖孔樁機成孔，安放鋼筋籠、格構柱，并安放導管，兩次清孔、進行水下混凝土灌注工藝。具體流程見圖4-1：場地平整樁位放樣鉆進成孔終孔下放鋼筋籠安裝格構柱校正架并精確定位格構柱與鋼筋籠12、連接整體下放格構柱與校正架牢固焊接下導管，安裝注漿管二次清孔，泥漿及沉渣指標合格灌注水下砼檢查垂直度、保持中心位置測量孔深、樁徑、沉渣厚度，泥漿各項指標鋼筋籠驗收合格格構柱驗收合格混凝土凝固后拆除校正架，拔出護筒用二經緯儀雙向觀測控制檢查格構柱的位置，及時校正 圖4-1立柱樁施工流程圖5 臨時立柱樁、抗拔柱施工臨時支撐立柱既作為施工過程中的臨時支柱，其頂部與第一道鋼筋砼支撐連接起到頂撐作用，防止鋼筋砼支撐跨大過大，受力變形發生斷裂。同時利用牛腿托架將基坑下部各道鋼支撐進行頂托固定，防止鋼支撐撓曲變形過大而脫落。其下部樁基承受由格構樁傳遞的上部構筑物及施工荷載。在車站結構尚未完成前，對各道鋼支撐13、起到頂托固定作用，同時承受地下各層已施作完畢的框架結構自重及各種施工荷載。3號線蓋挖范圍內的格構柱共計23根，尺寸為600*600mm，臨時立柱基礎樁徑為1000mm，永久柱下抗拔樁基礎樁徑為1200mm，其它位置格構柱共計222根，尺寸為450*450mm，立柱基礎兼做抗拔樁，樁徑1200mm。格構柱采用與下部樁基鋼筋籠焊接定位，使格構柱與立柱樁鋼筋籠形成整體一次吊樁就位，格構柱進入樁基礎3m。樁身垂直度偏差不應大于3，鉆孔樁鉆進過程中，應隨時清理孔口積土，遇到地下水、塌孔、縮孔等異常情況時，應及時處理。樁身混凝土澆筑標高應比設計標高高出500mm左右,必須鑿除樁頂多余的混凝土，清除表面的殘14、渣、浮土和積水。5.1 施工技術要求和保證措施1、 護筒埋設樁位定出挖好后，挖埋護筒,并對埋置護筒進行校核，樁位中心與護筒誤差應20mm，護筒上口應保持水平，底部應座于原狀土上，四周用粘土夯實。然后重新標測樁位中心。當雜填土層較厚時，護筒長度相應加長，確保護筒座落在原狀土上。2、 鉆機就位鉆機就位，用線錘對中，水平尺校水平。對中校平要反復進行，使鉆機的天輪、鉆頭及樁位中心三點成為一線，鉆頭中心與樁位中心偏差20cm；鉆機水平，以確保樁孔的垂直度 3、鉆進成孔本工程鉆孔樁施工主要采用原土自然造漿方法，考慮到部分地區上部土層為淤泥質粘土和砂質粉土，造漿能力可能較差，則可采用人工造漿方法。泥漿配制是15、保證成孔質量的關鍵措施，泥漿的控制指標：粘度1822s，含砂率不大于8%，膠體率不小于90%。在粘性土中成孔時，循環泥漿比重控制在1.11.3；在砂土和較厚的夾砂層中成孔時，要采用在孔中投入泥團人工造漿，比重控制在1.21.3。鉆（沖）進過程中每2h應檢測一次泥漿指標，注意及時調整泥漿指標，使其符合規范要求，同時應注意土層變化，隨時與地質圖進行對照，合理調整鉆進速度與鉆壓等鉆進參數。鉆進記錄必須如實、準確、及時、整齊，項目部質量管理人員必須對鉆進記錄進行抽查，及時掌握進尺情況與泥漿指針數據，確保施工順利進行。鉆進：初鉆時應低檔慢速鉆進，一般為4070轉/分，使鋼護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆16、至鋼護筒刃腳下1m后，可按土質情況以正常速度鉆進。正常鉆進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時應掌握升降機鋼絲繩的松緊度，以減少鉆桿、水龍頭晃動。在鉆進過程中，應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。入巖后，把鉆頭換成沖擊錘沖擊巖石成孔。成孔過程中泥漿循環槽應經常疏通，泥漿箱、沉淀池要定期清理。鉆進過程中經常檢查鉆機的垂直度，開孔20米內每加一根鉆桿檢查一次，如發現垂直度超標要立即糾正，保證垂直度。4、 清孔 一清：鉆進成孔后，應進行第一次清孔。清孔時應將鉆具提離孔底0.30.5米，緩慢回轉，再加大泵量，每隔10分鐘一次，將鉆具提高35米來回提動幾次，再開泵清孔，確保孔內無17、泥塊，比重1.30； 二清：鋼筋籠、格構柱下好后，需立即下導管并用導管進行第二次清孔，清孔時間不小于30分鐘。確定孔底沉渣厚度小于10cm時，方可停止清孔。二次清孔后的泥漿比重應1.20。清孔結束后，應盡快灌注砼，其間隔時間不能大于30分鐘。5、旋挖鉆機施工：旋挖鉆定位時，調整鉆機的水平、垂直儀，使氣泡居中，然后伸縮鉆桿，使鉆頭底部導向尖對準樁位中心，鉆頭自然放松，根據護樁到鉆頭外壁的距離進行定位校核，嚴格控制孔位偏差在允許誤差范圍內。鉆進時，緩慢旋轉放下鉆桿，當進尺在護筒頂以下1.5m左右，進行孔內注漿，以防止鉆進過深影響鉆孔質量。在鉆進過程中及時向孔內補充泥漿，泥漿面確保低于原地面約20厘18、米左右，以保持孔壁穩定，同時保證文明施工，不致泥漿外溢。泥漿指標要求如下：性能：粘度1822 S，比重1.051.20，含砂率4%，因為本工程地質情況復雜，對于不同的地層泥漿指標變化大，泥漿指標不易控制，因此在鉆進過程中要經常檢測各項泥漿指標，及時補充性能指標合格的泥漿，以防止坍孔。在鉆進至砂層時要變檔換速，利用液壓縮進裝置加壓，要求輕壓慢轉，這樣能維護孔壁穩定減少鉆頭的磨損。鉆斗升降速度的控制：鉆斗在孔內提升過程中泥漿在孔壁和鉆斗之間流動，若升降速度過大，則泥漿流動將加大對孔壁的沖刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制鉆斗在空中的提升速度。施工過程中，先施工幾根，分析泥漿的護壁情況，最終確定最佳19、提升速度以指導整個鉆孔樁的施工。在鉆進過程中，鉆斗取出的原狀土直接排放在場內渣土堆放處，待渣土風干后用自卸車運至場外。成孔驗收： 當鉆至離樁底設計標高約2-3米時，技術人員及時驗孔，孔深控制以測繩測出的周邊四點平均值為準，鉆進至設計孔深時，鉆斗底部加裝擋砂板，撈取殘存散落的原狀土及砂。終孔后，檢測泥漿各項指標，及時下放鋼筋籠和導管。成孔樁徑樁位質量控制方法鉆進前調整鉆機水平、垂直儀，使氣泡居中，鉆頭底部導向尖對準樁位中心開始鉆進。每鉆進3-5回次后應調整一次水平、垂直儀器，使氣泡居中，能有效保證成孔的垂直度小于1/200樁長。旋挖鉆機施工過程中必須定期檢查鉆斗的磨損情況，對于磨損較嚴重的鉆點要20、及時更換，以確保鉆孔孔徑。成孔質量要求：表5-1成孔檢測項目及檢測方法檢測項目檢測目標檢測儀器或方法樁位偏差50mm全站儀或經緯儀孔深不小于設計值測量繩孔徑不小于設計值探孔器鉆孔傾斜度1樁長沉淀盒或標準測沉淀層厚度10cm20cm泥漿指標粘度1822 S，比重1.051.20，含砂率1.0m，隔水栓打開后，要保證砼連續灌注； 灌注砼過程中，導管提升、拆卸時，應由質檢員測量砼面高度，并進行記錄，嚴禁將導管提離砼面，導管埋深控制在310m。9、 試件制作 試驗員須持證上崗； 試塊取樣，須在監理或值班技術員的監督下進行，不得隨意添加材料，以保證試塊強度值的真實性； 按規范要求現場制作砼試塊，不得違反21、操作規程（試模加料分二層，分別用16鋼筋搗25下）。同組試塊應取自同車商品砼，試塊為150150150mm，試塊數量根據相關規范確定； 試塊脫膜后，須放在203養護池中養護28天。然后及時送測試單位測試，并及時反饋數據資料，以便及時調整砼配合比。5.2立柱樁質量通病的防治1、塌孔現象：在成孔過程中或成孔后，孔壁塌落，造成鋼筋籠放不到底，樁底部有很厚的泥夾層。預防措施：施工中加大護筒埋深，如遇地下水位變化過大，則采取升高護筒、增大水頭及用虹吸管連接等措施。2、樁孔偏斜現象：成孔后不直，出現較大垂直偏差；預防措施：安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在同一軸線上22、，并經常檢查校正。由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大，必須在鉆架上增添導向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導向架向下鉆進。鉆桿、接頭應逐個檢查，及時調整。發現主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時更換鉆桿。在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊住鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片、卵石，沖平后再鉆進。3、 縮孔現象：孔徑小于設計孔徑；防治方法：采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。4、 梅花孔現象：孔斷面形狀不規則，呈梅花形；防治措施：經常檢查轉向裝置是否靈活。選用適當粘度和比重的泥漿，適時掏渣。用低沖程時，隔一段時間要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉動時間。5、 鋼筋籠放置與設計要求不符現象：鋼筋籠變形，23、保護層不夠，深度位置不符合要求；防治措施：鋼筋籠在運輸和吊放過程中，每隔2.02.5m設置加強箍一道。在鋼筋籠周圍主筋上每隔一定間距設置混凝土墊塊，混凝土墊塊根據保護層的厚度和孔徑設計。清孔時應把沉渣清理干凈，保證實際有效孔深滿足設計要求。鋼筋籠應垂直緩緩放入孔內，防止碰撞孔壁。鋼筋籠放入孔內后，要采取措施，固定好位置。對在運輸、堆放及吊裝過程中已經發生變形的鋼筋籠，應進行修理驗收合格后再使用。6、 斷樁現象：成樁后，樁身中部沒有混凝土，夾有泥土；預防措施：混凝土坍落度應嚴格按設計或規范要求控制。澆筑混凝土前應檢查商品混凝土的和易性和流動度，保證混凝土灌注時不發生堵管現象。邊灌注混凝土邊拔套管24、，做到連續作業，一氣呵成。澆筑時勤測混凝土頂面上升高度，隨時掌握導管埋入深度，避免導管埋入過深或導管脫離混凝土面。鋼筋籠主筋接頭要焊平，導管法蘭連接處罩以圓錐形白鐵罩，底部與法蘭大小一致，并在套管頭上卡住，避免提導管時，法蘭掛住鋼筋籠。7、鉆孔漏漿現象：在成孔過程中或成孔后，泥漿向孔外漏失；防治措施：加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動。在有護筒防護范圍內，接縫處由潛水工用棉絮堵塞，封閉接縫，穩住水頭。在踏勘施工現場并了解情況的基礎上，收集該工程的工程勘察資料和施工場地及鄰近區域地下設施資料，以便掌握施工場地的地質情況和安排合理的施工設備及工藝。 對施工圖及中間樁施工順序認真分析研究，確定合理的施工順25、序。 對鋼筋籠詳圖進行分析，施工前編制鋼筋籠分節圖。 收集施工所用的鋼筋等原材料的質保書，并按規程要求進行各種試驗。 確定鉆探工藝，根據不同地層特征確定鉆壓、鉆速等技術參數，確保樁身質量符合設計要求。6 施工中出現的問題及解決措施6.1糊鉆、埋鉆6.1在粘土層鉆進時，因泥漿太稠，進尺太慢，造成鉆頭糊粘。處理方法是提高轉速，加大泵量，稀泥漿鉆進，選擇合理的鉆進參數。在鉆頭的結構設計上，要減少鉆頭構件；采用腰帶翼板間不加焊肋板，確保液流暢通；保證翼板表面光滑，上邊緣薄，呈鋒刃狀，有利于土屑成條移動與折斷；提高鉆進速度。6.2斷鉆桿鉆桿折斷主要集中在鉆桿加強筋根部，造成鉆桿脫落，原因一是鉆桿壁厚度太26、薄，強度不夠；二是部分鉆桿本身及焊接質量不合格，造成應力過于集中形成裂紋；三是地層復雜，鉆桿在孔內的受力狀態變化大。鉆桿在回轉過程中，當鉆頭沖切不平整孔底巖石時，鉆頭及鉆桿的重力作用迫使鉆頭中心線偏離鉆孔軸線，鉆桿帶動鉆頭回轉使鉆桿環截面產生周期性拉壓交變應力，且應力集中在鉆具最大過渡斷面，在回轉扭矩的同時作用下造成疲勞折斷。解決辦法主要有：將原來的壁厚12mm鉆桿換成16mm鉆桿；選擇合理的鉆進工藝參數；掉入孔內應及時打撈。可采用2塊厚20mm以上的鋼板（長度一般為2025cm，寬1015cm，割成像立式電扇風葉的形狀，一般稍尖一點，另一端割成與鉆桿半徑相同的圓弧），把2塊鋼板制成彎鉤，下入27、孔內打撈鉆桿。6.3 浮籠浮籠現象主要是砼灌注過程中速度過快或導管埋深太深造成，個別也因導管掛住鋼籠提升時造成的上浮。防止措施是商品砼一次性下砼方量較大，應適應控制砼關注速度，減小砼面對籠底的沖擊；堪深砼面高度，及時拔除導管。發現導管掛籠可轉動導管使之脫離鋼筋籠。6.4 灌注砼面高度確定根據設計要求，采用地下連續墻的基坑（深24.8m），砼灌至樁頂以上0.5m，用傳統的探繩探測存在較大的誤差。因此怎樣確定砼的灌注深度，是一個必須解決的問題。我們采用打撈砼骨料的方法確定砼面的高度。6.5商品砼的質量控制砼質量直接影響到成根質量，現場專設一名質檢員檢查砼質量。做到 測量砼塌落度，發現不合格則馬上退28、貨。同時砼灌注時檢查砼中是否含有砼塊等較大固體物，防止堵管。7 安全文明施工7.1文明施工1、工地圍蔽按*市地鐵公司要求，施工現場實行封閉式施工，除留必要的人員、車輛進出口通道外，工地四周設置連續、整齊、牢固、美觀的圍墻。圍墻規格按照*地鐵公司統一要求施做。2、工程標牌在現場醒目位置，設立一個鋼質現場名稱牌，書寫項目名稱、甲方、乙方、設計、監理單位等名稱、負責人和企業標志等，書寫格式、名牌的樣式和尺寸、設立的位置應經過監理工程師的審批。在現場入口的顯著位置設立 “五牌一圖”，內容包括工程概況、文明施工管理牌、組織網絡牌、防火須知牌及施工總平面圖。 在施工通道和作業面，掛設醒目的、具有針對性的警29、示牌、安全標志，如指令標志、提示標志、警告標志、禁止標志、高處作業標志等。3、我們將在監理工程師批準的情況下，設立標語、名稱、圖畫等宣傳物。我們計劃在新聞出版物或媒體上做有關本工程的報道或宣傳前，將提前將報道的材料報甲方審批，確保所有宣傳報道材料的準確性、正確性和統一性。7.2 安全措施1、人員進入工地前，進行安全法規和安全知識教育，進行安全技術交底，落實安全施工責任書。施工過程中，有專人檢查安全規章制度的落實，發現隱患及時整改。2、進入施工現場，必須佩帶安全帽，高空作業必須系好安全帶，嚴禁酒后作業，3、機械設備定人、定崗、機械操作工、電焊工、電工等特殊工種必須持證上崗。4、工程施工要做到安全無事故，同時文明施工，現場整齊有序。