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1、目 錄一、編制依據二、工程概況三、施工準備四、路基水泥穩定砂礫施工五、水泥混凝土路面施工一、編制依據1、xx鐵路裝備基地更新改造工程施工二期工程施工圖紙及施工招標文件；2、中華人民共和國合同法及現行工業與民用建筑施工規范，質量評定標準及驗收規范；本工程有關的現行設計、施工規范和工程質量檢驗評定標準。二、工程概況路面寬2米3米不等。路面結構為150厚水泥穩定砂礫；100cm厚C25水泥混凝土路面。廠區水泥混凝土路面共288.98。三、施工準備1、人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協調難度大的現狀，準備選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員2、。2、材料的準備及其性能檢驗（1）、根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。（2）、混合料配合比檢驗和調整A、工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料3、級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。D、施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。四、路基水泥穩定砂礫施工1、路基交驗與路基整修 （1）、 由總監辦、駐地辦以及路基、路面單位對路基進行交驗。 （2）、水泥穩定砂礫底基層鋪筑前，應有專人對路床灑水濕潤并采用鋼輪壓路機碾壓2-3遍；若填方路基采用砂礫土填料，因裸露而導致砂礫土填料頂面出現砂礫松散顆粒時，應提前至少6h灑水預濕，而后壓實以達到規范要求。 （3）表面必須平整、堅實，高程、平整度、寬度、符合規范要求。以及對導線點水準點的復測交接。 （44、）整型完成后，應按有關技術規范要求的項目和內容進行驗收。驗收合格后，按有關程序進行工序交接。鋪筑底基層之前，將雜物全部清除，并適當灑水濕潤。路基存在的松散及不符合規范要求的部位均翻挖清除，并以水泥穩定砂礫底基層混合料填補，重新整形碾壓達到要求壓實度。同時全面復測，特別是標高控制。使用平地機對路基進行標高處理，人工打點、測量進行輔助。2、 施工階段（1）、驗證用于施工的混合料配合比；（2）、確定水泥穩定砂礫的松鋪系數；（3）、確定水泥穩定砂礫的標準施工方法；（4）、確定含水量低于最佳含水量0.5%1%時，壓實度達到98%時的壓實遍數和壓實度關系；（5）、確定混合料的攤鋪工藝；（6）、確定每一作業5、面的合適長度；3、混合料拌和（1）、采用500T/H廠拌設備集中拌和，施工前按設計配合比對其進行調試，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。含水量根據運輸路程遠近和天氣情況適當調整，以確保碾壓時混合料含水量接近最佳含水量但不出現提漿現象。混合料拌和過程中，按頻率檢測水泥劑量和含水量。（2）、每天開始拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略低。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定水泥劑量約0.5%。同時考慮施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量方式提高底基層強度。（3）、水泥添加裝置應配有高精度電子自動計量器，電子動6、態計量器應經有資質的計量部門進行計量標定方可使用。（4）、混合料拌和時，安排專人隨時檢查料斗上篩網，將大粒徑的骨料充分清除，以免混入混合料中影響結構層的強度。（5）、裝載機上料要有專人指揮，不能混料、上錯料、不得斷料，拌和站操作人員應注意各料斗下料情況，如細集料不下應及時開動振搗器，如有斷料和異常情況應立即停機處理。（6）、起動拌料時應首先開啟最遠處的下料斗，并依次開其它料斗，當料進入拌缸時同時開啟水泥和注入水，停止拌料時同樣順序進行。要合理安排組織施工，使拌和、運輸、攤鋪相協調，減少停機次數。（7）、拌和場出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，7、由漏斗出料直接裝車運輸，裝料時由專人指揮運輸車前后移動，最少分三次裝料，避免混合料離析。（8）、每天開始攪拌之后，出料時要在拌和機投料運輸帶上取樣檢查是否符合批復的配合比，每天上、下午各檢查1次。隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量，高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量接近或略低于最佳含水量。應用滴定法跟蹤檢查混合料的水泥劑量，一般每天檢測不少于4次。4、混合料運輸（1）、裝料前，應配備足夠的20噸以上的自卸汽車，查看運輸路線并做好維修，保證將拌制的混合料盡快運送到鋪筑試驗段現場。（2）、運輸途中，混合料運輸車輛采用蓬布或彩條布加以嚴8、密覆蓋，并四周固定，以減少水分蒸發。卸料時，汽車停在距攤鋪機受料斗10cm左右，由攤鋪機來推動汽車攤鋪，防止汽車碰撞攤鋪機。運輸車必須填寫運料單，實行一車一單，出廠時將出廠時間所裝混合料名稱，填寫在運料單上，攤鋪現場憑運料單進行驗收。 5、攤鋪由于施工工程面積較小不適于攤鋪機工作，所以采用：鉤機、推土機、翻斗車配合使用進行鋪設6、碾壓（1）、在攤鋪出一定長度后（一般為2540m），初壓采用1臺單鋼輪壓路機進行前靜后振碾壓1遍；隨后采用2臺單鋼輪壓路機進行振動復壓，一般強振4遍，最后用膠輪壓路機收面12遍。碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由底到高和高頻低幅”的原則在單幅全寬內進行。初壓速度宜控制在9、1.51.8km/h，復壓速度宜控制在1.82.2km/h，終壓速度宜控制在2.12.4km/h。（2）、碾壓過程中，底基層要表面保持濕潤，如表層水分蒸發較快，應及時補灑少量水，確保碾壓的混合料含水量接近最佳值。如有“彈簧”、松散、推移等現象及時換填新混合料，使其達到質量要求。碾壓成階梯狀進行，一進一退為一輪，一輪一行順次碾壓完成后全幅為一遍，后一輪跟前一輪重疊1/2輪寬，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數；碾壓過程中勻速行駛，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上急轉彎或急剎車，保持表面不受破壞；當出現粘輪時，要及時清理（建議用鋼絲繩綁在滾輪兩側）。（3）、壓路機振動幅度應合適，特別是在碾壓后10、期，不得使用強振，避免將表面砂礫振碎，影響結構層強度。（4）、為保證底基層平整度,設專人在壓路機靜壓后用三米直尺檢測平整度,對不合格的地方及時處理,特別是接頭位置,必須用壓路機處理到合格后方可進行下一碾壓段的碾壓。一般碾壓長度在2540m左右，碾壓段在邊部插上彩旗以保證界線分明,由專人負責指揮碾壓、插旗，接茬復壓長度應大于2m。每段落碾壓完成后應立即用灌砂法檢測壓實度，壓實度達不到規定要求時，應進行補壓并盡快完成，如果壓實度不夠原因是因為“彈簧”、松散、推移等現象，應及時換填新混合料。最終從混合料后場加水拌和到終壓完成控制在23小時。7、養生碾壓完成后應立即采用透水土工布覆蓋養生。宜覆蓋35h11、后，用具有自噴功能的灑水車灑水養生，并始終保持水泥穩定砂礫底基層表面潮濕狀態，養生期為7天。在養生期內禁止一切車輛在底基層行駛并設有專人進行交通管制。不得用濕粘土或編織物覆蓋，必須設專人負責養生工作，并有每日養生記錄。五、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理12、（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩固措施進行處理。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動13、是不發生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中和。（2）、運輸A、運輸采用混凝土攪拌運輸車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。C、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，運輸車要用保溫棉布遮蓋，并增加保溫措施。D、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應14、及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤15、鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿16、縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖17、（2）、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫，間距為6m。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：橫向施工縫示意圖橫向縮縫示意圖 （八）、養護施工結束后應立即進行養護。A、用土工布覆蓋，并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重前7天的保溫養護。養護總日期為28天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。（九）、混凝土路面質量檢查標準表7.2.2 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值518、按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條19、17中線平面偏位 (mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%) 0.15 0.25水準儀：每200m測4斷面1（十）、填縫混凝土板養護期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六、質量安全環保措施1、質量保證措施項目部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術交20、底，在施工中進行技術指導，完工后進行記錄和總結。 項目經理部技術負責人、質檢員直接進行現場質量監控，施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢員檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。質檢員：負責全面的質量檢驗，工程質量總體評定，深入現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路面混凝土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。測量組：負21、責在建工程的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規范標準。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。2、安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養，22、保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。混凝土運輸車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。3、環境保證措施混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。設備選型優先考慮低噪音產品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。 施工作業時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。