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1、xx基地滑道工程鋼護(hù)筒施工方案編制：審核：目 錄1 工程概況1.1工程簡(jiǎn)介1.2地質(zhì)結(jié)構(gòu)1.3工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2施工總體部署3 主要施工技術(shù)要求、施工程序及方法3。1主要施工技術(shù)要求3。2主要施工工藝流程3.3主要施工方法4 主要資源配置計(jì)劃4.1主要人員配備計(jì)劃4。2主要施工設(shè)備、機(jī)具計(jì)劃4。3主要材料供應(yīng)計(jì)劃5 施工進(jìn)度計(jì)劃6 質(zhì)量及安全保證措施6.1質(zhì)量保證措施6。2安全保證措施鋼護(hù)筒施工方案1 工程概況1.1工程簡(jiǎn)介xx基地滑道工程沿江岸線300m.橫向下水滑道長(zhǎng)約186。2m(垂直于軌道下水方向)，寬196。2m(順軌道下水方向)，其中軌道長(zhǎng)195。2m.共設(shè)置32組軌道。滑道頂部軌道2、頂標(biāo)高22。30m，滑道末端軌道頂標(biāo)高-2。10m。采用QU100鋼軌。水下灌注樁采用鉆孔鋼平臺(tái)施工，鉆孔鋼平臺(tái)采用2000mm鋼護(hù)筒（=16mm）做支撐，水下鋼護(hù)筒打設(shè)數(shù)量為9列，22排(PX排）,共198根，棧橋區(qū)域兩根樁，合計(jì)200根鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂標(biāo)高+22。5m，護(hù)筒底標(biāo)高要求坐落在巖面，最小入土深度不得小于10m,樁帽以下3m5m。1。2地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層主要由粉土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉細(xì)砂、細(xì)砂、卵石和含礫粉砂巖組成.勘區(qū)地層成因以河流沖積、沖洪積為主，且地層分布不均勻。地層自地表而下按單元土體分述如下：沖填土：黃褐色，松散狀態(tài)，主要由粘性土組成,夾少量粉土,主要分布在陸地區(qū)域，層厚較3、薄，局部存在拋石,15號(hào)孔拋石厚度為1。5米，16號(hào)孔拋石厚度為1。3米，1114號(hào)孔拋石厚度約為0。5米.層厚0。53.50m.粉土夾粉質(zhì)粘土、粉砂：黃褐灰色，混砂不均,呈互層狀,含云母，含少許腐植物，飽和,埋深在0.003。00 m之間，層厚1。506.20m，強(qiáng)度較差,中等壓縮性。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀態(tài)，主要在陸地區(qū)域,以層狀發(fā)育，夾有少量粉砂，層頂埋深在1.507.80m之間,層厚1。007。20m,強(qiáng)度較差，中等壓縮性。粘土:黃褐色,以可塑為主，局部為硬塑狀態(tài)，含少量鐵錳質(zhì)氧化物。主要在陸地區(qū)域，層頂埋深在0.6010.70m之間，層厚0.905。70m，強(qiáng)度一般，中等壓縮性。粉4、質(zhì)粘土夾粉土層：灰色，可塑狀態(tài)，粉土、粉砂呈薄層狀互層狀存在，含云母，飽和，稍密狀態(tài)；層頂埋深在2.6012.50m之間，層厚0。504。80m，強(qiáng)度一般，中等壓縮性。粉砂夾粉土:青灰色，含云母及石英,局部混少許中粗砂及薄層狀粉土，飽和，呈稍密狀;層頂埋深在0.0016.30m之間，層厚1.3010.80m，分布穩(wěn)定，強(qiáng)度一般,中等壓縮性。-1粉砂：褐灰色，含云母及石英，局部混少許中粗砂，飽和，主要受江水?dāng)_動(dòng)呈松散稍密狀態(tài)，層頂埋深04。0m，層厚2.07.00m，主要分布在水域，強(qiáng)度低，高壓縮性.2細(xì)砂：青灰色，含云母及石英，局部混少許中粗砂，飽和，呈稍中密狀；層頂埋深在0。023.80m之5、間，層厚3.4016.70m，分布穩(wěn)定，強(qiáng)度一般，中等壓縮性.細(xì)砂:青灰色,含云母、石英，飽和，密實(shí)，局部混中粗砂及園礫石；層頂埋深在5.5032。00m之間，層厚0.715.70m，強(qiáng)度較好,低壓縮性.卵石夾中粗砂：雜色,粒徑26cm，含量約3060%，混有粗砂、礫砂、圓礫、角礫，局部膠結(jié)，呈密實(shí)狀，以薄層狀或透鏡體狀分布,埋深11。339。0m之間.分布不連續(xù)，強(qiáng)度較好。-1強(qiáng)風(fēng)化含礫粉砂巖:褐紅色，裂隙較發(fā)育，已被風(fēng)化為砂土狀、砂卵石土、碎塊狀,本層分布連續(xù)，呈厚層狀分布在-2中風(fēng)化含礫粉砂巖之上，埋深10。445.20m之間，層厚0。404。70m，強(qiáng)度一般，局部表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖或粉6、砂巖.-2中風(fēng)化含礫粉砂巖：褐紅、灰白色、雜色，該層巖性較雜，局部為泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖，裂隙較發(fā)育，采取巖芯一般呈塊狀、短柱狀，部分為柱狀,埋深11。046.5m之間，未揭穿該層。該層強(qiáng)度較好,屬軟巖，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。各土層地基土容許承載力與壓縮模量（變形模量)綜合成果表見(jiàn)下表：容許承載力及壓縮模量綜合成果表地層編號(hào)巖土名稱土工試驗(yàn)靜力觸探標(biāo)準(zhǔn)貫入綜合取值（kPa） Es（MPa）Ps（MPa）（kPaEs(MPa）N（擊)(kPa)Es(MPa） （kPa）Es（ E0）（MPa）粉土夾粉質(zhì)粘土、粉砂15010。71。06 1206。05.6 1609.01256.02。34 17、258。08.4 150-粉質(zhì)粘土2209.01。08 1206.05.2 1458。51205.0粘土26010.22。11 2109.09。1 23512。021010.0粉質(zhì)粘土夾粉土1155。40.85 904.55.9 1709。01106。01.23 956.57.9 150-粉砂夾粉土1。81 1057。513。1 16013011。04.8615013。07.3 1401粉砂6。3100908。02細(xì)砂8.8323020。017.819019018.0細(xì)砂12。1530027。027.325025020。0卵石夾中粗砂11.7*450-450(30)-1強(qiáng)風(fēng)化含礫粉砂巖47。48、400（4。0）2中風(fēng)化含礫粉砂巖frk=8。2MPa10001.3工程特點(diǎn)及難點(diǎn)1。3.1地質(zhì)條件復(fù)雜,沉鋼護(hù)筒難度大 施工區(qū)域江底曾拋過(guò)大量的石頭，估計(jì)此區(qū)域內(nèi)拋石厚度約在3m左右，同時(shí)需穿透20多米粉砂層，護(hù)筒下沉穿透難度大,必須先挖除拋石層，再沉護(hù)筒、否則無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求.1。3.2江水流速大。滑道施工區(qū)域江水流速大，最高達(dá)2。9m/s，鋼護(hù)筒沉放完畢后立即夾鋼護(hù)筒以保證鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性.1。3.3鋼護(hù)筒直徑大，精度要求高.滑道區(qū)域鋼護(hù)筒利用樁帽鋼護(hù)筒做支撐體系,護(hù)筒直徑2000mm，護(hù)筒與樁帽直徑相同，如鋼護(hù)筒沉樁偏差大，將直接影響到樁帽偏位。1.3。4鋼護(hù)筒數(shù)量多，工期緊。滑道區(qū)域水9、上灌注樁共242根，水上沉鋼護(hù)筒198根，并且要求4月份完成水上鋼護(hù)筒沉放工作，工期非常緊.2、施工總體部署本工程沉護(hù)筒順序遵循先岸側(cè)后江側(cè),由下游向上游施打的原則進(jìn)行，施工時(shí)根據(jù)不同的水位情況進(jìn)行調(diào)整，成階梯形向前推進(jìn)（具體見(jiàn)附圖）。3、主要施工技術(shù)要求、施工程序及方法3。1主要施工技術(shù)要求3。1.1沉放鋼護(hù)筒的技術(shù)要求1）鋼護(hù)筒采用D125柴油錘施打,保證鋼護(hù)筒入土深度至少10m，施工要求按港口工程技術(shù)規(guī)范有關(guān)篇章執(zhí)行，鋼護(hù)筒偏位不大于50mm，鋼護(hù)筒的傾斜度偏差不大于1。2）鋼護(hù)筒入土深度至少10m以上，樁帽以下35m,最后4排鋼護(hù)筒要求進(jìn)入巖面.3）由于該區(qū)域有大量的拋石,沉鋼護(hù)筒前必10、須挖除3m多深的拋石層,確保沉鋼護(hù)筒質(zhì)量。4)挖除拋石層后,及時(shí)復(fù)核河床標(biāo)高,推算鋼護(hù)筒理論入土深度的標(biāo)高。5）壓錘后，開(kāi)始計(jì)算入土深度。6）護(hù)筒下沉過(guò)程中，及時(shí)對(duì)河床進(jìn)行拋投砂袋等措施。3.2主要施工工藝流程鋼護(hù)筒沉放工藝流程見(jiàn)圖31：準(zhǔn) 備 工 作GPS定位鋼護(hù)筒制作與運(yùn)輸打樁船就位、移船取鋼護(hù)筒打樁船吊鋼護(hù)筒于龍口打樁船移船初就位調(diào)平船、調(diào)整龍口角度鋼護(hù)筒靠自重下沉測(cè)量樁偏位、調(diào)整龍口壓錘 、安裝送樁器和替打小沖程錘擊沉鋼護(hù)筒正常錘擊沉鋼護(hù)筒滿 足 成 樁 條 件 ，停 錘 打下一根鋼護(hù)筒 圖3-1 鋼護(hù)筒沉放工藝流程3。3主要施工方法運(yùn)鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒制作驗(yàn)收通過(guò)后，在鋼護(hù)筒頂和鋼護(hù)筒尖以11、不同的記號(hào)予以區(qū)分，同時(shí)帶線在護(hù)筒上用白油漆將長(zhǎng)度刻度表標(biāo)識(shí)其上.采用1000t方駁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。裝船時(shí),按沉護(hù)筒順序?qū)⑾仁┐虻匿撟o(hù)筒放在上層,后打的護(hù)筒放在下層。鋼護(hù)筒的朝向見(jiàn)附圖。鋼護(hù)筒運(yùn)輸裝船圖3.3。2沉鋼護(hù)筒施工。1施工前期準(zhǔn)備（1)申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督部門(mén)水下水上施工許可證，確保施工合法。根據(jù)業(yè)主提供的該項(xiàng)工程的政府批文及環(huán)評(píng)報(bào)告以及港務(wù)部門(mén)要求的其他資料我部替業(yè)主申請(qǐng)水上水下施工作業(yè)許可證，確保施工合法。（2）樁船、樁錘選型根據(jù)該地區(qū)的地質(zhì)、水文及鋼護(hù)筒情況,打樁船選用航工樁5，樁錘根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用D-125柴油錘，拖輪及起錨艇各1艘,供樁船進(jìn)退場(chǎng)使用。航工樁5#、D-125柴油錘性能見(jiàn)表。12、D-125樁錘性能表錘型總重量（t）活塞重量（t）總 長(zhǎng)（m）沖擊次數(shù)（min)活塞行程（m）錘擊能量（kNm）D12524。312。57。35836 453.0417 “航工樁5#”打樁船技術(shù)性能表船名船體尺寸（m)吃水(m）龍口型式最大起重量（t)打樁長(zhǎng)度長(zhǎng)寬深首尾平均樁64522.23.702.02.02。0外8060m+水深（3)清除拋石層根據(jù)工程地質(zhì)情況，沉鋼護(hù)筒區(qū)域有大量的拋石，沉鋼護(hù)筒前先用豐源3號(hào)挖泥船（配備8m3的抓斗）清除河床下的拋石層。（4）替打設(shè)備根據(jù)鋼護(hù)筒直徑、打樁船樁錘類型，鋼護(hù)筒與樁錘之間需設(shè)置一個(gè)偏心替打設(shè)備，否則根本無(wú)法進(jìn)行打樁作業(yè),替打設(shè)備上口與樁錘相匹配，13、下口與鋼護(hù)筒相匹配，并且下口做一個(gè)開(kāi)口形式的喇叭口，方便與鋼護(hù)筒對(duì)節(jié)。3。3。2。2施工水域及拋錨（1）施工水域范圍：距滑道岸線上、下游端部各100m，滑道前沿線往江側(cè)100m水域。(2)本工程所在的河段航行的船舶比較密集，考慮到水上運(yùn)輸和施工作業(yè)對(duì)過(guò)往船舶航行的安全，在錨纜拋設(shè)上,船錨纜采用倒八字的形式，即船艏向后江心方向拋八字錨，船艉向岸側(cè)拋設(shè)八字錨，前后抽芯纜前后各向江側(cè)和岸側(cè)拋設(shè)。3.3。2。3沉護(hù)筒定位(1）測(cè)量定位打樁船利用GPS-RTK系統(tǒng)進(jìn)行沉鋼護(hù)筒，定位的原理如下:基準(zhǔn)站的建立：在岸側(cè)地勢(shì)較高處建立一個(gè)裝有固定頻率的數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺(tái)的基準(zhǔn)站，距離現(xiàn)場(chǎng)1km范圍內(nèi)，滿足GPS/R14、TK定位需求.在打樁船的縱橫軸線上布設(shè)2個(gè)流動(dòng)站，能代表船的具體位置和方向，以RTK作業(yè)模式,實(shí)時(shí)測(cè)出該船上2個(gè)固定點(diǎn)的三維坐標(biāo)，通過(guò)GPSRTK打樁定位工程軟件將基準(zhǔn)站GPS坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為本工程坐標(biāo)和85國(guó)家高程，從而就知道打樁船的位置和方向。通過(guò)各種傳感器，測(cè)出鋼護(hù)筒到2個(gè)固定點(diǎn)的相對(duì)距離、樁架傾斜度及其與樁船縱（橫）軸線水平夾角、鋼護(hù)筒頂標(biāo)高等，從而利用打樁定位工程軟件計(jì)算出護(hù)筒在設(shè)計(jì)中心處的設(shè)計(jì)坐標(biāo)及偏位、鋼護(hù)筒的扭角、傾斜度、鋼護(hù)筒頂（尖）標(biāo)高等.具體定位前，將定位護(hù)筒的設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)和高程輸入計(jì)算機(jī)內(nèi),定位時(shí)，可在顯示屏上顯示實(shí)時(shí)鋼護(hù)筒位數(shù)據(jù)與圖形，同時(shí)也顯示設(shè)計(jì)埋設(shè)鋼護(hù)筒位及偏差,15、樁船指揮人員根據(jù)顯示的有關(guān)信息指揮樁船正確就位。為使定位準(zhǔn)確，在打樁船利用定位系統(tǒng)定好位后，用全站儀與經(jīng)偉儀直接測(cè)出護(hù)筒在水面處的鋼護(hù)筒兩來(lái)校核。利用附近已沉鋼護(hù)筒的高程控制點(diǎn)，可用全站儀直接測(cè)出護(hù)筒頂標(biāo)高；如果沒(méi)有沉鋼護(hù)筒，可用前面所述的GPS水準(zhǔn)加權(quán)平均法測(cè)出護(hù)筒頂標(biāo)高。每節(jié)段鋼護(hù)筒沉放完畢后,采用相當(dāng)于D級(jí)GPS測(cè)量精度按快速定位模式測(cè)出護(hù)筒頂偏位、標(biāo)高、護(hù)筒的入土深度等，編制沉樁記錄匯總表上報(bào)。（2)定位基本步驟、首先完成現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)布設(shè),然后根據(jù)樁帽鋼護(hù)筒（與灌注樁中心在其上下游平移10cm，單列樁（1、3、5等）護(hù)筒向上游平移10cm，雙列樁（2、4、6等)護(hù)筒向下游平移10cm）中16、心坐標(biāo)與測(cè)量控制點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系，計(jì)算測(cè)量觀測(cè)基準(zhǔn)線與鋼護(hù)筒切線夾角，采用兩臺(tái)儀器進(jìn)行觀測(cè)，1臺(tái)儀器復(fù)核，具體每臺(tái)儀器切線位置見(jiàn)下圖：、打鋼護(hù)筒前在鋼護(hù)筒的正面用油漆劃上刻度，從鋼護(hù)筒中間至鋼護(hù)筒頂數(shù)字由小到大，刻度由疏至密，并標(biāo)注整米數(shù)。、全站儀、經(jīng)緯儀就位，做好準(zhǔn)備工作.、打樁船拋好錨后,從運(yùn)樁方駁上取鋼護(hù)筒進(jìn)入龍口，套上替打調(diào)整樁架，使鋼護(hù)筒符合設(shè)計(jì)垂直度。、打樁船用GPS系統(tǒng)定好位,全站儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行校核。、指揮船精確就位，確定無(wú)誤后穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘，記錄人員通過(guò)水準(zhǔn)儀讀出穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘讀數(shù)并記錄入表中,船上立尺人員測(cè)出泥面高程，報(bào)給記錄人員一并記入。、鋼護(hù)筒穩(wěn)定后開(kāi)始錘擊，錘擊過(guò)程要做好記17、錄，按設(shè)計(jì)標(biāo)高及入土深度進(jìn)行控制.、停錘讀出偏位情況.3。3.2。4沉鋼護(hù)筒方法根據(jù)工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)標(biāo)高、鋼護(hù)筒型、樁錘性能等考慮,終錘標(biāo)準(zhǔn)以入土深度控制。 （1）在沉護(hù)筒和滑道施工全過(guò)程中，要對(duì)岸坡位移、沉降情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并做好記錄，如出現(xiàn)異常變化，須立即停止沉護(hù)筒施工,會(huì)同各方研究處理措施。位移、沉降情況的監(jiān)測(cè)按規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行.（2）鋼護(hù)筒沉樁偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒頂平面位置偏差鋼護(hù)筒為50mm，鋼護(hù)筒身垂直度為1%。(3）已沉的鋼護(hù)筒上嚴(yán)禁施工船舶帶系纜。3。3.2。5沉鋼護(hù)筒施工要求（1)、沉鋼護(hù)筒前，綜合沉鋼護(hù)筒允許偏差,進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。（2)、運(yùn)鋼護(hù)筒船進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)組織對(duì)鋼18、護(hù)筒的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收（外形尺寸、外觀質(zhì)量、構(gòu)件型號(hào)與規(guī)格、檢測(cè)報(bào)告、構(gòu)件數(shù)量等），并要求廠家提供各種資料。（3）、采用吊耳三點(diǎn)吊,吊點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求。(4)、移船時(shí)，錨纜不能攀附在已沉護(hù)筒上，工作船舶的錨纜布置要避免相互干擾.密切注意錨纜絆鋼護(hù)筒。（5）、沉鋼護(hù)筒時(shí),保證樁錘、替打、鋼護(hù)筒三者的相對(duì)關(guān)系，鋼護(hù)筒入土后，不利用船體強(qiáng)行糾偏,當(dāng)鋼護(hù)筒尖遇到障礙或深坑蹩鋼護(hù)筒時(shí)，共同研究解決或采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)下鋼護(hù)筒，并作好記錄。3.3。2.6沉護(hù)筒控制（1）偏位控制沉護(hù)筒時(shí)避免出現(xiàn)鋼護(hù)筒偏位超過(guò)規(guī)定，采取以下措施： 避免強(qiáng)風(fēng)盛行的時(shí)候沉護(hù)筒，當(dāng)風(fēng)、浪、水流、大霧等情況時(shí)，停止沉鋼護(hù)筒作業(yè). 防19、止因施工活動(dòng)而造成的定位基線移動(dòng)，每天測(cè)量定位前，定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行必要的復(fù)核。 根據(jù)全站(經(jīng)緯)儀的豎絲上下掃描鋼護(hù)筒豎直度，以水面為基準(zhǔn)面，然后根據(jù)兩控制點(diǎn)測(cè)量人員提供的數(shù)據(jù)引導(dǎo)打樁船進(jìn)行調(diào)整，前后方向通過(guò)打樁船自身液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，上下游方向通過(guò)打樁船船倉(cāng)水箱里灌水的方法調(diào)整(壓水法），并可通過(guò)絞打樁船纜繩的方法進(jìn)行調(diào)整. 打樁船定位后，帶緊錨纜，防止打樁船的走動(dòng)。3。3.2.7沉鋼護(hù)筒施工檢驗(yàn)方法用全站儀、經(jīng)緯儀和鋼尺測(cè)量?jī)煞较虻钠?取大值為鋼護(hù)筒頂平面位置偏差值；用吊線測(cè)量鋼護(hù)筒身垂直度。3。3。2。8夾鋼護(hù)筒沉護(hù)筒形成排架后，及時(shí)進(jìn)行夾樁，以確保鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性,步驟：首先焊接牛腿，20、然后在牛腿上安裝貝雷片（順長(zhǎng)江方向），每排樁兩側(cè)各擺一榀，貝雷片之間通過(guò)手拉葫蘆使貝雷片緊貼在鋼護(hù)筒，再在貝雷片頂部用 “型鋼+螺栓”連接，貝雷片底部與牛腿之間焊接“”形鋼.3。3.2.9故障及應(yīng)急處理措施:1、鋼護(hù)筒未沉樁到位采取措施： 1）采用振動(dòng)錘+浮吊處理方法：根據(jù)鋼護(hù)筒實(shí)際入土深度10m（樁帽以下3m5m）的鋼護(hù)筒，采取等待一段時(shí)間后，再次用打樁船進(jìn)行復(fù)打,仍下沉不到設(shè)計(jì)要求深度時(shí)，采用“浮吊+DZJ-240型振動(dòng)錘”施工工藝進(jìn)行施工，目前該樁錘在我公司兄弟單位，可隨時(shí)拉到現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)DZJ-150型的振動(dòng)錘和70t的浮吊。2)采用在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上焊接3根水管，在打樁船打設(shè)過(guò)程中21、，鋼護(hù)筒邊下沉、管內(nèi)邊向外射水，減小鋼護(hù)筒壁摩擦力，提高入土深度。2、鋼護(hù)筒的變形本工程有部分護(hù)筒底口可能變形，底口成橢圓型。對(duì)于鋼護(hù)筒變形部位采取以下兩種處理方案：千斤頂頂撐。1)千斤頂頂撐采用4臺(tái)組合千斤頂(見(jiàn)右圖），頂撐直徑范圍:1。8m2.15m,單臺(tái)千斤頂參數(shù)為：頂撐噸位為500t，行程350mm。掃孔清除護(hù)筒底口土體，潛水員水下探明變形護(hù)筒的數(shù)據(jù)，利用千斤頂將樁帽部位變形的護(hù)筒頂撐至2.0m。千斤頂頂撐鋼護(hù)筒后,護(hù)筒底口均產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，采用護(hù)筒外注漿堵漏和下內(nèi)護(hù)筒兩個(gè)方案進(jìn)行處理。3、鋼護(hù)筒頂、底口打卷1)頂口打卷直接采取割除的方法處理，并及時(shí)告知鋼管廠鋼管頂口部位增加鋼抱箍或改加22、厚鋼板。2）對(duì)于底口位置打卷，采取如下方法：(1)護(hù)筒打到位，鋼護(hù)筒卷邊：直接采用沖擊鉆進(jìn)行沖擊，或者采取回旋鉆機(jī)，鉆頭四周配耐磨合金鋼，旋轉(zhuǎn)磨除。（2)護(hù)筒未打到位，鋼護(hù)筒卷邊：采用振動(dòng)錘拔除后,割除該部分變形的位置，增加鋼抱箍或在護(hù)筒底口50cm內(nèi)增加加厚鋼板.4 主要資源配置計(jì)劃4。1主要人員配備計(jì)劃序號(hào)工種姓名備注1技術(shù)負(fù)責(zé)人崔成華 2施工負(fù)責(zé)人易新建3工程部長(zhǎng)桂 佳4技術(shù)員張 偉4安全員鄭志敏5試驗(yàn)員李憲瑞6測(cè)量周小環(huán)7其他人員4。2主要施工設(shè)備、機(jī)具計(jì)劃序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1打樁船航工樁51配備D-125振動(dòng)錘2運(yùn)樁船1由制管廠安排3拖輪1以現(xiàn)場(chǎng)確定4交通船14。3主23、要材料供應(yīng)計(jì)劃鋼護(hù)筒材料計(jì)劃安排2012年3月21日進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)12根，然后根據(jù)實(shí)際打鋼護(hù)筒進(jìn)度，提前2天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，滿足施工進(jìn)度要求。5 施工進(jìn)度計(jì)劃鋼護(hù)筒沉放計(jì)劃：2012年3月25日2012年4月30日共35天完成.根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn),我局航工樁5打樁船每天可完成約7根鋼護(hù)筒沉放施工，本工程共200根需打樁船沉鋼護(hù)筒，共需要200729天時(shí)間，考慮制鋼護(hù)筒、運(yùn)鋼護(hù)筒及天氣影響，計(jì)劃安排35天工期。6 施工組織管理質(zhì)量、安全及環(huán)保措施 6.1質(zhì)量保證措施為確保本項(xiàng)目工程達(dá)精品工程的標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管理生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量,誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量”24、的原則。1）樁錘、替打和鋼護(hù)筒三者始終在同一相對(duì)位置上.2)在自沉或壓上錘和替打后，如發(fā)現(xiàn)樁基偏位較大，必須將護(hù)筒拔起后，重新定位調(diào)整，禁止在沉護(hù)筒過(guò)程中擠鋼護(hù)筒糾偏,以免因過(guò)大的調(diào)整而使護(hù)筒斷裂。3)適時(shí)松、緊纜繩,以保持船位不變和防止個(gè)別錨纜受力過(guò)大。4）沉鋼護(hù)筒記錄要準(zhǔn)確反映鋼護(hù)筒的入土深度。5)沉鋼護(hù)筒應(yīng)連續(xù)，不要中途停，以免土壤恢復(fù)而增加其對(duì)沉鋼護(hù)筒的阻力。6）沉鋼護(hù)筒時(shí)，如水下地形有斜坡段,則需預(yù)留出打鋼護(hù)筒偏位的提前量,確保最終的沉鋼護(hù)筒偏位滿足規(guī)范要求。6.2 安全保證措施鋼護(hù)筒吊裝安全保證措施（1）起重作業(yè)堅(jiān)持“十部吊”,合理選擇吊點(diǎn)、索具、指揮信號(hào),要規(guī)范、統(tǒng)一,必要時(shí)配備25、對(duì)講機(jī)確保信號(hào)暢通。（2）起吊時(shí)必須保持被吊物平穩(wěn)，兩端必須保持平衡。（3）嚴(yán)禁起重機(jī)吊著重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留,起重機(jī)吊著重物時(shí)，操作者和持索人不得隨心離開(kāi)工作崗位。（4）重要機(jī)械設(shè)備實(shí)行專人專用，并妥善保養(yǎng).6.2。2 水上作業(yè)安全保證措施（1）確定施工水域，與海事部門(mén)聯(lián)系設(shè)立航標(biāo)，確保水上航行安全和暢通。施工船舶必須按擬定的區(qū)域施工，盡量少占通行航道，減少對(duì)航運(yùn)部門(mén)的干擾。(2）所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無(wú)船舶。（3）施工船舶必須遵守航行規(guī)定、停泊規(guī)定及船舶調(diào)遷規(guī)定。（4)船舶消防安全、救生設(shè)施完好,各種燈、號(hào)、旗、通訊設(shè)備完好適用，并正確、合理使用。（5）水上作業(yè)人員必須26、戴好安全帽，穿好救生衣。（6）水上作業(yè)的施工船舶，要懸掛信號(hào)旗，夜間以燈顯示。(7）遇風(fēng)力過(guò)大、不能保證安全時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。(8）乘坐交通船(艇）不得超過(guò)規(guī)定人數(shù)，乘坐人員應(yīng)穿好救生衣。（9）上下船時(shí)，不得爭(zhēng)先恐后，打鬧嬉戲，船未停穩(wěn)不得上下。（10）作業(yè)人員在日常工作中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)工作，不斷增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)禁將污水污物排入長(zhǎng)江。所有垃圾必須放入儲(chǔ)存容器，定期將垃圾袋裝運(yùn)到指定的垃圾場(chǎng)堆放。6.2。3機(jī)械設(shè)備安全保證措施（1）起重設(shè)備的保險(xiǎn)、限位裝置必須齊全有效。(2）駕駛、指揮人員必須持有效證件上崗，駕駛員應(yīng)做好例行記錄。（3)作業(yè)時(shí),機(jī)械停放應(yīng)盡可能穩(wěn)固,臂桿幅度指示器應(yīng)靈敏可靠。（4）各類機(jī)械應(yīng)持技術(shù)性能牌和上崗操作牌.(5）必須嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度,做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作.嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。