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1、新建鐵路xx鐵路客運專線TJ-3標段xx河特大橋（xx河段16151618號墩）專項施工方案單 位 中交股份xx鐵路客運專線第三項目經理部三分部日 期 xx年9月1日1。工程概況1.1.概述我分部管段內xx河特大橋在DK745+350DK745+950位置處跨越xx河,其中16151618號橋墩位于xx河主河道常水流中。該段河道寬度15m,河深4m，河道邊坡陡峭,1615、1616、1617號墩承臺全部位于河床底.xx河，常年流水，為霧開河支流線路以上控制流域面積約466km2，流域長度約112km，流域平均坡度0。84。流域形狀呈狹長羽毛狀，流域內地形以低丘、平坦為主，植被一般，大部分為耕地2、，xx市水利局認為橋墩橫跨河道，占據了大部分行洪斷面，工程建成后將對xx河的河道行洪帶來嚴重影響。為此，xx市水利局于xx年1月8日致函給xx客運專線長春指揮部，要求對xx河進行鐵路工程的防洪影響評價.各有關單位的專家于xx年2月28日到xx河現場進行實際踏勘，就存在防洪安全問題進行了磋商。一致認為鐵路橋的建設影響了xx河的河道行洪，必須對該段河道采取防治和補救措施。受鐵道第一勘察設計院的委托,吉林省銀河水利水電設計院對16151618號橋墩所占用的河段進行河道改線，改線后的河道從1614號和1615號橋墩中間穿過.因此,我分部對1615號1617號墩承臺抬高進行了設計變更申請，該變更申請于x3、x年8月15日得到了正式批準.由于河道改移的費用及征地問題時時得不到解決，xx河中的4座橋墩一直無法進行施工.因16151618橋墩位于關鍵線路23號梁場首架方向上，分部對此十分著急，積極與各相關單位聯系，在上級主管部門的大力支持與協調下，河道改移征地的問題終于在xx年8月31日得到了解決.1.2。主要工程數量鉆孔樁（1.25m）:32根,合計1128米;承臺：4座（12m7。2m3m）；墩身:4座,合計21。5延米高；河道改移：230m2.施工方案2.1.工期目標計劃xx年9月1日開始施工，9月7日完成xx河河道改移，9月10日完成筑島,9月26日完成鉆孔樁施工，10月6日完成承臺施工，104、月13日完成墩身施工，10月15日完成支承墊石施工.2.2。安全目標無人身重傷事故及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故.2.3.質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針,認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法規,以世界先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監控,確保主體工程質量“零缺陷”， 竣工工程一次驗收合格率100%,并滿足設計開通速度要求。2。4。環境保護目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”,采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污5、染，植被得到有效保護，將xx客運專線建成綠色環保工程.2.5。施工方案根據本施工區段的工程任務、工程特點和工期要求，經過工地現場考察,對16151618號墩采取平行作業的辦法組織施工。首先對河道內墩位處進行回填筑島,根據地質資料,選擇機械性能良好、成孔速度較快的旋挖鉆進行鉆孔樁施工.由于本段位于河道內，地下水位高、水量大，在承臺開挖施工前,采取井點降水的辦法將地下水位降至承臺底1m處，讓后采用常規陸地放坡開挖法施工，挖掘機開挖、人工配合。為了保證澆注后砼外觀質量,墩身施工均一次完成。模板采用整體定型無拉桿鋼模。墩身鋼筋，一次綁扎成型。砼由現場拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車連續灌筑6、。3.主要工程施工方案、方法3.1.鉆孔樁施工本段為4個臺位，配備兩臺旋挖鉆進行施工，不僅可以提高施工進度,還可以發揮機械的最大效率。3.1.1。施工準備鉆孔樁施工準備工作主要有：樁位測量放樣,整理施工場地,修理道路、設置供電供水系統,安裝砼拌合設備，施工材料進場，制作護簡、準備鉆機，制備泥漿,綁扎鋼筋籠，進行材料試驗，選定配合比等。3。1.2。鉆進成孔鉆孔時采用跳樁法施工,在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。鉆孔前,先埋置導向護筒，灌入護壁泥漿。護筒采用8mm鋼板卷制，長度4m,其直徑比樁徑大20cm，并高出施7、工水位或地下水位2m。護筒頂面中心位置與設計樁中心偏差不大于5cm,傾斜度不大于1。3.1.3。鉆孔樁施工工藝詳見“鉆孔樁施工工藝流程圖”3。1。4。泥漿鉆孔采用泥漿護壁，泥漿采用高液限粘土或膨脹土制成.鉆進過程中隨時檢查泥漿的相對密度、粘度的膠體率并使之符合有關要求.在砂土層中鉆進時,可按1：1比例投入粘土和尺寸不大的小片石；如遇流砂，可多加粘土再行鉆進。3.1.5。清孔鉆孔至設計標高, 樁孔檢查合格后,經監理工程師檢查認可,立即進行清孔.清孔采用換漿法，如地質狀況較好，應優先采用反循環清孔，這樣能迅速地將孔內泥漿比重降至要求的范圍內,如孔內泥漿含砂率較高,則必須用低密度優質泥漿注入孔內清孔8、，清孔標準除沉淀厚度不能超過規范要求,保持孔內水頭，防止坍孔。清孔必須達到兩個要求：第一是滿足泥漿指標,符合清孔后的要求，清孔后的泥漿指標應從樁孔上、中、下三個層面提取試樣! 取其均值。清孔完成后，要使用探孔器，檢查孔徑、孔形和井孔的順直程度。3。1.6.安裝鋼筋籠用25噸吊車將鋼筋籠吊起就位，就位時，應對準護筒中心，緩慢下放，以免擾動孔壁。底節籠入孔后，用串杠臨時固定在孔口護壁上，鋼筋籠重量較大，串杠一定要有足夠的強度和剛度,以防鋼筋籠下垂，再將上節鋼筋籠吊起與底節鋼筋籠連接,焊接時焊接采用單面焊，焊接長度符合規范要求，最后將上、下節鋼筋籠環形箍筋按設計要求連接好.鋼筋籠吊放時應防止變形、扭9、曲，上、下鋼筋籠對接時應保證整體垂直，以免吊放過程中卡掛孔壁。鋼筋籠下放至設計標高后應使其軸線位置與樁位重合， 鋼筋骨架底面高程的偏差小于50mm,然后固定骨架，防止骨架下沉及灌注砼時骨架上浮。3。1.7.混凝土灌注鋼筋骨架安裝完成之后,立即下導管，安裝漏斗,開始灌注水下砼。砼灌注必須連續進行，不得間斷，直到全樁灌完。水下砼灌注采用250300mm鋼導管,導管使用前先進行試拼、試壓?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚疲艛嚢柢囘\送，砼輸送泵泵送砼或汽車吊吊斗灌注。3.2.承臺施工承臺基坑開挖采用挖掘機開挖人工配合施工,承臺模板采用組合鋼模拼組，承臺砼采用砼攪拌站集中拌制，攪拌車運送，泵送或汽車吊吊斗灌注10、,插入式振動器搗固的施工方案。為了加快施工進度,配備4套組合鋼模板，同時進行施工。3。2。1?；娱_挖承臺基坑開挖采用挖掘機開挖人工配合施工，采用井點降水保障基坑內無水施工。開挖至設計標高后，利用風鎬或人工鑿除鉆孔樁頭，然后進行樁基檢測,合格后進入下道工序。3。2.2.鋼筋、混凝土承臺鋼筋在加工場地集中制作， 平板車運到現場,基底檢查合格后，精確放樣定位，現場綁扎。承臺模板采用廠制大塊鋼模,面板厚6mm,外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。混凝土在攪拌站集中拌制,砼攪拌運輸車運送,泵送砼或汽車吊吊斗入11、模灌注完畢后，利用草袋覆蓋灑水養生。模板拆除經檢查合格后，對基坑進行回填，回填土以人工分層進行,機械夯實.3。2。3.承臺施工工藝詳見“承臺施工工藝流程圖”3.3.墩身施工實心墩臺采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑，墩臺身模板采用廠制定型大塊鋼模,2米一節,共配置4套模板同時施工.鋼筋集中下料、現場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在拌合站集中拌制，砼輸送車運送，泵送入模，高頻式振搗灌注；隔水塑料薄膜保溫保濕法養生.3.3。1.模板模板拼裝前，涂刷優質長效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。墩身頂的四個對角邊各增設一層纜風繩，并在纜12、風繩端部設置調節環，確保墩身的垂直、穩定，又不至于對模板產生很大的對外拉力。模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結構立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置穩固地基上。3。3.2。鋼筋制作安裝鋼筋在加工場按設計圖紙集中下料、分型號、規格堆碼、編號,平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。結構主筋接頭采用雙面搭接焊接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象。墊塊采用同標號混凝土墊塊。3。3.3。混凝土澆筑混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，經監理工程師認可后進行混凝土的澆筑。混凝土采用計算機控13、制的自動計量的拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸,混凝土輸送泵泵送澆筑。入模前檢查混凝土的均勻性、坍落度有溫度，澆筑混凝土時，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過30cm?；炷琳駬v采用插入式振動器振搗，灌注時做到不欠搗、不漏搗，插入式振動器深入下層5cm左右,振搗時避免撞擊模板及其他預埋件。混凝土澆筑時注意不能在墩身局部受力,泵送混凝土在墩身環形澆筑。采用分層連續推移方式灌筑，不得隨意留施工縫，混凝土的攤鋪厚度小于300mm.澆注過程中檢查模板、支架等工作情況,出現變形、移位或沉陷，立即校正、加固,處理好后繼續澆筑。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位,發現移位及時校正。14、澆筑速度不能過快,防止水化熱過大，易發生脹模現象.3。3.4。 混凝土養護及拆模據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養護方案,各類混凝土結構的養護措施及養護時間遵守鐵路砼強度檢驗評定標準、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的規定.當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養護期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護,避免形成干濕循環，養護時間不少于7d后,保濕養護14d 以上。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求,且芯部混凝土與表層混凝土之間15、的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。3.3.5。 墩身施工工藝詳見“墩身施工工藝流程圖”4.工程質量保證措施4.1。建立和完善質量體系分部成立分部、工區兩級質量保證體系，明確各自質量責任。從交接樁、圖紙復核，到實施性施工組織設計、各種作業指導書的編制,最后到正式工程工序控制，始終把“百年大計，質量第一”的方針貫穿于項目管理的全過程,把質量管理放在施工管理中突出位置，精心組織、合理安排，加強全體員工“質量重于泰山的意識教育。施工中采取事前、事中、事后質量控制手段，保證在建工程施工質量處于受控狀態.4。2.合理的施工組織設計、重點工程的質量保證措施有效的施工組織和良好質量控制必須16、要有合理的實施性施工組織設計貫穿其中。分部從進場之日起，就把施工組織設計作為技術和管理人員研究探討的重點，在局指揮部大施工的大框架下,分部編制了針對于自己管段的實施性施工組織設計,一要滿足節點工期、二要滿足資源優化、三要滿足組織有效、四要滿足成本節約、五要滿足質量標準，在此基礎上認真編制了各分部分項工序的作業指導書，在每項工序開工前，組織作業隊伍和班組長、領工員學習研討作業方法和質量標準，保證基層人員的作業質量.3、完善的過程控制完善的過程控制是確保最終工程質量優良的基礎。特別是對xx河特大橋這樣的有創部優和國優規劃的大橋，建立有效運作的過程控制更顯得十分重要：1)、原材料控制關：好工程必須要17、有好材料。在xx線上，整條線都是大規模的集團軍在作業，對原材料，特別是地材已經形成了搶購的局面，對供應商苛刻地要求地材質量已經不現實，但不要求又肯定是不能滿足質量要求。在這種情況下，分部主動出擊,跑遍了長春附近所有的碎石場和采砂場，對質量有保證的廠家積極溝通聯系，不惜簽訂訂購購置總量合同并預先支付預付款，催促他們更換或增加新設備,增加日產量，目的就是為了能將滿足質量標準的材料用于工程實體.除了地材以外,鋼材、水泥、外加劑均為甲供料，質量上不存在問題。2）、測量控制關：準確地對結構定位客觀上來自于精準的測量儀器和高精度的測量控制網，主觀上更來自于測量者精湛的儀器操作水平和一絲不茍的測量計算和復核18、.為了確保高速鐵路結構物的準確定位，分部購置了先進的天寶GPS儀器、徠卡全站儀和電子水準儀。去年冬天建立了整條線路的測量控制網,08年開春解凍后對測量控制網復測校正，平時定期復測，確?？刂凭W精度。3)、工序控制關:分部質量檢查實行“三檢制”:自檢、互檢、交接檢。特別是建立和加強作業隊伍的自檢意識尤為重要,作業隊伍質量意識強、自檢嚴格了，質量問題一般都能消除在作業中、成品前。由于是流水作業，工區和分部的質檢工程師在檢查過程中通過不斷地發現問題來提醒作業隊伍整改，逐漸地經過幾次循環以后，作業隊伍都能達到較好的質量控制標準，這樣不但提高了工程質量，而且縮短了工序之間的檢查驗收時間，對整個施工過程控制19、都是有利的.4)、養護關：高性能混凝土除了對原材料、配合比、拌和工藝有不同于普通混凝土的要求外，更強調要有很好的養護。為此，分部特別組織了墩身和承臺的養護作業隊，從墩身混凝土澆筑完成后，結構作業隊伍即與養護隊簽定交接手續，由養護隊負責包裹灑水養護。5。工期保證措施16151618號墩的施工已經影響到23號梁場首架方向的施工進度，主要原因：xx河改移征地問題到xx年8月31日才得到解決，1618號墩距離23號梁場首架起點1653號墩非常近，架橋機只需要16天就可以架到xx河。目前23號梁場的架橋機已經進行拼裝，預計xx年10月6日就可以架設到1618號墩,給我們留下的施工時間只有僅僅的36天。x20、x河位置是我分部施工條件最困難的一段，尤其是主河道16151618這4個墩位更為困難，河床底距岸邊34米高，坡度陡峭，鉆孔樁施工必須先筑島，否則鉆機根本無法就位，對于筑島回填的樁位塌孔風險極大。河道內常年流水，加上今年降水量大，造成地下水位非常高，承臺施工時非常困難。時間短，任務重。xx河230m的改移和防護最少需要5天時間，墩位筑島同樣需要3天才能完成，32根鉆孔樁需要配備兩臺旋挖鉆16天才能完成.承臺基坑開挖前必須對臺位四周進行降水，根據井點降水公司人員現場勘察，需要3天才能將地下水位降至承臺底1m處。配備充足的挖掘機械1天內將全部基坑開挖完，利用2天時間完成樁頭鑿除和樁基檢測。承臺鋼筋綁21、扎、模板支立、混凝土澆筑需要4天完成。墩身施工需要5天時間完成，墊石施工需要2天完成。根據上述工序時間累計，16151618號墩要在xx年10月13日才能全部完工，而且這還布包括混凝土的養生時間。即使無法保證首架進度情況下，分部也下定決心克服困難，全力以赴，爭取提前完成xx河4座墩身的施工，為首架方向爭取寶貴的時間.主要采取以下措施：1）為加快施工進度，成立xx河專項攻堅小組；加大機械設備和人員的投入，不惜一切代價爭取時間;2）挑選工作責任心強、業務能力高、施工經驗豐富的人員負責相關工作，定期召開施工生產例會，為了保證施工現場24小時正常作業，項目部領導班子成員及主要部門的負責人輪流值班，及時22、的解決施工現場突發事件及協調施工生產，爭分奪秒。3）物資部委派專人負責xx河段設備物資的采購供應，做到渠道暢通、質量優良、供應及時，以滿足施工生產需要。4)配備與進度要求相適應,狀態良好的機械設備和周轉料具，儲備足夠的零配件,配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養,提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產能力，保證施工生產的連續進行.5）統一思想、加強團結協作精神，采取集思廣益、集中力量、層層落實、責任到人等辦法，解決施工現場中存在的問題。6）強化施工調度指揮與協調工作,做到政令暢通，令行禁止,避免擱置延誤。減少中間環節，提高決策速度和工作效率.7）建立激勵機制，加大獎懲力度，充分調動作業隊伍的生產積極性。同時，管理人員按照比例進行同獎同罰。