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1、國道公路XXXX段改擴建工程建設項目K402+168小橋鋼便橋和保通繞行便道施工方案 XXXXXXX公司XXXXX合同段項目經理部 便橋施工設計方案一、工程概況本工程為一座施工雙向通行鋼便橋，采用321裝配式橋便橋。全長9米，凈寬8.5米,跨徑分別為9米. 該橋兩頭為現場澆筑砼橋臺。設計有效荷載60T，限速5km/h。上部為10排單層上承式貝雷結構。貝雷斷面呈900*9排列，分別用900支撐架連成整體.上部放置28B工字鋼橫梁，長度9米，間距1.5米.然后分別用1米*3米橋面板和0.5米*3米橋面板鋪設橋面，用U型絲連接；貝雷主梁與橋臺之間用小龍門固定（預制橋臺放置鋼筋和鋼板），橫梁與貝雷梁用2、橫梁U型絲連接。橋面兩側護欄用直徑48焊管焊接在橋面兩側橫梁上.二、設計參數簡述主要驗算荷載取值：活載60T2，考慮到集中力與荷載布置的差異偏荷載及沖擊系數采用1.3.三、施工方法和工藝流程本便橋搭設所用主要設備見下表安裝便橋設備表序號名 稱規 格單位數量用 途1吊車25T臺1拼裝、安裝2電焊機400臺1固定焊接1.施工方法：橋臺開挖澆筑，貝雷采用現場拼裝、吊車配合架設,就位后安裝橋面梁系。2.施工工藝流程：便橋設計方案制定設備材料進場施工放樣橋臺開挖澆筑桁架拼裝主梁吊裝橫梁安裝橋面鋼板鋪裝護欄焊接橋臺貝雷焊接固定整體便橋完工檢驗.1、測量放線根據圖紙，在現有基點上放出準確的控制點，便于現場控3、制橋臺的軸線，標明橋臺準確位置.然后根據圖紙尺寸，放出砼橋臺平面圖，進行開挖澆筑。2、材料質量檢查該座鋼便橋采用貝雷桁架,28工字鋼，橋面板，施工前檢查本身是否有裂痕；是否已彎曲變形；表面有無嚴重的銹蝕和割焊受傷現象，應當滿足設計要求.存在質量缺陷的禁止使用。3、機具準備選用機具性能滿足進度要求4、場地場地平整，具有一定的超載力,以保證機械的垂直穩定和移動.5、上部結構安裝a、貝雷桁架拼裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長，長度9米。貝雷用900mm支撐架拼為2排5組，用支撐架螺栓將豎向支撐架與貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝一片支撐架。為4、保證梁的剛度，貝雷、支撐架之間采用接頭錯位連接,這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，涂上黃油的桁架銷子穿到位后，必須插好保險銷.b、便橋橋體安裝橋臺澆筑達到凝固期滿后,填好壓實橋頭路面，保證25T吊車支腿起吊安全的穩定性。主梁拼裝好后用25T吊車支座在砼橋臺上,先由吊車逐一起吊雙排貝雷組安放在相鄰橋墩位置上，吊放時應擺放貝雷斷面位置，雙排貝雷組之間用相應900mm支撐架連接起來，連接完成貝雷組后，依次按照貝雷上弦桿上放置一根28號工字鋼定制橫梁，間距1.5米一根，用橫梁U型絲將橫梁與貝雷固定，然后每節橋面上鋪設3m1m標準橋面板8塊和3m0。5m標準橋面板5、1塊,橋面板與橫梁卡合完好，并上好U型螺栓，將橋面板牢固地卡在橫梁之上;在橋面兩側焊接護欄，立柱高度1米,間距1。5米，橫向二道護桿.最后把主桁架兩頭下弦桿與橋臺預埋鋼筋用小龍門固定焊接。7、橋頭填土橋面與橋頭路的銜接十分重要，橋頭填土應略高于橋面,并保持與橋面相平的距離不得小于兩米，以防止上坡車輛給便橋造成擠壓推力,從而使便橋扭曲變形。四、橋面安全專項措施1、為保證便橋承載安全，須嚴防載重汽車上橋，老路與便道岔路口設置限載牌，限載25t。2、老路與便道岔路口設置限速牌（限速5km/h)，嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。3、全橋需24小時專人看護，保證限載、限速的嚴格執行及橋身、關卡安全。6、4、全橋全面亮化，采用雙側桿燈照明,間距為15米。照明須配備發電機，保證停電時能正常照明.5、為防止行人聚集圍觀，引起橋面事故，全橋兩側采用擋板阻隔封閉。9米鋼棧橋計算書1、 便橋概況本工程為一座施工便橋，全長為9m，跨徑分別為9米,共計1跨。凈寬8。5m,該橋下部橋臺基礎為砼結構;上部為十排單層上承式貝雷結構，貝雷斷面呈900mm9排列。承載力滿足雙向通車60T以下車輛通行,限速5千米/小時.2、 設計荷載汽車荷載： 60噸,車列布置如下圖：3、321貝雷設計參數單層321型貝雷力學參數（單排）容許彎矩容許剪力容許抗拉、抗壓、抗彎應力容許抗剪應力（KN.m)（KN）（MPa）（MPa）【M】7、【Q】【】【】788245.2273188。54、橋面板受力計算4.1鋼橋面板行車道板尺寸規格3米1米10.5厘米,其截面參數如下:截面總面積：A=98.16 cm2截面慣性矩：I=1778.77 cm4頂板抗彎截面系數：W上=I/y=1778。77/3=592.9 cm3U型梁底部抗彎截面系數：W下=I/y=1778。77/7。45=238.76 cm3 橋面板結構見下圖2圖24。2受力計算計算圖示如下圖3,計算跨徑為1.5m。 圖3橋面板計算圖示結果如下：Mmax=28KN.m=M/W下=117MPa【】=273.0 MPa=M/W上=47MPa【】=188。5 MPa注：橋面板頂板材質為8、Q235，箱型板為Q345.5、橋面板受力計算 5。1橫梁截面參數：橫梁采用I28a，單根梁截面參數如下：單根I28b橫梁力學材料參數表編號名稱規格截面面積(cm2）抗拉截面系數(cm3）慣性半徑（cm)慣性矩（cm4)（A)（W）（i)(I)1工字鋼28b61。05534。11.0874805。2橫梁受力計算：單跨孔0。9m，其中分布有I28b橫梁7根；計算時所受車輛荷載考慮集中荷載計算跨徑L=0。9m;計算圖示如下圖圖4Mmax=17 KN.m=M/W =17103/534=32MPa【】=273.0 MPa注：橫梁材質為Q345。6、棧橋整體計算.6。1橋型設計參數及結構跨徑:便橋跨徑為9、9m，均按簡支梁設計.橋寬:便橋橋面凈寬為8.5m。 6.2橋臺橋臺：橋臺基礎采用砼結構,長度10米*寬度1.5米高度1米+擋墻高度1。9米。橋臺自重45噸,橋臺最大壓力=450+600*1.3/2=840 KN,便橋橋臺位于河堤上,河堤為人工夯實土,輕型觸探檢測容許承載力均大于200kPa，按容許承載力至少200kPa計算，橋臺地基承載力為101。5200=3000 KN橋臺最大壓力840KN。便橋主梁貝雷梁組拼,貝雷梁鋼材為16Mn，貝雷梁銷軸鋼材為30CrMnSi.支撐架：縱向主梁之間設置支撐架. 橋面板：3米1米標準橋面板。設計荷載:60T。設計車速： 5km/h。6。4 便橋承載力計10、算根據荷載分布和實際情況,按主跨簡支梁控制計算.見圖5 圖5、每米恒載（跨徑9米，按照鋼橋寬度半幅單向通車60T計算）1。貝雷片重量 260051.15/3=4983N/m式中1。15為連接件擴大系數，下同。2。橫梁重量273031.15/3=3140N/m3.橋面板276041。15/3=4232N/m合計12355N/m 為安全計,按L1=9m，簡支梁計算：M跨中、恒=1/81235592=126KN.m Q恒=1/2qL=0.5123559=57KN、每米活載考慮到集中力與汽車荷載布置的差異，沖擊系數采用1.3M跨中、活=1/46001.39=1755KN。m Q活=1/2pn=0.5611、001。3=390KN、強度驗算在安全系數=1.5條件下,單排單層貝雷片容許彎矩、剪力分別是M788KNm， Q=245。2KN考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數采用0。878850.8=6309KN。m126+1755=3152KN.m是安全的。245.250。8=981KN57+390=447KN是安全的。繞度驗算f1=5Q恒L4/384ELn=512.494/(3842100577434 5）=0。17mmf2=Q活L3/48Eln=60093/(482100577434 5）=1。5mmFmax=f1+f2=1。67F=9000/400=22。5mmFFmax計算是安全的。上列12、計算鋼橋半幅60T單向通車是安全的，全幅寬度8。5米雙向通車60T是安全的.9m*8。5m裝配式公路鋼橋造價1、 制造標準JTT728-2008.2、 橋面寬8.5m,允許荷載60T以下車輛雙向通行。3、 10排單層上承式橋，中間用8只90型和1只135型支撐架連為一體，呈909090*90*909090*90*90型排列.4、 貝雷片與橫梁之間用16只騎馬螺栓固定，橫梁采用28號工字鋼間距1.5m.5、 采用U型加強型橋面板.6、 護欄為483。5焊管。2根穿于護欄立柱中.7、 用小龍門固定貝雷片。9m8.5m（凈寬）鋼便橋清單序號名稱單位數量單價（元）總價（元）備注1貝雷片片301450413、3500。00 2貝雷銷只40351400。00 3安全銷只401.040.00 490支撐架只271854440.00 6支架螺栓只144101440.00 7連接板塊18601080.0090型8橫梁根7265018550.009橋面板A塊24173041520.00 10橋面板B塊38602580.0010小龍門只2036720.0016護欄m3618648.0017護欄立柱根14791106。0018U型螺栓套72322304。0019騎馬螺栓套112667392。00合計（元)126720。00 20安裝費m9240021600.00 21運費車11400014000.00單座總金額14、(元）162320.00注:兩端水泥平臺的費用沒包括在以上清單單價中K472+168橋便道施工方案XX標段承擔K402+168橋便道施工，由于便道交通量大，汽車載重量大,對保通便道要求高,K402+168橋便道設在橋位右側，長度200米，便道頂面高程與舊路高程一致，平均填高3。2m,便道位于沼澤地帶, 水泡長度130米，水深1.0米,擬采取挖除淤泥回填1.2米石渣,挖除淤泥寬度17.5米， 小橋保通便道增加下處理回填石渣工程量，（8.5 m +21。5*3m) *130m*1。2m=2730m3;石渣頂層填筑土方，分層壓實，便道填筑土方擬采用4摻灰土方，土方填筑3米高工程量：便道土方(8。5m15、+17。5m）/2191m3m =7449m3;土方頂面鋪筑30cm泥結碎石.草圖附后根據實際交通需要，邊施工邊通車。為保證施工機械和人員的安全，確保通行車輛安全，使工程得以順利進行，特提出邊通車邊施工的方案，具體如下：1、首先發布施工公告,提醒沿途過往的車輛盡量繞行或減速慢行，同時注意自身的行車安全。2、我單位高度重視施工和行車安全，牢固樹立安全意識,建立健全各種安全規章制度，明確職責范圍，對所有參建人員要進行崗前安全教育和培訓,明確責任和目標.3、施工現場應設置醒目的安全標志和限速標志.施工作業段應設專人疏導交通,施工人員穿著有反光標志的服裝，作業人員應聽從指揮，防止安全事故的發生.4、施16、工車輛和機械設備施工作業時應聽從施工管理人員和安全員的管理和指揮，使施工現場規范有序.5、平交路口應設置爆閃燈，并有專人負責管理，保證其狀態良好，真正起到警示作用，主要施工段還應設置印有施工單位名稱的彩旗，起到警示作用。6、在幫寬段舊路邊部設置鋼管,每5米一處,涂有紅白的閃光標志,并用線懸掛各色小旗，所有幫寬路段均如此設置，起到警示車輛的作用，而且要求有專人負責維護,發揮其應有的作用。7、項目負責人和各級管理人員、安全員要切實負起安全責任，要定期進行檢查,并作好安全記錄和安全日志，杜絕各種安全隱患，確保邊施工邊通車的安全工作落實到位，不發生各種安全事故。以上是黑大公路A10標段小橋便道工程邊施工邊通車的安全方案，我單位要認真落實，樹立安全第一，安全無小事的安全責任意識，杜絕各種不安全因素和隱患，確保施工生產安全有序地順利進行.27m50m27m50m保通便橋保通繞行便道保通繞行便道46m8.5mK472+068施工隔離墩K472+268土方隔離帶施工用地邊線 10m10m舊路橋梁投影邊線30m施工用地邊線設計中線24.5m15m蘭西青岡XX標段K402+168小橋施工區域占地示意圖