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1、K15+320天橋施工方案一、編制說明1.1編制依據1.1.1xx至xx高速公路招標文件及施工圖1.1.2公路路基施工技術規范1.1.3公路橋涵施工技術規范1.1.4公路工程施工工藝標準1。1.5公路施工手冊(路基、橋涵）1。1.6公路工程施工安全技術規程1.1。7公路工程質量檢驗評定標準1.1.8公路混凝土工程施工技術指南1。2編制原則1。2.1全面響應和符合施工圖紙等要求的原則。1.2。2嚴格按照規定的編制范圍、內容、技術要求和規定格式進行編制。1.2.3合理配置資源，滿足工程需要的原則。以優質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應.1。2。4突出重點2、，統籌安排的原則.統籌安排，確保本天橋工程的施工，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，確保按期和盡量提前完成工程建設.1。2.5應用“四新”技術，提高施工水平的原則突出應用新技術、新設備、新材料、新工藝,提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，從而達到提高工程質量、加快工程進度、降低工程成本的目的,做到優質、快速、安全、高效按期完成本工程。1.2.6結合本橋所處地區的地質、水文、氣象條件以及工程規模、技術特點、工期要求、工程造價等多方面比選的基礎上確定施工方案.1。2。7安全生產,預防為主的原則運用現代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施,確保施工生產和人身安全。3、1.2。8規范施工，確保工程質量的原則嚴格執行國家和交通部施工規范和驗收標準，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線整體創優規劃要求.1。2.9保護環境，文明施工的原則樹立環保意識,嚴格按國家關于環境保護的有關規定組織施工，保護好周圍生態環境,做到文明施工。二、工程概況2。1概況本天橋為xx高速公路的機耕天橋，橋梁中心樁號為AK0090.13，主線橋梁中心樁號為K15+320,橋梁起點樁號為AK0033。41,終點樁號為AK0146.85，橋梁全長113。44m。本橋平面分別位于直線上.橋面橫坡為雙向1.5%.橋寬8m，縱坡1。921%。本天橋為158m鋼筋4、混凝土箱型拱橋，上部結構采用166.4m裝配式普通鋼筋混凝土簡支空心板，采用單板預制,簡支安裝，橋面連續結構形式;下部結構橋臺采用U型臺，擴大基礎，基礎承載力不小于400Kpa;橋墩均為柱式墩,三柱式，立拱與拱座及主拱連接，拱座基礎采用擴大基礎，基礎承載力不小于800Kpa，且要求嵌入持力層不小于1米.主拱采用箱形斷面，單箱五室。2.2人員安排表一 K15+320天橋人員配備序號職位姓名電話1現場負責人2現場指揮3現場管理4專職質檢工程師5安全管理6專職電工7鋼筋工15人8模板工10人9混凝土工10人合 計：35人三、分部分項工程劃分3。1下部工程 3。1.1擴大基礎及拱座 3。1。2拱圈 35、.1.3橋臺 3。1.4墩身 3.1。5拱上立柱3。1。6蓋梁3。2上部工程 3。2.1空心板梁預制 3。2.2空心板梁架設3。2.3橋面系及護欄四、具體施工方案4.1擴大基礎及拱座4.1.1橋位及基礎放樣，用全站儀測量橋位定位，并首先對0，16#橋臺基礎，1，15擴大基礎和2，3，13#，14#拱座進行放樣.4.1.2基坑開挖，首先開挖0#，16橋臺基礎基坑，1，15#擴大基礎基坑,然后開挖2，3#,13，14#拱座基礎基坑。土層采用人工開挖，石方采用風鎬和淺眼爆破施工.根據設計圖所示，基礎持力層為弱風化紅砂巖，其上為強風化的紅砂巖厚1。0m,再上為土層厚約910m.因此,基坑邊坡按1：1放6、坡,定開挖邊線。當基坑開挖距基底設計標高30cm時，采用風鎬開挖，人工鑿除清底至設計高程.4。1。3當基坑開挖至設計標高后，對基礎底部進行承載力試驗，承載力不小于800kpa.然后在基礎底部澆筑10cm砂漿墊層,當強度達到要求后進行基礎定位放樣。 4。1。4綁扎基礎鋼筋，施工過程嚴格按照圖紙施工，保證鋼筋長度，鋼筋間距,保證搭接及焊接長度，經質檢員及監理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工.4.1.4立基礎模板，確保模板剛度，模板尺寸符合設計及規范要求，然后進行安裝.模板要保證平整，不漏漿，不跑模，不爆模，經質檢員及監理工程師驗收合格后方可澆筑混凝土。4.1.5澆注基礎混凝土,混凝土采用混凝土7、拌和站生產供應，混凝土運輸車運送混凝土到基坑上方,用滑槽將混凝土滑入基礎模內澆注基礎混凝土.在澆注片石混凝土時摻入片石，其片石數量、質量、間距均應符合片石混凝土的施工規范的規定。并在基礎澆注結束前在基礎頂面預留與臺身連接的接茬石，接茬石長度不小于30cm，混凝土面外露不小于15cm。4。1。6基礎混凝土養生采用覆蓋草簾灑水養生7天以上。4.1.7基礎以下基坑回填，分層夯填，層厚不超過10cm，采用電動夯夯實。4。2拱圈施工本天橋處于蔭營河特大橋橋頭石方挖方地區，根據原地面情況，即原地面標高高于拱圈底標高,出于對于成本以及整體施工安排的考慮，決定拱圈采用地模配合支架施工。具體工序如下:4.2.18、測量放樣,在已澆注完畢的擴大基礎上標出具體的拱圈位置,并在原地面撒線,標出拱圈所在直線.測出原地面標高，并根據拱圈標高以及施工需要確定自原地面下挖深度。4.2。2地基處理，對拱圈下部土石方，為便于施工，拱橋下土石方不先開挖。在做拱圈前,先爆破，后用推土機整平、壓路機壓實，壓實度不小于93%，然后鋪設10cm的C15混凝土墊層。4。2。3支架設計：根據本橋的特點，經綜合比較，選用WDJ碗扣式支架，該支架具有承載力大、安裝方便等優點。A、荷載計算考慮所搭設支架承受護欄，橋面鋪裝,梁板，蓋梁，拱上立柱，拱圈等荷載,經計算，恒載G=1485。4 T考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載等,系數取1。3,安9、全系數取1。3，設計荷載G=1485。41.31。3=2510。3T；B、WDJ碗扣支架立桿設計及受力檢算WDJ碗扣支架立桿為主受力桿件，立桿為483.5mm，面積A=489mm2，=215Mpa(鋼管屈服強度），忽略拱上荷載集中及模板設計情況，支架設計為橫向70.9=6.4米,縱向為0.2+640。90.2=58米，層間高度0。9米,按最不利荷載驗算。豎向荷載分布：每平方米分布荷載=G/s=2510.3/（585。36）=80.7kN/m2單管承受豎向荷載（步距按0.90。9計算）S=0。90.9=0。81m2N=80.70.81=65。4KN強度檢算：N/A=65400/489=133。810、Mpa=215MPa 安全系數K=215/133。8=1。611.3,滿足設計要求穩定性驗算：回轉半徑15.79mm長細比h/=900/15。79=57查表0.857（見鋼結構設計規范)N/A65400/（0.857489）=156.01。3，滿足設計要求.C、支架搭設排架布置為平面間距90cm90cm，立面間距90cm90cm，在拱座處間距不大于90cm,并適當增加斜撐,以提高其穩定性.排架布置示意圖排架立柱搭設時，應隨時檢查立桿的水平度、垂直度,并在無荷載的情況下檢查立桿底托是否松動，不平或松動的應旋緊或用薄鐵板墊實.相鄰立桿接頭避免在同一高程內。排架進場及排架搭設時必須嚴格檢查每個碗扣，11、確保無裂縫。排架搭設步驟：測量放出縱軸兩側最外邊線。鋪設1010方木。在兩側用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直線，使每根立管依次而立,在橫軸外側線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管.立管在0。9m高度內搭設縱橫向水平聯系鋼管，立管用碗口式扣件連接。測標高，分別按50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。頂部鋼管應嚴格控制標高。支架搭設好以后，按設計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測,利用7天時間完成.支架預壓。支架平臺搭設完畢后，在1/4、1/2、拱座處分左、中、右設觀測點，對支架進行相當于100荷載的沙袋預壓在箱梁支架上12、，按規定的觀測頻率進行觀測，觀測支架的彈性變形、非彈性變形、地基變形（含枕木、方木的變形）,加載前觀測一次標高，加載后,觀測各觀測點的標高,待沉降穩定卸載后在測量各觀測點的標高,根據各觀測點的標高，計算支架的彈性變形和非彈性變形，調整可調支座,將支架平臺標高準確調整到施工標高。要特別注意,支架的加載和卸載要分層對稱均勻進行。4.2.4鋼筋工程鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于60噸.鋼筋下料焊接鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型,施工前將鋼13、筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行配料單制度,項目填寫完整準確，下料前必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋下料后應對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格后才可繼續下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下：焊接接頭采用雙面搭接,所有焊工均持證上崗,并在經過考核和試焊，合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。采用雙面搭接焊應作到:焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求，用于搭接的焊條，級鋼筋用T502、T506型.鋼筋的綁扎、安裝鋼筋現場綁扎時,其各部位尺寸和數量應符合規范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量,以免骨架吊裝時變形。為保證鋼筋14、保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的混凝土墊塊支承，墊塊間距一般為2m左右。鋼筋綁扎、安裝完成后，經監理工程師檢查認可同意后方可立模。4.2。5模板工程模板安排在特定生產加工廠定做，采用角鋼加勁,并配合適當的方木、鋼材做支撐聯結件，模板縫用海綿條嵌塞,防止漏漿。安裝好的模板應有足夠的剛度、強度及穩定性.在預壓完成后，按照圖紙要求綁扎鋼筋和支立模板。拱肋外模用大塊組合鋼模板，內模用小塊的組合鋼模或木模板，模板隔離劑使用脫模劑.4。2.6混凝土工程原材料檢查施工前，應對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否過期、受潮、結塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水量情況。施工配合比15、確定設計配合比應通過計算和試配確定，設計必須滿足強度、和易性、耐久性和經濟指標要求，根據設計的配合比及施工所采用的原材料,在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時，應重新進行配合比設計，并經批準后方可使用。混凝土的拌和拌和上料程序為:砂石水泥水，拌和時間應滿足設計及規范要求。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度,對骨料的含水率經常進行檢測,并相應調整骨料和水的用量。混凝土的運輸混凝土采用8m3混凝土罐車運輸,混凝土出料后在30分鐘內運至施工現場的混凝土輸送泵.混凝土澆筑混凝土采用混凝土拌和站生產供應，混凝土罐車運輸，泵16、送入模,在入模過程中,要注意觀察地模沉陷，若產生過大沉陷,當停止施工并檢查地模及模板。在澆注過程中注意分段澆注，分段位置設在拱頂、拱腳以及L/4部位，以使澆筑過程中模板受力均勻，另外需要保證各段的接縫面應與拱軸線垂直.分段澆注應對稱于拱頂進行,使模板變形保持均勻和盡可能最小，各分段內混凝土應一次連續澆筑完畢。混凝土的振搗混凝土的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作。當使用插入式振搗器時,振搗器應快插慢拔，以免產生空洞;振搗器要以傾斜15度左右插入混凝土內,并要插至前一混凝土振層并不超過1/3層厚，以保證兩層混凝土結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件.插入式振搗器移動間距不得超過有效17、振動半徑的1。5倍.大型預制構件采用附著式和插入式振搗器相結合振搗,在模板內不能利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以免造成混凝土離析。混凝土振搗密實以混凝土停止下沉、不再冒氣泡,表面平整、泛漿為標志。混凝土搗實后1.524小時之內不得受到振動。混凝土養生混凝土澆筑完成后,及時對混凝土進行養生,養生期不少于14天。混凝土養生專人負責;用塑料膜包扎拱圈表面,并灑水對拱圈混凝土養生。4.3橋臺、墩身及拱上立柱施工4。3.1橋臺施工首先，經測量放樣，確定擴大基礎上的臺身位置，然后支設組合鋼模板，砼仍舊采用砼拌和站生產供應，砼罐車運輸，泵送入模,澆筑過程中,注意投放石料，并按M25片石混凝土測定18、投放石料體積，不超出規范要求，所用石料均按規范要求挑選.4.3.2墩身及拱上立柱施工墩身的施工工序為：測量定位綁扎鋼筋組裝模板澆筑砼。鋼筋綁扎和模板支立 ：墩身鋼筋籠按墩身高度在鋼筋加工場加工，用平板車運到墩位處，利用25頓吊車采用兩點起吊法,將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。在起吊時，用長方木或者鋼管固定在鋼筋籠的內側，增加籠的剛度，起吊點就設置在方木或鋼管上,以減小鋼筋籠的變形.當鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風繩對其固定,防止傾斜.在支立模板時，根據墩身高度,采用一次立模到墩身頂的方式進行。施工時及時搭設腳手支架,便于施工操作和確保作業人員的安全。圓形柱式墩臺的模板用特制鋼模板，每節19、長度為2米,不足部分另配，以減少模板的橫向接縫。模板先在地面上組裝成整體，調整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規范要求。待鋼筋綁扎完成并經檢查合格后，涂刷脫模劑，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架。模板用拉桿和支撐桿加固固定，保證模板在砼澆筑時不變形,為保證砼外觀質量，各圓形墩的豎向接縫方向保持一致。4。5空心板預制4.5。1施工現場準備為了吊裝方便和施工質量控制，預制場選在K15+320天橋16#臺旁邊，主線位置位于K15+300左側路基挖方旁，將按施工平面布置圖的范圍進行場地平整及壓實，規劃好臨時設施及布置生產制作場地，并按預制場平面布置圖好安裝臨時用水、電線路。4。5.20、2施工技術準備(1）施工前應仔細閱讀圖紙及合同要求，做好圖紙會審，編制施工組織設計，做好安全技術等交底工作。（2）做好所需機具、設備準備及檢驗校正工作，保證所用機具設備處于正常狀態。4.5.3鋼筋工程用于本工程的所有鋼筋應有質量監督部門簽認的工廠試驗報告并按規范要求進行抽驗，凡抽檢不合格的鋼筋，堅決不用于本工程.鋼筋在進場前,必須進行檢驗,檢驗合格并報駐地辦、總監辦審批后，方可進場.鋼筋進場時應根據規格、直徑分類堆放，標識清晰，且應用墊木墊底及有防生銹的措施。鋼筋加工制作在現場工程師的指導下，按圖紙要求由專業人員在工地加工間制作，嚴格遵守規范規定的制作標準，質檢工程師隨時抽驗，確保鋼筋品種規格21、制作質量,完全合格.鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對,無誤后方可進行下料，根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度并結合規范要求,在滿足設計、規范要求的同時,盡量減少鋼筋損耗，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置，確定鋼筋的下料長度。鋼筋綁扎前，應校對成型鋼筋的鋼種、直徑、形狀、位置、尺寸和數量，如有錯漏應及時改正及增補。鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求,鋼筋綁扎完后經監理工程師檢查簽證，方可關模.4。5.4模板工程根據設計圖紙，制作模板。預制板梁的技術要求，選用鋼模板。首先進行施工圖設計，確保具有足夠的強度,足夠的剛度和穩定性；能夠承受所加荷載并使結構在線型及外觀符合圖紙要求，必須進22、行應力預計撓度計算經監理工程師批準后，才能制作。模板板面平整，接縫密貼，不漏漿，符合結構尺寸。保證梁板外觀質量。模板在使用前徹底涂以脫模劑,同一構造物使用同一脫模劑，使混凝土外觀顏色一致.模板安裝完成,混凝土構造中所有預埋件安裝完畢，清除模板內所有污物，雜物及水,嚴格自檢，完全合格后,請監理工程師檢驗，才能澆筑混凝土。根據圖紙要求設計，底模采用壓實土上澆注10cm 厚C20混凝土,在混凝土表面磨光后鋪設隔離膠片以保證板梁底面光潔度。側模具采用定型鋼模，確保具有足夠的強度，足夠的剛度和穩定性；能夠承受所加荷載并使結構在線型及外觀符合圖紙要求。內模采用充氣氣囊,充氣氣囊定位鋼筋要滿足其位置正確。為23、保證板梁制作的進度及質量要求.施工現場擬設三條生產線，每條生產線生產三片板梁。外模及內模安裝必須順直，不得有扭曲現象，且應支頂緊固，使之澆搗板梁混凝土時不得變形。不承重的側模，應在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除（一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模)。內模應在混凝土強度能隨自重時方可拆除,應達到混凝土設計等級的50%方可拆除。4.5。5混凝土工程鋼筋及模板安裝好后，現場技術員進行自檢，各個數據確認無誤，然后上報監理，經監理工程師驗收合格后方可澆筑混凝土。混凝土澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理干凈。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄。混凝土采用24、拌合站集中拌制、混凝土罐車運輸，現場自卸方式進行澆注.澆筑的自由傾落高度不得超過2m，高于2 m時要用流槽配合澆筑，以免混凝土產生離析。混凝土應邊澆筑邊振搗,澆筑混凝土分層厚度為30 cm左右，前后兩層的間距在1。5m以上。混凝土的振搗使用直徑為5cm的插入式振搗器,移動間距不得超過振搗器作用半徑的1。5倍；與側模應保持510cm的距離;插入混凝土510cm；振搗密實后徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件移位等。振搗密實的標志是混凝土面停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。澆筑混凝土期間，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況， 當發現有松動、25、變形、移位時，應及時進行處理.混凝土澆筑完畢后，對混凝土面應及時進行修整、收漿抹平，待定漿后混凝土稍有硬度，再進行二次抹面.混凝土澆筑完初凝后，用草氈或毛毯進行覆蓋養護,灑水養生。混凝土澆注完成后,對混凝土裸露面及時進行修整、抹平,待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛.收漿后灑水覆蓋養生不少于7天,每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度,派專人上水養生。混凝土達到規定強度后拆除模板，確保拆除時不損傷表面及棱角.模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。拆除后應對現場進行及時清理，模板堆放整齊。4。6空心板架設4.6.1吊裝步驟 結合工作場26、地，根據板梁的自重，板梁的架設安裝采用1輛25t的汽車式吊車架設預制板梁。將預制廠達到吊裝要求的板梁按照安裝順序一一運至吊裝現場，板梁吊裝自西向東依次安裝，吊車和板梁運輸車停穩至指定位置后，吊車將吊繩固定板梁兩端的吊環上,在專人負責指揮的調配下慢慢升起,在起吊前先進行試吊,鋼絲繩及吊具等沒有異常情況后進行正式起吊，移至就位位置，慢慢安放.汽車吊吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，板梁安裝時，應控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應控制均勻，板梁安裝后應無松動，與支座間應無空隙,否則應用鐵片墊平。墊平后支座無松動、無位移，否則板梁應重新安裝。 4.6.2吊裝注意事項 (1）27、墊石頂面精確畫出支座的位置、邊線，畫出各片梁端線位置、邊線位置。 (2）、預制梁板就位時要按畫出的位置線準確就位,支座要按設計圖紙位置線擺放，精測高程無誤，且不得因碰撞發生位移，否則需吊起重新安裝。 （3）、吊裝預制梁板時設專人負責指揮，統一協調步驟，遇有下雨刮大風天氣，嚴禁架梁施工。 （4)、預制梁板架設完一片后,及時與相鄰梁上的預埋鋼筋焊接，并采取臨時加固措施.4。7橋面系及護欄施工橋面鋪裝施工在板梁架設完畢后進行，具體施工工藝如下：a、橋面標高復測；b、鑿毛并鑿掉超高部分；c、測放出鋪裝層邊線，澆筑兩側標高帶；d、清水沖洗橋面；e、安裝橋面鋼筋焊網，墊混凝土墊塊； f、從前到后，擺放平28、板振動器、找平梁、平板振動梁;g、混凝土輸送到位，依次傾倒混凝土;h、平板振動器振動混凝土大致找平，卷揚機拖動找平梁找平，振動梁振動；i、磨漿機收漿，人工收漿，壓痕機壓痕；j、進入下一施工循環。防撞護欄采用分節方式施工，分節長度35m，模板采用定型鋼模，鋼筋、混凝土施工同前述，這里從略.防撞護欄的施工以線性和外觀質量控制為重點,測量放線及模板加工尤其重要。4.8橋面下土石方開挖支架拆卸后，橋面下土石方沿縱橋向一側開挖。選用挖掘機配合自卸汽車方式。開挖過程中,隨時測量標高及平面位置，避免超挖、錯挖。五、確保工期的措施5。1合理的施工組織設計指導施工;5.2確保材料供應能夠滿足施工要求；5。3確保29、設備完好，滿足施工要求；5。4根據施工要求合理、有效的組織勞動力。5。5盡可能多地利用新技術,采用新工藝和新材料，使用現代化的施工機械，提高生產效率，加快施工速度。5。6和建設方、設計方、監理工程師緊密配合,共同攻克施工技術難關，解決施工中發現的各種問題，做到不影響施工.5。7本項目將認真執行經濟責任制和工期目標管理，確保施工進度表規定的各項工期目標按期或提前完成。5。8業主按時進行計量支付滿足施工進度要求.六、質量保證措施施工技術方案和施工組織設計要求經過評審。未經評審通過的施工方案不得實施，審批后的方案一般不得變更，如有必要須按有關程序進行變更。建立嚴格的工程質量內部監控制度、內部質量保證30、獎懲制度.設立專職質檢工程師，對工程質量進行督促檢查。建立完善中心試驗室和監控系統，對全橋工程質量實行有效監控。嚴格控制施工用材,保證使用的都是合格的材料。嚴格按質量保證體系運行，實行質量管理三級責任制.混凝土用模板使用新加工的、高精度的大塊鋼模板，并盡量減少混凝土接縫數量.加強測量管理工作,現場測量、計算,測量工程師進行嚴格的復核，對測量負責。技術干部、質檢員跟班作業，在現場對施工進行技術指導，嚴格交接班制度保證現場隨時有技術管理人員.編制詳細的施工工藝和操作規程作業指導書，并交底到現場每位作業人員，做到心中有數。七、安全保證措施加強安全意識教育,嚴格按安全生產有關規程、制度進行施工，貫徹執31、行上崗制度.派專職安全人員檢查、督促,發現隱患及時處理。建立安全獎懲機制。各種電器設備做好防雨措施，禁止亂搭電線，電器開關柜（箱）完整帶鎖，并配備安全保護裝置，。嚴禁爆曬乙炔、氧氣瓶并遠離火源.配置專業人員開運及指揮桁。吊運T梁必須檢查機器是否運轉正常,捆綁是否牢固.起吊重物下嚴禁站人；禁止人在T梁間跳躍前進。張拉中禁止人員位于千斤頂后面。壓漿中宜配戴防護眼鏡。八、文明施工8。1現場文明作業要求8。1。1結合現場實際情況，合理布局施工設備，規范場容，建立健全各項施工管理制度，文明施工措施落實、責任到人、執行到崗，有檢查督促考核。8.1。2施工現場圍墻、 圍欄、圍網規矩成線，現場廣告宣傳標識醒目32、，施工現場“三圖二牌“齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現場臨時設施井然有序。8。1。3施工現場材料、設備、整齊堆放，標識明確.8。1.4施工中嚴格使用“安全三寶”，施工現場的腳手架、支架等有驗收合格牌，現場機械設備整潔,操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規程標備有消防器材和防火消防制度.8。1.5現場鋼材、砂石、水泥等掛牌標示。8。1.6現場內排水設施完善，施工排水經沉淀過濾并符合有關標準后方可排放，以防污染。8.1.7施工設置先進的混凝土拌和樓，防止城市粉塵和噪音污染,做到噪音、粉塵不攏民。8。1.8妥善處理周圍關系，爭取的關單位和過往行人的支33、持和諒解為工種的順利進展營造一個良好的環境.8.2 環境保護要求8.2。1加強施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，把它與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰,采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。8。2。2保護和改善施工現場的環境，要進行綜合治理8。2.3做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染,采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。8。2.4嚴格按照相關勞動保護的規章制度，對從事有噪聲、粉塵等工作的施工作業人員采取防護措施,適當縮短其勞動時間。8。2.5及時清理垃圾、廢土到指定的廢棄場。8.2.6禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹中、枯草、各種包裝袋等以及其他會產生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質.8.2.7工地茶爐、火灶、鍋爐等，盡量采作消煙除塵型爐具.8。2.8混凝土攪拌站是除塵的重點，采用現代化先進設備拌和混凝土,拌和站用材料封閉起來，不讓粉塵揚起.