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1、鋼筋混凝土淺圓倉施工方案 一、工程概況本工程選用的淺圓倉內徑為25m，檐口高26.8m；共8座，24布置，單倉倉容8000t,設計總倉容6。4萬t，占地面積4210；火災危險性類別為丙2類倉庫，建筑耐火等級為二級，建筑主體結構為鋼筋混凝土結構,屋頂為鋼筋混凝土錐殼頂蓋，厚度為200mm。倉壁為鋼筋混凝土墻體，壁厚280mm，地下輸送通廊為鋼筋混凝土結構，地下室防水等級為級，采用兩道SBS改性瀝青防水卷材（聚酯胎3+3厚）；倉上棧橋采用鋼結構，寬度為3。5m。淺圓倉屋面防水等級為二級，采用兩道SBS改性瀝青防水卷材，屋頂保溫采用60厚硬泡聚氨酯保溫防水層。由于低處海邊,地下水位較高，淺圓倉采用底2、板架高形式，有效的減少了地下水對糧食的破壞，保證糧食安全。淺圓倉糧倉內地面采用180厚混凝土內配8250雙向鋼筋，地面強度滿足大面積糧食堆載及輸送設備作業等荷載要求。外門采用保溫封閉門，內側采用鋼制成品擋糧板.二、滑模施工工藝本工程為鋼筋混凝土淺圓倉，采取滑模施工工藝施工,倉壁厚280mm。滑模系統外平臺采用三腳架支撐，平臺寬度為1。2m,內平臺采用鋼結構架體進行支撐.基礎完成后,進行測量放線定位,由于3。2米結構層以下有剪力墻，不能使用滑模系統，所以在3.2m以下部分按照剪力墻施工方案進行施工,倉底板采用扎滿堂腳手架支模，施工縫處嚴格按照施工縫規范做法進行留置，底板砼達到一定強度后，進行滑模3、系統的組裝(包括鋼結構架體），從結構標高3。2米一次滑升至倉頂下環梁下皮標高停滑，待砼強度滿足要求后拆除開字架及外平臺，對內平臺（鋼結構架體）在標高26.8米處桁架底埋置牛腿埋件,利用牛腿埋件與倉壁連接加固后進行頂板支撐施工。每兩個倉體設置一部升降梯，在倉壁上預留鐵件，隨工程進度進行扎設，用于施工人員上下。采用兩臺QTZ63塔吊進行鋼筋等材料的垂直運輸。（一)液壓滑模系統裝置設計滑模施工裝置是由液壓提升系統、模板系統和操作平臺系統組成,這三個系統與提升架連成整體。1、液壓提升系統液壓提升系統包括液壓控制裝置、輸油及調節設備和提升設備三大部分,其中所使用的裝置有支撐桿、液壓千斤頂、油管、分油器、4、液壓控制裝置、油液和閥門等。液壓提升系統是液壓滑升模板施工裝置中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。其工作原理是由控制臺的電動機帶動高壓油泵，使高壓油液通過電磁換向閥、分油器、針閥和輸油管路進入液壓千斤頂，液壓千斤頂在油壓作用下帶動滑升模板及操作平臺沿著支撐桿往上爬升；當控制臺使電磁換向閥換向回油時，油液由千斤頂內排出并回入油泵的油箱。如此反復進油和回油，便使液壓千斤頂帶動滑升模板和操作平臺不斷地上升。（1）本工程控制臺選用YHJ100型一臺，該設備可一次控制350臺千斤頂。控制臺設在倉中心,隨滑模平臺一同爬升.千斤頂采用GYD35型，額定起重能力3。5T，通過初步計5、算，整個淺圓倉暫設60臺千斤頂，每臺千斤頂上均設有針型閥及限位裝置，以保證每臺千斤頂能同步行進。(2）支撐桿也稱爬桿,是滑升模板滑升過程中千斤頂爬升的軌道，也是整個滑模裝置及施工荷載的支撐桿件,本工程支撐桿采用25冷拉調直圓鋼,用作支撐桿的鋼筋，在下料加工前必須進行冷拉調直，冷拉時的延伸率控制在2-3。為避免支撐桿接頭處于同一標高位置，第一皮的支撐桿應加工成2.0m、3.0m、4.0m、5。0m四種不同長度，其他位置處的支撐桿則統一加工成4.5m。支撐桿的連接采用螺紋連接,將鋼筋支撐桿的上下段加工成公母絲，絲扣長度為25mm。（3）支撐桿的加固在滑升過程中，模板的滑空或由于支撐桿穿過門窗孔洞等6、原因使支撐桿脫空長度過大,在這種情況下，支撐桿容易失穩而彎曲，因此必須采取加固措施.常用的加固措施為：將支撐桿兩側各增加一根二級鋼25鋼筋，在水平向用一級鋼12鋼筋進行焊接固定.在滑升過程中，遇到支撐桿在砼內部發生彎曲時，應立即停止使用該處千斤頂，然后將支撐桿彎曲的砼清除，若彎曲程度不大時，可采用鉤頭螺栓加固，若發現支撐桿有嚴重彎曲時，可切除彎曲部分，再用鋼筋綁條焊接.（4)油路布置在液壓滑模中，油路布置原則上力求管路最短，并使從總控制臺至每個千斤頂的管路長短盡量一致。本工程采取混合油路的布置方式，即在并聯油路上分別串聯油路,做到既可節省油管數量,又可避免滑升過程中過大的升差。（5）油管選用液7、壓滑模系統的油管分為主油管、分油管和支油管三種.主油管采用內徑為19mm的無縫鋼管，分油管和支油管則采用內徑為8mm的高壓橡膠管。（6）油管接頭油管接頭是接長油管、連接油管與液壓千斤頂或分油器用的部件,油管接頭所承受的壓力與所連接的油管相適應。無縫鋼油管的接頭采用卡套式管接頭，高壓橡膠管的接頭外套將膠管與接頭芯子連成一體，然后再用接頭芯子與其它油管或部件連接。（7）針型閥針型閥在油路中的作用是調節管路或千斤頂的液壓油流量，常用針型閥來調節千斤頂的行程，調整滑模操作平臺的水平度。2、模板系統模板系統包括模板、圍圈和提升架，其作用是根據模板工程的平面尺寸和結構特點組成成型結構用于砼成型。其在滑升過8、程中,承受新澆筑砼的側壓力和模板與砼之間的摩阻力，并將荷載傳遞給支撐件。模板系統的設計除滿足結構的成型要求外，還必須保證足夠的強度和剛度,并能根據滑升各個階段結構的變化要求便于調整。模板系統外模的上口高出內模150mm，下口則低于內模150mm.外模上口所形成的高差，目的是為解決砼澆筑時不易流失落地，既防止了砼下落時砸傷人的可能,又起到了節約材料的作用.而下口的高差則從根本上解決了砼筒壁在滑模時容易拉裂的問題.因為形成高低差后，當操作平臺側向提升時,內模下口由于比外模短150mm，所以對砼內壁表面作用力相對減弱，從而也就更好地避免了壁面的拉裂。（1） 模板模板采用組合鋼模板，外鋼模尺寸采用609、01200mm，內鋼模尺寸為1001200mm、2001200mm、3001200mm，并進行優化組合,以保證模板閉合嚴密。 （2）圍圈圍圈用于固定模板，傳遞施工中產生的水平與垂直荷載和防止模板側向變形，因此圍圈要求有足夠的剛度和強度。為了增強圍圈和模板的側向剛度,可以加強支撐系統和調整提升架間距來滿足,本工程圍圈采用L756角鋼。（2） 提升架提升架的主要作用是防止模板側向變形，在滑升過程中將全部垂直荷載傳遞給千斤頂，并通過千斤頂傳遞給支撐桿，把模板系統和操作平臺系統連成一體。3、操作平臺系統操作平臺系統包括施工操作平臺、內外吊架.（1）施工操作平臺施工操作平臺是滑模施工的操作場地,是綁扎鋼10、筋、澆筑砼的工作場所，也是油路控制系統等設備的安置臺，其所承載的荷載較大，必須有足夠的強度和剛度。本工程采用滑模鋼結構架體。操作平臺及吊架上的鋪板嚴整、防滑、固定可靠，并不得隨意挪動.操作平臺上的孔洞設蓋板封密。操作平臺包括內外吊腳手邊緣應設鋼制防護欄桿,高度不小于1200cm,橫擋間距不大于35cm，底部設高度大于18cm的擋板.在護欄桿外應掛滿安全網封閉。操作平臺的內外吊腳手應兜底慢掛安全網。(2）內外吊架滑模操作平臺系統的吊架是用于倉壁脫模后進行表面整修和檢查使用的,故要求其裝卸靈活,安全可靠。內吊架掛在提升架和操作平臺的桁架上，吊架采用18的鋼筋,下設634角鋼，滿鋪腳手板，雙側設絲扣11、，深度符合機械加工標準,防止滑絲，吊桿螺栓采用雙螺帽，外吊架掛在提升架和外挑平臺的三腳架上。在吊架外側設置防護欄桿，滿掛安全網。采用噴水養護，噴水管也附在吊架上.（二）滑動模板操作1、安裝滑模系統（1)滑模系統包括鋼結構架體，內、外操作平臺（外平臺寬1.2m），可調式開字提升架，懸吊內、外腳手架，液壓控制臺,油壓千斤頂，油路系統及滑升模板。（2）安裝順序 1）先綁扎提升架以下鋼筋。2）開字提升架內、外圍圈內模板內桁架操作平臺外模板安裝外桁架操作平臺安裝千斤頂安裝液壓控制臺系統連接支撐桿內、外懸掛腳手架內、外安全網3）外、內滑升組合鋼模板，用螺栓固定在內、外圍圈上，通過用模板與圍圈間的薄鐵墊調成12、上口小、下口大的梢口,上下梢口差為4-5mm，以便砼順利出模。液壓控制系統由液壓控制臺、油管、閥門、千斤頂組成。經試驗合格的起重量3.5t的GYD-35型液壓千斤頂，在水平尺和線墜的檢測下，用墊片找正，使其緊固在提升架下橫梁上，在穿入提升桿（25鋼筋）前，為防止灰塵污物進入，用塑料布將千斤頂上口封住。油管要逐根吹通，連接件要擦凈，軟管打彎處距端頭的直線段應不小于管徑的6倍,彎曲半徑要大于管徑的10倍。液壓控制臺(YHJ-80型）在與油管、千斤頂相互連通后,通電試運轉,檢查油泵轉動方向是否正確，電鈴信號是否靈敏，然后向各分支油管充油排氣，將油路加壓至15MPa持續五分鐘，連續循環五遍，詳細檢查全13、部油路及千斤頂無滲漏為合格,最后將試運轉、升壓時間、回油時間等記錄下來,確定進油、回油時間,供日后操作之用.4）安裝支撐桿本工程采用埋入砼內不再回收的25專用支撐桿，按規范要求接頭應錯開，每一水平斷面處接頭數不應超過總根數的25%，故第一節支撐桿要有四種長度，即2.0、3.0、4。0、5。0m四種,安裝的支撐桿要保證垂直，支撐桿的連接要采用M16絲扣連接,連接長度為25mm.支撐桿按提升架位置放好后，液壓系統也檢查合格，此時,可將千斤頂穿入各自的支撐桿,整個滑模提升裝置即安裝完畢。最后按下表檢查允許偏差是否在規定范圍內。內容允許偏差(mm）模板結構軸線與相應結構軸線位置3圍圈位置偏差水平方向314、垂直方向3提升架的垂直偏差平面內3平面外2安放千斤頂的提升架橫梁相對標高偏差5考慮傾斜度后模板尺寸的偏差上口2下口2千斤頂安裝位置的偏差提升架平面內5提升架平面外5圓模直徑、方模邊長的偏差5相鄰兩塊模板平面平整偏差22、模板滑升模板滑升分初滑、正常滑升、末滑三個階段進行。（1）初滑：當混凝土分層交圈連續澆灌高度大于900mm（模板高度的2/3）時,先進行試探性提升，即將模板提升12個千斤頂行程，觀察液壓系統和模板系統的工作狀況及混凝土的出模強度（控制在0。20.4Mpa，用指壓法判斷,即指印清晰面不致下陷），如各系統工作正常，每澆灌一層混凝土，再提升35個行程，澆灌到距模板上口50mm處轉入正15、常滑升。（2）正常滑升：1)在滑升過程中保持操作平臺水平,各千斤頂的相對高差控制在40mm以內，相鄰兩個提升架上千斤頂的升差控制在20mm以內.2）提升時隨時檢查千斤頂是否充分進、回油，提升過程中若發現油壓增至正常滑升油壓值的1。2倍尚不能使全部千斤頂升起時，則可判斷系統出現故障，必須馬上組織檢查并及時進行處理。3)正常滑升時兩次提升的時間間隔控制在1。5小時以內，一般情況每隔1小時提升12個行程以減少混凝土與模板面的摩阻力。4）在提升前派專人檢查鋼筋、預埋件等是否阻礙模板滑升，并隨時檢查操作平臺、支承桿的工作狀態及混凝土的凝結狀態。（3）末滑:當模板滑升至筒倉下環梁底1m左右時，滑模進入末滑16、階段，此時放慢滑模速度并進行準確的找平工作，使最后一層混凝土均勻交圈，滑模停滑后再對混凝土進行一次快速淺點振，保證拆模后的混凝土面整齊平順。3、滑模工程鋼筋綁扎要求鋼筋在后臺加工成型后，按規格、長度、使用順序分別編號堆放。鋼筋（包括支撐桿)吊運時，重量不超過1噸，只準吊到內操作平臺上，并分兩處對稱落放。首段鋼筋綁扎，在外模安裝前進行,其后鋼筋需隨模板的提升穿插進行(即澆筑砼時不綁扎鋼筋,綁扎鋼筋時不澆筑砼）.為明確質量責任，要按人員劃分作業區域。為了確保水平鋼筋的設計位置，在環向每隔2m設置一道兩側平行的焊接骨架，焊接骨架位置與提升架位置錯開。本工程水平筋與豎向筋采用綁扎連接，但不允許在水平筋17、上焊接其它附件，以防局部應力集中無法傳遞。鋼筋的搭接長度嚴格按圖紙規定，在任何情況下，筒倉滑模施工時，在砼面上至少要能見到綁扎好的兩層水平筋.砼保護層保證措施方法示意圖4、預留洞口及預埋件滑模施工中預留洞口和預埋件由專人負責，滑模施工前繪制預留洞口和預埋件平面圖，詳細注明其標高、位置、型號及數量，預埋件的固定用短鋼筋與結構鋼筋焊接牢固，滑模滑過預埋件后立即清除表面混凝土使其外露。門洞模板先預制好后直接安裝,兩側短鋼筋焊接在結構鋼筋上頂撐牢固，預留插筋，插筋先向上彎折150mm緊靠外模，待滑模滑升過門洞后再將表層混凝土鑿除與門柱主筋焊接，門柱施工待滑模結束后進行。5、砼澆筑澆筑砼前,升起的滑動模18、板表面應徹底清理，經驗收合格后方可澆筑.在一般情況下，筒壁要連續澆筑,不允許留施工縫.如遇到特殊情況，如停電時間過長、機械出現嚴重故障無法及時修復更替時等,應按規范留施工縫，在施工縫上續澆砼時,應將施工縫徹底濕潤,再澆一層與原砼水灰比一致的水泥漿，澆筑砼要分層進行，每層為0。25m，砼頂面應低于模板面5cm。砼主要利用汽車泵進行輸送，砼入倉后,用插入式振搗器振實，每層層厚250mm，振搗器應插入下層砼內，深度50mm左右，以利結合。澆筑每層混凝土按正反順序交錯進行，保證每模內的荷載均勻并且保證模板提升時強度一致。砼振搗方法示意圖施工期間，應密切注意天氣預報，一般小雨可以進行正常澆筑，中到大雨時19、準備防雨布，暴雨時應暫停澆筑。當受到大風暴雨侵襲時，應立即停止作業，設置施工縫并做必要保護。在滑模澆筑砼過程中，應特別注意預埋件的埋設，為了不使漏埋,事前作出預埋件分布圖，由專人預埋并及時消號.當埋件出模后要及時剔出使表面明露。滑模上升速率當視氣溫、砼的坍落度及其他偶發因素而定，原則上要保證出模時砼不致坍塌或因砼附著模板過勞而帶起造成裂紋,一般可按2小時內滑升模板高度0.25m。6、砼澆筑水平與垂直度的控制（1）水平度的控制在滑升過程中，保持整個模板系統的水平同步滑升，是保證滑升模板施工質量的關鍵，也是影響建筑物垂直度的一個重要因素.由于千斤頂在滑升過程中不同步現象，使模板系統各個部分之間產生20、升差，以造成操作平臺的位移、傾斜以及產生建筑物垂直度偏差，影響工程質量。 1）水平度的測量本工程采用液體聯通管法進行水平度的測量，在每個提升架上裝設一個水準管，水準管上標有刻度，各水準管利用軟管聯通,管內注入有色的液體，安裝時各水管刻度零位，應用水準儀抄平，使起點保持在同一水平線上。當滑升千斤頂出現高差時，各個水準管的水位必然不同,其高差數值即可在刻度上讀出。 2)水平度控制與調平水平度的控制方法是采取控制千斤頂的升差來實現，本工程水平度的控制方法采取限位調平法:這種方法原理是采取每隔250300mm在每根支撐桿上畫出同一水平標記，并在同一標高處設置一種限位裝置，使每個千斤頂都爬升25030021、mm以后由限位器阻止爬升,使高位千斤頂先停止爬升，而低位千斤頂仍可繼續爬升，直至也爬到同一標高。這樣的調平方法就能做到250300mm調平一次。常用的限位裝置有液壓限位閥、限位調平卡等。(2）垂直度的測量與控制 1)在滑模施工中，垂直度測量方法采用線錘法。在每組筒倉的四角，設置線錘測量裝置，用細鋼絲懸掛在平臺下部。應對應線錘的下方地面上設置固定的控制點，在線錘的鋼絲上端設置滑輪和放線器，使隨著模板逐漸向上滑升,隨之鋼絲逐漸放長，當滑升到一定高度以后，隨時可以從線錘與控制點之間的相對位移情況測定平臺偏移的方位和數值。 2）垂直度的控制與糾偏在滑模施工中，筒倉的垂直度與滑模操作平臺的水平度有直接的22、關系。當筒倉向某一方向位移的垂直偏差時,其操作平臺的同一側，往往就會出現負的水平偏差。因此在一般的情況下，對筒倉出現的垂直偏差，可以通過調整操作臺的水平偏差來解決。但是,諸如風力的影響、滑模操作平臺上的荷載不均勻、澆搗砼的方法不合理以及其它原因產生作用在滑模系統上的水平荷載等，都會影響滑模施工的垂直度。本工程垂直度的控制調整水平度高差控制法：滑模施工時，當筒倉出現向某側位移的垂直偏差時，操作平臺的同一側，一般會出現負水平偏差。此時,應立即將較低標高一側的千斤頂升高，使該側的操作平臺高于其它部位千斤頂的標高，然后，將整個操作平臺滑升一個高度，使垂直偏差隨之得到糾正.7、預留洞密封措施（1）保證倉23、壁及倉頂板預留孔洞封堵密實 倉壁及倉頂板上主要是施工所需的預留孔洞，如：封頂在倉壁上的預留螺栓孔和倉頂板上預留的絞車鋼絲繩孔，這些孔洞在封頂完成后應采用電動葫蘆吊架或其他操作平臺作封堵平臺，用環氧樹脂摻膨脹劑的砂漿將倉壁上的螺栓孔進行封堵，用環氧樹脂細石混凝土堵塞倉頂板上的鋼絲繩洞，并搗實、抹光.(2）保證漏斗及倉頂板上工藝預留洞密封筒倉漏斗及倉頂板上設備的各種預留洞、預留管，要在設備安裝時采取可靠的密封墊、管件預埋時附帶止水板等措施，嚴密封閉各種預留洞口,土建施工要與設備安裝單位緊密配合，以保證倉內嚴密不漏氣.在筒倉竣工后,裝糧前要作好密閉性的檢測工作，及時進行有關問題的處理，以保證裝糧筒倉24、的密閉性。（三）滑升過程中的倉壁處理措施為了保證倉壁沒有裂縫出現，我公司在施工過程中有如下技術保障:1、模板組裝時,糾正模板的傾斜度，使其上口比下口稍小,傾斜度要符合規范要求，經過項目部滑模技術負責人和項目經理檢驗方可起滑，以減少滑模施工中混凝土與模板之間摩阻力.2、加快提升速度，保證在混凝土初凝期前（強度在0.20。4Mpa之間）提升模板，提升前及提升過程中,倉內外隨著混凝土出模全面檢查混凝土強度。檢查方法:用拇指按出模混凝土表面，以剛好按出手印為宜。過軟或過硬均應及時做出調整3、堅持出模混凝土隨滑隨抹，隨抹隨壓.混凝土出模后要先用毛刷沾水在表面刷一遍；然后用木抹粗壓一遍;再用鐵抹子細壓一遍25、，使混凝土表面平整；最后再用毛刷沾水順淺圓倉豎向刷一遍。 4、經常清除粘在模板表面的贓物和混凝土，保持模板表面光潔。停滑時,在模板表面涂刷一層脫模劑，以減少摩阻力.5、向滑模平臺上吊料保證均勻放置，防止平臺偏移.筒倉糾偏時應緩慢進行。6、滑模是施工組織很嚴密的工藝，任何一個環節出現問題都可能導致混凝土在模板內停留時間過長,造成出模強度過高，因此在施工中必須組織嚴密，保證人、材、機的有機結合,即保證施工人員的旺盛精力,材料的供需滿足滑模需要，保證機械完好率,才能保證滑模正常滑升不出現拉裂及水平裂縫現象。（四)非正常天氣的施工控制措施本工程施工過程中不排除遇到惡劣天氣，因此本方案不得不考慮此種天氣26、下的施工控制措施。如遇強風、暴雨等不可抗力因素影響時應立即停工，組織人員撤離危險地帶.并注意做好如下工作：1、停工時,必須設置施工縫，以便繼續澆筑,新舊砼間有良好的粘接，其位置宜設于影響結構物強度最小之處,易于施工且長度最短，方向與主鋼筋垂直且不得有鋼筋在施工縫上中斷。2、強風、暴雨侵襲時，除應立即停止作業，設置施工縫，并做必要的防護外，于復工前需做損壞的鑒定及記錄，并依據監理工程師的指示辦理.3、在已硬化的砼面上繼續澆筑砼時，須將已硬化的砼表面用砂漿作特殊處理,已獲得良好的粘接性及不透水性.4、使用中的模板、架料、機械設備，于每次復工前,應再加檢查,并仔細修復.（五)鋼結構架體制作安裝本工程27、砼倉頂為圓錐殼體結構，直徑25m。砼倉頂施工采用滑模過程中的放射性鋼結構平臺體系，在倉檐口處埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件與倉壁連接加固后進行頂板支撐施工。結構布置為上下兩個圓環，上小下大,圓環間用徑向型鋼連接，組成圓臺體系,整個構造分20個對稱單元,加上支撐拉桿構成穩定體系。整體結構鉸接支撐在滑模模板架上。1、組裝和連接(1）組裝要求組裝應按工藝方法的組裝次序進行。當有隱蔽焊縫時,必須預先施焊,經檢驗合格后方可覆蓋.當復雜部位不易施焊時，按工藝次序分別先后組裝和施焊，嚴禁不按次序組裝和強力組對。為了減少變形先采取小件組裝，經矯正后再大件組裝。胎具及裝出的首件須經過嚴格檢驗，方可大批進行組裝工作。28、組裝前,連接表面及沿焊縫每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺和油污及潮氣必須清除干凈，并露出金屬光澤。避免在結構上焊接臨時固定件、支撐件及替他零件。工卡具及吊耳必須焊接固定在構件上，材質與焊接材料與該構件相同,用完需除去時，不得用錘強力打擊，應用氣割或機械方法進行，對于殘留痕跡進行打磨修整。磨光頂緊接觸的部位應有75%的面積緊貼，用0。3 mm 塞尺檢查，其塞入面積之和不得大于總面積的25，邊緣最大間隙不得大于0.8 mm。（2)焊接要求焊接在組裝質量合格后進行。構件焊接應制定焊接工藝規程,并認真實施。（3）焊接操縱要求多層焊接中各遍焊縫應連續完成，每層焊縫應為46mm，其中每一層焊道焊完后應及29、時清理，發現有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊.對重要構件如工字型吊車梁截面的T 型焊縫及上、下翼板、腹板的焊接焊縫宜采用埋弧自動焊,四條T 型縱縫宜采用船位焊接,在可翻轉的胎具上進行。焊成凹面的貼角焊縫,必須采取措施使焊縫金屬與母材呈凹型平緩過渡，不應有咬肉、弧坑。焊接時嚴禁在焊縫區以內的母材上打火、引弧和熄弧.對接和T形接頭的焊縫，應在焊件的兩端配置引入和引出板,其材質和坡口形式應與焊件相同。焊接完畢用氣割切除,并修磨平整，不得用錘擊落。對接和T 形焊縫的反面均要以碳弧氣刨清根后再焊。對接焊口焊完后要磨平，要求其余高小于t/10，T 形焊縫要求焊透.（4)焊縫質量檢驗焊縫質量檢驗,普通碳30、素鋼應在焊縫冷卻到工作地點溫度以后進行；低合金結構鋼應在完成焊接24 小時以后進行。焊縫無損探傷檢查應在焊縫外觀檢查后進行，X 射線檢驗的質量標準超聲波檢驗焊縫質量標準應符合JB1152-81 的規定。鋼結構表面探傷（磁粉探傷或浸透探傷等)的要求，應符合設計和技術標準的規定。焊縫計算厚度：設計焊縫時使用的焊縫厚度，對接焊縫時它等于焊件的厚度；角焊縫時它等于在角焊縫斷面內畫出的最大直角等腰三角形中，從直角的頂點到斜邊的垂線長度。2、滑模鋼結構架體拆除(1）滑模鋼結構架體拆除技術措施倉頂板澆筑砼前在鋼結構架體的20根徑向梁（靠近倉壁）位置預留20個孔。砼澆筑完成,強度達到拆模要求后，方可拆除滑模鋼31、結構架體。使用20臺電動提升機，每臺電動提升機的鋼鉸鏈均穿過倉頂板預留孔，與鋼結構架體連接牢固并保持鋼結構架體的平衡。用氣焊將預埋件切割完成后，使用電動提升機將鋼結構架體將至倉底板,在倉底板處進行鋼結構架體的拆除工作。拆除順序：先安裝的后拆，后安裝的先拆。電動機提升機支架示意圖（2）鋼結構滑模架體拆除安全監控重點拆除滑模架體最重要的是控制鋼結構架體的水平度，為此所有電動提升機操作人員必須聽從現場負責人的統一指揮,要求所有電動提升機操作人員必須在聽到信號時,同時按下提升機操作按鈕，保持降模速度一致。降模速度不應過快,現場負責人隨時檢查電動提升機的運行情況,當發現運行不正常時要及時解決。（3）拆除32、鋼結構架體的安全措施 1）拆除中使用的垂直運輸設備、機具、繩索，必須經檢驗合格后方可使用. 2）凡參加拆除人員均遵守“一切行動聽從指揮”的原則,所有操作人員均應聽從現場負責人的指揮，禁止擅自行動，同時在降模過程中嚴禁中途換人。 3）所有操作人員必須佩戴安全帽。 4)降模過程中所有操作者要堅守崗位，注意力要高度集中，聽從現場負責人的信號，在信號不明確的情況下不得亂動設備. 5）在倉頂進行拆除工作時，所有拆下的物件應放置穩妥，同時及時運出倉外. 6）電動提升機控制按鈕由10人操作，每人負責2臺電動提升機，在聽到信號后10人同時按下按鈕。 7）在倉內有4人負責倒繩索，倉頂板處系有連接緊靠的4根安全繩，另一頭系在負責倒繩索人員的安全帶上，以保證倒繩索人員的安全.