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1、xx機場改擴建工程新航站樓工程不停航施工方案分發號：xx機場改擴建項目經理部按照擴建指揮部和機場當局的有關規定以及民用機場運行安全管理規定(CCA14，007年中國民用航空總局令頒布自20年2月1日起實行）的相關規定進行不停航施工安全管理。編制不停航施工專項安全方案。確保飛機運行安全管理小組技術部工程部各作業單位和分包單位負責人商務部綜合辦公室安全保衛部物資設備部機電部混凝土結構作業度安全主管預應力作業隊安全主管防水作業隊安全主管二次結構及粗裝修作業隊隊安全主管非公共區域精裝修作業隊安全主管鋼結構專業分包作業隊安全主管其他專業分包作業隊安全主管第一章 管理組織機構第二章 管理制度一、實施區域總2、包管理制度1、治安保衛工作實行區域總包、分包責任制，必須認真貫徹落實“安全第一,預防為主”和“誰主管、誰負責”的原則。2、總承包部對航站樓的治安保衛消防工作負總責。對參加本工程施工的分包單位的治安消防保衛工作進行統一管理并負責指導、檢查、監督、協調。3、以所承接的施工區域、工作量和工作性質等為依據劃分若干管理區域總包,區域總包單位對所轄區域施工的所有分包單位的治安消防保衛工作負總責,其職責同總承包部相同。4、各分包單位要嚴格執行總承包部的管理規定，認真落實“誰主管、誰負責的原則,自覺服從總承包部的指導、監督、檢查,發現問題后及時整改。二、實行封閉管理制度，強化警衛力量1、總承包部負責對結構周邊3、除預留出入口外，全部封閉。施工出入口根據工程需要,本著便利施工和保證封閉的原則留置。2、警衛力量配備。警衛力量按照固定崗、巡邏組和流動哨進行配置。每個出入口白天一名，晚上兩名警衛，晝夜值班;3、警衛人員職責1)、擔負施工現場、要害部位、重點目標的守衛、巡邏和消防監督管理。提高警惕、忠于職守、防止犯罪分子的搗亂、破壞，嚴防盜竊、火災等事故的發生,確保警區內安全。2)、嚴格門衛出入檢查,對攜帶建筑材料和其他物資出入的人或車輛，要驗證放行,證物不符者一律扣留，對外單位的人或車輛符合手續方可放入。3)、嚴格警衛巡邏，警員要熟悉任務、信號和口令,認真執行巡邏方案和路線,對要害部位防火重點極不安全地段要作4、為重點確保安全。4）、嚴格消防管理。要按照消防管理規定,進行消防安全監督檢查,掌握滅火的基本方法,熟悉消防設施和消防器材使用,發現火險隱患,配合專職消防人員及時消除。5)、熟悉施工場地內和周圍環境，積極主動與駐地派出所、執勤武警抓好治安聯防。6)、對守衛區域內的材料庫、財務室、計算機室等重點部位要設專人看管,發現可疑現象及時上報或妥善處理。三、實行網絡監控及嚴格執行出入施工現場各種證件制度為了嚴格有序的管理,防止意外事件的發生,出入航站樓施工現場的施工人員一律實行證件管理制度,由各出入口警衛人員嚴格認真檢查，無證者和證件不符者，一律不準進入。出入現場的車輛必須具備兩證：車輛行駛證和駕駛員施工證5、。同時根據集團公司對一級項目部的要求，配備遠程監控系統.該系統已在我公司多個項目成功應用,可以有效的防止安全隱患的發生，第一時間發現危險源。我公司除計劃在主要出入口設置攝像探頭外,在主要施工區域及臨近飛行區一側均會設置不同數量的探頭,達到項目乃至公司對工地的可控狀態。遠程安全監控系統將計算機網絡和通信技術、視頻壓縮技術、決策支持系統等現代高技術融為一體，對加強建筑工地的安全生產管理具有重要意義。首先,系統通過遠程監控獲取的各種數據信息經處理和分析,使安全監督部門和監理單位的工作方式由過去傳統的現場監督轉變為遠程視頻監督;通過遠程視頻自動識別和監控報警系統,可以進一步轉換為移動監督。真正實現無論6、何時(anytime)、無論何地（we)都能進行監督管理。四、設備管理制度1、無線電波干擾所有進場的設備均須在總承包部備案,備案資料包括機械設備進廠計劃表、機械設備規格數量、無線電波頻率、噪聲級別等參數。由總承包部向監理工程師申報并獲得批準后方可組織采購進場。無線電波超標的機械設備嚴禁入場。此項工作由安保部和物資部進行監督管理。確需進場使用的設備,必須采取抑制干擾的措施,經機場當局同意后方可進場投入使用，總承包部設專人進行監督管理。我單位擬在工程施工中使用40部對講機,其中兩部放于機場安保部門，其余3部在現場使用，所有對講機在使用前報機場安保部門審批，經機場當局同意后方可進場投入使用。2、日間7、標志和晚間警告燈為保障飛機或公眾安全,白天施工時，在所有護欄或圍擋上按照機場當局的要求涂刷顏色，并在護欄（或圍擋）上固定彩旗.3、塔吊管理嚴格限制塔吊的頂升高度，不得超過機場的限定高度本工程安裝塔吊臺，1、#塔吊立塔高度45米，其余5臺立塔高度0米,位置見塔吊布置圖。所有塔吊頂部均須安裝塔頂航空障礙燈和避雷裝置,特別是要注意做好信號燈的管理,隨時檢查運行情況，以免影響飛行安全。塔頂信號燈要有足夠的備用燈，注意及時更換。吊裝作業范圍內應設警戒線并樹以明顯的標志,嚴禁無關人員車輛通過。如需夜間吊裝,必須有足夠照明,并經機場有關單位審批.另外為了滿足裝卸車要求,投入25汽車吊2臺,使用臂長2米，汽車8、吊頂端明顯位置安插紅旗,汽車吊行走路線均沿航站樓外邊線。民航系統要求航向信標天線前方+10。，距天線陣000的區域內,不得有高于1m的建筑物和大型金屬反射物。塔吊和汽車吊的布置滿足民航系統要求。 塔吊布置圖五、對施工區域的交通管理建立平坦暢通、視野開闊、標識清晰的現場施工道路，人車分流,設立大型物資進場道路線路，確保環場道路暢通，各種施工車輛能正常安全行駛施工運輸車輛未經民航部門批準,不得擅自進入飛行區，不得妨礙現有飛行區正常工作環境和工作秩序。1、出入口設置現場共設置1個出入口,出入口設置安檢,并4小時駐守場區保衛人員。2、道路交通標識1）、首先，把現場道路交通標志布置齊全,道路行駛方向標以9、箭頭指示,不許使入的標以禁行標志，路邊設限速標志,辦公區有禁鳴笛標志等。對四條以上交叉道路路口設置環島,以疏導交通.禁止無關車輛、人員進入,并對所有施工車輛裝備專用警示燈。2)、建立臨時交通崗,設交通安全員,隨時疏導現場交通擁擠現象.)、在較長道路邊設置回車點,以方便大型車通行.）、征得業主及航管局同意,環現場布置四臺電子監控器,除監視現場施工情況外，同時監控臨時道路交通狀況。5）、出入口設保安2小時值班，內部車輛配現場車證,出入有效.外部車輛首先用門口電話或對講機與內部聯系，征得同意后方可放行駛入.其他無關車輛均不得入內同時保安做好車輛出入記錄，以方便查詢。6）、定期召開交通安全會議,傳達交10、通安全要求,使現場內部人員遵守臨時交通規則。3、運輸時間安排由于新建航站樓為xx機場航站區擴建工程新航站樓施工總承包工程，現場施工運輸時間安排必須提前與業主和航管局進行溝通,經協調后進行時間安排.時間安排以機場的正常運行為主要原則,如有難以避免的時間沖突，總承包部運輸主管部門必須提前向雇主或航管局遞交報告，尋求最佳處理方案.根據xx機場現行運行航班時刻表,該機場現有航班相對較少，主要集中在上午:50：20，下午1：9：40。因此，運輸時間需盡量避開該時間段,并隨時注意搜集航班時刻變更信息xx機場現有航班到港時刻表:航班號起飛到達到港時間CZ6183北京機場xx機場8：1CZ352上海機場xx機11、場1：00869石家莊機場xx機場1：4Z369太原機場xx機場：45K24北京南苑機場xx機場1:30N221北京南苑機場xx機場9：5xx機場現有航班出港時刻表:航班號起飛到達出港時間KN2262xx機場北京南苑機場10:0FM292xx機場北京南苑機場1:C6xx機場廣州機場1:03U87xx機場石家莊機場12:20CZ357xx機場鄭州機場15:50Z184xx機場北京機場1:04、運輸組織措施1)、成立運輸車輛指揮小組,對運輸實行統一調度,積極與交管局、城管、業主等部門配合,并負責處理各種緊急情況。2）、考慮商品混凝土罐車為主要運輸車輛,開工前對各攪拌站罐車司機統一進行進場教育和方案12、交底，使其了解現場情況的特殊性及自身職責,保證所有駕駛員絕對服從指揮。）、將所有罐車車牌號、駕駛員駕駛證、身份證及聯系方式備案,便于統一管理.4）、澆筑混凝土時，運輸車輛指揮小組根據現場情況統一調度和指揮,既要保證混凝土按時供應,同時要避免造成擁堵.5）、大型材料、設備運輸前,提前與xx市及xx機場相關部門交管局取得聯系，確定好行程線路及時間,避免造成交通擁堵等情況。6）、大型材料、設備進場時,事先安排好進出場時間和出入口，避免造成混亂.)、現場配備2輛應急搶修車，當運輸車輛出現故障時及時進行搶修,確保運輸道路的暢通。8)、如因施工需要車輛進入停機坪或飛行區域，提前申請,并在專人看守下，按要求13、行駛,嚴禁與飛機搶行。5、車輛的管理1)、建立車輛檔案，要求手續齊全車；2）、車輛進場前必須進行檢修、檢測;3)、施工期間，車輛一律不許私自外運或代運其它工地物料；4)、建立車輛運輸檔案,記錄每日出、收車時間和運輸次數；5)、定期檢查車輛性能，發現問題及時修理,帶病車輛不準上路。6)、進出場的施工車輛必須辦理“行車證”,駕駛員辦理“施工證”,“兩證均不得外借或與車型、車號不符,違者按規定給予處罰。6、駕駛員的管理1)、所有駕駛員必須要經過政審，凡有前科或出過重大交通事故者，均不得錄用;2)、對進出車輛司機要進行嚴格審查,進場前要進行安全教育，并予考核,不合格不能上崗，所有車輛司機必須在項目部注14、冊登記,無特殊情況不予更換。3）、所有車輛一律按規定的施工專用路線行駛，嚴禁非司機開車、酒后開車;不準疲勞駕駛、超速行駛、違章駕駛、違章拉人，違者追究有關單位和當事人的責任。4)、要求每個進入施工現場司機,必須嚴格遵守交通法規和內部規定在施工現場周圍行車最高時速不準超過0km/h要求司機在行車中做到“八不”，即:、不超,不準超內部車輛,保持中速行駛，安全禮讓；、不搶，不準在裝卸和行駛中搶行;c、不擠,不準在路口、窄路、現場擠行;d、不別,行駛中不能開斗氣車，捌其它車輛和行人;e、不亂卸,要按規定地點卸車；f、不亂鳴笛;g、不亂停,車輛不準在路邊隨便停放，有特殊情況可離開主路,停放在不影響通行的15、地點;、不逆行,要聽從指揮，按行駛路線上的指路標牌行駛,絕不允許因夜間車少等理由走逆行六、對施工人員的管理、在開工前對所有施工人員進行入場教育,不得在現有機場周邊圍觀、誤入。2、所有現場施工人員必須在項目經理部存檔備案,凡在工作時間出現場的人員必須登記記錄并記清事由,以便日后查詢。如果發現現場施工人員沒有備案,項目經理部必須及時通知有關勞務隊伍進行核查并補辦手續，不進行處理的立即將人清除出場。3、對工人生活區進行封閉管理，門口設值班室,小時不間斷設專人輪流值班，嚴禁隨便出入,防止工人出于好奇在休息時間跑出生活區看飛機起落。、設專人在施工區圍擋周邊巡邏，最大限度的防止施工人員圍觀飛機起降，甚至翻16、墻進入機場,對機場運行造成影響。如果發現有人違反紀律,當即抓獲，罰款50元,如有第二次發現此人違紀，立即將其辭退。七、對現場環境的管理現場施工對飛機運行安全影響的因素主要包括:現場揚塵，現場燃燒煙霧,人員故意破壞等。針對以上情況采取以下措施:1、要求所有進場的散裝材料必須進行封閉式保存.如果無法進行封閉保存的,必須進行覆蓋處理，并設專人負責隨時檢查。2、加強環?？刂?環保員每天進行現場巡查，發現易揚塵材料或易揚塵源，及時通告有關部門，并形成文字資料備案。3、加強對現場材料的監控.項目經理部消防負責人每日進行巡查，檢查現場易燃易爆材料的存放情況，檢查現場消防設施是否齊全、有效。如果發現消防器材不17、足或失效，及時通知有關部門進行更換。如發現現場存在隱患,必須以書面方式進行通知有關部門進行整改。、所有施工用塔吊及其他高出建筑物的設施必須安裝航空障礙燈，確保機場的正常運行和飛機的正常起降。、施工現場設立專門的封閉式廢棄物臨時貯存場地,廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防范措施且有醒目標識所有廢棄物將被送到許可的再生工廠.施工垃圾搭設封閉式垃圾道或采用容器吊運到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設擋板，現場不得堆積垃圾，垃圾要及時清運,清運時要灑水，防止揚塵.、施工現場設環形混凝土路面,出口處要與已有道路銜接;路面設專人維護,保持清潔。雨季施工18、期間,在施工現場出口處設車輛清洗沖刷臺,車輛清理和沖洗干凈后方可出現場，運輸車駛出要保持車身清潔,混凝土罐車每次出場前應清洗下料斗。清掃施工現場時,要先將路面、地面進行噴灑濕潤后再進行清掃，以免清掃時揚塵。當風力超過三級以上時，每天早、中、晚至少各灑水一次，灑水降塵應配備灑水裝置并指定專人負責。、結構施工中采用噴淋設施，防止施工中產生的漂浮物飛進機場施工現場的易飛揚的細顆粒散體材料應入庫存放,庫房應封閉嚴密.在使用、運輸水泥、白灰和其它易飛揚的細顆粒散體材料時，要做到輕拿輕放文明施工，防止人為因素造成揚塵污染。8、遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的施工。9、施工19、現場使用的熱水鍋爐,炊事爐灶及冬施取暖鍋爐等必須使用清潔燃料。施工機械、車輛尾氣排放應符合環保要求。八、塔吊運行管理塔吊安裝前必須編制塔吊安裝專項施工方案，并報民航相關部門審批。根據塔吊選擇的總體思路，在混凝土結構施工中,投入7臺塔吊進行施工,塔吊編號分別為#7#塔吊.塔吊基礎均在擬建建筑物外設置。(立塔高度為塔吊一次立塔高度，高度為相對于000的相對標高)號塔吊，型號為501，臂長為0m,立塔高度為4m,主要負責A、G1區，兼顧A2區結構施工吊裝；2號塔吊,型號為013,臂長為5,立塔高度為45m，主要負責A、G2區，兼顧A2區結構施工吊裝；3號塔吊,型號為010，臂長為5m，立塔高度為4020、m,主要負責B區結構施工吊裝;號塔吊，型號為5010，臂長為m，立塔高度為4m，主要負責C1、C2區結構施工吊裝;5號塔吊,型號為51,臂長為0,立塔高度為40m，主要負責D區結構施工吊裝;6號塔吊,型號為5010,臂長為50m,立塔高度為3m,主要負責E1、E2區結構施工吊裝；7號塔吊，型號為5013,臂長為5m,立塔高度為3,主要負責A、B、D區結構施工吊裝;為保證群塔施工作業安全,首先要求相鄰塔機安裝高度相互錯開,具體塔機高度見下表:塔機型號及布置一覽表:編號塔機型號作業幅度最大起重塔吊高度QTZ01050m5t02QZ501350m6t、群塔施工的組織措施成立由項目經理部機械管理負責人21、為首和各施工單位塔機管理負責人參加的工程塔機作業指揮中心(以下簡稱塔機指揮中心），負責對施工現場各施工單位塔機之間關系的指揮與協調工作。2、群塔作業安全管理規定1)一般規定a、塔機指揮中心負責指揮、協調施工現場的塔機使用、維修、頂升和運行工作。b、各施工單位塔吊管理負責人,負責本單位塔機的日常管理、故障排除、緊急搶修、日常維護、檢查評比等項工作,負責向塔機指揮中心匯報情況，服從塔機指揮中心的整體布署、統一指揮和統一協調。)塔機a、各單位要嚴把人員關,選派責任心強、有較長駕齡、技術較全面的司機擔任現場塔機駕駛任務。b、進入施工作業現場的塔機司機，要嚴格遵守各項規章制度和現場管理規定，做到嚴謹自律22、,一絲不茍,禁止各行其是、為了確工程進度與塔機安全，各塔機須確保障駛室內24小時有司機值班。交班、替班人員未當面交接,不得離開駕駛室,交接班時，要認真作好交接班記錄。d、統一在塔機起重臂、平衡臂端部、塔機最高處安裝安全反光警示器(燈）。e、施工現場應設能夠滿足塔機夜間施工的照明燈塔，亮度以塔機司機能夠看清起重繩為準。3）塔機運行原則、低塔讓高塔：低塔在轉臂之前應先觀察高塔的運行情況,再運行作業;b、后塔讓先塔：在兩塔臂的工作交叉區域內運行時,后進入該區域的塔要避讓先進入該區域的塔；、動塔讓靜塔：在塔臂交叉區域內作業時,動塔應避讓靜塔;d、輕車讓重車：在兩塔同時運行時,無荷載塔機應避讓有荷載塔機23、;e、客塔讓主塔：以各施工單位實際工作區域劃分塔機工作區域，若塔臂進入非本單位工作區域時，客區域的塔機要避讓主區域的塔機；塔機長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點,大臂按順風向停置。4）信號指揮本工程系群塔作業,在塔機司機視野有限的情況下，信號指揮人員的作用至關重要,各單位要選派有實際工作經驗、責任心強、能夠照顧全面的信號指揮人員擔任現場的信號工作。a、進入施工現場操作的信號指揮人員,必須經市勞動局統一培訓,考試合格并取得操作證書方可上崗指揮。、信號指揮人員應與塔機組隊固定，無特殊原因不得隨意更換信號指揮人員，信號指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。換班時,采用當面交接制度24、.c、塔機與信號指揮人員應配備對講機,對講機經統一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調改頻率，要專機專用，不得轉借。d、指揮過程中,嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度:信號指揮人員發出動作指令時，先呼叫被指揮的塔機編號,司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。e、塔機旋轉時,發出指示方向的指揮語言,應按國標執行，防止發生方向指揮錯誤。f、指揮過程中，信號指揮人員應時刻目視塔機吊鉤與被吊物，塔機轉臂過程中,信號指揮人員還必須環顧相鄰塔機的工作狀態,并發出安全提示語言,安全提示語言必須：明確、簡短、完整、清晰。）、起重工（掛鉤工)起重工要嚴格執行十不吊操作規定.清楚被吊物重量，掌握被吊物25、重心，按規定對被吊物進行綁扎，綁扎必須牢靠。在被吊物跨越幅度大的情況下要確保安全可靠，杜絕發生“天女散花”的現象。起重工作業前、交班時，必須對鋼絲繩進行檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。）、塔機頂升塔機指揮中心在保證安全生產的前提下,本著就快不就慢的原則,根據工程進度,統一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間,如期完成頂升，不得提前或延遲。九、防止揚塵、漂浮物及大氣、水污染等措施1、施工現場設立專門的封閉式廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放,對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防范措施且有醒目標識。所有廢棄物將被送到許可的再生工廠。施工垃圾搭設26、封閉式垃圾道或采用容器吊運到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒.在垃圾道出口處搭設擋板，現場不得堆積垃圾，垃圾要及時清運，清運時要灑水,防止揚塵。2、施工現場設環形混凝土路面，出口處要與已有道路銜接；路面設專人維護,保持清潔.雨季施工期間，在施工現場出口處設車輛清洗沖刷臺,車輛清理和沖洗干凈后方可出現場,運輸車駛出要保持車身清潔,混凝土罐車每次出場前應清洗下料斗清掃施工現場時，要先將路面、地面進行噴灑濕潤后再進行清掃，以免清掃時揚塵.當風力超過三級以上時，每天早、中、晚至少各灑水一次,灑水降塵應配備灑水裝置并指定專人負責、結構施工中采用噴淋設施，防止施工中產生的漂浮物飛進機場.施工現場的易飛揚的細顆粒散體材料應入庫存放,庫房應封閉嚴密。在使用、運輸水泥、白灰和其它易飛揚的細顆粒散體材料時,要做到輕拿輕放文明施工，防止人為因素造成揚塵污染.、遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的施工。5、施工現場使用的熱水鍋爐，炊事爐灶及冬施取暖鍋爐等必須使用清潔燃料。施工機械、車輛尾氣排放應符合環保要求。