午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、目錄一。編制依據1二.編制原則1三.試驗路鋪筑目的1四.工程概況21。工程簡介22.結構尺寸及技術指標33.計劃工期3五.人員、機械進場情況31。組織機構及人員配置32。材料進場情況53。機械設備及檢測儀器配備情況5六。施工準備情況61。配合比試驗情況62。下承層準備情況63.測量放樣準備情況6七.試驗段施工方案及施工工藝61.基本要求62.實測項目63。施工工藝流程圖74.施工工藝及方法84.1下承層準備84.2測量放樣84.3拌和站拌料84.4混合料運輸94.5攤鋪94。6碾壓124。7接縫144。8養護144.9檢測驗收14八.質量保證措施15九。安全保證措施16十。環境保護措施17級配2、碎石墊層試驗段施工方案一.編制依據1。公路路面基層施工技術細則JTG/T F202015；2。公路路基路面現場測試規程JTG/ E60/12008;3。公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004;4。高速公路施工標準化技術指南第三冊路面工程；5.xx至xx改擴建工程3標兩階段施工圖;6.（桂海發201647號)廣西桂海高速公路有限公司關于印發工程集料質量與技術指標要求(試行)的通知;7.（桂海發2016309號）關于明確拼寬路段路塹與路堤交接段路面拼接過渡段設置等路面施工相關問題的通知。二.編制原則1。遵循招標文件各項條款的原則。執行業主對本工程建設的各項要求，采取現代化管理手段和施3、工項目管理模式,優化資源配置,實現動態管理,以適應施工組織安排的要求.2。貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。對施工現場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴密監控.3。堅持實事求是，本著“科學管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。4.按永久工程標準施工、環保同考慮、同安排,同落實，兩者并舉，同期進行。建造、維護環保措施，達到施工、環保雙成功、雙滿意。三.試驗路鋪筑目的1。通過級配碎石墊層試驗段工程的施工,分析本標段級配碎石施工的特點,從組織管理、人員配置、機械配置、施工流程、檢測方法等各個施工環節進行監控和收集各項參數，總結一套合理的施工組織,按照“預防為主，先4、導試點，全線推廣”的原則，對首件工程的各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價,確定最佳工藝，建立樣板數據，以指導后續工程批量生產有效控制施工和提高施工質量,為指導本標段級配碎石墊層施工提供參考依據。2。驗證級配碎石墊層施工配合比,調整拌和方法、拌和時間，保證混合料的均勻性及含水率、集料級配、CBR值3。檢測填料各指標是否滿足設計或規范要求；4。通過試驗確定出級配碎石的最佳碾壓遍數及填料松鋪厚度;5.確定級配碎石墊層的施工工藝.驗證集料攤鋪方法和機具的適用性，施工機具的行進速度，集料含水量的增加和控制方法，壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數與壓實度的關系，拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調5、和配合，驗證壓實度的檢查方法。6.驗證各工序及施工組織的合理性、協調性，主要驗證機械的合理配置及施工工藝的相關流程是否合理。7。確定每一作業段的合適長度。四。工程概況1.工程簡介K1248+800K1255+405。73段雙側拼寬八車道路基，路基寬度41。0m，K1255+405.73K1263+793.21段新建八車道路基,ZK1264+572。722ZK1266+500為單側分離加寬八車道路基（其中右線為利用老路)。路面級配碎石墊層試驗段選在ZK1266+014ZK1266+347段共333m長、ZK1266+360ZK1266+500段共140m.此段級配碎石墊層設計厚度為15cm，鋪筑6、寬度22.4m。2。結構尺寸及技術指標路面寬度19.5m(左幅拼寬），級配碎石墊層厚15cm，橫向排水坡度與路面整體2坡度一致。3。計劃工期級配碎石墊層試驗段計劃2017年6月28日上午開始施工，2017年6月30日下午施工完成。五。人員、機械進場情況1。 組織機構及人員配置為保證試驗段級配碎石墊層施工有序開展，項目部成立以項目經理為組長,生產經理、總工為副組長的領導管理小組，由各相關部門成員為組員，全力做好施工協調、管理工作.路面施工隊 表2：試驗段人員分工及職責表 序號職務責任人工作職責1項目經理惠力偉負責路面施工的全面工作2生產經理黃勇負責組織人員、機械設備、物資進場和協調現場一切工作37、總 工魏建發全面負責路面施工技術工作，指導相關部門開展施工4工程部馬富貴方案制定,現場施工技術控制，組織工程部進行工程施工5測量隊趙福銀負責現場施工放樣及標高控制6物資部楊帆負責機械設備、物資進場和協調現場一切工作7質檢部王龍負責路面施工質量控制8計合部王方負責合同管理、成本控制、成本分析及單價分析等工作9試驗室楊俊民負責墊層工程施工的現場檢測工作及試驗數據分析10拌和站付俊民負責墊層工程施工的混合料拌和及運輸工作11作業隊1個具體負責墊層的現場施工人員及機械安排并對路面施工質量負全責12專職安全員王創負責現場施工安全防護及人員的現場安全教育13交通協管員王錄負責確保施工段落內的交通組織14現8、場技術員武景負責路面施工現場技術管理工作表3:勞務人員配備表序號崗位數量備注1單鋼輪壓路機操作員22雙鋼輪壓路機操作員23攤鋪機操作員24灑水車駕駛員15運輸車駕駛員166拌和站操作員27輔助工人108班組長22.材料進場情況級配碎石采用外購碎石，材料供應合同已簽，儲備材料數量滿足施工要求,其他各項指標滿足設計要求，可滿足施工需要。3。機械設備及檢測儀器配備情況投入本合同段級配碎石墊層試驗段的主要機械設備如下：序號機械名稱型 號單 位數 量1攤鋪機徐工952（9。5米）臺22裝載機常林30臺23雙鋼輪壓路機戴納派克622臺14單鋼輪壓路機徐工2235膠輪壓路機徐工30T臺16振動壓路機徐工269、T臺17自卸汽車30T輛88灑水車12T輛1主要檢測設備配備表序號儀器設備名稱型號單位數量備注1GPS思托力臺12水準儀索佳臺13灌砂法壓實度檢測儀臺14三米直尺臺15彎沉儀臺1六.施工準備情況1.配合比試驗情況級配碎石墊層施工所需配合比設計已完成并經審批，級配碎石最大干密度為2.31g/cm,最佳含水量為4。4%，液限為14,塑性指數為1，所有指標檢測符合設計及規范要求。配合比為：0-4。75mm：4.75-9.5mm:9。5-19mm:1931.5mm=33.7：20.4：20.3：25。6.2。下承層準備情況上路床（96區頂）施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內容包括:縱斷面高程、10、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度、邊坡、彎沉及壓實度已檢測并驗收合格,方可進行級配碎石墊層施工。3.測量放樣準備情況施工放樣：用GPS恢復中樁，樁距在直線段為10m，曲線段為5m.并在邊樁外30cm處設指示樁，標記級配碎石頂面標高位置線。七.試驗段施工方案及施工工藝1。基本要求（1） 應選用質地堅韌、無雜質的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求。（2） 配料必須準確,塑性指數必須符合規定。（3） 混合料應拌和均勻，無明顯離析現象.（4） 碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。2.實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率備注墊層高速公路一級公路1壓實度（）代表值97按附錄B檢11、查，每200m每車道2處極值932彎沉值（0。01mm)200。5按附錄I檢查3平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺4縱段高程（mm）+5，15水準儀：每200m測4個斷面5寬度(mm）符合設計要求尺量：每200m測4處6厚度（mm）代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值257橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面3.施工工藝流程圖路面墊層施工工藝流程圖施工準備墊層準備模板安裝報檢報檢測量放樣模板安裝混合料拌合運輸及攤鋪報檢翻松灑水碾壓檢測驗收合 格不合格4。施工工藝及方法4。1下承層準備1）在鋪筑墊層之前，將填筑好路基頂面的雜物清掃干凈，對表面適當灑水濕潤，12、對于存放時間較長的段落重新灑水復壓。2）路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松，清除不合格填料或摻添同類合格填料重新進行修整,達到規范規定的允許偏差及壓實度。3）復壓完成后，報監理工程師檢驗，合格后方可填筑墊層.4。2測量放樣1）在下承層上恢復中線及邊線,直線段每10m設一樁,曲線段每5m設一樁，打設鋼釬，該試驗段位于直線段，每10m打設鋼釬。2）進行標高測量，調節鋼釬上線繩高度至墊層的設計標高后,報測量監理工程師，檢查復測，合格后，施工前的測量放樣工作準備就緒。4。3拌和站拌料1）水穩拌合機投產前經標定完成，水穩站已通過驗收。2）每次拌和前，試驗人員對各13、種集料取樣測定含水率，然后根據測定的材料含水率換算施工配合比，并以書面形式提供給拌合站操作員，在拌和時對各種集料的配比進行試驗檢測，同時也是對稱量系統的校核.3）在拌和過程中拌合站負責人應隨時觀察混合料拌合后的顏色.試驗室要安排專人監控拌和站,按規定頻率檢測含水量和級配，試驗負責人隨時調整集料中含水量和級配合格以滿足配合比設計要求。4)混合料的含水量稍高于最佳含水量0.51左右，以補償運輸攤鋪及碾壓過程中的水分損失.4。4混合料運輸1）混合料采用自卸車運輸，自卸汽車的數量根據施工工程量和運輸距離確定。在裝料時,汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析,如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，運料車必14、須覆蓋處理,以避免水分蒸發；發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位，由司機帶至攤鋪現場，應由收料人員核對查收。2）運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現場要清理車廂內余料,卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染.3）攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4)施工期間要加強前后臺聯系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線路的暢通。4。5攤鋪1）現場技術員根據級配碎石的松鋪系數（由公路路面基層施工技術細則（JTG/T F20-2015）確定)及填筑厚度，計算填筑松鋪厚度，在鋼釬上標示的設計標高15、調整為松鋪標高。2）我標段試驗段攤鋪寬度22.4m，采用1臺攤鋪機進行攤鋪。松鋪系數暫取1。25、1。30兩種，壓實厚度為15cm，松鋪厚度為18。7cm與19。5cm。3)根據墊層的寬度、厚度及鋪筑長度,計算所需級配碎石方量，按照每車的運量所能攤鋪的面積用白灰打成方格（寬5.5m），然后進行攤鋪。 4)運料車倒料時,車輛應停正，盡量與攤鋪機行走方向一致,倒車應平穩，避免猛烈撞擊攤鋪機而影響平整度.車輛靠穩攤鋪機后立即掛空檔，按指揮人員的信號傾卸混合料，卸完混合料后駛方可駛離攤鋪機。5)用攤鋪機將填料均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整,并按照規定橫坡設置路拱。攤鋪完成后，現場技術員檢查厚度16、是否符合要求，確實無法采用機械攤鋪的部分應采用人工攤鋪，人工攤鋪時應采用掛線法控制高程，松鋪系數較機械攤鋪高0。2。6）攤鋪機速度應根據拌合機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度等予以調整，避免停機待料，保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪,攤鋪機的混合料高度應幾乎沒過螺旋葉片,且全長一致；螺旋布料器在全部工作時間內低速、勻速轉動，避免高速、停頓和啟動。7）當各種機械準備就緒且現場已有4車以上存料時即開始攤鋪作業。運料車先卸1/3左右，然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗，卸下余料，要保證攤鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板,料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。8）攤鋪時,設置鋼絲基17、準線：選用2.53。0的鋼絲繩作為基準線,鋼絲一端固定另一端用緊線器張拉,張拉力約為1KN(雙側張拉力必須保持一致)，以鋼絲上（放置5kg重物）不產生撓度為準.固定鋼絲基準線的鋼釬采用16光圓鋼筋長8001000,十字固定架采用d18鋼管焊制,并設有可調節的固定螺絲,橫向托桿采用16光圓鋼筋長300400，鋼釬隨樁位布設在距兩側外緣200400處。將鋼絲基準線捆綁在橫向托桿上，根據所在里程邊樁的實測高差值乘以松鋪系數來調整十字架高度(松鋪高度)。鋼釬架應支設牢固，在整個攤鋪作業時間內設專人看管，嚴禁碰撞,如發現問題，及時糾正。9）攤鋪過程中攤鋪機合理控制行走速度，勻速攤鋪，避免中間停機待料.攤18、鋪機要調整到最佳狀態攤鋪狀態，調好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內均勻分布。螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型.為減少攤鋪過程中的離析現象，螺旋布料機拼接不宜過短，盡量使用長螺旋，螺旋布料器變速箱位置由于缺少葉片,可能出現細料集中現象，可通過在此位置加裝反向小葉片的方式進行改善.10)攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏(測松鋪厚度者除外），一般不用人修補，特殊情況下，在現場主管人員指導下，允許用人工找補。11）級配碎石攤鋪過程中，局部地段粗料過于集中時，19、人工清除后補以級配良好的混合料整平;尤其注意兩側邊部攤鋪不到位的地方，首先人工用級配良好的混合料進行修整拍實，確保級配碎石墊層兩側的邊部線形順直美觀。12）級配碎石攤鋪前在外側1.0m范圍內鋪設無紡土工布包裹級配碎石，施工完畢后將土工布上翻、蓋住級配碎石，覆蓋寬度不小于1.0m。4.6碾壓試驗段采用16t雙鋼輪壓路機初壓、26t振動壓路機復壓、30t膠輪壓路機終壓。壓實采用縱向進退方式進行碾壓。碾壓完成后試驗人員檢測壓實度，合格后用膠輪壓路機碾壓一個來回收面.1）在攤鋪、修整后，應立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓.碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則（如下圖），總遍數不得少20、于8遍.級配碎石基層碾壓示意圖1)級配碎石混合料攤鋪完成后，試驗人員檢查碎石含水量（根據我標段路面試驗段施工總結初步確定級配碎石最佳含水量）。根據現場實際施工情況,控制補水含水量比最佳含水量大0.51左右，碾壓含水量比最佳含水量大0。51左右。若含水量不足，根據填筑方量安排水車進行補水。2）從第3遍碾壓開始，每碾壓一遍現場實驗室人員檢測一次壓實度，達到檢測指標后弱振1遍收面.3)混合料攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓，一次碾壓長度控制在5080m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。4）碾壓施工時在直線段遵循由外側向路基拼接處碾壓，曲線段由內側向外側逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/3輪寬，使每21、層全寬全厚度范圍內均勻地壓實到要求的壓實度，大型機械不能壓實的地方，采用小型機械（如小型平板式振動器)薄層壓實到規定的壓實度(如下圖).級配碎石基層邊緣碾壓示意圖5）壓路機應以緩慢勻速進行碾壓，碾壓時行駛速度，第12遍宜為1。51.7km/h，以后各遍宜為1。82.2km/h。壓路機啟動、停止必須減速緩行，遵循先啟動再開振動、先停止振動再停機的原則。施工時應將驅動輪朝向攤鋪機，避免混合料產生推擠、擁包.壓路機折返應呈階梯型，不應在同一斷面上。6）碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，表面缺水時,及時少量均勻撒水，如出現局部彈簧應急時挖出換料。如出現松散、起皮現象及時翻拌厚510cm重新進行整平碾壓。22、 7)碾壓采用縱向進退方式，對于直線段和不設曲線段部分先從外側向路中碾壓，在設置超高的平曲線段,由低處向高處進行碾壓。碾壓時，應重疊1/3輪寬，壓實后表面應平整、無輪跡及隆起,且斷面路拱符合要求，壓路機碾壓時行駛速度,第12遍宜為1。51。7km/h，以后各遍宜為1。82.2km/h。8）為確保兩作業段的銜接處施工質量.第一段作業面攤鋪后留58m不進行碾壓,待第二段作業面施工,與第二段一起進行碾壓。兩作業段的銜接處應搭接拌和、整平和碾壓。宜避免縱向接縫.在分兩幅鋪筑時，縱向應搭接拌和、整平和碾壓，搭接寬度宜不小于300mm。4.7接縫用攤鋪機攤鋪混合料時如因故中斷，不能恢復正常攤鋪時，應設置橫23、向接縫。接縫面垂直于路基頂面，不得設置縱向接縫.橫向接縫施工應符合下列要求：1）攤鋪機駛離混合料的末端。2)人工將末端合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。3）方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應高出方木5cm左右。4）將混合料碾壓密實.5）在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈.6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。7)接縫處平整度應采用3米直尺在縱、橫、斜等三個方向進行檢測，高差不可超過2mm。4.8養護在壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡、縱斷高程等各項指標檢測合格后，及時封管控交通24、，嚴禁大型或重型車量急速通行，以保證砂礫墊層表面的完整,同時應盡快安排水穩基層施工，最小養護時間7天。4。9檢測驗收1）、碾壓完成后試驗人員進行自檢，級配碎石檢測采用灌砂法，現場測量人員恢復中樁及邊樁，自檢合格后報監理工程師進行檢驗.2）、檢測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率墊層1壓實度（）96按附錄B檢查，每1000m2抽檢1處2彎沉值（0.01mm）符合設計要求彎沉儀，每車道每20m測一點3平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺4縱斷高程(mm）+5，-15水準儀：每200m測4個斷面5寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處6厚度（mm)單個值-25，均值25、10按附錄H檢查，每200m每車道1點7橫坡（%）0.3水準儀:每200m測4個斷面外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼、無明顯離析、邊線整齊、無松散、軟彈現象。施工接頭平順。檢查方法：全數檢查.檢查方法：觀察.八.質量保證措施1。為了保證質量，項目部將建立以項目經理和總工程師為核心的質量體系，本合同段項目經理為工程質量的第一責任人，合同段的質量工作由項目總工程師具體主管,直接對項目經理負責.在質量體系有效的發揮作用的基礎上，按程序化管理進行質量管理及質量策劃等工作，建立健全質量監督體系。2。加強對工程中使用材料質量的管理,確保所采購的工程用材料物資滿足規范規定要求,不使用不合格物資，劣質、不合格的26、材料不得用于工程中。3.加強對各工序的檢查 工程質量的保證關鍵是工序的質量，各工序質量的保證是整個工程保證的前提。各工序在開工前，將認真檢查各種原材料是否符合規范要求，各種機械設備是否完好及備用情況，直至各種材料確能保證工序的質量時,才允許工序開工，從而為保證質量打下良好的基礎.4.加強試驗工作，確保工程質量建立好工地試驗室，配備必需的先進試驗設備，嚴格把好原材料的質量關，正確合理地做好各項原材料及檢測試驗,對每一道工序的檢查，一律以試驗數據為依據，對檢查不合格的堅決推倒重來.科學運用數理統計技術，結合成功的經驗優化組織，改良原材料、配合比、機械搭配的性能及組合，提出科學可行的合理化建議，以提27、高工程質量。九。安全保證措施1.混合料的拌制，嚴格按環保、安全操作規程進行操作。2.設備的安裝與拆卸要有防護措施,避免高空墜落,設備機具傷害事故。電氣設備和線路絕緣良好，設備安裝完畢后，待檢查完畢，方可作業。發電機組基座要牢固，應有接地保護,并有消防設備。3.壓路作業時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近道路邊緣時，應留有必要的安全距離;下坡時嚴禁脫擋滑行；兩臺以上壓路機同時作業時,前后間距不小于3m。4。在夜間施工時,施工現場設有足夠的照明,消除黑暗死角.5。交通運輸車輛嚴格按照規定線路行走，在臨時便道，材料上下路口和每施工段設明顯標志和專人看守.未完成施工段落，夜間在迎車行方向設28、置頻閃標志警示，使車輛安全，順利通行。6。嚴格遵守勞動紀律，聽從現場指揮，佩帶好安全防護用品，按規范作業。7。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養,各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好.8。堅持以人為本,關注生命;統一領導，分級負責;條塊結合,各司其職；資源整合，信息共享；依靠科技,科學應急；平戰結合,不斷完善;全面聯動，快速處置；依法規范，提高處置能力為基本原則。深入扎實地貫徹落實“安全第一,預防為主，綜合治理”的基本方針.深入細致地做好安全施工工作,保證工作順利安全地進行。十。環境保護措施項目經理部根據本工程建設的特點，結合本工程在實際施工中的具體情況，切實落實保護環境、規范施工的指導思想，特制訂了如下保護措施：1。對原有生態環境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理進行施工組織,盡量使用可不破壞原有生態的施工措施。2。施工排出的廢水、生活污水要經沉淀等處理后達標排放，不得直接排放流入農田、引水渠或引水溝中。3.對施工過程中的所有管理人員進行環保教育,使防止水土流失科學化，真正做到工程建設與環境保護同步發展。4.施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道;同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防” 器材和值班人員，做好“三防”工作。