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1、目 錄1、第一章 概述22、第二章 施工組織33、第三章 施工方案與方法概述54、第四章 質量保證措施105、第五章 安全保證措施10第一章 概 述一、編制原則依據：1、xx高速公路設計圖紙;2、公路橋梁架設的現行施工規范、安全規則、驗收標準等;3、我單位對施工現場及周圍環境的調查分析；施工單位現有的人力、 物力、設備情況;4、我單位以往類似的施工經驗;5、主管部門的批示文件及有關要求5、施工單位對我方在施工中的要求；6、超重吊裝安全技術規范；7、質量手冊及程序文件二、工程概況：1、工程簡介天峰高架橋:設計為6孔20m共84片寬幅空心板梁，交角為125度，橋全長131。7m，中心里程為K74+2、796。0,其起止里程為K74+730.8K74+863.2。本橋平面位于直線段上，縱坡為2,橫坡為2%。黃家沖高架橋:設計為13孔20m共182片寬幅空心板梁，交角為90度，橋全長266.9m,中心里程為K77+244。0，其起止里程為K77+111.22K77+378。12。本橋平面位于R=6500m左偏圓曲線內，縱坡為1。2，橫坡為2.海營沖高架橋：設計為9孔20m共126片寬幅空心板梁，交角為90度，橋全長188.82m，中心里程為K78+860。0，其起止里程為K78+763.7K78+952.52。本橋平面位于R=8000m右偏圓曲線內，縱坡為1.6%,橫坡為2%。海云高架橋:設計3、為11孔20m共154片寬幅空心板梁，交角為90度，橋全長228。13m，中心里程為K80+787.0，其起止里程為K80+671.685K80+899。815。本橋平面位于R=7000m左偏圓曲線內，縱坡為0.6%,橫坡為2%。龍泉匝道橋：設計為1孔20m共7片寬幅空心板梁，交角為125度.龍泉高架橋：設計為6孔20m共42片寬幅空心板梁（其中3跨為現澆），交角為90度,橋全長123.04m，中心里程為K81+709，其起止里程為K81+648.98K81+772.02.本橋平面位于R=6000m右偏圓曲線內，縱坡為2.1,橫坡為2。全線共設計兩個制梁廠，一個位于黃家沖和營海沖高架橋之間,另4、一個位于云海高架橋和龍泉匝道橋之間。三、目標承諾： 1、創優目標 該架梁工程確保省優，爭取創部優工程。 2、質量目標 高標準、嚴要求，優質架好每一片梁，為實現部優質工程奠定基礎。 3、工期承諾 除由于甲方或不可抗拒因素等原因影響,我們將確保按合同工期按時完成施工任務. 4、安全承諾 杜絕重大安全事故的發生，消滅一般安全事故。第二章 施工組織一、施工組織機構xx高速公路空心板梁的架設由架橋公司進行組織和管理，使用貝雷桁架雙導梁架橋機，組建xx工程架橋隊具體負責空心板梁的架設，使用的架橋機和施工隊伍均有架設跨公路鐵路砼梁的豐富經驗。二、施工計劃及勞動力安排 根據施工總進度計劃及現場實際情況，計劃投5、入一座架橋機、四輛運梁車,預計于2004年6月份開始架梁。計劃投入架橋施工人員共20人，其中： 1、隊領導3人： 隊長1人，副隊長2人 2、運梁工班6人：，運梁車司機1人,防護工5人 3、架梁工班7人:包括起重工2人，普工5人 4、電、焊工班2人:負責箱梁的焊接固定 5、后勤服務班2人：炊飲1人，看工地1人.三、架梁日程安排 4月15日5月31日,拼裝架橋機及完成架梁的準備工作， 6月1日6月25日，完成海云高架橋全部板梁的架設， 6月26日6月30日,架橋機第一次拆卸，并運至海營沖高架橋橋頭后進行第二次拼裝及完成架設海營沖高架橋板梁的準備工作， 7月1日7月20日，完成海營沖高架橋全部板梁的6、架設， 7月21日7月24日,架橋機第一次調頭，并行走到黃家沖橋頭及完成架設黃家沖板梁的準備工作， 7月25日8月23日，完成黃家沖高架橋全部板梁的架設, 8月24日8月26日,架橋機行走到天峰高架橋橋頭及完成架設天峰高架橋板梁的準備工作， 8月27日9月9日,完成天峰高架橋全部板梁的架設, 9月10日9月14日，架橋機第二次拆卸，并運至龍泉匝道橋橋頭后進行第三次拼裝及完成架設龍泉匝道橋板梁的準備工作, 9月15日9月17日，完成龍泉匝道橋全部板梁的架設， 9月18日9月19日，架橋機行走到龍泉高架橋橋頭及完成架設龍泉高架橋板梁的準備工作, 9月20日9月26日，完成龍泉匝道橋全部板梁的架設,7、 9月27日9月30日，架橋機的拆卸及撤場工作。四、擬投入架梁設備、機具表 序號名稱規 格單位數量單重合重備注1架橋機QJB100/30座176T76T2運梁車60T輛41.4T2。8T3發電機120KW臺15T10T4電動油泵臺45機械千斤頂20T臺46扁千斤頂50T套27機械千斤頂8T臺48液壓千斤頂50T臺315kg45kg9液壓千斤頂32t臺 310倒 鏈2T/3米個411倒 鏈5T/6米個40.2T0。8T12鋼 軌43米150013其他小型工具第三章 施工方案與方法概述xx高速公路高架橋共6座，分布在7公里的里程上，均為20m寬幅空心板梁，數量較多共595片,最大重量約為40T。砼8、強度滿足要求后，利用制梁廠龍門吊將砼梁吊裝到輪胎運梁車上，由運梁車將砼梁運到架橋機尾部，架橋機吊起并進行架梁。具體方案介紹如下:一、施工方案概述 采用QJB型貝雷桁架雙導梁架橋機施工，該機整機經濟性好，靈活機動,易于拆裝、運輸.該機采用貝雷桁架作主要承載受力構件，各部件間通過銷軸、螺栓副連接,起重能力達100T,吊梁起升速度可達1m/min,吊梁縱移速度達8m/min,吊梁橫移速度為5m/min，整機橫移縱移速度為5.m/min。整機長度可隨架設梁跨長度變化而變化，最大跨度可達30m。主機設計為雙導梁式，可攜邊梁一次橫移到位,無須在墩上橫移梁。架設采用電器集中控制，并配置變頻器，實現了架橋機的9、零啟動和緩制動的操作,避免了因起制動沖擊而造成的意外事故，同時對于因橋機電動系統發生故障而引起的事故起到保護的作用。二、架橋機構造架橋機為步履式，減少了架橋機行走所需要的大量軌料,以及架橋機懸臂過孔對已架梁產生的巨大彎矩.前后桁車上分別設有5噸慢速卷楊機和40噸6組滑輪等組成的40噸起重天車，天車可以實現小范圍的橫移,實現了砼梁的就位.前后桁車可以在導梁上縱移，完成了砼梁的大范圍縱移。架橋機前后桁車、起重天車、主行臺車均采用自行，電器集中控制,主導梁和前支腿、前臺車、后臺車保證了架橋機架梁過程中的主受力和支撐的穩定；前后桁車、起重天車保證了梁體的起吊、縱移、橫移,使梁可一次架設到位；架橋機前后10、托滾可使架橋機直接懸臂移至安裝孔，使架橋機準備時間縮短，效率提高。三、架橋機的拼裝3.1架橋機對組裝構件的質量要求： 一、架橋機采用貝雷桁架作主要承載受力構件,在組裝前要必須對縱導梁、橫導梁等進行探傷檢查，確保主受力桿件安全可靠. 二、上桁車、前肢腿的連接部位用10。9級的高強度螺栓聯接，基本允許應力=5290kg/cm，剪切應力。=kg/cm,不得使用普通螺栓代替。 三、在架橋機前臺車的導梁上使用托架分配導梁的受力,避免導梁受力集中而損壞導梁。3.2組拼架橋機現場條件要求 1、完成存梁廠至橋頭路基的填平,路基標高要達到橋面的標高； 2、對橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存11、放架橋設備和拼裝架橋機； 3、有充足穩定電網電源； 4、所有架橋要走行的曲線段外軌不準設超高3.3對橋梁墩臺跨度施工質量要求 (一）、對橋梁墩臺中心線、支座墊石標高、墩臺跨距等,施工單位必須在架梁前進行全面較核測量。 （二）、對橋梁墩臺上的支承墊石，都必須用鉛油劃好中線位置線,特別注意對安放哪種支座（固定支座、活動支座）在墩臺標注.每片梁有四個支座，每端兩個支承墊石標高必須相同，有誤差必須在架梁前補平。 (三）、對架設預制梁梁長、支座錨栓中心距要詳細測量。 (四）、對要架設預制梁進行檢查,防止將梁體有損壞的預制梁投入架設。3。4架橋機組裝作業程序及規則1、貝雷片之間的組合，貝雷片組成架橋機導梁12、。2、前支腿和液壓缸及液壓系統的安裝，。3、中支腿的安裝.4、托滾和行走部分的安裝.5、天車的安裝。6、安裝電控系統。、調試。3。5組裝及調試3。5。1準備工作1、熟讀設備使用說明書及其它相關出廠技術文件,了解設備組成、結構特點,準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。2、認真清點出廠零、部件，同時檢查各構件在運輸過程中有無損傷、變形，若有應及時修復后，方可使用.3、認真檢查、清理、平整組裝場地（通常在待架橋橋頭），以保證有足夠吊裝場地和裝配空間；夯實路基,以保證行走軌基礎有足夠的承載力。3。5。2組裝(安裝位置、尺寸及順序參考安裝形象圖）1、在待架設橋的橋頭平整出長大于45m的場地,場地13、要求:1)、路面標高達到橋面標高，2）、場地密實度能夠滿足25T吊車的作業，3）、限高、限寬要大于8。5m，以滿足橋機的通過,并考慮25T吊車工作的回轉半徑.2、使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對頭連接成排，共組裝6排,然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導梁的主體，共組裝2節長45m的導梁，兩導梁的陰陽頭要一致。3、在距橋頭的3m、23m、43m位置堆建3組長1m寬1m高1。28m的枕木垛，每組枕木垛共2垛,縱向方向的3堆枕木垛要在同一直線上，且要與橋的中心線平行,兩直線的間距為4.6m。4、使用兩臺25T的吊車分別將兩節45m導梁吊放到枕木垛上,導梁的前端與橋臺對齊并平行，兩導14、梁互相平行,中心距為4。6m。5、使用螺栓將前托架連接到導梁的前端，并將前支腿的副支腿安裝到托架上,將剩下的四個液壓缸安裝到導梁上，接通油管和泵站電源，使液壓系統能夠正常工作。6、用倒鏈將前支腿的伸縮節安裝到前托架上，然后將橫移軌和橫移臺車與橫梁的組件用螺栓連接到伸縮節上，橫移臺車與橫梁組合時應注意電動機是否與副支腿發生干涉。7、液壓缸工作，將導梁頂升離開枕木剁，除去枕木剁后將中托架安裝到導梁上，把橫移鋼軌擺放到中托架的正下方,然后將中支腿安裝到中托架上,中支腿上面的電動機應朝架橋機的尾部,并且與前支腿上的電動機同在導梁的一側，同時用吊車將后托滾吊放到靠近后液壓缸的導梁底下。8、收起所有的液壓15、缸，將導梁降落到前支腿、中支腿和后托滾上，分別給導梁安裝上天車行走軌、托滾行走軌以及托滾吊掛輪行走軌。同時安裝導梁的封頭支撐架和門式橫梁.9、在平地上將天車臺車、天車調整節、天車立柱以及大小橫梁安裝成一整體，安裝臺車時要求電動機全部朝外。使用25T的吊車將組裝好的天車框架吊放到導梁的行走軌上，放置位置為中支腿往后的地方，然后將天車的橫移小車吊放到天車橫移軌上,并用鐵楔將行走輪卡死.10、安裝電控系統及各種限位裝置，完成架橋機全部的安裝工作.3。5.3調試、試吊1、檢查所有栓接和銷接的部位,確保連接可靠。2、檢查所有動力設備以及電氣控制元器件和線路是否良好,若有問題應及時處理.3、檢查所有液壓元16、件和管路是否良好，若有問題應及時處理,加注潤滑脂、齒輪油和液壓油.4、檢查吊梁鋼絲繩是否符合使用要求，纏繞是否合理,卷揚機、電動機的剎車性能是否良好。5、完成對各個零部件檢查后，調平架橋機導梁的水平度，復查導梁上天車行走軌是否為4.6m，然后天車空載低速在上面來回行走兩遍,完成天車空載的運行試驗。6、將前面的天車開至架橋機導梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機橫移軌是否支墊好,然后架橋機整機空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機空載的橫移試驗。7、架橋機后面的兩個液壓缸工作,然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導梁的最后端，運梁車將砼梁運到天車下方后,兩天車同時吊起,17、并吊過運梁車的高度，然后兩天車同時同速向前行使，當前天車走到跨度的一半時，觀察導梁的撓度變化是否在規定的范圍內,然后天車吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架橋機的試吊。3.6操作程序一）架橋機懸臂過孔1、架橋機調試、試吊正常后方可投入施工生產。2、復合要懸臂過孔橋的跨度，測量架橋機的中心線與橋縱向方向的平行度，以確保架橋機懸臂過孔后架橋機的中心線保持與橋的平行度。3、液壓缸工作，使架橋機導梁頂升離開托滾，使用人力將前托滾推至橋頭，天車將后托滾吊起擺放到架橋機尾部導梁中心對應的位置,然后將天車開至中支腿的位置。4、松開前支腿橫梁與伸縮節的螺栓,使得前支腿的大部分構件與架橋機脫離，收縮液壓缸和前支18、腿的伸縮節，做好架橋機懸臂過孔的準備工作。5、啟動前托滾的電動機,使架橋機導梁懸臂過孔，當前進至后托滾與后端液壓缸靠近時停止前進，然后通過后端液壓缸的作用使得后托滾離開導梁,將后托滾前移11m，導梁就位到后托滾后，將天車開到后托滾對應的位置。6、架橋機繼續懸臂過孔，當前支腿的副支腿到達前橋臺的外緣時停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架橋機的導梁到達水平的狀態.7、使用前天車將卸下的前支腿吊至導梁的前頭，并安裝到前托架上,同時將架橋機落在前支腿和中支腿上，調整伸縮節的長度使得架橋機的導梁達到水平的狀態，完成架橋機懸臂過孔的全部工作.二)砼梁的架設1、架橋機組裝好之后，經由專人檢查無誤，并經過調19、試后即可進入試吊,試吊成功方可進入正式架梁狀態.2、架橋機橫移到運梁軌對應的位置，架橋機的中心線與運梁車行走軌的中心線要求重合,誤差不能大于100mm。通過后面液壓缸的作用使得后臺車處于受力狀態。3、架橋機后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導梁的最后端。4、當運梁車將砼梁運送到架橋機尾部(砼梁全部進入機身)前后天車將砼梁同時吊起，起吊高度超過運梁車的高度后，將運梁車退出架橋機，然后吊梁同時向前行駛。7、砼梁尾端離開前一跨橋前端100mm時，兩天車停止行駛，啟動架橋機的橫移臺車，實現架橋機吊梁的橫移，目測砼梁的中心線與墊石重合時即可停止架橋機的橫移。8、下放20、砼梁到梁底與支座距離為50mm的位置,通過天車的橫移臺車和縱移臺車來滿足砼梁的安裝位置要求,調整好安裝位置后落梁就位，支承保護。9、拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機的尾部，進入下一個工作循環。第四章質量保證措施 一、質量方針 執行集團公司質量方針：“滿足顧客要求為宗旨,實現質量承諾為準則，領先行業標準為目標”指導架梁施工。 二、質量目標 高標準、 嚴要求,優質架好每一孔梁，為實現部優質工程奠定基礎. 三、具體措施 1、建立全質量管理機構,建立崗位責任制，強化質量監督和管理，成立Qc小隊，廣泛開展QC小組活動解決架梁中難題。 2、把好設備、器材關.外購的吊具21、鋼絲繩、鋼材、起重工具要 選用信譽良好的廠家產品，不符合有關規定和標準的材料、工具堅決不使用。 3、確定架梁控制管理點,抓住以下七道工序,即運梁、吊梁、提梁、 橫移固定、吊梁就位、橫隔板焊接、架橋機前移、支腿姿勢、制定各工序作業指導書,嚴格要求操作人員遵照執行。 4、對每道工序認真檢查，做好施工記錄，合格后再進行下一道工序. 5、專門安排技術領導負責現場技術指導、質量把關工作,以確保架梁施工順利進行。第五章 安全保證措施 架設橋梁,實屬大型起重安裝工作，同時又是高空作業，以上作業在平常的施工中，如不引起高度重視,很容易造成安全事故。為此在整個施工過程中,要堅持“安全第一，預防為主的方針，切實22、抓好各個環節的安全工作，保證施工的正常進行。 一 、安全管理目標 杜絕因公死亡事故，嚴防高空墜落、火災、水災和交通等各類事故發生. 二、具體保證措施 1、建立健全安全管理機構，配齊人員 ，完善安全保證體系。由一名專職安全員具體負責運架安全管理工作。安全管理人員隨時檢查施工安全，定期或不定期召開安全會議，分析事故易發點情況，制定防范措施和安全規劃,把事故消滅在萌牙之中。 2、加強安全教育，提高全員安全意識與知識水平.開工前,架橋公司將根據各項工序的施工特點編制安全措施及各項作業安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。 3、建立健全安全崗位責任制，把安全生產作為一項重要管理工作來抓，制定各種安23、全措施,把安全工作貫穿到施工全過程。4、要安排專人對受力主件，易松易損構件進行定期的檢查.5、在頂升、行使過程中應注意電纜線和油管是否掛到固定物上，避免電纜線和油管被掛斷。6、現場施工人員必須服從現場專業指揮人員的統一指揮，在得指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨示意。7、進入施工現場人員必須佩戴安全帽，禁止非操作人員進入施工現場。8、起重作業時，必須執行起重設備的“九不吊”、“七禁止”的制度，即未試吊不吊、起重跨度不足不吊、非指揮人員指揮不吊、信號不明不吊、吊鉤不對重物中心不吊、長6m以上和寬大物件無牽繩不吊、套索不穩不牢不吊、重物相壓、相鉤、相夾不吊、吊鉤直接掛在重物上不吊；24、禁止施工人員站在運行線內或從吊起的物體底下通過、禁止站在死角上、禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高500mm以上的物件、禁止重物下降時快速重放、禁止用起重設備拉動重物。9、起重機械在停工、休息或中途停電時，應將重物放下,不得懸掛在空中。10、使用的鋼絲繩的規格、強度，必須符合起重索具的規范，必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況,以免松動脫落.11、操作液壓系統的人員必須了解液壓系統的工作原理、簡單故障排除及調節方法，工作完畢后，工作裝置及控制閥桿等均恢復原位.12、電器設備必須由專職電工或在專職電工的指導下進行檢修,檢修前必須切斷電源，并掛牌警示，任何人不能隨便合閘.13、架橋機不工作時，前支腿要支撐緊密。主車各臺車輪下用止輪器鎖緊，吊梁天車退到架橋機后端,并用倒鏈鎖在主梁上，以防有強風吹動溜車.若遇臺風，架橋機要用纜風繩捆牢在砼梁上.14、在6級風(強風)或大雨水的情況下停止切高空起重作業。15、千斤頂使用前應經過檢查，油壓千斤頂應著重檢查閥門、活塞等是否良好，油液是否干凈。千斤頂負荷不得超過其額定能力，頂起高度不得超過有效頂程。