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1、xx高速ZL3標項目經理部箱梁預應力張拉、壓漿施工方案 計 算: 復 核： 審 核： 箱梁預應力施工實施方案我項目部高度重視預應力施工質量的控制。為加強公路橋梁工程預應力施工質量的全面管理和控制,項目部成立了施工組織機構,并制定了詳細的施工實施方案。 施工組織機構圖拌 和 站預應力作業隊工程部薛杭財務部吳立宏合同部楊文波辦公室楊玉國機料部朱玉波質檢部（測量隊，試驗室）劉安鵬支部書記（劉曉旭）項目經理（金永飛）項目總工（何志軍）生產副經理（楊濤）一、工程概況xx省xx至xx高速公路ZL3合同段5分部路線起點K51+980，起于西井鎮，設西井互通，再向南經下寨轉向東南至王家窯,設隧道穿山至源泉東山2、腳，終點樁號為K62+700,路線全長10。720km.本標段路線主要控制點：西井鎮、下寨、王家窯、源泉。主要工程量有：本標段路基挖方：主要工程量包括土石方挖方245萬方,填方量180萬方，橋梁2265.5米/4座，其中大橋2座，中橋2座,涵洞30道。其中箱梁預制包括：跨徑20m裝配式預應力混凝土連續箱梁144片，跨徑30m裝配式預應力混凝土連續箱梁216片。全標段單幅橋梁4片，頂板寬邊梁2。85m、中梁2。4m、跨徑20m箱梁梁高1.2m、跨徑30m箱梁梁高1。6m,最大吊裝總量為97.3噸.預應力布設為跨徑20m箱梁正彎矩布設6束、負彎矩布設5束，跨徑30m箱梁正彎矩布設8束、負彎矩布設73、束。二、 準備工作1、外購材料質量的保證為了確保我標段工程所需材料的質量，我項目部自進場以來立即組織人員對所需材料的合格廠家進行了摸底和資質審查，采取了重要材料進行外委檢測和樣品存樣的方式，并報駐地辦和項目辦批準，以“公開、公正、科學、擇優的原則,在項目辦各部門及省廳駐項目辦紀檢組的監督下，進行了材料招投標活動，以此來確定質量可靠、生產能力強、信譽好、業績好、反饋好的生產單位或供應商。在材料進場后，項目試驗室、駐地辦試驗室、項目辦中心試驗室共同抽查或根據情況將抽檢材料進行外委送檢，經檢測合格后才能準許使用；如檢測不合格,堅決清退出廠，并要求供應商重進質量合格產品；如再次抽檢不合格，取消該供應商4、供應資格。所有進場后的材料必須進入專門的材料庫進行保存，以確保防雨、防曬。預應力鋼絞線根據設計要求采用符合標準的高強度、低松弛預應力鋼絞線。鋼絞線使用前進行拉力試驗,檢驗合格后方可使用。錨具、夾具、連接器在產品進場驗收時，除外觀檢查外，錨具要進行硬度試驗。選用外加劑時，熟悉其品種性能且檢驗合格后方可使用，杜絕使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。對同一廠家的產品按進場每一批次各進行一次試驗，以確保材料質量。嚴禁使用銹蝕的鋼絞線.拌制漿體用水滿足規范要求.2、張拉機具的管理及使用千斤頂、油泵須標定后方可投入本工程施工,壓力表的精度不小于1.5級，標定工作應經主管部門授權的有資質的法定計量認證5、機構標定，并配套使用，嚴禁混用。張拉設備及儀表應由專人使用和管理，并定期6個月或300次以及在使用過程中出現不正常現象時進行標定,張拉時出現反常現象應及時重新標定。3、預應力管道的質量控制我部預應力管道采用金屬波紋管.波紋管進場后必須按規范頻率送相關部門檢測，合格后方可投入生產使用。波紋管在梁體中的定位嚴格按設計圖紙中給定的坐標進行,偏差值應符合規范要求,梁長方向允許30mm,梁高方向允許10mm。施工前應將設計圖紙中標注的普通鋼筋進行分解計算其尺寸、位置，若與波紋管有沖突，則進行適當的調整。施工時設置固定管道的井字形鋼筋架定位，按設計間距定位好后,不得有松動，避免澆筑混凝土時發生管道移位。安6、裝好的波紋管線形必須平直、圓順，若發現局部有突然折起點則應進行調整。若波紋管存在因鋼筋焊接等原因而損壞的地方，應采用膠帶紙將其封嚴實。管道接口要對齊，同時用直徑略大的長約40cm的套管進行連接,套上套管后用膠帶紙扎緊，包裹嚴密，防止漏漿.砼澆筑前在波紋管內穿直徑略小的塑料抽拔管，以確保管道暢通.澆筑砼時應盡量避免振搗棒振破波紋管，抽拔管在砼澆筑過程中應來回抽動，以免粘結.待混凝土初凝后將抽拔管拔出進行下一次使用。4、鋼絞線穿束鋼絞線的下料長度為梁體內的設計長度值加上兩端的千斤頂、工作錨等長度.鋼絞線的下料應使用切割機切割，切割好的鋼絞線分類堆放,使其分類明確。穿束前檢查錨墊板和孔道，其位置應準7、確，孔道內暢通,無水和其他雜物。用膠帶紙將先入波紋管的一端包裹緊密，使鋼絞線束端頭圓滑，這樣可防止鋼絞線切割口損傷波紋管.20m、30m箱梁一般由人工直接出入。穿束前兩端工作長度位置用白色膠帶和透明膠帶包裹，做到標記清晰,以便控制鋼絞線穿出孔道的工作長度均勻一致。三、 張拉壓漿施工工藝1、 預應力張拉工藝混凝土澆筑后其強度達到設計要求后，且齡期符合設計要求時,方可進行預應力張拉.張拉采用智能張拉，系統傳感器實時采集鋼絞線伸長量數據，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量是否在6%范圍內，實現應力與伸長量同步“雙控”.預應力智能張拉系統結構圖箱梁數控張拉系統集成了微機自動控制技術、無線傳輸8、技術、數據監控技術以及箱梁張拉最新理論成果于一體,張拉精度控制在1范圍內，較傳統的張拉機具 (千斤頂、油泵和壓力表控制張拉）有了大幅提升，且整個張拉過程實現了自動化、數字化、同步化。該系統還可實現張拉過程的遠程通訊與控制、張拉參數自動打印存儲，確保施工記錄的真實性，節省了成本。鋼絞線預應力張拉，必須按設計施工順序張拉，張拉作業程序及要點如下：（1）、張拉前準備工作：檢查張拉梁體混凝土強度，到達設計張拉強度要求后方可進行張拉；檢查錨墊板及周圍混凝土面的平整度，清除孔內雜物；計算鋼絞線張拉力與伸長量的對應關系表；對張拉千斤頂、壓力表進行配套檢查和試運轉；安裝張拉操作臺，將千斤頂、油泵移至張拉端就位9、;將工作錨就位、安裝夾片，同時用直徑20mm的鋼管套入鋼絞線內輕擊工作夾片，使其平整；為防止工具錨卡死，不能拆卸，可以在工具錨夾片外圓錐面上墊一層塑料薄膜，或在工具錨環內錐孔表面涂一層潤滑劑，保證張拉完畢后千斤頂張拉油缸回程時，工具錨錨環和夾片易于分離.(2）、張拉操作程序：張拉前施工準備充分后，應先將主油缸少許充油，使之蹬緊,讓預應力筋繃直（一般控制控制應力的10%)。從而使得鋼絞線束在大噸位張拉時,各股受力均勻。然后開始張拉，張拉程序為：A、張拉系統的安裝程序：安裝限位板（限位板有齒口與錨板定位)安裝千斤頂（千斤頂前端齒口應對準限位板）安裝工作錨(應與前端張拉錨具對正）。B、張拉程序：0初10、應力（10con）控制應力（20%con）控制應力（con）持荷5分鐘錨固2、 伸長量的計算1）計算公式L=PpL/（Ap Ep)； Pp=P（1-e（kx+）)/(kx+）；Pz=Pqe(kx+）;式中：L-預應力理論伸長量（mm);Pp-預應力筋的平均張拉力（N）;Pz-分段的終點力（N）；Pq-分段的起點力（N）； L -預應力筋的長度(mm)； Ap-預應力筋的截面面積（mm2）； Ep -預應力筋的彈性模量（N/ mm2）; P -預應力筋張拉段的張拉力（N)； X -從張拉端至計算截面的孔道長度（m)； -從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad）； K -孔道每米局部11、偏差對摩擦的影響系數，具體見公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000)附錄G-8系數k及直表。 -預應力筋與孔道壁的摩擦系數(同上）.2） 計算伸長量A、正交20米預制箱梁中跨梁伸長量計算B、正交20米預制箱梁邊跨梁伸長量計算 C、正交30米預制箱梁中跨梁伸長量計算 D、正交30米預制箱梁邊跨梁伸長量計算 3、張拉伸長量的控制預應力筋張拉時，應先調整到初應力O,該初應力為張力控制應力con的10%，伸長值從初應力時開始量測,并記錄在施工日志上。預應力筋的實際伸長值除測量的伸長值外,必須加上初應力以下的推算伸長值。推算值可采用相鄰級的伸長值,既初應力的伸長度采用10%張拉力到20的伸長值。所以12、實際伸長量L=100con時量測值10con時量測值+20con時量測值10con時量測值6 式中,6為通常設計給出的鋼絞線回縮量，由于回縮量的量測方法目前沒有統一的規定,故實際計算鋼絞線伸長量時可直接減去設計給出的回縮量。通過計算,實際伸長量要與理論計算伸長量的誤差控制在6%以內，超過誤差范圍要查清原因再繼續張拉。4、封錨預應力鋼絞線張拉完成后，切除錨具外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量不小于30)對錨具及夾片的縫隙進行密封處理。具體用水泥漿加一定比例的石膏加快其凝固時間（一般在做處理后的60min后可進行壓漿)；或者用一定比例的硫磺和石蠟進行調配，用火將其融化后直接澆灌到錨具上進行密封處理（13、一般在15min后可進行壓漿）。5、壓漿張拉后應及時進行壓漿。要求預應力筋安裝至壓漿時間不得大于10天。壓漿標號不低于梁體混凝土標號.傳統的壓漿方法為壓力壓漿，壓入的漿常含有氣泡,當混合料硬化后，氣泡處會變為空隙,成滲透水分的聚積地，這些水含有有害成份，易造成構件和的腐蝕；另外，水泥漿容易離析、析水,干硬后收縮，析水產生孔隙，致使強度不夠，粘結不好，為工程留下隱患。為預防預應力筋被腐蝕，提高結構的安全度和耐久性，確保工程質量。本工程采用循環壓漿的注漿工藝。為了保證壓漿質量,在壓漿施工中嚴格按照已審批的配合比拌制漿液，我部計劃安排富有經驗的橋梁工程師及實驗員各一名，對預應力孔道壓漿進行全過程質量14、控制。六、負彎矩區的質量控制負彎矩區施工時,錨墊板地平面位置、標高必須滿足設計要求。混凝土應密實，強度符合設計要求。這就需要對梁板的預制、安裝等施工工序進行嚴格的控制.如梁板預制時嚴格控制負彎矩的波紋管到的坐標位置；混凝土澆筑時特別要注意負彎矩區的混凝土振搗質量；梁板安裝時,必須控制梁板的平面位置及標高。七、注意事項1、對于現場技術人員的施工日志要求：認真記錄梁板的編號、澆筑時間、試件的編號及張拉時的強度、張拉壓漿時間、張拉應力和伸長量、壓漿孔道的編號、壓漿時的氣溫、水泥漿的配合比、泌水率、膨脹率、稠度及最大壓力、壓漿持續時間、漿體的密實情況等，記錄的內容必須真實可靠。2、滑絲、斷絲的原因及處15、理滑絲主要原因是錨塞孔與夾片之間有雜物，錨具偏離錨下墊板齒口、錨具（錨圈、錨塞、夾片）質量存在問題，由于其硬度不足不均勻而產生變形.另外回油過猛，也是產生的原因。張拉完成后應及時在鋼束上做好醒目的標記,如發生滑絲，解決的措施一般是用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將夾片取出,更換新夾片，張拉至設計應力即可。如果嚴重滑絲過程中鋼絞線受到嚴重的傷害，則應將錨具上所有的鋼絞線全部卸載,找出原因并解決,再重新張拉.斷絲的發生，一般是由以下幾種情況產生的：鋼材材質不均勻或嚴重銹蝕；錨圈口處分絲交叉重疊;操作過程中沒有做到孔道、錨圈、千斤頂三對中,造成鋼絲偏中，受力不均，個別鋼絲應力集中，油壓表失靈造成張拉力過大，千斤頂未按規定校驗。3、張拉過程中,經標定的配套設備不允許隨意更換，操作人員應精神集中，回油平穩；嚴防高壓油管出現死彎現象，否則應立即卸除油壓進行處理。4、張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或夾片彈出傷人；油泵運轉不正常或者漏油時，應立即停止張拉進行檢查;高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人.5、雨天張拉應搭防雨棚，以防張拉機器淋雨損壞，張拉用電閘板要求專人負責,統一指揮.