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1、xx南部新城丙五十四路綜合管廊鋼支撐施工方案一、編制依據（1）地鐵設計規范(GB505172003）(2)城市軌道交通巖土工程勘察規范（GB503072012)、（3）地下鐵道工程施工及驗收規范(GB502991999）（2003 年修訂版）、（4）軌道交通隧道工程施工質量驗收標準（修訂版）（JQB0502008）（5）其他相關規范、規程二、工程概況工程名稱：xx南部新城丙五十四路綜合管廊 建設地點: xx 工程規模：鋼支撐及圍檁租賃、安裝及拆除約4000T。三、鋼支撐的安裝架設3.1支撐架設工藝流程圖預制管節及端節預制鋼圍檁安裝三角托架鋼圍檁背后砼回填吊裝鋼圍檁吊 運 鋼 管 支 撐拼裝鋼支2、撐施 加 預 應 力打 設 隼 子拆 除 千 斤 頂 3.2鋼支撐架設方法鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，當土方開挖到鋼管支撐底標高下1000mm時，吊裝安設鋼圍檁與鋼管支撐，通過千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的50%的預應力，再用鋼制楔形隼子塞緊后取下千斤頂。（1)鋼圍檁、牛腿安裝三角撐托架現場進行加工完成后，由吊車將其吊入基坑。安裝時先在鋼板樁上焊接好三角托架,使三角撐支架固定在鋼板樁上，安裝完成后，吊車將鋼圍檁分節吊入基坑,并在基坑內由吊車與人工或機械配合將鋼圍檁架設到三角撐托架上。架設時在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑C30細石混凝土進行填充。 （2）直撐安裝直撐安裝前根據有關計算3、其長度，將標準管節先在地面進行預拼接并檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內,安裝后總偏移量應不大于50mm。經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，使用吊車將組裝好的鋼支撐吊裝至預埋件托架上，調整好鋼支撐位置，高程偏差+50mm，水平間距+100mm。鋼支撐吊裝到位后，調整使鋼管軸線與預埋件中心一致時，在活絡頭處安裝2臺100T千斤頂施壓，千斤頂帶有標定好的壓力表.在加壓端用液壓千斤頂預加50%的設計軸力,分三次加壓，每次施加預應力至設計軸力的17%后暫停，檢查鋼支撐及各部件的情況,若出現不正常的位移或變形，應及時采取有效的措施處理，若保證正常狀態，可繼續施加預應力，每增4、加17%的預加軸力檢查一次，發現不正常情況,及時處理，直到預加力達到設計軸力的50%.預應力應保壓時間為15分鐘，預應力允許偏差+50KN。加壓完成后在活絡頭與預埋件間打入鋼楔后拆除千斤頂,打鋼楔過程中注意千斤頂是否有回油的現象，如有回油現象應及時增加預應力,最后拆除千斤頂。安裝如下圖所示：（3）斜撐安裝因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移,為使受力合力為零，按設計角度在鋼圍檁設置抗剪凳，確保鋼管支撐與端承板成垂直關系,然后進行支撐安裝作業，其安裝方法如下圖所示.3.3鋼支撐預加軸力計算注：根據設計圖紙應力表計算支撐軸力得到；對斜撐計5、算支撐軸力時，還需再乘以1/sina倍的系數（a為鋼支撐與圍檁的夾角）。3.4鋼支撐制作安裝質量驗收標準序號項目名稱偏差范圍（mm）備注1法蘭盤端面與鋼管軸線垂直度1。5設計標準2整根鋼管支撐的安裝軸線偏心503焊接鋼管的加工精度橢圓度2D/1000（D為鋼管直徑）4鋼管縱向焊縫、端頭牛腿部分V形坡口雙面焊,焊縫為級5鋼圍檁焊縫焊縫為級6鋼圍檁接頭采用焊接,位置設在鋼管支撐中心線左右各1/6鋼管支撐間距范圍內3.5鋼支撐安裝施工要點(1）基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合,在土方挖到設計標高的區段內,及時安裝并發揮支撐作用。(2)鋼支撐對稱安裝6、確保兩端同步，且與鋼圍檁正交。斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼支撐安裝后應及時施加預應力。（3）組合千斤頂預加力必須對稱同步,并分級加載。（4）為防止鋼管支撐壓變形，在壓力過大時，要求活動端、固定端端承板采用厚4cm的特種鋼板。(5）要求專人檢查鋼支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加載打鋼楔。專人檢查鋼支撐時，由于高空作業，需系安全繩。3。6鋼支撐保護（1）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩造成事故。（2）施工過程中加強監控量測,若因側壓力造成鋼支撐軸力過大，造成支撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止支撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩定，7、確?；影踩?四、鋼支撐的拆卸當鋼支撐下的主體結構施工到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度70時,便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架,托架安放在結構面上,然后采用千斤頂將預加力端的鋼楔卸去，由龍門架將鋼管吊出基坑。鋼支撐卸荷及拆卸要在相應結構澆筑完成并達到設計強度后拆除，以免發生質量及安全事故。在拆卸時,按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前,操作工人與吊車的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動傷人。鋼管與鋼圍檁（預埋件）的固定端,可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去.鋼支撐拆卸步序圖序號程 序說 明1 1.施做防8、水層及結構底板. 2.結構底板砼達設計要求強度后，拆除第三道鋼支撐。 2 1。施做側墻站臺層框架柱、防水層及結構側墻. 2。 施做中樓板。 3。 中樓板結構砼強度達設計要求后，拆除第二道鋼支撐.3 1.施做站廳層框架柱、側墻防水層及結構側墻。 2. 施做站廳層頂板。 3。 站廳層結構頂板砼強度達設計要求后，拆除第一道鋼支撐。五、質量保證措施5.1主控項目（1）內支撐安裝前拼裝,拼裝后兩端支點中心線偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不大于30mm.(2）內支撐安裝位置允許偏差為：高程30 mm，水平間距30mm。（3）內支撐預應力允許偏差為50 KN。5.2一般項目(1）鋼腰梁(圍檁）標高允許偏9、差為30 mm。(2)立柱位置：標高允許偏差為30 mm，平面允許偏差為30 mm。5。3其他質量措施（1）鋼支撐、腰梁均采用Q235B鋼，焊條采用E43型.（2）型鋼的切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線，切割線與號料線的偏差不大于2mm,端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣時，用砂輪機磨光。（3）構件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機和噴砂等裝置將零件上接縫兩側各50mm內的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈,并保持接縫干燥，沒有殘留水分.（4）單條焊縫的兩端設置引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一致.嚴禁在母板上引弧。(5）當環境溫度低于20時,不能進行施焊；(6)在環境溫度低于510、的條件下進行鋼筋焊接時，焊條、焊劑按有關規定進行烘焙，并做好烘焙記錄，同時調整焊接工藝參數使焊縫和熱影響區緩慢冷卻；(7)雪天或施焊現場風速超過5。4m/s（3級風）焊接時，采取遮蔽措施,焊接后冷卻的接頭避免碰到冰雪；（8）各構件螺栓孔嚴禁使用氣焊、電焊打孔。（9）螺栓孔距的偏差為1。5mm。（10）所有構件連接均為滿焊.六、施工現場安全控制措施6。1鋼支撐防墜落措施（1）采用機械開挖土方時,嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐、槽鋼聯梁和護坡樁等.（2）每個開挖段至少設三個軸力監測斷面，當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，加密支撐，并將有關數據反饋給設計部門。（3）支撐拼接采用30扳手，保證法蘭螺栓連接11、強度.拼接好支撐須經質檢工程師和監理工程師檢查合格后方可安裝.對千斤頂、壓力表等加力設備定期校驗，并制定嚴格的預加力操作規程，保證預加軸力準確。(4）鋼支撐加工完成后，由質量人員及監理現場對安裝完畢的鋼腰梁、牛腿、加工好的鋼支撐、槽鋼聯梁、剪刀撐等進行檢查驗收，保證各項技術要求合格后,方可吊運安裝;安裝前由工長對機械的安全操作規程及注意事項進行交底,并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。(5）鋼支撐、槽鋼聯梁跨度較大，活荷載對其影響較大，嚴禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止鋼支撐受附加荷載及振動失穩，并保證人員安全。（6）鋼支撐施加應力時，油壓千斤頂應采取措施進行臨時固定，防12、止在受力過大時位移過大而墜落。（7）基坑開挖支護時，若基坑變形過大，為預防鋼支撐墜落，在預應力施加完成后,采取將固定端點焊在端頭支撐槽鋼托架上方的防脫落措施。6。2安全注意事項(1)土方開挖應按照交底要求，及時安裝架設槽鋼聯梁、鋼腰梁、鋼支撐,保證基坑的穩定，防止因超挖，使基坑周壁側壓力過大，支護不及時，造成圍護結構變形過大，基坑失穩,引起事故。（2）基坑開挖過程中嚴禁機械碰撞支撐體系,防止支撐失穩，造成事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯梁等吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內為危險區域，掛設安全標志，加強安全警戒，嚴禁站人。當風速達到15m/s（6級以上）時，吊裝作業必須停止。高空作業系安全帶.（3）13、施工期間，現場工長應加強指揮和管理，安全員全面負責安全監督工作,發現不安全因素，隨時排除，并采取有效預防措施。(4）所有高處作業人員必須經過體檢，作業時必須系掛好安全帶。操作人員必須配有專用工具袋（箱），以防工具零件墜落傷人。（5）登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼架上，不得晃動,及時清理爬梯上雨雪。（6）鋼支撐、槽鋼聯梁上嚴禁人員站立或行走，堆放材料物品，防止鋼支撐受附加荷載及振動失穩，并保證人員安全。（7）焊接時，要制作專用擋風斗，對火花采取嚴密的處理措施,以防火災、燙傷等；下雨天不得進行露天焊接作業。施工中的電焊機等必須采取固定措施存放于平臺上,不得搖晃滾動。(8）每道工序完成后作業面上不準留有雜物，以免通行時將物件踢下發生墜落打擊.(9）禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩栓牢。（10)槽鋼聯梁、鋼支撐等吊裝、架設與基坑內土方開挖、樁間噴砼、鋼筋、模板、混凝土、防水作業協調好，在鋼支撐吊裝、架設、拆除時，基坑內其作業范圍內嚴禁人員作業及停留.