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1、xx市軌道交通1號線I-TS12標(biāo)東環(huán)路-倉街區(qū)間隧道工程盾構(gòu)進(jìn)洞施工方案目 錄1.1工程簡介31。2工程地質(zhì)及水文條件31。2。1土層特特征及物理力學(xué)性質(zhì)31.2。2水文條件61.3 進(jìn)洞處的地質(zhì)狀況描述61。4 周邊環(huán)境62.進(jìn)洞地基加固63。盾構(gòu)進(jìn)洞準(zhǔn)備工作73。1 接收井內(nèi)準(zhǔn)備73。2 盾構(gòu)位置姿態(tài)復(fù)核測量74.進(jìn)洞段施工技術(shù)措施84。1 盾構(gòu)推進(jìn)技術(shù)措施84。1。1嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面平衡壓力8嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度84.1。3嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量84.1。4嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量9嚴(yán)格控制盾尾油脂的壓注9在隧道內(nèi)進(jìn)行二次襯砌壁后注漿94。1.7動態(tài)信息傳遞104.2 管片連接105。2、盾構(gòu)進(jìn)洞施工105。1 盾構(gòu)進(jìn)洞前洞門混凝土鑿除105。2 盾構(gòu)進(jìn)洞106。應(yīng)急措施116.1 現(xiàn)場風(fēng)險防范領(lǐng)導(dǎo)小組116.2 應(yīng)急措施116.3 機(jī)械設(shè)備配備126.4 材料的配備127。安全生產(chǎn)和文明施工127.1搭設(shè)腳手架鑿除槽壁127.2 推進(jìn)速度偏慢127。3 同步注漿13工程概況 1。1工程簡介本工程為xx軌道交通1號線ITS-12標(biāo)工程，由東環(huán)站、星明街站土建工程及倉街站東環(huán)路站、東環(huán)路站-星明街站區(qū)間隧道工程組成。倉街站-東環(huán)路站區(qū)間隧道線路位于xx古城內(nèi)，該區(qū)間沿干將路，穿過xx監(jiān)獄圍墻及崗?fù)ぁM穿外城河、相門橋立交船塢、相門人行立交橋、茄子橋到達(dá)東環(huán)路站.兩側(cè)多為住宅、商業(yè)3、建筑，干將路交通繁忙、管線繁雜；東環(huán)路站星明街站區(qū)間隧道線路位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)，沿中新路由東環(huán)路站由西向東依次穿過同濟(jì)橋、蘇杭高速高架橋、企鴻橋到達(dá)星明街站，兩側(cè)多為商業(yè)、住宅建筑。倉街站東環(huán)路站區(qū)間左、右線里程均為DK14+103。200DK15+080。000，左線長977。863m，右線長976.672m，線路左右間距由12米漸變至14米，.在里程(右DK14+620.000）處設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道兼作區(qū)間泵房與集水池。東環(huán)路站星明街站區(qū)間左、右里程均為DK15+302。000DK16+016.000，左線長714.419m,右線長714m,線路左右間距由12米漸變至14米，.在里程（左DK154、+582.508)處設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道兼作區(qū)間泵房與集水池.本工程用一臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn)，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn)，貫通后結(jié)束。（2）隧道襯砌襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝.襯砌環(huán)全環(huán)由一塊封頂塊（KT）、兩塊鄰接塊(B1、B2）、三個標(biāo)準(zhǔn)塊(A1、A2、A3型),共6塊管片構(gòu)成，環(huán)寬1200mm。管片縱向無榫頭。隧道內(nèi)徑5500mm;隧道外徑6200mm；襯砌厚度為350mm。管片強(qiáng)度等級C50、抗?jié)B等級不小于S10。管片縱向和環(huán)向均采用彎螺栓連接.管片環(huán)與環(huán)5、之間用16根M30的縱向螺栓相連接,每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接，強(qiáng)度均為5。8級。接縫采用兩道防水，一道采用三元乙丙橡膠和遇水膨脹橡膠復(fù)合而成的彈性密封墊，另一道采用水膨脹橡膠條進(jìn)行接縫防水.1。2工程地質(zhì)及水文條件1。2。1土層特特征及物理力學(xué)性質(zhì)（1） 根據(jù)設(shè)計資料及地質(zhì)勘查資料，區(qū)間盾構(gòu)主要穿越土層為1a粉質(zhì)粘土層、1粉土層、2粉土層、粉質(zhì)粘土層為主,各區(qū)間的地層特征描述及物理力學(xué) 性質(zhì)指標(biāo)表見表。（2）隧道主要埋置于中密狀的2粉砂,軟-流塑狀粉質(zhì)粘土層種。由于隧道穿越不同工程地質(zhì)層，且土層強(qiáng)度差異較大，會引起施工、運營階段產(chǎn)生不均勻沉降，對其變化多端應(yīng)采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措6、施.1a粉質(zhì)粘土層、1粉土層、2粉土層、粉質(zhì)粘土層構(gòu)成xx地區(qū)的第一層微承壓水層，該含水層組埋深淺、厚度較大。其中1粉土層、2粉土層賦水性、透水性較好，含水量較豐富,對盾構(gòu)施工及今后地鐵運營影響較大的含水層。根據(jù)室內(nèi)試驗,1粉土層平均滲透系數(shù)為：Kv=47。310-6cm/s，為弱透水層,1a粉質(zhì)粘土夾粉土層平均滲透系數(shù)為：Kv=0。5910-6cm/s，為微-弱透水層，2粉土、粉砂層：Kv=72.5*10-6cm/s，為弱透水層,粉質(zhì)粘土層，平均滲透系數(shù)為：Kv=0。1710-6cm/s，為弱透水層。巖土分層依據(jù)各地基土層沉積時代、層序、名稱、狀態(tài)或密實度，并依據(jù)現(xiàn)場鉆探、原位測試及室內(nèi)土工7、試驗資料,結(jié)合區(qū)域地層概況劃分。各土層描述如下：土層序號土層名稱土層描述層厚（m）含水量W重度YO固快峰值粘聚力Uk內(nèi)磨角k(%)KN/m3Kpa度 1雜填土雜色，稍中密,大部分低端表層為壓實填土。1。260612 2素填土褐灰灰黃色,軟可塑。1.84。112122a淤泥質(zhì)填土灰黑色,流塑。僅分布在外城河西3。84.3581粉質(zhì)粘土粘土黃褐色、灰黃色，可塑-硬塑狀態(tài)，無搖振反應(yīng)。1.84。125.519.839.816.42粉質(zhì)粘土灰黃色，下部漸變?yōu)榛疑伤?軟塑狀態(tài)，局部塑性較低，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度，韌性中等1.45。028。419。521.216。11a粉質(zhì)粘土灰色，軟流塑狀態(tài)，低塑性，8、夾薄層粉土，搖振反應(yīng)迅速，韌性較低，干強(qiáng)度較低中等.1。37.830。819.19。218.51粉土灰色,稍密狀態(tài)，夾薄層粉土,搖振反應(yīng)迅速，韌性較低，干強(qiáng)度較低1.04。831.019010.825.62粉土灰色，稍中密,以粉土為主，局部夾薄層粉質(zhì)粘土,無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)迅速，韌性、干強(qiáng)度較低1.08。928.41928。125。8粉質(zhì)粘土灰色，軟流塑，部分低塑性，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，夾薄層粉土，土質(zhì)不均,稍有光澤反應(yīng),搖振反應(yīng)不明顯,韌性較低，干強(qiáng)敵較低中等2.813。430.71918。718。01粉質(zhì)粘土暗綠色,硬塑可塑，均質(zhì)致密，夾粘土，切面較光滑，無搖振反應(yīng),干強(qiáng)度、韌性中等高9、。1。24.523。120243。416.52a粉土夾粉質(zhì)粘土綠灰色,粉土、粉砂呈中密密實狀態(tài)，具水平層理,稍有光澤反應(yīng)，有搖振反應(yīng)，韌性較低，干強(qiáng)度較低0.52.325。61969.526。01.2。2水文條件倉街站-東環(huán)路站區(qū)間范圍及附近地表水體主要有外城河，南北向的外城河穿過場地，水面寬約120米,和邊緣水深約4米,在河中心水深不詳。區(qū)間內(nèi)淺層地下水屬潛水，主要補(bǔ)給來源為大氣降水及地表徑流，該層地下水位最高一般在7-8月粉，近幾年最高水位2.63米，最低水位多出現(xiàn)在旱季12月份至翌年3月份，最低潛水位0。21米，微承壓水分布于1a粉質(zhì)粘土層、1粉土層、2粉土層、粉質(zhì)粘土層，該含水層組埋深10、較淺，厚度較大。承壓水由層粉土、粉砂及層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層組成，該含水層厚度較大，其埋深較大(層面埋深30。5-37。5米），含水豐富.東環(huán)路站星明街站區(qū)間位于xx工業(yè)園區(qū)的中新路下，中新路為xx工業(yè)園區(qū)的主要交通干道,地勢較平坦，地面高程（黃海高程)在2.693。94m左右。相門塘的叉道穿過場地，寬1015m，水深1.52。0m，勘察期間水面高程1.471。75m。根據(jù)xx地貌單元劃分，場地地處沖湖積平原，為典型的水網(wǎng)化平原。1。3 特殊地質(zhì)狀況描述 倉街接收工作井?dāng)嗝嫖挥?、2粉土粉砂層。土層中，隧道中心標(biāo)高10。00m，頂覆土8.75m左右。1.4 周邊環(huán)境倉街工作井進(jìn)洞處位于干將路上，南11、側(cè)為xx監(jiān)獄（已經(jīng)拆除）。2、 進(jìn)洞地基加固和降水 地基加固詳見倉街工作井加固方案.盾構(gòu)進(jìn)洞前對井外地基加固進(jìn)行驗收，加固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，才能進(jìn)行進(jìn)洞施工，否則應(yīng)采取補(bǔ)加固措施。本次進(jìn)洞位置位于1、2粉土、粉砂層。該層土搖震反應(yīng)迅速，容易產(chǎn)生流沙現(xiàn)象。為了避免流沙，將布置5口降水井。具體位置如下圖所示。井深21m，經(jīng)過抽水,進(jìn)洞時必須保證水位在19m以下。降水井布置圖在盾構(gòu)進(jìn)洞前對加固土體開樣洞（鉆9個探孔)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)漏水、漏泥、漏砂現(xiàn)象，必須在盾構(gòu)進(jìn)洞之前進(jìn)行補(bǔ)救加固，補(bǔ)救加固注漿漿液為雙液漿.雙液漿的重量比如下：水泥水玻璃水稠度11適量9113、盾構(gòu)進(jìn)洞準(zhǔn)備工作3.1 接收井內(nèi)準(zhǔn)備12、盾構(gòu)接收井施工完成后，接收井內(nèi)洞門混凝土鑿除和洞門封堵材料等各項工作必須全部準(zhǔn)備就緒。先對洞門位置的方位和坐標(biāo)測量確認(rèn)，安裝盾構(gòu)接收基座.盾構(gòu)基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成品（見附圖1），盾構(gòu)基座位置按洞口實測中心位置和設(shè)計軸線準(zhǔn)確放樣，基座安裝時按照測量放樣的基線，吊入井下就位焊接固定，但考慮到盾構(gòu)進(jìn)洞軸線和加固區(qū)的盾構(gòu)姿態(tài)控制，確保盾構(gòu)推進(jìn)運動軌跡符合施工要求；基座焊接好后，需進(jìn)行加固支撐（見附圖2），確保其強(qiáng)度和剛度。3。2 盾構(gòu)位置姿態(tài)復(fù)核測量盾構(gòu)貫通前的測量是復(fù)核盾構(gòu)所處的方位、確認(rèn)盾構(gòu)姿態(tài)、評估盾構(gòu)進(jìn)洞時的姿態(tài)和擬定盾構(gòu)進(jìn)洞段的施工軸線、推進(jìn)坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù)，以使盾構(gòu)在此階段13、的施工中始終按預(yù)定的方案實施,以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在盾構(gòu)接收基座上。 4、 進(jìn)洞段施工技術(shù)措施4.1 盾構(gòu)推進(jìn)技術(shù)措施4.1。1嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面平衡壓力盾構(gòu)進(jìn)洞前50環(huán)為進(jìn)洞階段，在進(jìn)洞段盾構(gòu)施工過程中必須嚴(yán)格控制切口平衡土壓力,使得盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構(gòu)背土?xí)r的地層沉降量.同時也必須嚴(yán)格控制與切口平衡壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如出土量、推進(jìn)速度、總推力、實際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖盡量減少平衡壓力的波動。在盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)以后，土壓和總推力適當(dāng)減小,保證洞門的安全。根據(jù)地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計算切口平衡壓力（未進(jìn)加固區(qū)）得到：正面平衡壓力:P=k014、gh P： 平衡壓力（包括地下水） g:土體的平均重度 h:隧道埋深 k0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)即進(jìn)洞段理論土壓力：P0.71812。90。16Mpa。當(dāng)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)以后根據(jù)刀盤油壓情況及地面監(jiān)測情況可適當(dāng)調(diào)低土壓力值.當(dāng)盾構(gòu)刀盤前部靠上槽壁以后,逐漸降低土壓力值直至0。4。1。2嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度盾構(gòu)進(jìn)洞段施工時,推進(jìn)速度應(yīng)放慢,盡量做到均衡施工，減少對周圍土體的擾動，避免在途中有較長時間耽擱。如果推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯，在加固區(qū)前的推進(jìn)速度在23cm/min,進(jìn)入加固區(qū)以后推進(jìn)速度控制在1cm/min。4.1。3嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的15、情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大。每環(huán)檢查管片的超前量,隧道軸線和折角變化不能超過0。3。推進(jìn)時不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙，相對區(qū)域油壓的變化量隨出土量和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法、緩坡法推進(jìn),以減少盾構(gòu)施工對地面的影響。在盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)前應(yīng)根據(jù)洞門中心調(diào)整好盾構(gòu)進(jìn)洞位置與姿態(tài)，避免在進(jìn)入加固區(qū)以后再調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。4。1.4嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，務(wù)必做到三點：1、保證每環(huán)注漿總量；2、保證每箱土要均勻合理地壓注;3、漿液的配比和稠度必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。每環(huán)的壓漿量一般為16、建筑空隙的200250%，即每推進(jìn)一環(huán)同步注漿量為2.76m33。45m3。泵送出口處的壓力應(yīng)控制在0。3MPa左右，稠度控制在911。本工程盾構(gòu)推進(jìn)施工中的同步注漿漿液采用可硬性漿液,壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定,漿液的具體配比如下：(Kg/m3）膨潤土粉煤灰砂水泥水1004007001004904.1。5嚴(yán)格控制盾尾油脂的壓注在同步注漿量充足的前提下，盾構(gòu)機(jī)的盾尾密封功能就顯得特別重要。為了順利、安全的進(jìn)洞,必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作.每班上班時檢查并保證儲桶內(nèi)有充足的油脂。推進(jìn)時油脂開關(guān)用自動檔根據(jù)壓力情況自動補(bǔ)壓（同時配備專人觀察，需要時人工壓注），杜絕因17、人為欠壓造成的漏漿、漏水現(xiàn)象.4.1。6在隧道內(nèi)進(jìn)行二次襯砌壁后注漿在進(jìn)洞段施工中,要進(jìn)行二次壁后注漿，特別是在推進(jìn)最后幾環(huán)盾尾進(jìn)入加固區(qū)，同步注漿無法進(jìn)行時候。漿液采用雙液漿（每3環(huán)壓一環(huán))，每環(huán)23m3（在實際壓注中將根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)及壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。在管片脫出盾尾5環(huán)后,對管片的建筑空隙進(jìn)行雙液二次注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層,并在施工時采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫停推進(jìn)，以防止土體變形。壁后二次注漿根據(jù)監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使進(jìn)洞段地層變形量減至最小.二次注漿結(jié)束后,必須立即將悶頭擰緊。雙液漿的重量比如下：水玻璃水泥水6%34%60 具體配比根據(jù)實際施工中18、情況進(jìn)行調(diào)整。4.1。7動態(tài)信息傳遞在盾構(gòu)進(jìn)洞段施工期間，對地面及管線進(jìn)行沉降監(jiān)測,及時觀察變形情況,將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反饋給各相關(guān)人員和盾構(gòu)司機(jī),使得盾構(gòu)司機(jī)能夠根據(jù)地面所反映的情況，進(jìn)行正確判斷,及時調(diào)整施工參數(shù)、壓漿量和漿材.4.2 管片連接最后10環(huán)管片用12號槽鋼連接，每環(huán)4根，以防盾構(gòu)進(jìn)洞重心轉(zhuǎn)換盾尾在脫出管片時，管片環(huán)與環(huán)間隙被拉大，造成漏水或漏泥。5、 盾構(gòu)進(jìn)洞施工5。1 盾構(gòu)進(jìn)洞前洞門混凝土鑿除當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時，要在洞門混凝土上開設(shè)觀察孔加強(qiáng)對其變形和土體的觀測，并控制好推進(jìn)時平衡壓力值.在盾構(gòu)切口距洞門50cm時，停止盾構(gòu)推進(jìn)，盡可能出空平衡倉內(nèi)的泥土使切口正面的平19、衡壓力降到最低值，以確保混凝土洞門鑿除的施工安全。洞門鑿除首先在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架。在洞門中心鑿九個孔（見附圖3)，用來觀察外部土體情況（中心孔為500500方洞，以便查看盾構(gòu)機(jī)的平偏和高偏），然后粉碎性去除洞門混凝土，割去內(nèi)排鋼筋、外排鋼筋。進(jìn)洞前迅速清理洞門內(nèi)殘余鋼筋，保證進(jìn)洞時無障礙物。盾構(gòu)進(jìn)洞5.2 盾構(gòu)進(jìn)洞本次盾構(gòu)進(jìn)洞采用二次進(jìn)洞的施工工藝。在洞門混凝土粉碎性鑿除后，盾構(gòu)應(yīng)盡快推進(jìn)并拼裝管片，盡量縮短盾構(gòu)進(jìn)洞時間。當(dāng)盾構(gòu)前部約1m坐上基座導(dǎo)軌后則完成了第一次進(jìn)洞.然后,停止推進(jìn)立即安裝弧形鋼板（見附圖06），對洞圈進(jìn)行封堵并預(yù)留相應(yīng)數(shù)量的注漿管。洞圈封堵完畢以后，對預(yù)留的注漿管壓注20、雙液漿液。漿液壓注完畢，盾構(gòu)開始第二次進(jìn)洞，直至盾構(gòu)本體完全坐上盾構(gòu)基座.當(dāng)盾尾脫進(jìn)洞圈,最后一環(huán)管片拼裝完畢后,立即將洞圈封堵，防止水土流失。詳細(xì)進(jìn)洞步驟如下：盾構(gòu)第一次進(jìn)洞推進(jìn) 1 ）、在清理干凈落在洞圈底部的落土后，啟動盾構(gòu)繼續(xù)往前推進(jìn)；2）、推進(jìn)過程中要派專人在接收井處觀察盾構(gòu)和洞圈及弧形鋼板的間隙,同時加強(qiáng)水土流失的觀測，盾構(gòu)推進(jìn)到露出洞圈3000mm時停止推進(jìn)。 3)、利用事先準(zhǔn)備好的弧形鋼板封洞門，然后開始隧道內(nèi)管片注漿和洞圈四周注漿，打環(huán)箍，壓注漿液為雙液漿和聚胺脂；盾構(gòu)第二次進(jìn)洞推進(jìn) 1)、在下述條件均具備的前提下，方可啟動盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng),進(jìn)行第二次推進(jìn)： a.地面變形比較穩(wěn)定21、；b.洞圈位置滴水不漏，可拆除上部的部分弧形鋼板進(jìn)行觀察；2 ）、用割刀將弧形鋼板沿盾殼割出一圈口子,再將盾構(gòu)繼續(xù)推進(jìn)至盾尾露出洞圈;3）、封堵弧形鋼板與盾殼的間隙，繼續(xù)隧道內(nèi)管片注漿和洞圈四周注漿，壓注漿液為雙液漿。4）、用預(yù)先加工的弧形鋼板與最后一環(huán)管片端面鋼板焊接牢靠.（進(jìn)洞流程見附圖07)6、 應(yīng)急措施6。1 現(xiàn)場風(fēng)險防范領(lǐng)導(dǎo)小組項目部主要管理人員聯(lián)系方式姓名單 位聯(lián)系電話備注陸為民項目部項目副經(jīng)理張志國項目部施工員范壽林項目部施工員姜建華項目部安全員6.2 應(yīng)急措施進(jìn)洞是盾構(gòu)施工中最為關(guān)鍵的工序，故制定以下應(yīng)急措施。（1)盾構(gòu)在進(jìn)洞時，應(yīng)在現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的搶險設(shè)備和材料，以期快速、安全22、的控制險情。（2）當(dāng)進(jìn)洞發(fā)生滲漏時，應(yīng)組織人員進(jìn)行堵漏，并將預(yù)先準(zhǔn)備好的弧形鋼板將洞圈與盾構(gòu)殼體焊接為一體。通過預(yù)制于弧形鋼板上的注漿球閥,利用壓漿泵將聚氨脂壓入，從而起到防水作用,再對土體壓注雙液漿,以起到加固土體的作用。同時在地面上根據(jù)沉降情況，進(jìn)行壓密注漿,確保地表的穩(wěn)定。（3)首先向有關(guān)部門匯報,組織搶修人員，由領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一步驟進(jìn)行搶修。6.3 機(jī)械設(shè)備配備相應(yīng)的配備足夠的機(jī)械設(shè)備，一旦發(fā)生意外，可在第一時間投入工作。具體設(shè)備如下： 序號設(shè)備名稱數(shù)量單位性能用途1壓漿泵4臺良好壓漿用2電焊機(jī)2臺良好焊接3排污泵2臺良好排污排水6。4 材料的配備相應(yīng)的配備足夠的材料，一旦發(fā)生意外,可在第一時23、間投入使用。具體的材料有：水泥、水玻璃、聚氨脂、砂、海綿等7、 安全生產(chǎn)和文明施工7。1搭設(shè)腳手架鑿除槽壁（1）腳手架要結(jié)合工程進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)未完的腳手架，在離開崗位時，不得留有未固定構(gòu)件和不安全隱患，確定架子穩(wěn)定。（2）腳手架應(yīng)由立桿(沖天)、縱向水平桿(大橫桿、須水桿）、橫向水平桿（小橫桿）、剪刀撐(十字蓋）、拋撐（壓欄子）縱、橫掃地桿和拉接點等組成，腳手架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，在允許施工荷載作用下，確保不變形、不傾斜、不搖晃（腳手架布置情況見附圖05）。（3）由于此次槽壁鑿除的過程中，對槽壁進(jìn)行粉碎性鑿除，并且槽壁兩側(cè)都沒有支撐物,故此工作人員必須把安全帶系在洞圈附近車站結(jié)構(gòu)固定點上。7。2 推進(jìn)速度偏慢盾構(gòu)推進(jìn)速度宜控制在1cm/min以內(nèi)，確保盾構(gòu)頂進(jìn)壓力以及刀盤扭距不至于太大影響盾構(gòu)機(jī)性能保證盾構(gòu)進(jìn)洞安全.同時根據(jù)需要在盾構(gòu)正面加入發(fā)泡劑或泥，以改良正面的土體。7。3 同步注漿嚴(yán)格控制同步注漿量、漿液質(zhì)量及注漿壓力。主要是控制盾構(gòu)上部的注漿量，漿液質(zhì)量將是該區(qū)域地面二次沉降的保證,注漿壓力控制偏小宜減少對土體的擾動影響地面變形。