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1、襯砌混凝土施工方案一、工程概況及水文氣象1、工程概況xx高速公路xx至xx界段西壩隧道位于xx張北縣與沽源縣交界處。該隧道為上、下行獨立雙洞四車道分離式隧道，全幅隧道范圍右線YK105+684YK106+908，長度1224m，左線ZK105+710ZK106+934,長度1224m，屬長隧道.隧道左線和右線進出口均設有16米長明洞，洞門采用削竹式.2、水文氣象西壩隧道所在區域地處寒溫帶大陸性季風氣候區，春季干旱多風，夏季短促涼爽,冬季漫長寒冷干燥。年平均氣溫1。3.最熱月份7月，平均氣溫17。8，最冷月份1月,平均氣溫18。極端最低氣溫-37，極端最高氣溫33。5。平均無霜期約100天,年平2、均日照時數2936小時。多年均勻風速4m/s。標準凍深200cm。該區的地下水主要為基巖裂隙水,巖體含水量少,屬于貧水區。地下水類型主要為:HCO3Ca，礦化度0.44g/L，對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕性，對鋼結構物有微腐蝕性。二、技術標準及編制依據1、技術標準公路設計荷載等級:公路I級。設計速度:80 km/h隧道設計標準：山嶺重丘區高速公路隧道；上、下行獨立雙洞四車道分離式隧道。隧道建筑限界：a。凈寬:12.5m=0.75m（左檢修道)+0。75m（左側向寬）+23。75m（行車道)+2。75m（右側向寬）+0。75m（右檢修道）;b.凈高:5m。車行橫通道建筑3、限界：a.凈寬：4。5m；b.凈高：5m。人行橫通道建筑限界：a.凈寬:2m;b。凈高：2。5m。2、編制依據公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路隧道施工技術規范（JTGF602009）錨桿噴射混凝土支護技術規范(GB500862001)公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技術規程(JTJ07695）公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009)三、人員及機械設備1、人員序號職務人員姓名數量1項目經理張帆12總工江濤13生產經理王賀起14質檢安全副經理邢冠林15隧道工程師王俊昌16王慶榮17地質工程師覃金武18王樹國19測量工程師郭兆炎1104、胡文政111實驗工程師魏強112何永力113實驗技術負責人李衛114質檢工程師施鈺115張磊116安全生產負責人劉秋霞12、主要機械設備主要機械配置序號設備型號單位數量備注1裝載機ZLC50E2。5m3臺22水泥砼拌合站HZS75座23水泥砼攪拌運輸車SY5290GJB輛34襯砌臺車臺25發電機組G128ZLD2臺26通風機FDS12。5座2四、施工方案及主要工藝流程1、施工工藝流程隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則。邊墻基礎高度的位置(水平施工縫）須避開剪應力最大的截面，并按設計要求做防水處理.施工工藝流程圖如下:監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查5、 灌筑混凝土臺車脫模退出養 護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2. 裝設止水條3. 裝設擋頭模板1.自檢2.監理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑2、施工要求（1）二次襯砌根據圍巖及初期支護的變形監控量測資料綜合分析后確定施作時機。二次襯砌一般在圍巖和初期支護基本穩定后施作,初期支護基本穩定參照下列條件判定：隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；隧道位移相對值已達到總相對位移的90%以上。(2)隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，須盡早施作二次襯砌。（3）圍巖變形6、過大或初期支護變形不收斂,又難以及時補強時，可設置臨時仰拱或橫撐以封閉開挖面,必要時也可提前施作二次襯砌，以改善施工結構的受力狀態，此時二次襯砌須采取加強措施.（4）二次襯砌施工前，要對初期支護輪廓面進行量測,以保證二襯混凝土厚度。 3、施工方法拱墻二次襯砌采用鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送混凝土灌注，插入式振搗器搗固，附著式振搗器輔助振搗，擋頭模采用木模。混凝土澆筑要左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移.混凝土生產采用自動計量拌合站拌合,混凝土拌合站設置應滿足冬季施工要求。4、混凝土性能混凝土的強度、彈性模量、抗滲等級均必須符合設計要求.試件均須在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。5、混凝土7、配合比（1）混凝土必須根據強度等級、耐久性等要求和原材料品質以及施工工藝等進行配合比設計。（2)混凝土拌制水源必須檢驗并符合設計及相關規范要求。（3）混凝土所用膠凝材料的抗蝕系數不得小于0。8。6、混凝土拌和（1）混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比.拌和時間不得小于3分鐘.（2）混凝土拌制前，須測定砂、石含水率，并根據測試結果、環境條件、工作性能要求等及時調整施工配合比。(3）混凝土每盤原材料稱量的允許偏差見下表. 原材料每盤稱量的允許偏差序 號材 料 名 稱允 許 偏 差1水泥和干燥狀態的摻合料12粗、細骨料23水、外加劑1%（4）混凝土拌制過8、程中，須對混凝土拌和物的坍落度、水膠比進行測定，測定值必須符合施工配合比的要求。（5）混凝土拌制完畢后,應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。7、混凝土運輸（1）混凝土在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。（2）混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。（3）混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈.當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌,但不得再次加水.（4）混凝土攪拌運輸車在運輸途中,拌筒應保持24r/min的慢速轉動.當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉2030s后9、再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗.（5）混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發生沉淀,應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行,且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。中斷喂料作業時,應使拌筒低速攪拌混凝土。（6）嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵。(7)混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。8、混凝土澆筑及搗固(1）混凝土澆筑前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（2）混凝土澆筑段的端模(堵頭板)，須有防止漏漿的措施。（3）采用高效減水劑10、時，泵送混凝土坍落度一般以1518cm為宜（采用減水劑后,混凝土坍落度可降低)。（4）混凝土自模板窗口灌入,應由下向上，對稱分層,傾落自由高度不超過2.0m。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。（5）施工中如發現泵送混凝土坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決.(6）混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，避免停歇造成“冷縫。當超過允許間歇時間時,按施工縫處理，襯砌混凝土施工縫處必須進行鑿毛處理。縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶11、。（7)混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度)宜為振搗器作用部分長度的1.25倍,但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。（8）泵送混凝土混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后,方可上崗操作。混凝土泵與輸送管連通后,應按所用混凝土泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。混凝土泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位.經泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后,應采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內壁。1）泵送水泥漿；2)泵送與施工混凝土相同12、配合比但粗骨料減少50的混凝土通過管道。開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度應先慢后快,逐步加速.同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況,待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣,應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。泵送混凝土時，料斗內應保持足夠的混凝土。當混凝土泵出現壓力升高且不穩定、油溫升高、輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送,并應立即查明原因，采取措施排除.可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵,防止堵塞。當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除：1）重復進行反泵和正13、泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。2）用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位,將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞.3)當上述兩種方法無效時,應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前,應先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜超過1h。管道清洗1）洗管前先進行反吸，以降低管內壓力。2）洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。3）預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的混凝土上。排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線14、宜直、轉彎宜緩,以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管,灌筑點應先遠后近，并符合下列要求：1）管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋,不影響模板振動。2）管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換.如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞.同時開動料斗中攪拌器，攪拌34轉，防止混凝土離析。嚴禁向混凝土料斗內加水。五、質量保證措施及質量保證體系1、質量保證措施在本工程中建立工程質量領導責任制，施工單位各級領導人和技術負責人對施工質量負相應的法律責任和技術責任。落實工程質量終身負責制，強化施工管15、理,規范施工行為，明確各級責任,確保優質工程。加強思想教育，提高全員素質。堅持把“百年大計，質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程.認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析會、短期培訓等多種形式,強化全體職工的質量意識,使廣大職工牢固樹立“質量第一，信譽至上的思想.對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關的技術業務教育,使其掌握有關的施工規范及標準，提高勞動技能.強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊、配強質量管理人員。嚴格實行質量一票否決制，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人,嚴格考核獎罰，把監理工程師“一次16、檢查合格率作為重要考核指標。完善制度，狠抓落實。制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們將堅持執行八項制度。即：施工測量復核制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度;質量報告制度；驗工質量簽證制度；重點工程控制點制度。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結合制度，努力做到質量管理工作規范化、制度化。2、質量保證體系建立以項目經理為首的質量保證體系，質量保證體系圖以及質量保證體系組織機構框圖如下：1、項目經理對本工程的施工質量負有領導責任。 負責組織制定本工程的質量方針和質量目標。 負責組織制定本工程施工質量的管理和保證措施。 負責對17、本工程人力、物力資源的管理和配備、調度。 負責對本工程定期組織人員進行質量大檢查、獎優罰劣.2、項目總工負責協助項目經理對本工程的施工技術質量負有管理責任。 負責組織工程技術人員會審本工程施工圖、確定施工方案。 負責組織測量組對本工程施工導線點、水準點進行復核并進行線路恢復定線。 負責本工程施工組織設計與施工工藝的編寫. 負責本工程QC成果和四新成果的推廣、應用和總結。 負責組織試驗室人員進行配合比優化設計.3、內部監理工程師負責協助項目總工對本工程的施工技術質量負有直接責任。 負責協助總工組織工程技術人員對施工圖紙進行會審。 負責協助總工組織測量人員對導線點、水準點進行復核，并進行恢復定線測18、量。 負責協助總工組織試驗人員進行配合比優化設計. 負責協助總工對本工程的施工組織設計和施工工藝進行編寫。4、試驗室主任協助內部監理工程師對本工程試驗工作負有直接責任。 負責搞好本工程原材料進場前的質量試驗和進場后的質量抽檢，并負責提供試驗資料和試驗報告。 負責協助內部監理工程師搞好本工程施工現場各項質量檢查的試驗工作，并負責填寫、整理試驗資料。 負責對本工程砼配合比進行優化設計,并提供試驗資料和試驗報告.5、測量組長協助內部監理工程師對測量工作質量負有直接責任。 負責對導線點、水準點進行復測和恢復定線，并提供可靠真實的資料。 協助內部監理工程師對施工過程中的測量監督檢查，并提供可靠真實的資料19、。6、技術方案組協助總工搞好施工組織設計編寫，施工的方案確定、工程變更方案的確定負有直接責任.7、 內業資料組負責對原始資料的收集、檢查和歸檔，負有直接責任。8、各施工隊技術負責人、專職質檢員協助內部監理工程師對本工程的施工質量負有直接責任。 負責本施工隊各工段班組施工工序的施工質量，并對工序檢測資料的真實、可靠性負有責任. 負責向經理部內部監理工程師提供自檢資料和申請自檢的通知單。六、安全施工措施及安全保證體系1、安全施工措施(1)落實安全生產責任制，實施責任管理。接受業主和監理對安全工作的管理與指導.建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展管理活動。（2)建立各級人20、員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，嚴格獎懲制度.各職能部門、人員,在各自業務范圍內,對實施安全生產的要求負責。（3）實施全員承擔安全生產責任，做到一環不漏，各職能部門，人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責.(4）一切從事生產管理與操作人員,依照其從事的生產內容分別通過企業及施工項目經理部的安全檢查，取得安全操作許可證，持證上崗.特種作業人員，除經企業安全審查,還需按規定參加安全操作考核,堅持持證上崗。一切管理、操作人員均需與施工項目部簽訂安全協議,向施工項目做出安全保證。（5）安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄。開展安全教21、育與培訓，增強人的安全生產意識，提高安全知識，有效防止人的不安全行為,減少人的失誤。（6)適時開展普遍安全檢查、專業安全檢查和季節性安全檢查.安全檢查以自檢形成為主，上級監督檢查為輔的原則，檢查的重點以勞動條件，生產設備，現場管理,安全衛生設施及生產人員的行為為主，發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。(7）安全生產管理要堅持“五同時”。做到工程技術與安全技術結合為統一體，作業按標準化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時消除。（8）在施工路段設置明顯的交通安全標志或安全牌，在轉彎處、陡坡等地段設置警戒標志,確保現場的施工交通安全.施工現場的危險區域設立危險警示標志。（9）施工現場22、的用電線路、用電設施的安裝和使用要符合安裝規范和安全操作規程,并按照施工布置進行架設，禁止任意拉線接電。施工現場設置有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所照明以及手持照明燈具,采用符合安全要求的電壓。（10)嚴禁酒后作業，嚴禁非司機人員開車。每天施工前要對機械設備進行安全檢查,交接班要填寫安全記錄，如出現安全事故，應及時履行報告手續。選用的機械設備要有足夠的安全保障,起重機械要有足夠的安全系數。嚴禁在禁煙、禁火區域抽煙動火。2、安全保證體系（1）建立以項目經理為首的安全保證體系；負責施工過程中的安全工作.（2）項目經理對本工程的施工安全負有領導責任. 項目經理負責組織制定各種安全措施。 項23、目經理負責對本工程的安全工作管理提供人力、物力.項目經理負責對本工程重大安全事故進行處理。（3）專職安全員協助項目經理部主持現場的安全工作，并對安全負有直接責任。 負責制定現場安全措施。 深入施工現場檢查，對違章操作，提出處理意見和整改辦法. 深入施工現場安全教育，定期進行檢查.(4）施工隊安全員對經理部安全負責，并對本工程的安全工作承擔直接責任，直接負責本施工隊安全檢查、安全教育。(5）安全生產保證體系圖以及安全生產組織機構框圖如下：地方協調副經理魏軍生產副經理王賀起質檢安全副經理邢冠林項目總工程師江濤專職安全員劉秋霞專職安全員周偉東專職安全員劉瑾專職安全員于文靜專職安全員李闖專職安全員趙威24、一工區安全員田敬堯二工區安全員冀濤隧道工區安全員尹彩麗項目經理張帆嚴格按照GB/T28000職業健康安全管理體系認證的標準和規定執行，堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化工地建設，執行交通部及本工程有關文件規定，確保施工安全。安全信息反饋安全保證體系圖經濟保證經濟責任制工資掛鉤安全資金掛鉤總結評比獎罰兌現措施保證包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五 防措施得力制度保證二級檢查定期檢查經常檢查抓好兩重點生產生活機械車輛措施得力組織保證全 員項目經理安全領導小組施工隊安全小組班組安全思想保證措施得力宣傳勞動法和勞動保證政策三 級 教 育安 全 生 產 知 識 學 習安 25、全 第 一 預 防 為 主安全教育控制兩率安全無事故死 亡 率 0重 傷 率 0七、環境保護措施1、環境保護目標水土保護率達95%以上,植被保護率98以上，工程完工后復墾率達100 。2、環境保護措施 在施工期間制定詳細的環保措施和計劃,經當地環保主管部門同意后，報監理工程師批準； 環保工程所用的材料必須符合圖紙要求和規范的有關規定； 綠化植物的種類必須符合圖紙要求和監理工程師的指示;選種的樹、草及花卉應適應本地土壤、氣侯條件，并具有耐貧瘠和易生長的特性； 做到文明施工,保護施工現場周圍環境。借土場不能破壞高整公路的周圍環境，在村鎮、居民區、學校等環境敏感附近施工時，應盡量安排在白天進行施工，26、并采取措施或改進施工方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準,其措施和方法必須經過監理工程師的批準。施工便道經常灑水，以不揚起灰塵為宜。 嚴禁把生活用水、施工用水和施工廢料（燃料、油、瀝青、化學品等）直接排入江、河、水塘里。對每一個生活區各施工區必須配備臨時污水匯集設施,經過處理后方可排放到監理工程師批準的位置； 做好水土保持、生態環境保護,路基施工時應選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法，并及時做好防護工程、排水系統和設置，防止水土流失，減少植被破壞; 在溝壑地棄土、渣時，按規范要求，修建擋土墻和排水涵管，防止形成新的水土流失源； 除按設計圖紙或監理工程師指示外，施工中不干擾或改變現有河流、水道、灌溉和排水系統的自然水流狀態； 施工過程中采取一切合理措施防止塵土對居民區農田區的污染，對便道經常灑水，以不揚起塵土為宜，必要時運料車可用帆布、蓋套進行覆蓋，使施工作業產生的降塵、空氣污染減至最低程度.3、環保體系組織機構圖地方協調副經理魏軍生產副經理王賀起質檢安全副經理邢冠林項目總工程師江濤環保員劉秋霞環保員周偉東環保員劉瑾環保員于文靜環保員李闖環保員趙威一工區環保員田敬堯二工區環保員冀濤隧道工區環保員尹彩麗項目經理張帆