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1、xx市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合整治工程交通疏導(dǎo)施工方案編制人： 審核人： 審批人： 目 錄一、 工程概況 1二、 編制依據(jù)與原則 2三、 施工部署和總進度計劃 3四、 交通組織疏導(dǎo)方案 6五、 交通組織機構(gòu)及投入 9六、 交通組織保證措施 12七、 交通安全保證措施 13八、 機動車輛交通管理措施 14九、 交通應(yīng)急預(yù)案 15一、工程概述1、工程概況xx市蓉城路（長江北路-翠柏北路）綜合整治工程位于xx市區(qū),本工程西起長江北路,東至翠柏北路,沿線與青陽路平交，全長1017.863m。道路等級為城市支路,設(shè)計紅線寬21-32 米，設(shè)計行車速為30km/h。主要包括：道路工程（含人行道、非2、機動車道、主車道路面加鋪）和排水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪，其中長江北路青陽路段新建非機動車道，以及全線新建人行道。現(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差,景觀效果也不理想，本此將砼路面改造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結(jié)構(gòu)處理后加鋪瀝青砼。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成：、長江北路至青陽路段3。0m 人行道+3。5m 非機動車道+2m 綠化帶+7.5m 車行道+7。5m 車行道+2m 綠化帶+3.5m 非機動車道+3。0m 人行道=32m 紅線寬、青陽路至翠柏北路段3。0m 人行道+7。5m 車行道+7。5m 車行道+3。0m 人行道=21m 紅線寬.3、交通現(xiàn)狀工程地處xx市城市繁華地帶,沿線分布3、有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，是連接xx市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道。沿線進出道路車流量大，交通繁忙,施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口,確保安全;皖江大酒店在蓉城路和青陽路均設(shè)有主出入口，因此該出入口可適時進行施工封閉與開通;市人民醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場、商鋪和小區(qū)等居民出行造4、成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導(dǎo)方案，報相關(guān)部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)(1）本工程施工圖紙、招標(biāo)文件及補充文件.（2)審批后的施工組織設(shè)計。（3）現(xiàn)場勘查及調(diào)查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。(3）城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T9002010）（4）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（5)中華人民共和國道路交通安全法(6）其它有關(guān)施工安全、環(huán)境保護與文明等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2、編制原則（1)確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通的總方針組織.（2）施工期間應(yīng)保持舊路、地方道5、路的暢通,通過布設(shè)必要的警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通.落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛.同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（3）保證交通流量、高峰期的需要.施工準(zhǔn)備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖,作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。（4)當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進度計劃施工部署和總進度計劃按照已審批后的施工組織設(shè)計執(zhí)行，具體如下：1、施工部署（1)質(zhì)量目標(biāo)：符合國家質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。（26、）工期目標(biāo)：在90日歷天內(nèi)完成全部施工任務(wù)。我公司根據(jù)工作內(nèi)容及工期要求等各種因素，將整個工程施工的順序確定為先深后淺，先主要后輔助,同時結(jié)合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉,多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法,以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標(biāo)。（3)成本目標(biāo)：在保證工程施工順利進行的前提條件下，盡量節(jié)約工程成本，控制在合同約定范圍內(nèi)。（4)安全目標(biāo)：貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針,杜絕重大傷亡，嚴格控制工傷事故。 （5）文明施工：按照中標(biāo)后約談會議紀(jì)要精神，本工程需達到市級示范文明工地標(biāo)準(zhǔn)。(6）環(huán)境保護目標(biāo)：創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部.2、總進度計劃根據(jù)招標(biāo)文件的要求7、，結(jié)合施工組織設(shè)計的部署，本工程總工期90日歷天，計劃工期85天。具體施工進度計劃見附表一：附表一:四、交通組織疏導(dǎo)方案1、交通及周邊情況調(diào)查(1）交通情況：我項目部通過多天對建設(shè)路進行的交通情況統(tǒng)計，基本掌握本道路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。具體時間表現(xiàn)在上午7:158：15、11:1512：15以及下午14：0014：45和17：0018：30四個時間段.(2）周邊情況：道路沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè),該出入口處施工安排在夜間進行。2、交通疏8、導(dǎo)階段劃分根據(jù)工程平面圖和既有道路機動車道、人行道的寬度，以及施工組織設(shè)計中的施工部署和總進度計劃,擬將道路劃為2個施工段。施工圍擋時間為2017年6月20日至2017年9月10日.具體如下:（1）施工段劃分第一段:長江北路至青陽路第二段:青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務(wù)及工期為現(xiàn)狀人行道改造、新建非機動車道（第一段），采用同一時間段同一路段只占用道路一側(cè)約3米機非混合車道(或臨時停車位）,分段圍擋、交叉施工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青攤鋪，主要包括路面修補（板塊處理）、下臥層、面層瀝青砼；施工采取依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。（2）涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編 號涉路施9、工項目開始時間結(jié)束時間總持續(xù) 時間（天）備 注1施工前準(zhǔn)備2017-6152017-62052第一段道路南側(cè)20176-202017-72535圍擋3第二段道路北側(cè)2017-6-252017-7-2530圍擋4第一段道路北側(cè)2017-7252017-8-3035圍擋5第二段道路南側(cè)2017-7-30201783030圍擋8路面修補2017-8-23201797149瀝青混凝土施工2017942017-9-106分段封閉10工程收尾20179-1020179-1553、交通管理設(shè)施的設(shè)置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T9002010)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合工程特點和周邊情況，將各路段施10、工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖1附圖5，及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖6附圖9.4、準(zhǔn)備工作在進行道路施工前，應(yīng)向交警等部門申辦施工手續(xù),并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，方可入場進行施工.在道路施工入場前，應(yīng)及時通知交警部門,在交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從交警的指揮.施工前將做好以下工作：（1）在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌缆奋嚵髁俊⒔煌ü苤频染C合考慮，制定相應(yīng)的施工方案。（2）進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。（3）在施工前組織所有參與施工人員,進行道路安全施工的培訓(xùn)。將道路施工時設(shè)施布設(shè)11、方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術(shù)和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。（4）對參與施工人員進行明確的責(zé)任劃分,并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴格執(zhí)行.（5）對施工機械進行充分檢查,確保施工能夠順利完成。（6）對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復(fù)測和施工放線過程中,由于測量均在白天進行，且水準(zhǔn)點設(shè)置均在路線兩側(cè),對交通影響不大,故在此過程中不需封閉交通.我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲,測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛12、減速,在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐,保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過.6、施工過程中的交通組織本工程施工主要內(nèi)容為人行道改造、非機動車道新建、路緣石安裝、下臥層處理、全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機動車道及附屬工程均在路面范圍以外,對交通影響較小。但是在施工過程中拆除材料外運、級配料、砼、面磚等施工材料的裝卸、轉(zhuǎn)運過程可能會占用路邊側(cè)23米的范圍，工程施工期間,交通組織如下：（1）施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應(yīng)盡量少占用.（2）材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在材料13、周圍擺放反光錐并以條形彩旗圍護，夜晚需設(shè)置照明設(shè)施.(3)施工過程中,在施工區(qū)域前后各30米處設(shè)置“前方施工減速慢行”及“向左（右)改道標(biāo)志。（4）瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機構(gòu)及投入1、交通組織機構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長,安全工程師為副組長，各施工班組負責(zé)人、專職安全員、工區(qū)負責(zé)人為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組。在市政、交警等部門的指導(dǎo)與配合下，認真按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T9002010）和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負責(zé)本工14、程的交通組織管理工作。協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報情況,布置工作,負責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行,并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報，形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系.嚴格落實項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人,安全工程師為連帶責(zé)任人，專職安全員為直接責(zé)任人。本項目交通安全組織小組主要人員表序號在交通管理組織中的職務(wù)項目崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經(jīng)理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4專職安全員安全員交通安全保證體系框圖交通安全機構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道設(shè)置、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全管理結(jié)束2、15、人員及物資保障安全工程師進行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進行管理，制定巡查及值班制度。項目經(jīng)理和安全工程師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，3名專職安全員負責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢查，每作業(yè)面每半天巡查不少于2次,重點作業(yè)面應(yīng)該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題,馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經(jīng)理匯報，及時整改,設(shè)施損壞及時增補。夜間有項目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職安全員值班.值班期間，每晚對路面上有作業(yè)面的路段保證不少于兩次巡查,普通路段保證每晚巡查一次，值班人員保證24小時保證電話暢通。施工中投入使用的交通管理設(shè)施主要包括：施工圍16、擋、施工標(biāo)志牌、警示燈、錐形交通標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等，根據(jù)實際需要配備,如下：本項目配置的交通管理設(shè)施物資表序號物品名稱位置備注1施工圍擋施工路段、封閉交通路段見附圖1-附圖9。2施工標(biāo)志牌施工路段、封閉交通路段3警示燈施工路段、封閉交通路段4錐形交通標(biāo)施工路段5導(dǎo)向標(biāo)施工路段6限速標(biāo)志施工路段7解除限速標(biāo)志施工路段六、交通組織保證措施1、工程施工期間，我工程項目部計劃成立專門交通疏解小組（設(shè)組長1名，成員5名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，明確工作重點和每日的工作要點。2、合理的安排施工期間施工工序與時間，交通量高峰期間必須控制施工強度，為減少對交通的影響程度。3、施17、工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位、投入使用。并設(shè)專人負責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志,確保有效的實施交通安全管理.4、設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班,配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。5、散體物料運輸嚴格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。若材料吊裝時，機械需占用道路,則在夜間才進材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購.6、施工機械停放一律在施工范圍18、內(nèi)，不準(zhǔn)占用行車通道;機械進退場盡量選擇行車較少的時段,避免造成交通阻塞。7、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路,并且對現(xiàn)場的機動車道淋水清理。8、加強與當(dāng)?shù)鼐游⒀鼐€單位的溝通、聯(lián)系,聽取他們的意見，取得他們的支持。9、完成一段施工,馬上清理一段路面,及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場,爭取早日還路于民。七、交通安全保證措施1、開工前安全技術(shù)培訓(xùn)開工前,項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行工前安全技術(shù)培訓(xùn)，特別是現(xiàn)場交通指揮人員的培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容：(1)有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范.（2）道路綜合整治工程安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理辦法。（3）交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施19、細則及有關(guān)常識。（4）結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析。(5)事故應(yīng)急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。3、開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志,并做到損壞或故障時能及時補充或更換。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。4、在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施,避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時間，及早恢復(fù)正常通行秩序,20、減少事故發(fā)生的機會。5、在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行道路路面改造施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應(yīng)嚴格把守“安全第一、預(yù)防為主和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。6、成立專門的施工保暢小組24小時在現(xiàn)場疏導(dǎo)巡查，及時處理各種被損壞的標(biāo)志、標(biāo)牌、分道標(biāo)志等.7、其他方面：緊密配合市政、交警部門，做好安全保暢工作.八、機動車輛交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益,涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、加強對施工現(xiàn)場車輛的管理,所有運輸車按規(guī)定在市交警部門辦理市區(qū)通行證。現(xiàn)場出入口處21、安排專職人員指揮,兩側(cè)設(shè)警示牌和錐形交通標(biāo),確保行車安全。3、對駕駛員和車輛，要造冊登記備案,便于管理。混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施,根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段進行指導(dǎo)，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào),確保安全,完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。3、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打電話,養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕22、駛員要愛護車輛,保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。4、加強對大型車輛的管理,特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查,發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生.5、對機動車的處理，凡是現(xiàn)場參加施工的車輛,必須保證車況良好,各種裝置、技術(shù)性能符合要求.行車中要注意檢查儀表工作是否正常,燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和清洗，拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛所帶的泥土或混凝土等污物,及時清掃。 九、交通應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求，給公司員工的工作和23、施工區(qū)域周圍居民提供更好更安全的環(huán)境.保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài),指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進行,防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場救援工作無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援。有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神”.2、出現(xiàn)交通事故時的應(yīng)急預(yù)案（1)及時通知交警部門（110報警），在交警、市政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通。(2）搶救傷者，保護現(xiàn)場,協(xié)助交警調(diào)查處理。3、出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案（1）交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。(2）及時通知交警和市政部門。（3）加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易24、產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵路段的指揮疏導(dǎo)。(4）根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。4、事故處置程序(1）事故單位負責(zé)人必須如實向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情況，并積極協(xié)助事故的調(diào)查.(2）事故當(dāng)事人或單位應(yīng)寫出事故發(fā)生的經(jīng)過和基本原因。（3）公司事故應(yīng)急救援小組工作應(yīng)對事故進行全面調(diào)查和研究,以求實的精神和科學(xué)的態(tài)度對事故進行認真的分析，弄清事故原因，按照“四不放過的原則提出處理意見。（4）公司應(yīng)急救援小組工作人員，除了做好事故傷員的救護工作外,還應(yīng)做好事故受害者及家屬的安撫工作，以便事故處理。（5）公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故處置工作組的工作內(nèi)容和意見進行集中匯總，做好對事故處25、理的最后決定，并向上級或有關(guān)部門報告.5、交通應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與保障（1)我項目部以及相關(guān)人員開展道路施工突發(fā)事件應(yīng)急處理工作的相關(guān)政策、業(yè)務(wù)、技能的培訓(xùn)和預(yù)案演練，增強應(yīng)急處置能力。(2)加強道路施工突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急隊伍建設(shè),確保快速反應(yīng)，及時到位。落實突發(fā)事件所需的必備器材、設(shè)備和專用物資，做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。6、交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜突發(fā)事件后，項目部立即向當(dāng)?shù)仨椖拷ㄔO(shè)單位和有關(guān)行政部門報告，應(yīng)在事件發(fā)生后2小時內(nèi)寫出事件報告.報告的內(nèi)容主要包括：工程名稱、項目工程量、事件發(fā)生的時間和地點；事件的類型及起因;事件簡要、經(jīng)過、人員傷亡及直接經(jīng)濟損失的初步評估；事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施；事件報告單位、簽發(fā)人、聯(lián)系電話和報告時間。7、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)（1）當(dāng)事故的評估預(yù)測達到起動應(yīng)急救援預(yù)案條件時，由應(yīng)急總指揮啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案。（2)對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實施后，引起事故的危險源應(yīng)得到有效控制、消除,所有現(xiàn)場人員均得到清點，不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素。應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援，應(yīng)急總指揮認為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的,應(yīng)急總指揮下達應(yīng)急終止令。（3)應(yīng)急救援預(yù)案實施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認可后方可恢復(fù)施工生產(chǎn)。