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1、xx高速xx連接線工程SG2合同段交通組織及圍擋安全專項方案一：工程概況xx高速xx連接線工程位于xx市主城區西部的二環西路，起點與xx高速天橋互通立交相接，終點與段店立交相接，縱貫xx市主城區南北，不僅是xx高速在xx西部城區段重要的連接線，而且是國道220穿越xx市區的重要路段，同時也是xx市西部地區主要的南北通道。本合同為二合同，具體工作內容為：二環西路主線工程，起訖樁號K2+905.5K5+043.5，全長2138米，共21聯，68孔；（含101號共用墩）。其中跨小清河橋6468號墩基礎及墩柱已先期施工，不包含在本工程范圍。設清河北路、清河南路出入口匝道，匝道橋總長582.72米，共42、聯19孔；路基長446.8米。主線橋梁全寬25米，其斷面組成為：20.5米（外側護欄）+20.5米（右側路緣帶）+63.5米（行車道）+20.5米（左側路緣帶）+1.0米(中央分隔帶)；匝道橋梁，全寬9米。本工程不包含路面工程、交通工程及沿線設施等內容。主要工程項目表序號項目名稱單位數量備注1樁基，直徑1.5m/ 1.2m根330/162承臺個1063墩身座1024橋臺個45蓋梁個56現澆預應力連續箱梁 跨837預制箱梁跨4二、 現狀道路及交通狀況1、二合同范圍內與主線相交的道路有清河北路、濱河北路、濱河南路、清河南路。作為xx市西部地區主要南北通道，通行車輛較多。 目前二環西路道路橫斷面圖高3、架橋及地面工程結束后斷面2：根據我部對實際情況勘察，目前我合同內二環西路現狀如下： A:第十一聯至十九聯目前快車道保持通行，左右兩側慢車道及人行道封閉，正在進行地面工程及右側改路施工。 B：第二十一聯至三十一聯目前道路中心線左側封閉進行地面工程施工。道路右側改路部分完成。地面工程施工區3、進場后，我部立即組織施工技術人員對施工現場進行了詳細調查，根據實際調查，我們發現二環西路施工改路工程、綜合管線工程交叉施工，現場情況比較復雜。1、我部K2+905.5-K3+959.7即第11聯至第20聯范圍內主線橋橋墩處沒有管線工程，對樁基施工沒有影響。但主線西側改路工程進展緩慢，據我部了解，改路需施工混凝4、土路面后才能通行，目前路面施工有一定難度。如果我部在樁位處布置鉆機，必然中斷交通，無法正常施工。 2、K3+959.7-K5+043.5段即第21聯至第31聯范圍內主線橋橋墩左側有綜合管線改造工程，施工進展不一。第24聯3聯管線工程基本結束，基坑回填即將結束，具備改路和樁基施工條件。三、 編制依據1、xx高速xx連接線工程第二合同施工圖紙。2、對現有二環西路道路狀況的調查。3、本工程施工機械設備及施工車倆所需空間調查。4、確保車輛及行人的交通安全。5、本公司類似工程經驗四、二合同總體施工計劃控制目標是：路基施工：2012年3月1日2012年5月31日； 樁基工程：2011年1月1日2012年75、月31日； 承臺工程：2012年3月1日2012年8月30日； 墩柱工程：2012年4月1日2012年9月31日； 蓋梁工程：2012年3月1日2012年4月30日（共5個蓋梁，位于跨小清河的6468號墩，其樁基、承臺、墩柱工程已先期施工） 梁體澆筑：2012年6月1日2013年6月30日； 預制梁及安裝：2012年5月1日2012年8月31日； 混凝土護欄：2013年4月1日2013年7月30日；根據我部工程實際情況，我部計劃上部結構箱梁現澆分四個工作面進行：上部結構1隊（負責主線橋第11聯至第14聯及清河北出入口匝道橋現澆箱梁的混凝土、鋼筋預應力工程及護欄施工）；施工順序：11聯 12聯 6、13聯 14聯 出入口匝道上部結構2隊（負責主線橋第15聯至第19聯澆箱梁的混凝土、鋼筋預應力工程及護欄施工）；施工順序：15聯 16聯 17聯 18聯 19聯 上部結構3隊（負責主線橋第21聯至第26聯澆箱梁的混凝土、鋼筋預應力工程及護欄施工）施工順序：26聯 25聯 24聯 23聯 22聯 21聯上部結構4隊（負責主線橋第27聯至第31聯及清河南出入口匝道橋澆箱梁的混凝土、鋼筋預應力工程及護欄施工）；施工順序：31聯 30聯 29聯 28聯 27聯 出入口匝道上部結構5隊（負責主線橋第20聯預制箱梁的預制安裝工程）。以上工作面28聯-31聯，目前具備樁基施工條件，我部計劃從31聯開始，逐步7、展開樁基施工。計劃2012年7月底完成樁基施工，計劃2012年9月底完成下部結構施工。2012年6月開始搭設31聯現澆箱梁支架，上部結構施工全面展開。 由于本工程工期緊張，上部箱梁現澆是控制工期的關鍵因素，由于箱梁施工期越過一個冬季，實際施工時間只有10個月左右。4個現澆施工隊中，4隊、5隊施工任務重，有6聯現澆施工任務，平均45天完成一聯現澆。1隊、2隊有5聯現澆任務相對少一些。 因此，我部上述4個作業面控制目標如下： A:下部結構首先施工21聯至31聯，即小清河南岸至xx郵區中心局范圍。同時這一段落由于右側改路基本完成，具備改路條件。計劃2011年12月底前展開28聯-31聯樁基施工，春節8、前21聯-31聯樁基施工全部展開。同時優先施工21聯-31聯的承臺、立柱，確保2012年5月底前具備箱梁施工條件。 B:春節后開展11聯-19聯樁基施工，地面單位至少應在2012年1月底前提供出11聯-14聯的工作面，2012年2月15日前提供出11聯-19聯工作面，然后展開承臺、立柱施工，確保2012年6月底前具備箱梁施工條件。五：交通組織方案施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當地企業的生產及居民的生活。交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。 19、下部結構施工期交通組織方案 下部結構承臺施工期間占用空間最寬，因此圍封寬度根據承臺進行計算。本合同段承臺寬度為7米，埋深在4米左右，承臺開挖需放坡1:0.25，同時基坑底寬每側應留出1米左右工作空間，因此承臺開挖后基坑頂寬度為12米，施工時承臺西側需留出5米便道以便于施工車輛通行，另外兩側留出1米圍擋空間，因此下部結構施工期間圍擋寬度至少為19米。根據清河南北兩側地面工程進展不同，分別制定交通圍封方案如下：A下部結構施工期間，由于21聯-31聯主線左側地下綜合管溝工程與橋梁下部結構交叉施工，施工場地狹窄，我部建議該段落將主線道路右側花池左側全部封閉，利用花池右側慢車道及改路通行。 改路后橫斷10、面圖 左側封閉施工區 右側通行區改路后平面圖B、由于11聯至19聯主線范圍內沒有地下綜合管溝工程，但主線兩側地面改路、管線工程尚未結束，我部建議該段抓緊進行地面工程施工，2012年2月1日我部開始下部結構施工，施工時將主線快車道全部封閉，利用主線兩側慢車道及改路通行。 通行區 施工區 通行區 下部結構施工期間，在橫向路口設置橫向出入口，不影響橫向交通。2、上部結構施工期交通組織方案A、上部結構施工期間，由于需要搭設滿堂支架，主線箱梁寬度25米，一側留出1米橫向預應力張拉操作空間，另外支架外側需要布置吊機、罐車、泵車等施工機械，圍封寬度應為32米。 封閉施工區 支架搭設范圍B、在主線相交的道路有11、清河北路、濱河北路、濱河南路、清河南路等箱梁現澆施工時，我部在跨路段搭設梁式支架，不影響橫向交通。（具體見梁柱式鋼管支架橫斷面圖、跨路支架縱斷面圖）跨路支架縱斷面圖3、施工交通組織設計平面圖見下圖 六、安全設施的設置及安全保障措施 施工期間我項目部成立安全領導小組，項目經理任組長，專職安全工程師擔任副組長，各部室和施工處負責人為成員，將積極配合交警部門，做好安全和交通管制工作，杜絕發生安全事故。1、我合同段內的封路圍擋材料均使用高度不小于1.8米的環保型裝配式彩鋼板，并且加固成一體，禁止行人和社會車輛進入施工區域；2、因為單位或者住家在周圍需要在圍擋開口時，在開口前方3050米轉彎處設置明顯的12、標志牌、警示旗等，并24小時安排專人值班；3、 如果需要交警重點疏通的段落，項目部至少提前三天跟管段交警部門聯系；4、在靠近我標段由北向南通行的大道上設置醒目的車輛分流標志牌；6、做好夜間施工的安全工作，配足燈具，保證光線明亮；7、建立處理各種事故的應急預案，組建經驗豐富、責任心強、有快速反應能力的應急組織。8、道路施工交通安全標志根據現場實際情況進行設立。（安全標志圖標見下圖）道路施工交通安全標志路欄兩側變窄錐形交通標右側變窄前方施工左側變窄道路封閉車輛慢行左道封閉右道封閉向左改道向左行駛限制高度限制速度靠左行駛直行和右轉部分標示標牌規格（一）序號圖片產品名稱規格1紅本體橡膠錐全反光H=7013、0mm2紅本體橡膠錐上下錐套H=700mm3塑料防撞沙桶580H825mm4隔離墩L600H600W150/430mm5施工標志牌(鍍鋅板)1500mm500mm6標準款反光背心前三后三7CE-1燈L278W120mm部分標示標牌規格（二）序號圖片產品名稱規格8LED燈反光背心9普通款反光背心背帶式/晶彩格10反光雨衣普通尼龍綢11LED信息導向指示屏1300400mm七、防止交通擁堵措施1、選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。2、澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯系、協調，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線。3、澆筑14、混凝土期間，通過與交通管理部門聯系，由我公司派出交通協管人員，負責監控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調度現場情況。4、混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續。5、材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區駕駛經驗，對交通狀況有預判能力，避免交通事故的發生。八、交通組織保證措施1、項目部設置交通協管辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。2、與交警部門協商，對高速公路上有封閉段進行限制（如加設減速帶，警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節假期的交通疏導工作，保持15、密切聯系、取得他們的支持和幫助。3、根據不同的施工高峰期,分別與當地交警部門協商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。4、在穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。5、施工區域內經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間,專人負責清掃、養護,保證道路正常通行6、材料將盡量安排在夜間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。7、鋼筋、模板等材料根據進度要求，在現場有堆放16、場地的前提下盡量提前進場。8、在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。9、與材料運輸廠家明確交通運輸道路，并對進出現場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。10、項目經理部將成立10人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協管人員聯絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。11、嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。12、進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、17、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。13、夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。應按規定設置警示燈，確保車輛通行安全14、當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。九、施工圍擋方案人員組織：組長：項俊寧 負責施工現場的總指揮及調度組員：莊步春 負責交通標志的設置和圍擋的維護 孫 鵬 負責交通標志的設置和圍擋的維護朱建平 負責施工現場的安全管理及交通安全管理1、圍擋實施方案由于我部施工段兩側廠區較多，交通流量大，干擾因素多，故本段圍擋須精心組織，在現場實施、后期維護方面需要做18、到萬無一失，再與交警部門取得聯系配合的情況下進行。施工一段圍擋一段，以盡量減少對車輛及行人通行的影響。在村道及廠區門口預留路口，并設置路口安全警示標志供車輛及行人通行確保安全，并將預留路口兩側封閉以防地方車輛進入施工區域。2、圍擋的安裝要求在進行圍擋作業時邀請交警部門安排專人對現場進行交通管制，各階段作業開始前，標志擺放人員在圍擋兩端處（接原有圍擋不需要），開始擺放各類標志，圍擋作業人員在交通標志和設施設置完畢后，請交警檢查符合要求后進行圍擋施工作業，作業區安排專人監護交通，指揮和疏導車輛圍擋每塊長2.8米，高1.8米。圍擋用膨脹螺栓固定在路面上，為防抗拔力不足，在風的影響下引起傾斜或傾倒，用19、沙袋加重加壓以確保安全。3、圍擋上設置的標識1）應在施工現場的主要進出口設置專人執勤，并制定值班制度。2）圍擋標識設置按照總監辦文件要求執行。十、圍擋施工安全保證措施結合本工程的特點，西外環車流量大，人流較大，車輛為主要危險源。原材料運輸安全、施工場地內車輛調度、施工車輛和社會車輛的協調為本工程的安全工作重點，施工場地將用圍擋隔開，為此，我部將做好以下幾方面的工作：1、服從管理，聽從指揮。在車輛進出場道口設專人指揮車輛的進出，保持道路行人車輛的安全和暢通。2、原材料運輸，嚴禁超載超速，運輸車輛要保持車身整潔。3、制止一切社會車輛停靠或駛進施工區域，保證施工區圍擋路段道路的暢通，發現社會車輛停靠20、的立即勸離。4、其他交通安全措施，施工車輛運行時留下的雜物，應派人及時清除，保證過往車輛的行車安全。5、施工前向指揮部申報交通分流組織方案，征得指揮部和交警部門的批準，聯系交警部門請求交警部門安排人員到現場維持交通秩序。6、參與施工人員必須穿反光背心，遵守交通法規，不得隨意橫穿公路，做到文明施工。7、施工車輛按照交警的指揮停放在制定地點，同時要主動避讓車倆，施工時不得超越圍擋侵占道路。進入施工圍擋區域內的車輛開雙跳燈，不得隨意進出。8、如遇交通堵塞應及時向交警部門報告，配合交警部門將后續車輛從其他路口分流，以減輕圍擋區域段車流量，緩解交通堵塞壓力。9、現場準備好所需的各類交通指揮標牌設施，并按21、照施工方案和交警要求進行布置。10、在車輛分流路口，將交通管制和觀察口結合起來，安排人員配合交警及時疏導交通，以防止社會車輛闖入。給值班人員配合相應的通訊工具，發現異常情況要求第一時間進行匯報。11、文明施工，對不予避讓，不聽從施工人員指揮的車輛，耐心說服，爭取廣大市民的支持。十一、施工安全設施的管理和維護1、為防止各類標牌被過往車輛碰到或被風吹倒，造成交通堵塞，交通事故等情況，對于標志牌，在支架上放置臨時用于固定的沙袋，錐形交通標志用橡膠標志進行擺放。2、在圍擋施工入口或開口處設置執勤崗，值班人員執勤，指揮疏導交通，并看護安全設施。3、封閉安排專人對圍擋墻及交通設施進行維修及保養，檢查封閉段22、內的給類標牌、錐形標志、彩鋼圍擋等，發現破損應立即修復，遺缺的應立即添補。4、為保證夜間行車安全，在圍擋封閉兩端設立警示柱，并在圍擋墻上設置反光貼。5、安排專人對現場安全設施清洗維護，保證正常的反光效果和現場的整潔。十二、安全應急措施 1、應急領導小組:組 長：趙伊華常務副組長：張軍偉 單學民 劉仰勝、項俊寧副組長：莊步春、孔令濱、楊學超、朱建平小組成員：張仁峰、趙 虎、劉 輝、劉玉國、侯峰、崔亞軍、陳召生、賈廣濤、焦勝群、呂貴賓 、張繼云應急救援組：以莊步春為組長，成員由各工點經過專門培訓、訓練的精干人員組成，其能擔負起現場應急救援搶險的任務。 通訊聯絡組：以焦勝群為組長，與距離項目部最近的23、山東省立醫院西院聯系，當出現緊急事故時，能為我方提供最為快捷的醫療服務。后勤服務組：以項目部楊學超為組長，后勤部門全體人員為后勤服務組成員。保衛組：以項目部保衛部門負責人朱建平為組長，全體保衛人員為組員。此外， 應急組織的分工及人數應根據事故現場需要靈活調配。2、應急電話： 報警電話：110 山東省立醫院西院電話：0531-879389113、預防措施（1）、因發生應急情況是隨機、不定時的，交通協管員必須24小時對封道施工路段進行巡視，出現異常情況及時上報項目部負責人和當地交通管理有關部門；（2）、加強與當地政府、沿線單位的溝通聯系，聽取他們的意見，得到他們的支持。盡量安排車流量小時施工，避免24、造成交通阻塞，配合業主做好沿線居民的思想工作，請求得到居民的諒解，避免因噪音引起不必要的施工阻礙。（3）、在節假日、上下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段情況，施工布置情況，施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。（4）、項目部所有施工機械機具全部作為保二環西路封道施工路段的應急設備，在特殊情況下，暫停現場施工，聽從項目經理的指揮，配合有關部門展開保暢工作。（5）、成立應急搶險隊伍，由項目部所有機械員組成應急搶險隊伍，當封閉段出現異常情況時，停止一切作業，聽從項目經理指揮，在交警、路政部門的指導下展開工作。4、應急實施措施封道施工期間，當行駛車輛在封道路段出現傾覆或不能及時處理的交通事故、執行緊急任務需要等應急情況時，采取如下應急預案：（1）發現交通事故時，及時報告當地交通管理部門，并在需要時協助其疏通交通；如出現人員受傷，立即撥打120或者山東省立醫院西院電話：0531-87938911請求救援，并派人在事故路口等待救護車及時剛到事故現場。（2）施工路段因事故或車輛故障造成交通流的臨時改道布控，項目部安全領導小級組應在交警、路政部門的監督和指導下展開工作。