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1、 xx高速公路xx段工程橋梁加寬施工方案批準： 審核： 復核： 編制: 目 錄1工程概況12施工日期及范圍12.1施工日期12.2施工范圍13資源配置13.1組織機構13.2施工機具設備34施工工藝及要點說明34.1樁基施工34.2墩柱施工方案74.3蓋梁施工94.4支座墊石施工124.5空心板梁橋124.6橋面鋪裝135施工注意事項136安全施工措施15橋梁加寬施工方案1工程概況新老橋拼接采用上連下不連方案進行拼接，新老橋上部結構通過拼接形成整體共同受力，下部結構分離，獨立受力，橋墩為柱式墩，橋臺為柱式臺，樁基為鉆孔灌注樁。2施工日期及范圍2。1施工日期2016年8月20日至2016年10月2、20日。2.2施工范圍本合同段橋梁加寬為成洛互通區朱家老藥鋪橋和繞城服務區橋,橋梁加寬包括老橋的護欄拆除、老橋兩邊邊板的切除、老橋多余蓋梁的切除、部分老橋鋪裝層的鑿除(注：老橋鋪裝層網片筋不要切除) 和新建加寬橋的樁基、墩柱、橋臺、蓋梁、空心板、波形護欄等施工。表2。21 新建加寬橋主要工程量部位樁基(根）柱式墩(個）橋臺(個）蓋梁（個）空心板備注朱家老藥鋪橋664212（16m)繞城服務區橋664212（13m)3資源配置3.1組織機構項目組織機構框架圖3.11 項目組織機構框圖項目班子成員及其簡歷表3.1-1 工程項目班子成員一覽表序號職務姓名學歷職稱原工作及職務1項目經理薛彥軍本科高級工3、程師鄭州隴海路項目經理2副書記趙洴本科政工師成都地鐵項目副書記3總工程師趙志民本科工程師成都地鐵項目副書記4商務副經理田 川本科經濟師青龍湖項目商務副經理4生產副經理兼安全總監趙 剛本科工程師青龍湖項目生產副經理項目部部門設置及人員配置表3。1-2 部門設置及人員配置表序號部門負責人人數職責分工1工程技術部周陸陽6主任1人技術2人、進度1人、計量1人、資料1人2綜合部土克才12主任1人勞資1人,行政、文件管理、后勤1人，司機5人，廚師幫廚4人3合同部羅文4主任1人合同管理1人，驗工計價2人4質量安全部曾慶林5主任1人質檢員2人，安全員2人,資料員3人5設備物資部瞿學成4主任1人設備管理2人，材4、料會計1人6財務趙紅梅3主任1人出納1人，會計1人7對外協調部謝 鵬1主任1人(兼職)資料1人8測量隊侯玉龍4隊長1人，測量員2人，資料員1人9施工調度部李文輝11主任1人技術員2人，施工員8人合計54不含實驗室人員3。2施工機具設備表3。21 施工機具設備表序號設備名稱型號規格單位數量備注1挖掘機PC60輛12液壓破碎錘PC300輛13裝載機ZL50輛14旋挖鉆220臺15汽車吊25t輛26升降車18米輛2 7汽車泵60m輛18電焊機BX-500臺49鋼筋加工設備套15成套11模板加工設備套18成套12切割機臺24施工工藝及要點說明4。1樁基施工旋挖灌注樁的的工法及工藝流程本工程鉆孔灌注樁采5、用旋挖鉆機成孔法進行施工，施工工藝流程圖見下圖，具體項目包括：施工準備測量放線樁位復核護筒埋設鉆機就位鉆機定位復核（監理驗收) 鉆孔一次清孔（監理驗收)吊放鋼筋籠（監理驗收)導管、注漿管的安放二次清孔沉渣測量（監理驗收）灌注水下混凝土控制樁頭加灌高度拔除護筒工程樁養護、注漿與檢測。濕法旋挖鉆孔灌注樁施工工藝流程詳見下圖。樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進驗孔清孔下鋼筋籠灌水下混凝土拔護筒測量護筒高程檢測樁位中心下放導管挖泥漿池制作泥漿漿漿鉆孔記錄測沉淀物拼裝導管、檢查密封性拌和、運送混凝土作灌注混凝土記錄檢查鋼筋籠平面位置灌前檢查及簽證制作混凝土試件施工準備場地平整修筑鉆機平臺鉆頭中心位置、垂直度測6、鉆孔深度斜度圖4.11旋挖灌注樁的施工工藝圖施工方法與要點 施工準備施工前做好“三通一平”。根據場地實際情況,合理安排好泥漿溝池、商品砼車運輸臨時道路等. 現場設置軸線控制點位于打樁區外圍,并投射于固定物上，便于施工階段復核，并注意在施工作業時加以保護。水準點亦位于施工區域附近固定建物上。根據設計圖,將樁逐一編號,依樁號所對應軸線尺寸,施放樁位，由監理、建設、設計單位復核認可后開始施工。根據現場條件及工程進度計劃,做好人工、材料、機械設備計劃安排，保證工程順利完成。 測量放樣開工前，用水準儀對施工現場標高進行測量，并計算出平均標高值作為施工場地平均標高。樁位軸線根據各軸線引出樁位線，樁位允許偏7、差為50mm。 護筒施工定好樁位后，先在樁位控制圓外側彈出樁位十字線以便控制樁位。護筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形,在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒內徑：比鉆孔樁設計直徑加大2030cm,即內徑為1.01。1m。護筒頂端高度：宜高出地面0.3m，以防雜物、地面水進入井孔內.護筒的埋設：護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，本場地護筒長度1.52.0m。埋置好的護筒平面位置偏差小于3cm，護筒傾斜度偏差小于1，護筒側壁與地表之間空用粘土分層回填夯實，防止地表水流入引起塌孔.成孔施工 鉆機就位前先檢查機械的性能狀態是否良好，確保鉆機能正常工作.將鉆機移8、到樁位旁，鉆頭對準樁位標注點.鉆機停位回轉中心距孔位之間。在允許的情況下,變幅油缸盡可能將桅桿縮回，這樣可以減小鉆機自重和提升下降脈動壓力對樁位的影響。護壁泥漿采用優質鈣基膨潤土加分散劑，用高速制漿機攪拌而成，配合比通過現場試驗進行確定.新制泥漿通過在膨化池內膨化后使用，混凝土澆筑時將樁位內的泥漿進行回收，在回收池內經沉淀凈化等處理合格后重復利用.施工過程中泥漿循環使用，循環泥漿比重嚴格控制在1。151。20之間。粘土含膠體率大于95%；含砂率小于4%.對新制泥漿及再生泥漿設專人采用專用儀器進行質量控制。鉆孔開始前埋設護筒,以保證鉆機沿樁位垂直方向順利工作，同時保護孔口和提高樁孔內的泥漿水頭.9、護筒采用鋼板制作，角鋼加固，護筒長度大于，護筒長度隨地質情況的不同進行調整.護筒埋設與坑壁之間用粘土分層夯實，以防漏水。在護筒的上口邊緣開設個溢漿口，便于泥漿溢出流回泥漿池，進行回收和循環.旋挖鉆頭選用回轉鉆頭，通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉破土,并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環往復，不斷地取土卸土，鉆至設計深度。根據斗體容量、底層密度等選擇合適的進尺深度,避免進尺過多導致卸土困難.由于旋挖鉆機不需泥漿攜帶泥土,直接通過旋挖鉆斗取出泥土，泥漿的比重不大，不須改變清孔泥漿的比重就能滿足沉渣厚度要求。當達到設計孔深時，自檢合格后報請監理驗收孔深、垂直10、度及直徑.檢驗合格后方可進行下道工序施工，否則須進一步處理.鋼筋籠制作與吊放主筋采用電焊接長，加強箍筋采用雙面搭接焊，螺旋筋和主筋連接采用電弧點焊焊接.鋼筋籠整體制作，其焊接質量滿足規范要求,加工尺寸、位置符合設計要求。鋼筋籠焊接完成后，經監理工程師驗收合格,才能進行鋼筋籠吊裝。采用25T膠輪吊車整體下放鋼筋籠；主副鉤三點起吊、人工扶籠緩慢入孔.鋼筋籠入孔后檢查鋼筋籠頂標高。導管安裝使用國內較先進的雙螺紋方扣接頭導管，拼接速度比普通導管快倍，不容易卡掛鋼筋籠，密封性好。導管外徑采用，接頭擰緊,避免孔深導管太長，導致導管脫落事故。混凝土灌注混凝土灌注采用導管法水下混凝土灌注。混凝土采用商品混凝土11、，混凝土輸送罐運至施工現場進行灌注。首批混凝土澆筑時要保證導管埋深大于1m,初灌量按下式確定，導管埋深在26m為宜。混凝土灌注必須保持連續性，以防止斷樁。為確保樁頭混凝土質量達到設計要求,樁芯混凝土需超灌0.51.0m，澆注過程中應作好詳細記錄.混凝土灌注過程中要及時測量混凝土面高度，當確認已灌注至超出設計標高0。5-1。0m時，方可停止灌注，拔出導管.4。2墩柱施工方案墩柱施工工藝流程墩柱施工工藝流程為:接茬面鑿毛清理測量放線-綁扎鋼筋支立側模灌注混凝土養護拆模， 墩柱施工工藝流程框圖詳見下圖。圖4。2-1 墩柱施工工藝圖墩柱施工方案施工準備鑿除承臺頂與墩身連接處和墩柱插筋的表面浮漿，用高壓12、水槍將表面浮塵沖刷干凈；在承臺頂面用墨線彈出墩柱的縱、橫向軸線及模板的控制線。再次測量墩柱模板位置的承臺頂標高,以便調整墩柱高程進行補救;整修墩柱插筋，繼續向上綁扎墩柱鋼筋。鋼筋綁扎鋼筋進場經復檢合格后，集中加工，然后運至結構物處人工綁扎成形，其各項指標嚴格控制于允許偏差之內。鋼筋保護層使用與墩臺身同標號砼墊塊以保證砼表面質量.鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。綁扎成型自檢合格后，請監理進行隱蔽工程驗收，在沒有驗收合格的情況下,嚴禁封模。模板支設為確保立柱外觀光潔、平整、順直，所有墩柱模板均采用專業工廠加工定制整體鋼模板，由吊車吊裝、拆卸模板。為確保墩身清水砼外觀優良13、，模板應具有相當的剛度和強度，并且能可靠的承受施工過程中可能產生的各種荷載，保證結構各部形狀，尺寸準確。根據立柱尺寸及進度要求配制相應數量不同規格的整體式柱模，強度、剛度通過計算確定,墩柱模板在使用前應進行整體試拼裝,并用打磨機打磨平整并涂抹高效脫模劑。人工配合汽車吊進行模板安裝，在接縫處平齊鋼模內表面粘貼雙面止漿帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。模板安裝好后,由測量人員對模板位置偏差和頂面水平進行檢查，經調整滿足施工規范要求后對鋼模加固,保證在砼澆筑過程中模板不變形、不移位.混凝土澆筑砼由攪拌運輸車從拌合站運送到墩臺位置,選用汽車砼泵車澆筑，插入式振搗器定人定位搗固密實。墩柱模板的拆除與養護應待墩14、身混凝土達到一定強度,混凝土抗壓強度應保證大于2.5MPa或設計要求的強度，才能拆模、養護,因此需多一組試塊，拆模前送試驗室做抗壓試驗.當氣溫低于5C時，墩柱應用塑料薄膜包裹，模板外掛二層麻袋保溫,使混凝土不至于過快的散熱及散失水份。常溫下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，墩頂覆蓋土工布,即能起到保濕養護作用，又能在上部結構施工期間保護墩身不受污染。4。3蓋梁施工施工準備材料準備 施工所用材料應按圖紙用量進行核算，列出用料清單并列出分期用料時間，按先期開工所用材料運達施工現場，保證材料質量合格,有檢驗報告，符合圖紙設計用料,經自檢無誤后，上報監理進行檢驗并做好材料的保管與碼放工作。測量放樣:根15、據復核后的GPS點和導線點，水準點，使用水準儀和全站儀，嚴格按照施工圖進行放樣定位，并做好標記，確保偏差符合設計要求。施工工藝蓋梁施工工藝流程普通蓋梁施工工藝流程為：水平測量放樣搭設支架底模鋪設軸線和邊線放樣綁扎鋼筋側模安裝標高復核砼澆筑拆模外觀和尺寸檢查拆除支架養護。支架搭設在不具有通行要求的現澆梁支架形式采用滿堂支架，堂支架采用碗口式鋼管支架,鋼管外徑為48，壁厚3.5mm。立桿采用1.2m，立桿接長位置錯開布置，不得布于同一斷面上,橫桿采用0。9m、0。6m兩種。中間縱橫向由底到頂連續設置豎向剪力撐,間距不大于4。5m；剪力撐斜桿與地面夾角不小于45且不大于60，斜桿每步均應與立桿扣接；16、同時底部和頂部設置水平剪力撐。底托置于1010cm方木上,頂托橫向設鋼管分配梁，再于其上鋪設1010cm方木,間距10cm.底模采用20mm厚竹膠板。底模鋪設蓋梁底模采用木模板，底模與立柱接縫處用聚乙烯塑料密貼。底模鋪設完成后，必須進行標高復測，并調整底模標高。軸線和邊線放樣在鋪設完成的蓋梁底模上面，用全站儀投放出蓋梁的中心點、縱橫軸線，然后放出邊線。鋼筋綁扎蓋梁鋼筋主要是骨架鋼筋網片，須預先在鋼筋加工車間焊接成型。鋼筋骨架焊接時必須嚴格控制焊接變形。首先確保骨架的各號鋼筋下料與彎曲角度準確，鋼筋下料時注意焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不得小于10d距離,也不得位于構件的最大彎矩處。焊接骨架前，事17、先準備好一塊長度與帽梁骨架網片相同的鋼板,在上面彈線并點焊短鋼筋制成底模。將各號鋼筋全部放置在底模上,調整好位置間距.為了保證骨架焊接時不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上，較小直徑的鋼筋下墊以適當厚度的鋼板。各號鋼筋全部拼裝好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形.待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。施焊順序宜由中間向兩邊對稱地進行，先焊骨架下部,后焊骨架上部；相臨的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成,焊渣隨焊隨敲。預制成的鋼筋骨架,必須具有足夠的剛度和穩定性，以便在運送、吊裝時不致變形,必要時可在鋼筋骨架在部分連接點處焊接或增設加強鋼筋。鋼筋骨架運至施18、工現場后用吊機起吊，吊裝時必須采用兩點吊法，禁止用單點吊法.骨架鋼筋安裝并臨時固定后，再綁扎其它型號的水平鋼筋和插筋,最后進行驗收,進入下道工序。側模安裝蓋梁側模采用木模，在所有模板接縫處均設置聚乙烯塑料止漿墊。側模安裝后,外面用夾木、拉桿固定.夾木用12槽鋼,拉桿用20mm圓鋼，上下設兩道,在蓋梁砼處不穿拉桿.然后調整加固、支撐，檢查垂直度，驗收合格后進行下道工序。標高復核為了保證梁板安裝和橋面鋪裝層的最小厚度，蓋梁頂標高不能高于設計值，只能出現負誤差,因此，在澆筑蓋梁砼前,必須復核墩頂標高.標高復測使用DS3水準儀和30m鋼卷尺進行，經復核無誤后，進行蓋梁砼澆筑工序。蓋梁砼澆筑蓋梁砼設計標19、號C30，為防止混凝土收縮徐變過大，應嚴格控制水灰比、水泥用量和坍落度，澆筑前一個月進行配合比試驗，選用合適、可靠、經鑒定合格的外加劑，以確保混凝土強度。蓋梁混凝土由設在預制場內的大型混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送車運至施工現場,汽車吊負責混凝土的布料和入模.混凝土運輸過程中，不得停止攪拌,防止混凝土離析.蓋梁端部尺寸較小，澆筑砼前，先對立柱和蓋梁的施工縫進行清洗,并接漿處理。澆筑順序為先兩端后中間,分層澆筑，每30cm為一層，插入式振動棒振搗至密實不冒氣泡為止。振搗時勿觸動波紋管和錨具，以免波紋管損壞和錨具走位。澆筑過程中，派專人檢查帽梁支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，如發現松動、變形時，20、必須馬上處理。澆筑砼末期,須嚴格控制砼頂面標高.為便于梁板安裝，蓋梁兩側的擋塊在梁板架好后再澆筑混凝土。拆模當蓋梁混凝土抗壓強度達到2。5Mpa時(一般12天），可拆除側模板，此時尚不能拆除底模。拆模后，及時用土工布覆蓋并灑水養護。拆模時,注意保護蓋梁表面及棱角.模板用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用。底模拆除,必須等到蓋梁砼達到70的設計強度后才能進行。拆底模時，將木楔打出，輕敲底模，則模板自然落下，用吊車把底模吊放在平整的地面上,進行清理、刷油等保養工作。 4。4支座墊石施工橋墩施工完畢,及時對中線、標高及跨度進行測量,并用墨線劃出各21、墩臺的中心線、支座十字線、梁端線，復核錨栓孔的位置。測量復核中線及水平標高，檢驗調整墩身及預埋鋼筋，采用吊車分塊起墊石模板，人工拼裝，模板安裝完畢,檢查模板尺寸和穩定性及鋼筋、預埋件的位置和數量,砼根據墩身高度采用輸送泵進行灌注。支承墊石施工時，應考慮支座安裝抹平的影響，澆筑高度可略低于設計高度.4.5空心板梁橋施工工藝設置臨時護欄切除原橋邊板全部懸臂及伸出梁體部分蓋梁植筋架梁植筋鋪裝施工要點架設加寬部分預應力空心板梁和鋼筋混凝土預制板之前，在施工范圍前后約一公里處設置2個施工反光警戒牌,在硬路肩外側按70cm間距將錐形反光交通標安放在施工里程區域內，再設置好臨時護欄，并用彩棚瓦封閉單幅施工作22、業范圍，用空壓機拆除原橋梁外側護欄，并切除外邊板翼緣，鑿毛切除面及邊板濕接縫范圍的外表面，再對原橋外側邊板進行植筋，植筋經粘接抗拔試驗合格后，進行新橋梁板的架設。拼接前要對原橋進行全面仔細檢測，確保原橋結構無任何問題后(如有結構隱患問題，及時拆除，采取補救措施)，鑿除原橋護欄50cm范圍內橋面鋪裝砼，保留橋面鋪裝鋼筋，再鋪設加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋，并澆筑與老橋一樣厚度的鋪裝,澆筑鋪裝半年后，在拼接縫1m寬范圍內(含鉸縫）澆筑C40鋼纖維補償收縮混凝土.4.6橋面鋪裝施工工序：測量放樣鋪裝厚度檢查鑿除超高梁面橋面清理清洗鋼筋安裝模板安裝澆注混凝土混凝土養生切割假縫預留槽澆注拼接前鑿除原橋23、邊梁50cm范圍內橋面鋪裝混凝土，保留原橋橋面鋪裝橫向鋼筋，再鋪裝加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋和橋面連接鋼筋,安裝擺放時注意平整順直，兩網片間的接頭采用綁扎搭接，搭接長度滿足橋規要求。保護層墊塊提前用高標號水泥砂漿預制,強度達到要求后方可使用，現場梅花形布置,確保鋼筋網片穩定牢固及保護層厚度滿足有關要求.橋面清理利用高程測量數據詳細檢查梁面各處高程情況，局部超高之處用風鎬或人工鑿除，以確保鋪裝層厚度符合設計要求。梁面上的各種雜物、水泥殘渣、浮漿等需一并鑿除并清理出場，最后用水車噴射高壓水清洗梁面。澆筑防水混凝土、C40鋼纖維補償收縮混凝土和養生拼寬橋梁的濕接縫與新、老橋連接處1m范圍內的橋面24、鋪裝采用C40鋼纖維補償收縮混凝土，C40鋼纖維補償收縮混凝土在施工前做好配比試驗。縱縫砼澆筑完后，應進行適當的覆蓋，表面收漿后立即開始養生，灑水時間應在7天以上,待砼強度達到設計強度的70%以上時，即可拆除模板。5施工注意事項拼接橋梁施工前應先現場校核老橋的起終點樁號、各墩臺號和橫向位置是否與現設計相符，校核老橋橋面標高與現設計標高是否基本吻合,并應立即反饋設計單位以便必要時調整設計。對原橋結構進行切割、鑿除時，應嚴格按結構不被破壞(不出現裂縫等）、不降低承載能力的原則進行,對混凝土切割面須按施工縫處理,須鑿毛，以保證新老混凝土可靠連接.開槽尺寸也需嚴格按設計要求予以控制。對于原橋外邊梁板翼25、緣及護欄座的拆除禁止采用鑿巖機、風鏡等破壞性強的鑿除方式，一律采用切割方式，避免拆除過程中對梁、板結構的損壞;對于原橋現澆橋面層需鑿除暴露鋼筋的部分，必須采用人工小錘鑿除方式。施工圖中所給出的高程、坐標，為避免差錯，施工放樣前先進行復核.這一點在拼寬橋梁顯得尤為重要，要著重注意.為控制新建部分與原橋平面對齊拼接，新拼橋梁樁位放樣時必須雙控：即按照施工圖設計給定的樁位坐標放出樁位，然后將老橋墩臺蓋梁的邊線延長，邊線延長后與按施工圖實放樁位中心擬合，控制誤差范圍為縱向和橫向誤差不大于2cm。誤差超過范圍必須調整新建橋的樁基坐標以確保新老橋對齊拼接。拼寬部分的橋梁樁基放樣施工時,若發現與原橋墩、臺樁26、基錯位超出誤差范圍時，應及時通知設計及監理。為控制架設梁、板后的橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致，在拼寬橋梁墩臺帽梁施工前,應復核高程，核查原橋的建筑高度的各分層厚度，施工依據各橋具體情況測量分析后，可通過調整帽梁特征點高程或支座墊石的高度來實現.尤其注意在澆注支座墊石前必須對老橋進行高程復查，報監理核查無誤后才能澆注支座墊石。原橋與拼接部分間采用現澆鉸縫來連接。為保證橋梁在施工和運營狀態下結合面不出現收縮裂縫，施工前應做好配合比試驗,控制外加劑的摻量及膨脹率；混凝土澆注時,應連續澆筑,避免出現接縫，還必須保證混凝土振搗密實；還應特別加強澆水養護，714天仍需繼續保濕養護，以保證膨脹27、效能的繼續增長.現澆混凝土橋面板澆注前，應將混凝土結合面進行鑿毛（按照施工縫來處理），其粗糙面的凸凹不小于6mm，再進行清洗和保濕處理;還宜在結合面處均勻涂抹界面膠，然后再澆注混凝土。植筋施工工藝、技術及施工要求施工工藝:準備鉆孔除塵清孔孔干燥鋼筋處理配膠注膠插筋養生.植筋膠材料的選用，宜采用質量可靠，性能穩定，并有相應工程實踐廠家的產品.植筋膠必須保證植入鋼筋具有耐高溫可焊性,即采用的植筋膠不能因鋼筋的焊接而失效，降低其性能，且需要有國家級耐高溫測試報告。植筋須滿足常溫-5-40區間可以正常施工,保證所有技術性能要求。抗拔力要求必須保證被植入鋼筋達到屈服強度時不被拔出,在施工之前必須實地實物28、做試驗,達到要求后方可全面施工。鋼筋的埋植深度在保證抗拔力的前提下,應滿足所采用的植筋膠廠家的植筋深度要求，植筋深度必須扣除混凝土表面松散層、含裂縫層。植筋（膠)應保證其相應的耐久性、抗震性和抗疲勞性。植筋（膠)應滿足在潮濕環境下可以施工而不降低技術性能的要求。植筋時應盡量避免傷及原有鋼筋，其破壞率應控制在15以下，且在裂縫處不宜植筋。植筋采用的鋼筋要求采用機械切割，不允許使用氧割。植筋所用的鉆孔設備不允許采用沖擊鉆。盡量避免雨天施工。6安全施工措施拓寬工程在大交通流量狀況下“邊營運，邊拓寬”，施工環境非常特殊，稍有不慎便會產生堵車并隨時有發生交通事故的可能，因此確保行車安全和道路的正常營運始29、終是本工程的重點.在進行橋梁縱縫混凝土澆筑時，采用封閉硬路肩和行車道，車輛在超車道上通行的方法施工，一般在24小時后方可開放硬路肩和行車道.為確保高速公路的交通安全和施工安全，我們將采取以下安全保證措施：對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，充分認識施工安全的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴格按規定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不能橫穿高速公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上.施工期間,主管安全生產的安質工程師現場值班，配備預警車和通訊工具，成立專門的安全小組，設三到四名安全維護人員24小時值班，現場指揮施工車輛和過往車30、輛，負責施工區的交通安全維護。及時向交警和管理處上報施工計劃，合理安排，確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手續，按批準的時間和范圍施工。加強與高速公路交警和管理部門的聯系，嚴格執行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見，及時發現安全隱患及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。嚴格按施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全措施。用彩棚瓦封閉單幅施工作業范圍，在施工區前方1000米處行車方向的硬路肩上,緊靠波形護欄內側位置設置“前方施工1000米”的發光牌一個;其后放置太陽能爆閃燈一只,太陽能爆閃燈要高于牌子50厘米;在300米處波形護欄內側位置設置“前方施工300米”、150處波形護欄內側位置設置“左右道封閉”、在封閉轉向位置設置車輛慢行等交通指路標。