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1、橋梁維修加固主要工程項目施工方案、方法與技術措施一、一般病害處理11、裂縫處理12、混凝土缺陷及外露鋼筋處理2二、粘貼鋼板21、施工準備22、施工工藝流程33、施工質量控制措施3三、橋面系維修工程41、伸縮縫更換維修42、橋面鋪裝53、混凝土護欄施工5四、頂升更換支座61、頂升前準備工作72、千斤頂分組及安裝空間73、頂升設備安裝調試74、試頂升85、監控系統布置86、正式頂升87、取出支座、安裝新支座98、落梁99、測量數據、拆除頂升設備清理現場9五、橋梁標志牌安裝101、標志牌安裝10橋梁維修加固主要工程項目施工方案、方法與技術措施一、一般病害處理1、裂縫處理（1）工藝流程裂縫檢查及標注清2、縫及裂縫表面處理粘貼注漿嘴及裂縫表面封閉壓氣實驗灌注灌縫膠拆除注漿嘴涂混凝土裂縫修補膠封閉檢查驗收(2）操作要點裂縫的檢查及標注參照相關橋梁檢測報告和施工圖設計對裂縫分布的描述進行現場調查核實，核實裂縫數量、長度及寬度，并對裂縫進行標注、編號,做好記錄繪制裂縫分布圖,據此進行封縫膠和灌縫膠材料配量、埋嘴、灌漿等方面的具體計算和安排。復核裂縫寬度時可采用裂縫比對卡或裂縫顯微鏡等儀器進行檢測復核。對于裂縫寬度0.15mm的裂縫采用專用封縫膠進行表面封閉處理；對于裂縫寬度0.15mm的裂縫采用專用灌縫膠進行壓力灌注處理.裂縫處理后應考慮梁體表面的美觀。鉆孔在裂縫表面進行騎縫鉆孔，以此作為灌縫導向孔.3、腹板及頂、底板裂縫宜沿裂縫走向鉆孔,孔深5cm,孔徑8mm，孔距2040cm,凡裂縫交叉處應進行鉆孔。清孔及裂縫表面處理所有孔眼必須使用高壓空氣吹洗干凈,使其不讓灰渣阻塞,之后沿裂縫從上而下將兩邊3cm4cm范圍內的灰塵、浮漿用小錘、手鏟、鋼刷、砂紙、毛刷依次處理干凈，將構件表面整平，鑿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂縫周圍的油污，清洗時應該注意不要將裂縫堵塞.粘貼注漿嘴及裂縫表面封閉注漿嘴底盤應用丙酮擦洗干凈,然后用專用封縫膠均勻的抹在底盤周圍,厚度12mm，與孔眼對準粘貼在裂縫上。注漿嘴的間距根據縫長及裂縫的寬窄以2040cm為宜，一般寬縫可稀，窄縫宜密，每一道裂縫至少必須有一個進漿孔和4、排氣孔。操作時應保證注漿嘴孔眼導流暢通，粘貼牢靠。裂縫表面封閉為使混凝土縫隙完全充滿灌縫膠，同時又保證漿液不大量外滲，必須對已處理過的裂縫表面(除孔眼及注漿嘴外）用封縫膠沿裂縫走向從上至下均勻涂刷兩遍進行封閉（寬度68cm）.壓氣實驗封縫膠固化后,需進行壓氣實驗，以檢查封縫效果是否封嚴，壓縮氣體通過注漿嘴，氣壓控制在0。20.4MPa，此時，在裂縫及注漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發現通氣后封縫膠上有泡沫出現，說明該部位漏氣,對漏氣部位可再次封閉。壓氣試驗對于豎向縫可從下向上，水平縫由低端往高端進行。灌漿操作灌注裂縫采用裂縫注射器施加壓力灌注，注漿嘴與裂縫注射器配套購買,注漿嘴與裂縫注射器采用螺紋旋5、轉連接,連接要嚴密，不能漏氣.注射器采用自帶壓力彈簧或外加橡皮筋施加壓力。在灌漿過程中應注意控制壓力，裂縫寬度較大的,如果進漿通暢時,壓力可由自帶壓力彈簧或外加橡皮筋提供，如果裂縫進漿不暢，可人工施加外力提高灌注壓力。灌注的次序：對于水平裂縫，宜由低端逐漸壓向高端；對于豎向腹板裂縫由下向上逐漸壓注；從一端開始壓漿后,另一端的注漿嘴在排出裂縫內氣體后流出灌縫膠并與壓入的灌縫膠濃度相同時，可停止壓漿并采用配套的封閉蓋子進行封堵注漿嘴。貫通縫如果單方面灌后另一面未出現出漿,可在另一面壓灌一次。對于貫通腹板裂縫必須見到鄰近嘴子噴漿才能停止注漿。 其他工作對于已灌完的裂縫，待灌縫膠固化后將注漿嘴一一拆除6、，并將粘貼注漿嘴處用封縫膠進行抹平，最后對每一道裂縫表面再涂一層聚合物水泥漿，確保封閉嚴實,并使其顏色與混凝土結構表面盡量保持一致.2、混凝土缺陷及外露鋼筋處理（1)混凝土缺陷的處理表面處理利用人工鑿除的方法將缺陷周圍的松散混凝土予以清除，露出新鮮混凝土，并將混凝土表面清理干凈，要求做到無水濕、無污漬及灰塵。缺陷修復為了使新增部分的混凝土（或砂漿）能與老混凝土良好地結合,在修補之前應首先在待修補混凝土缺陷表面涂一層聚合物水泥砂漿，其涂刷厚度以不超過1mm為宜，且應涂刷均勻，涂刷時可采用人工涂刷或噴槍噴射，為了便于涂勻,可在基液中加入少量的丙酮(一般為35)。對于已涂刷基液的表面應注意保護，嚴禁7、雜物、灰塵落入其上.基液涂刷完成后,須間隔一定時間，等基液中的氣泡消除后方可涂刷聚合物水泥砂漿或澆筑專用修復混凝土，時間間隔一般為3060分鐘。當破損面積較小時應采用聚合物水泥砂漿進行修補，為避免修補過程中砂漿流淌或脫落,涂抹時宜分層進行，每層的厚度以0.51。5cm為宜。當破損面積很大時應采用專用混凝土進行修補,其施工工藝與普通混凝土基本相同。（2）外露鋼筋的處理鑿除結構表面松脆、剝離等已損壞的部分混凝土;利用人工除銹的方式對銹蝕鋼筋進行除銹，對鋼筋進行防腐處理；清除老混凝土表面上的灰塵以使其保持清潔；在損壞的混凝土表面涂上聚合物水泥砂漿膠液等粘結劑；利用聚合物水泥砂漿或專用混凝土對混凝土缺8、陷部位進行修補；對新噴涂或澆筑的混凝土表面進行表面處理.二、粘貼鋼板1、施工準備（1）鋼板的選用與制作粘貼鋼板加固法采用Q345鋼板。用于梁底粘貼的鋼板尺寸應符合圖紙及設計規范要求，要特別注意鋼板的圓曲線半徑，應于橋梁半徑一致。鋼板的下料宜采用工廠自動、半自動切割方法按所需尺寸切割而成.切割邊緣表面光滑，無毛刺、咬口及翹曲等缺陷。（2)裂縫的封閉在粘貼鋼板施工前應對梁體的裂縫進行封閉，封閉完成后在對混凝土表面進行處理。（3）提供足夠的施工安全性粘貼鋼板施工一般是在腳手架在進行的，腳手架的搭設應符合安全規程要求,施工中應嚴格貫徹“安全第一”的原則。施工前應做好安全布控與交通管制工作以及人員的安全9、防護工作。2、施工工藝流程（1)混凝土表面處理為了得到良好的粘貼效果，必須先對粘貼表面進行處理：清除混凝土表面破碎部分，并鑿平鑿毛,使骨料露出,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵，或用噴砂技術處理表面，粘貼前再用丙酮擦構件表面一遍。(2）鉆孔采用螺栓加壓時，須事先在鋼板和構件底面上鉆孔，鉆孔應采用梅花形布置。（3）膠粘劑的配制環氧樹脂膠粘劑的拌制要嚴格掌握配合比，拌和要均勻，一次拌和量不能太多，隨拌隨用，最好在1小時內用完。（4)粘貼鋼板一般用涂拌法粘貼，先在混凝土和鋼板表面涂上一薄層環氧樹脂膠液，然后在鋼板上再涂上一層環氧樹脂膠（砂漿）,涂抹的厚度應為13mm ，膠層宜中間厚，邊緣薄，將氣泡擠出，最10、后將鋼板貼在混凝土面上，加壓成型,使多余的膠液沿鋼板邊緣擠出，使鋼板密貼在混凝土面上。（5）加壓在貼好鋼板之后,必須對鋼板進行加壓，一般采用螺栓加壓,施工時根據預先鉆好的孔位在混凝土上埋設12mm的螺栓,待鋼板粘貼后，立即旋緊螺帽進行加壓。固定與加壓鋼板粘貼好后立即用特制U 型夾具夾緊或用木桿頂撐，壓力保持為0。05MPa0.1MPa,使膠液剛從鋼板邊縫擠出為宜。(6）檢驗粘貼質量鋼板粘貼成型后,應檢查鋼板與混凝土之間是否有空洞存在.若有空洞存在，應及時填入膠結劑充塞，若補救措施不能奏效時，則需將鋼板拆下，處理后重貼.（7）表面防護處理待環氧樹脂砂漿凝固后，清除鋼板外表污物，用鋼刷除銹，涂一層11、樹膠薄漿罩面。（8)涂裝防護經檢驗確認鋼板帶粘貼固化效果符合設計及規范要求后，再按照設計要求對粘貼鋼板表面進行涂裝防護。3、施工質量控制措施(1）鋼板與混凝土之間的粘結質量可用錘擊法或其他有效探測法進行檢查.按檢查結果推定的有效粘貼面積不應小于總粘貼面積的95% 。檢查時,應將粘貼的鋼板分區,逐區測定空鼓面積（即無效粘貼面積）；若單個空鼓面積不大于10000mm2，可采用鉆孔注射法充膠修復；若單個空鼓面積大于10000mm2,應揭去重貼,并重新檢查驗收。 （2）鋼板與原構件混凝土間的正拉粘結強度應符合混凝土結構加固工程施工驗收規范GB 50550-2010規定的合格指標的要求。若不合格，應揭去12、重貼,并重新檢查。三、橋面系維修工程1、伸縮縫更換維修施工工序：交通管制混凝土鑿除舊縫拆除植筋伸縮縫安裝鋼筋綁扎環氧混凝土澆筑橡膠條安裝(1）交通管制伸縮縫施工根據實際需要對交通實行兩種管制方式：封閉行車道和路肩停靠帶；封閉超車道和行車道。現場交通管制作業按經路政、交警部門審批后的方案執行，嚴格規范操作、擺放、防護，確保施工期間的交通通暢和施工安全。（2）混凝土鑿除鑿除前先放樣劃線表示混凝土鑿除部分,采用切縫機沿線切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫間的瀝青砼用風鎬鑿除,混凝土鑿除時盡量不損傷原預埋鋼筋，并確保基底混凝土堅實，如有基底松散情況，必須清除薄弱基底混凝土，混凝土鑿除后采用空壓氣泵清除槽13、內雜物和浮渣。(3）舊縫拆除原伸縮縫采用氣割方式拆除,吊出施工現場，氣割時注意原預埋鋼筋留存焊接工作長度。（4）植筋新安裝伸縮縫和舊伸縮縫的錨環位置不一致，和預埋鋼筋也一般不對應，需植筋進行伸縮縫的固定.植筋位置根據到場的伸縮縫錨環位置放樣確定，植筋下料長度現場確定，植入深度按12D控制，具體植筋工藝如下：鉆孔:在需安裝錨固鋼筋的位置用記號筆標作出記號;用沖擊鉆鉆孔,標尺設定為成孔深度；成孔盡量盡量垂直于植筋結構平面。清孔、吹孔：植筋孔鉆到設計深度后，用刷子刷落孔壁灰渣;將氣筒導管插入孔底，來回打氣吹出灰渣，直至孔內清潔干燥為止。鋼筋處理：對原有和新設受力鋼筋應進行除銹處理；對新設鋼筋檢查鋼筋14、是否順直注膠：植筋膠材料選用A級膠；注膠前檢查鉆孔是否干凈、干燥;當溫、濕度不滿足注膠條件時停止施工。植入鋼筋:將加工好的鋼筋輕砸擊至孔底,鋼筋插入要緩慢，防止粘結劑在鋼筋的快速擠壓下噴出；插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠固化后在進行錨環焊接及其他各項工作。(5）安裝新伸縮縫用吊車或人工將伸縮裝置放入槽口內，注意和舊縫的線條順直，高程一致，并調整伸縮縫縫寬和原縫一致,位置準確,遇有干涉的預埋筋可適當扳彎。然后借助鋁合金直尺和塞尺有中間向兩端調整裝置的頂面高度，直至比瀝青路面低12mm，這時如果裝置的縫隙寬度正好符合要求,即可焊接錨環和植入鋼筋,順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查都符合要求后15、，再由中間向兩端滿焊，焊完后,割除輔助固定鋼板。（6）鋼筋綁扎和環氧混凝土澆筑伸縮縫安裝檢查合格后,綁扎保護帶鋼筋，注意新設鋼筋和原鋼筋的連接，通常鋼筋穿在錨環內和植筋或預埋筋綁扎,在錨環上方添加防裂鋼筋網.保護帶采用環氧混凝土澆筑，澆筑前對澆筑面涂刷一層環氧作界面劑,環氧混凝土分層澆筑，10cm一層，振搗采用插釬，確保振搗密實. 2、橋面鋪裝施工工序:施工準備鋼筋網片安裝混凝土攤鋪養生（1）鋼筋加工及安裝鋼筋加工采用在梁廠鋼筋制作場下料加工,現場綁扎成型.鋼筋加工前應對表面銹蝕的鋼筋進行除銹處理。現場D10鋼筋網施工嚴格按照設計圖紙進行,不得私自更改，保證鋼筋的數量、間距、保護層厚度均符合設16、計要求。對于綁扎好的鋼筋的各項檢驗指標應符合設計及規范和驗收標準的要求.（2）混凝土的攤鋪、振搗與整平砼采用集中拌和，混凝土罐車運送,吊車吊裝.攤鋪布料時要特別注意砼拌和料的均勻性，準確控制布料的高度。要有專人指揮車輛卸料，輔以人工布料。用插入式振搗棒依次振實，并用振動梁進行整體振實，并按兩側的支撐梁標高控制混凝土面，缺料時要及時添加.用提漿滾和鋁合金刮尺嚴格按標高精確整平.經精確整平的混凝土初凝后,人站在混凝土上無明顯壓痕時用抹光機抹平，人工進行收光,為防止混凝土表面出現收縮裂縫，要進行多次人工收光。(3）拉毛及養生采用塑料刷順橋面橫向拉毛，拉毛要求線條均勻，深度控制在2-3mm。拉毛后以手17、指按壓砼無痕跡時即覆蓋土工布，并充分保持濕潤.采用無污染、保水性能好、施工方便、周轉次數多、成本低的保濕土工布養生.養生結束后派專人用掃帚清除拉毛時的殘留物，以保證鋪裝層的平整和整潔.3、混凝土護欄施工施工工序：施工準備鋼筋加工及模板安裝混凝土澆筑、拆模及養生（1）施工準備橋面鋪裝完成后，清理梁板表面雜物及松散砼渣，將護欄鋼筋范圍內的區域認真鑿毛；然后由項目部測量隊對護欄進行放樣，沿縱向直線按10米、曲線按5米的間距放出每一跨護欄的內邊線，并用紅油漆直接在橋面板頂面上做點，然后根據放樣點用墨線彈出護欄的內邊線和外邊線。（2)鋼筋加工及模板安裝護欄外側采用40cm的寬墻式護欄，在翼緣板外側留1018、cm。護欄的鋼筋綁扎和焊接均嚴格按照本橋設計圖紙和相關規范施工，護欄的模板采用定型的鋼模,每節長度3m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿,安裝模板前要對模板進行打磨處理，后涂刷均勻的優質機油作脫模劑，刷油要均勻。（3）混凝土澆筑、拆模及養生混凝土在攪拌站集中拌合,混凝土運輸罐車運送至現場;汽車吊提升料斗送入模內。混凝土應縱向分段橫向分層澆筑、振搗,每層厚度不大于30cm；插入式振動器進行混凝土振搗，振搗應適度，防止漏振和過振。振搗時在護欄倒角位置處要加強振搗,保證氣泡充分排出。砼達到2.5Mpa后方可拆模，拆模后及時養護，養護期不得少于7天19、,養護時采用土工布覆蓋，且保持砼表面始終處于濕潤狀態。四、頂升更換支座本工程頂升方式的選擇：采用整幅單墩同步頂升。安裝臨時支撐鋼板更換調整支座是是全過程鋼板保護頂升準備設定一次行程同步頂升同步頂升系統配套測試監測系統配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復頂升、縮缸等過程否全過程實時監測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預定施工所需的高度頂升流程圖1、頂升前準備工作（1)頂升前系統不同人員排異檢查頂升系統安裝完成后應保證兩人以上的排異檢查,且應保證兩人的排異檢查的時間、工況等的隔離性，以保證頂升過程中的同步頂升系統能真實反映頂升過程中的的情況。排異檢查的專業技術人員檢查完畢后應各自出據檢查報20、告給總指揮。（2）人員工作細致分工頂升前應對參加同步頂升的管理人員和操作人員進行明確的分工，并進行書面分工崗位的書面技術交底.書面交底內容應包括組織機構、分工崗位、崗位職責、緊急頻道處理信號、信息渠道常用術語、及施工禁止項等.嚴禁未經崗位培訓或剛培訓不久的人員上崗操作，本次同步頂升工作均為多年崗位人員。（3）信息反饋及傳遞渠道檢查本次同步頂升的信息的傳遞工具為手持對講機.頂升前應統一為施工當地未禁止的頻道作為信息傳遞渠道。應檢查每部對講機的有效溝通性及清晰性.頂升前應再次明確頻道的禁止語、緊急語、急令等關鍵語言.（4）進場工人安全教育及安全防護措施頂升前應保證對每個參加頂升人員的現場安全教育，21、強調安全的必要性、嚴格性、全員性、責任性.應根據公司規定簽定安全責任制，落實到個人頭上，不能流于形式。頂升期間嚴禁飲酒，酗酒,統一作息時間，以保證人員隊伍精神的穩定性。（5）其他準備工作頂升前應對梁體進行詳細的檢查，作好記錄.頂升過程中應對頂升量和梁體縱橫向高差進行監測。2、千斤頂分組及安裝空間由于橋面寬度較大，為了保證頂升的同步性,以中央隔離墩為界寬度方向分為四個同步控制點，單墩布置兩臺泵站。在千斤頂放置前，清理接觸面或加墊薄鋼板使其平整；連接管線、安裝傳感器等位移控制系統、安裝防側傾裝置等系統。當梁底高度空間不足以安裝千斤頂時，對蓋梁頂面保護層混凝土進行局部鑿除，開鑿面用環氧樹脂砂漿找平.22、為了保護梁體混凝土不發生掉角等局部破壞,在千斤頂與梁體之間安放一塊20020010mm的鋼板。3、頂升設備安裝調試調試的主要內容包括：液壓系統檢查；控制系統檢查；監測系統檢查；初值的設定與讀取。（1）液壓系統檢查千斤頂安裝牢固正確；油泵與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠;油箱液面，應達到規定高度；備用2桶液壓油，加油必須經過濾油網；液壓系統運行是否正常,油路有無堵塞或泄漏；（2）控制系統檢查系統安裝就位并已調試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都符合規定；控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應保證數據通訊線路正確無誤；各監控點信號正確傳輸各種閥門的工作狀況是否正常,是否需要更換。（3）監測系統23、檢查位移監測設備安裝牢固、正確,沒有遺漏;信號傳輸無誤。(4）初值的設定與讀取系統初始加載由液壓工程師報告到總指揮最終由系統操作員錄入；讀取控制系統初值并歸零。4、試頂升在各項安裝完成后，由專業人員對安裝好的系統進行線路復查并進行試頂.試頂時，在專業人員統一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至5Mpa，試頂升頂升高度1mm.千斤頂受力時停止，觀察千斤頂活塞活動情況及管線運行情況。如一切正常,將千斤頂卸載回初始狀態,準備正式頂升。新采購或久置的油壓千斤頂,因油缸內存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現微小的突跳現象，可將油壓千斤頂空載往復運動23次，以排除腔內的空氣.長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不24、工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂的使用壽命.如有異常情況出現,則立即檢查管線，排除故障后再次試頂，直至調試設備一切正常時止。試頂升主要目的為消除全套同步頂升系統可能出現的問題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等,同時消除頂升過程中可能出現的非彈性變形。試頂升完成后檢查確認頂升的同步性。試頂升1mm后飽壓不小于10分鐘，對結構混凝土進行檢查,有無裂縫等情況。將以上檢查結果匯總上報給頂升總指揮，做為下一步工作的決策依據。5、監控系統布置同步頂升前,使用拉線式傳感器在單墩蓋梁兩端的支座處各設1個監控點（4點同步)并對監控點高程及平面坐標的原始數據進行測量記錄，以便及時掌握高程變化情況。為了確保25、頂升的同步性,豎向每墩臺的頂升高度偏差控制在1mm，以避免上部結構因受力不均勻和頂升不同步造成的豎向變形超出現狀橋梁撓度。6、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，則可以進行正式頂升,頂升速度不得太快。正式頂升以1mm為單位進行,每頂升1mm，檢查支座是否脫空，支座全部脫空后正式頂升結束，進入飽壓狀態。正式頂升時,在專業人員統一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內，每次整體頂升不得超過10mm,由于本次需更換球冠型支座頂升高度約為1020mm,頂升到位后利用臨時鋼支撐墊實,千斤頂回油進行2次頂升。頂升千斤頂,出頂距離為出頂高度的80，關閉截止閥，在墩臺與梁底之間墊支鋼支撐，千斤頂收26、頂，在千斤頂下面墊鋼支撐，繼續頂升至出頂高度的80，周而復始，循環至頂升高度.整個頂升過程由PLC同步頂升系統控制，監測點同步誤差控制在1mm，依據電腦采集的數據，利用油泵的液壓油輸出量進行調節，做到頂升速度、高度的控制.頂升速度不大于3mm/3min.同時填寫好施工記錄；整體頂起梁體至離開原支座時立即停止,關閉鎖止閥.頂升應由慢到快進行，隨時檢查梁體升高的均勻性，并調整。頂升注意事項：每次頂升的速度要勻速緩慢，降低啟動加速度；頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合;在施工過程中,要密切觀察結構的變形情況；整體頂升過程中,認真做好記錄工作；如泵體的油量不足時,需先向泵中加入工作油才能工作；估27、計起重量，切忌超載使用，如發現起重量大于預估起重量，應立即停止頂升；確定起重物的重心，準確選擇千斤頂著力點；千斤頂將梁同步頂升后，應及時用鋼板將梁支撐牢,禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產生傾倒危險；使用時先將手動泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷；在有載荷時，切忌將快速接頭卸下,以免發生事故及損壞機件;應保證梁底在永久鋼支撐頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象；梁與鋼支撐接觸的底面要保持水平和平整；頂升工具采用油壓千斤頂，采用同批生產的標準件,并在施工前對千斤頂進行標定.千斤頂的個數28、和型號根據采用的頂升措施和上部結構的重量選取，同時要充分考慮在頂升中出現的傳力不均現象，保證千斤頂的頂起噸位不小于1.5倍的安全儲備系數并滿足施工要求;頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專人觀察整體個系統的工作情況.若有異常，直接通知指揮控制中心；頂升過程中，未經許可不得擅自進入施工現場。7、取出支座、安裝新支座 在頂升系統保持恒定壓力及臨時支撐的穩定性滿足要求后,將原支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物。 板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與圖紙規定是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關的技術指標,并加以調整. 8、落梁支座更換、支座脫空處理施工完畢，檢查無誤，29、千斤頂同步落梁，整個落梁過程仍由同步控制系統控制,豎向監測點線性同步誤差控制在1mm內.落梁速度與頂升速度一致。9、測量數據、拆除頂升設備清理現場 落梁后復測蓋梁與梁底的距離；測量支座安裝高度.達到設計要求后，拆除支撐用的鋼板、臨時鋼支撐、千斤頂和位移傳感器等，對漏撒在蓋梁頂部及側面液壓油漬清洗干凈。清理施工現場雜物、垃圾.五、橋梁標志牌安裝1、標志牌安裝施工工序：施工區域交通管制施工放樣基礎施工標志標牌加工制作現場安裝(立柱橫梁安裝面板安裝）現場清理、撤離（1）施工放樣安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角（按設計或計算確定），在曲線路段,標志的設置應由交通流的行進方向來確定。(2）標志基礎基坑30、采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝,小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。立模、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。澆筑好的砼基礎應進行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。(3）立柱制作、安裝嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設計文件要求必須有材質證明，經監理工程師驗收方可加工。鋼材按設計文件尺寸進行切割,型材用氣割切割,鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材,用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。焊條必須選用設計文件及國標要求的材料,焊縫厚度必須達到設計文件31、要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。將焊好的結構進行酸洗處理,必須洗干凈，以確保除銹的徹底性.將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻,必須保證鍍鋅厚度。將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。支柱須待砼基礎強度達設計75以上時方可安裝.支柱通過法蘭盤與基礎連接.清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后,擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。（4）標志牌制作、安裝嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確.面板按尺寸及技術要求進行剪切。支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上.標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷.