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1、南水北調中線一期工程總干渠陶岔沙河南段xx段第一施工標段金屬結構及啟閉機安裝施工技術方案編制： 審核： 批準： 目 錄1.項目概括22.主要工程量23.編制依據34.進度計劃35.施工布置36.施工總布置36.1施工總體流程圖36.2一期砼清理驗收57.施工方案57.1二期埋件安裝57.2閘門門體的組裝及安裝67.3平面閘門埋件安裝6埋件安裝工藝流程圖6埋件安裝施工方法6埋件調整、加固7、埋件焊接77.4平面閘門安裝77.4.1平面閘門安裝流程圖7運輸及吊裝8門葉調整8水封安裝9涂裝9安裝公差或極限偏差97.5啟閉機安裝117.6閘門試驗148.資源配置158.1機械配置158.2人力資源投入2、計劃169.質量保證措施1610.施工與環境安全保證措施17xx一標金屬結構及啟閉機安裝施工技術方案1.項目概括潦河涵洞式渡槽起點樁號TS87+940，終點樁號TS88+377.1，由退水閘段73.5m、進口漸變段60m、進口閘室段15m、進口連接段20m、槽身段190.6m、出口連接段23m、出口閘室段15m以及出口漸變段40m組成；下部涵洞斷面尺寸為（孔數-寬X高）26-6.1mX7.9m；上部過水斷面為2孔“U”型槽結構。潦河渡槽進出口檢修閘及退水閘檢修門、工作門均為開敞式鋼筋混凝土結構，采用平面定輪閘門（鋼制）；除退水閘檢修門采用單軌電動葫蘆2100kN15m外，其余部位起吊設備均為23、630kN-15m臺車式啟閉機，雙吊點，下掛自動抓梁，閘室兩岸各設一檢修門庫。 金屬結構安裝工程主要包括閘門門葉，門槽埋件，門庫埋件，啟閉機機械和電氣設備的埋件，以及與本合同項目有關的吊桿、鎖定裝置、抓梁、移動式啟閉機軌道附屬設施等。還包括各項設備調試和試運轉工作。2、主要工程量序號部位項目名稱單 位工程量備注1潦河涵洞式渡槽進口檢修閘事故門t482進口閘檢修閘事故門二期埋件t243進口檢修閘事故門門庫二期埋件t44臺車2630kN-15m臺15臺車軌道(QU80 L=244m)套16出口檢修閘事故門t487出口檢修閘事故門二期埋件t248出口檢修閘事故門門庫二期埋件t49臺車2630kN-14、5m臺110臺車軌道(QU80 L=244m)套111退水閘檢修門t1412檢修門二期埋件t813檢修門門庫二期埋件t414單軌電動葫蘆2100kN15m臺115單軌電動葫蘆軌道(63c L=16m)套116機械式掛鉤梁套117工作門t1618工作門埋件t1019卷揚式啟閉機630kN15m臺120卷揚式啟閉機埋件t0.73.編制依據 水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規范DL/T5018； 水利水電工程啟閉機制造安裝及驗收規范DL/T5019-94； 水工金屬結構防腐蝕規范SL105； 水工金屬結構制造安裝質量檢驗通則SL582-2012； 水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準水工金屬結構5、安裝工程SL635； 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345-1989）； 設計文件（施工圖紙、設計變更通知等）； 招投標文件。4.進度計劃 退水閘工作門二期埋件及閘門安裝32013.8.5檢修門二期埋件及閘門安裝5 退水閘工作門啟閉機安裝:2013.8.62013.9.10檢修門單軌電動葫蘆安裝:2013.8.172013.9.20 潦河渡槽進口閘室二期埋件及閘門安裝:2013.6.152013.8.20啟閉機安裝:2013.8.222013.9.22 潦河渡槽出口閘室二期埋件及閘門安裝啟閉機安裝5.施工布置 堆放場地：將進出口漸變段底板作為設備堆放場地及閘門拼裝場地。堆放設6、備等重物時下面必須墊方木等起緩沖作用的物體，以保護底板不受損傷。 施工用電、用水：施工用電、用水從土建建設供電，供水系統按需接入。 施工道路：利用沿渠施工道路及渡槽進、出口臨時施工進場道路。6.施工總布置6.1施工總體流程圖啟閉機及附件安裝安裝準備一期砼清理驗收測量控制點設置二期埋件安裝啟閉機軌道安裝二期砼澆筑檢查驗收門槽清理及復測閘門及附件安裝啟閉試驗及驗收jijijiyanshou閘門與啟閉機聯合試運行閘門密封檢查啟閉機的調試運行自動抓梁安裝 圖1 施工總體流程圖6.2一期砼清理驗收 預埋在一期混凝土中的錨栓或錨板，應按設計圖樣制造、預埋，并對一期預埋的錨栓或錨板位置進行檢查、核對。 二期7、埋件安裝前，應檢查門槽中的模板等雜物及有油污的地方是否清除干凈；一、二期混凝土的結合面是否鑿毛，并沖洗干凈；二期混凝土門槽的斷面尺寸是否符合設計圖紙要求。驗收后，方可進行二期埋件的安裝。7.施工方案7.1二期埋件安裝二期埋件的安裝是后期閘門吊裝及整個金屬結構安裝成功與否的關鍵工序，應重點監測。二期埋件安裝是指工作門、檢修門及貯門庫所有埋件的安裝，主要為底檻、主軌、反軌等。 埋件安裝實行安裝前初檢安裝過程監測拆模后終檢的質量控制原則。 埋件安裝前，測放埋件安裝控制點，包括孔口中心線、底檻中心線、門槽中心線、水準點。仔細校核控制點，確認無誤后，方可進行安裝。 埋件安裝前，應對埋件各項尺寸進行復驗。8、 門槽埋件利用汽車吊放至安裝位置，并利用手動葫蘆、螺旋千斤頂等輔助工具精調，經檢查驗收后加固，埋件與一期混凝土中的預留鋼筋(板)焊牢。 現場焊縫焊接，按安裝工藝卡的焊接順序操作，以控制焊接變形。埋件上所有不銹鋼材料的焊接接頭均使用相應的不銹鋼焊條進行焊接。 清理磨光埋件表面吊耳、支撐、焊疤等雜物，按設計要求補漆或涂漆。 埋件安裝完畢報請監理檢查，驗收合格后及時進行二期混凝土澆筑。 二期混凝土澆筑拆模后，對所有工作表面進行清理，門槽范圍內影響閘門安全運行的外露物均予以清除，并對埋件的最終安裝位置進行復測，同時做好記錄報送監理工程師。安裝使用的基準點、基準線保留到安裝驗收合格后拆除。7.2閘門門體9、的組裝及安裝門體組裝是指平面門門體的組裝，包括主滑塊的安裝、反滑塊的安裝、輪體的安裝、止水橡皮的安裝等，組裝好的門體經吊裝系統吊入門槽以完成安裝。7.3平面閘門埋件安裝埋件安裝工藝流程圖施工準備底檻測量控制點設置底檻吊裝就位、調整、加固二期砼回填軌道測量控制點設置軌門葉吊裝、調整操作平臺、輔支臂吊裝、與鉸座聯接節間安裝及焊接二期砼回填補涂涂料檢查驗收測量、檢查、驗收復測，施工平臺搭設測量、驗收復測埋件清點檢查圖2埋件安裝工藝流程圖埋件安裝施工方法 底檻安裝施工方法底檻的安裝，主要檢測和控制：里程偏差、高程偏差、對孔口中心線的偏差底檻兩端的高差、底檻表面的平面度、組合處的錯位、以及工作表面的扭曲10、。底檻安裝前，在二期預留槽內采用50505角鐵和鋼筋焊接一安裝托架，底檻吊入二期槽托架上，采用千斤頂粗調就位，在底檻預留插筋上用調整螺栓就位、調整、加固。由于底檻重量在1t以內，底檻采用5t載重汽車拉運至進出口閘底板平臺，8t吊車吊運底檻至門槽內安裝托架上就位。底檻安裝完成后，進行測量檢查，安裝偏差滿足設計圖紙及相關規范要求后進行申報驗收。驗收完成后5天內進行二期混凝土澆筑施工。 軌道安裝施工方法 施工腳手架制作、搭設為使軌道安裝方便，根據門槽寬度制作施工腳手架。腳手架制作采用483.5mm架子鋼管，立桿采用鋼管卡扣搭接連接，搭接長度不小于1m。 軌道單節安裝軌道運至進出口閘底板部后采用16t11、吊車吊運至門槽內安裝就位、調整。軌道調整時調整桿一端焊在鋼筋上，一端焊在軌道內側上，軌道根據每節軌道的6個自由度焊接后進行調整。加固安裝人員在施工腳手架上對軌道進行調整安裝軌道調整合格后，用20鋼筋加固，加固鋼筋間距小于400mm。埋件調整、加固埋件調整時掛鋼線，利用千斤頂、調整螺栓等進行調整，調整完成后按設計圖紙的要求進行加固。、埋件焊接埋件焊接按圖紙要求及DLT5018-2004水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規范規定執行。所有焊縫在二期混凝土澆筑前打磨平整、光滑。7.4平面閘門安裝7.4.1平面閘門安裝流程圖施工前準備門葉及其配件清點、檢查鎖定梁或支承梁安裝、調平運輸、吊裝、調整安裝及涂12、層破損處補涂裝水封及支承部件等安裝、調整靜平衡試驗整體驗收測量、驗收測量、驗收質量檢查測量、驗收平面閘門安裝流程圖7.4.2運輸及吊裝閘門單節門葉采用40t平板拖車運輸，小構件采用8t載重汽車運輸，運輸至進出口漸變段底板位置。采用50t汽車吊，將閘門吊裝至進出口門庫內進行門葉拼裝。7.4.3門葉調整門葉吊裝到位后，在門葉及吊頭上懸掛鋼線并采用水平儀等儀器進行整體調整，檢查各項控制尺寸合格后，進行臨時固定，進行高強螺栓連接或焊接。粗調：按門葉中心線對正，節間間隙控制在23mm，兩側水封座板調平，測量門葉高度及兩側止水座板螺孔中心距，按圖尺寸在3mm且應正負一致，對角線在15m20m時相差5mm 13、。如果高度或對角線超過規范數值可適當調整間隙，滿足設計尺寸。調整完畢可在節間兩側焊上拉板，以防止調平時發生相對移動。門葉調平：在每節門葉上方每各1m處利用吊垂線法調整其垂直度門葉整體縱向彎曲在4mm內，再測水封座板不平度及滑邊或定輪高程（應測相對高差是否滿足設計值）邊梁腹板處節間錯位小于板厚110且不大于2mm。7.4.4水封安裝按設計圖紙安裝閘門水封。安裝時將橡膠水封按需要的長度粘接好，再與水封壓板一起配鉆螺栓孔，采用專用空心鉆頭使用旋轉法加工，水封孔徑比螺栓直徑小1mm，止水橡皮的螺孔應根據止水壓板上的螺孔位置現場沖出，切割應在現場進行，止水表面應光潔平滑；底側止水橡皮墊連接處的切割在安裝14、時進行，連接采用冷澆接，膠合接頭處不得有錯位、凹凸不平和疏松的現象；止水轉角處不得存放在漏水部位，否則采取相應的保護措施。水封裝置安裝允許偏差和水封橡膠質量必須符合規范要求。止水橡皮的安裝質量檢查項目及方法見表7。 7.4.5涂裝閘門工地焊縫及損壞部位補涂裝，使用廠家帶來的與門體同種規格的防銹漆。7.4.6 安裝公差或極限偏差 （1）平面閘門埋件安裝公差或極限偏差 （單位：mm）序號埋件名稱底檻主軌反軌止水座板1對門槽中心線52-13 -12.0-1.02對孔口中心線53333高程54工作表面一端對另一端的高差2.05工作表面平面度2.02.02.06工作表面組合處的錯位1.01.01.00.15、57表面扭曲值1.5202.52.5（2）止水橡皮的安裝質量檢查項目及方法序號檢驗項目檢驗方法1止水橡皮的螺栓孔位置目視檢查，鋼卷尺測量，應與門葉和止水壓板上的螺栓孔位置一致2止水橡皮的螺栓孔孔徑用游標卡尺測量，孔徑應比螺栓直徑小1mm3止水橡皮的螺栓孔制孔工藝現場檢查，應采用專用空心鉆頭制孔，不應燙孔4止水壓板螺栓端部與止水橡皮自由表面的距離均勻擰緊螺栓后，螺栓端部至少應低于止水橡皮自由表面8mm5止水橡皮的膠合接頭接頭可采用生膠熱壓等方法膠合，膠合接頭處不得有錯位、凹凸不平和疏松現象；若采用常溫粘接劑膠合，抗拉強度應不低于設計抗拉強度的85%6止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離用鋼卷尺測量716、止水橡皮安裝后，頂止水中心至底止水底緣的距離用鋼卷尺測量8止水橡皮的壓縮量閘門處于工作狀態時，止水橡皮的壓縮量應符合圖樣規定，并進行透光檢查或沖水試驗（3）焊縫外觀質量 （單位：mm）序號項目焊縫類別一二三允許缺陷尺寸1裂紋不允許2表面夾渣不允許深0.1，長0.30，且153咬邊深度0.5mm；連續咬邊長度焊縫總長的10%，且100；兩側咬邊累計長度該焊縫總長的15%；角焊縫20%14表面氣孔不允許直徑1.0mm的氣孔在每米范圍內允許3個，間距20直徑1.5mm的氣孔在每米范圍內允許5個，間距205焊縫余高h手工焊12 h=01.51225 h=02.52550 h=0350 h=04020317、0405埋弧焊04056對接接頭手工焊蓋過每邊坡口寬度24，且平緩過渡埋弧焊蓋過每邊坡口寬度27，且平緩過渡7角焊縫厚度不足（按設計焊縫厚度計）不允許0.3+0.05，且1，每100焊縫長度內缺陷總長度250.3+0.05，且2，每100焊縫長度內缺陷總長度258角焊縫焊腳K手工焊K12+2-1 K12+3-1埋弧焊K12+3-1 K12+4-1（4）無損探傷長度占全長百分數鋼種板厚（mm）射線探傷（%）超聲波探傷（%）一類二類一類二類碳素鋼381510503038201010050低合金鋼322010503032251010050注：局部探傷部位應包括全部丁字縫及每個焊工所焊焊縫的一部分。（18、5）防腐蝕質量檢驗項目及檢驗方法序號檢驗項目檢驗方法1表面預處理表面清潔度用GB8923中的照片與被檢基體金屬的表面進行目視比較，評定方法按GB8923的規定執行2表面粗糙度采用比較樣塊法應按GB13288的規定進行評定；采用儀器法應按SL105標準執行3涂料涂層外觀目視檢查4干膜厚度應按SL105標準執行5附著力按SL 1052007第條選用劃格法或拉開法進行檢驗6針孔對厚漿型涂料涂膜，采用針孔儀進行檢查，針孔儀檢測電壓與涂層厚度的對應關系參照儀器說明書和SL 1052007第條的規定7金屬涂層外觀目視檢查8厚度應按SL105標準執行9結合強度按SL 1052007第條選用切割試驗法或拉開法19、進行檢驗10金屬熱噴涂復合涂層外觀目視檢查11厚度應按SL105標準執行12結合強度按SL 1052007第條用切割試驗法進行檢驗7.5啟閉機安裝平面閘門啟閉機為移動式啟閉機，包括臺車式啟閉機和單軌移動式啟閉機。安裝內容包括啟閉機行走軌道的安裝、啟閉機的吊裝、啟閉機的試運轉及自動抓梁的安裝。其中軌道安裝應做重點控制。 軌道安裝首先由測量人員用全站儀在軌道安裝位置的正下方設置一條基準線，然后在軌道上分劃出中心線。吊裝時，在連接件上左右各焊接一個錨環，各掛一個2噸手拉葫蘆，兩個成一組，共用四個手拉葫蘆，每組的位置基本上在每節軌道一兩端，由四個人同時拉導鏈，直到與砼梁接觸，用受拉螺栓與連接件連在一起20、，然后調整軌道高程。 軌道安裝技術要求a 軌道安裝前，對鋼軌或工字鋼的形狀尺寸進行檢查，發現有超值彎曲、扭曲等變形時，應進行矯正，并經監理人檢查合格后方可安裝。b 吊裝軌道前，應測量和標定軌道的安裝基準線。軌道實際中心線與安裝基準線的水平位置偏差不應超過 1mm。c 軌距偏差：當跨度小于或等于 10m 時，應不超過3mm；當跨度大于 10m 時，不應超過5mm。d 軌道頂面的縱向傾斜度：不應大于 1/1000，每 2m 測一點，在全行程上最高點與最低點之差應不大于 10mm。e 同跨兩平行軌道在同一截面內的標高相對差：當跨度小于或等于 10m 時，應不大于 5mm；當跨度大于 10m 時，應不21、大于 8mm。f 兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不應等于前后車輪的輪距。接頭用 聯接板聯接時，兩軌道接頭處左、右偏移和軌面高低差均不大于 1mm，接頭間隙不應大于 2mm。伸縮縫處軌道間隙的允許偏差為1mm。g 軌道安裝符合要求后，應全面復查各螺栓的緊固情況。H 軌道兩端的車擋應在吊裝移動式啟閉機前裝妥；同跨同端的兩車擋與緩沖器應接觸良好，有偏差時應進行調整。 移動式啟閉機安裝采用汽車吊或手動葫蘆等起重設備 吊裝，安裝、調試和試運轉按設計要求、制造廠技術說明書和有關規范進行。 移動式啟閉機試運轉 移動式啟閉機安裝完畢后，在試運轉前會同監理人進行以下項目的檢查： a.檢查所有機械部件、連22、接部件、各種保護裝置及潤滑系統等的安裝、注油情況，其結果應符合要求，并清除軌道兩側所有雜物。b.檢查鋼絲繩繩端的固定應牢固，在卷筒、滑輪中纏繞方向應正確。c.檢查電纜卷筒，中心導電裝置、滑線、變壓器以及各電機的接線是否正確和是否有松動現象存在，并檢查接地是否良好。d.對于雙電機驅動的起重機構，應檢查電動機的轉向是否正確和轉速是否同步；雙吊點的起重機構應使兩側的鋼絲繩盡量調至等長。e.檢查行走機構的電動機轉向是否正確和轉速是否同步。f.用手轉動個機構的制動輪，使最后一根軸（如車輪軸、卷筒軸）旋轉一周，不應有卡阻現象。 空載試驗，應檢查機械和電氣設備的運行情況，檢查項目如下：a.電動機運行應平穩，23、三相電流應平衡。b.電氣設備應無異常發熱現象，控制器的觸頭應無燒灼的現象。c.限位開關、保護裝置及聯鎖裝置等動作應正確可靠。d.當大、小車行走時，車輪不允許有啃軌現象。e.當大、小車行走時，導電裝置應平穩，不應有卡阻、跳動及嚴重冒火花現象。f.所有機械部件運轉時，均不應有沖擊聲和其他異常聲音。g.運轉過程中，制動閘瓦應全部離開制動輪，不應有任何摩擦。h.所有軸承和齒輪應有良好的潤滑，軸承溫度不得超過65.i.在無其他噪聲干擾的情況下，各項機構產生的噪聲，在司機座測量（不開窗）測得的噪聲不得大于85db(A) 靜荷載試驗。移動式啟閉機（臺車）試運轉:承包人應按施工圖紙和技術說明書的要求，對吊鉤進24、行靜荷載試驗，以檢驗機械和金屬結構的承載能力。電動葫蘆的試運轉:承包人應按施工圖紙要求，對主、副鉤進行靜荷載試驗，以檢驗啟閉機的機械和金屬結構的承載能力。試驗荷載依次采用額定荷載的70、100和125。本項試驗應按有關規范的有關規定進行。 動荷載試驗移動式啟閉機（臺車）試運轉: 承包人按施工圖紙和技術說明書的要求，對各機構進行動荷載試驗，以檢驗各機構的工作性能及門架的動態剛度。試驗荷載依次采用額定荷載的25%、50%、100%和110%。各機構分別進行試驗，當有聯合動作試運轉要求時，按施工圖紙和監理人的指示進行。試驗需作重復的啟動、運轉、停車、正轉、反轉等動作，延續時間至少1h。各機構應動作靈25、活，工作平穩可靠，各限位開關、安全保護聯鎖裝置等的動作應正確可靠，各零部件應無裂紋等損壞現象，各連接處不得松動。電動葫蘆的試運轉: 承包人按施工圖紙要求，對各機構進行動荷載試驗，以檢驗各機構的工作性能及門架的動態剛度。試驗荷載依次采用額定荷載的100和110。試驗時各機構應分別進行，當有聯合動作試運轉要求時，按施工圖紙和監理人的指示進行。試驗時，作重復的啟動、運轉、停車、正轉、反轉等動作，延續時間至少1h。各機構應動作靈活，工作平穩可靠，各限位開關、安全保護聯鎖裝置、防爬裝置等的動作應正確可靠，各零部件應無裂紋等損壞現象，各連接處不得松動。 自動抓梁的安裝與調試自動抓梁直接與啟閉機吊鉤連接，連26、接后做靜平衡試驗，不平衡時要做配重處理。同時檢查自動抓梁各個機關是否可靠、靈活。各項指標合格后投入運行。對自動抓梁的調試分無水和靜水兩步進行，分別在無水情況下和靜水情況下觀察其能否順利抓起一節門葉。7.6閘門試驗閘門安裝完畢，對閘門進行試驗和檢查。試驗前檢查并確認吊頭等動作靈活可靠；充水裝置在其行程內升降自如、封閉良好；吊桿的連接情況良好。同時檢查門槽內影響閘門下閘的雜物等是否清理干凈，然后方可試驗。 透光試驗：閘門全部處于工作位置后，用燈光或其它方法檢查橡膠水封的壓縮程度，不應有透亮或間隙。 無水情況下全行程啟閉試驗：在無水的情況下，提升、關閉閘門全行程上下往復三次，檢查閘門滑塊、滾輪、支鉸27、等的運行情況，有無卡阻、顫抖、異響等情況，橡膠水封有無損傷等。試驗時，止水座板必須清理干凈，無混凝土、無毛刺，在閘門提升過程中，必須對水封橡皮與不銹鋼水封座板的接觸面采用清水沖淋潤滑，以防水封橡皮損傷。 靜水情況下的全行程啟閉試驗：本項試驗應在無水試驗合格后進行。在設計水頭壓力下，關閉閘門，查看有無漏水、噴水、滲水等現象，要求在任意1m范圍內滲水量每秒鐘不超過0.1L。其余檢查內容與無水試驗相同(水封裝置漏光檢查除外)。 動水閉門試驗：進口檢修閘事故閘門應按施工圖紙要求進行動水條件下的閉門試驗，檢查閘門的運行情況，試驗水頭應盡可能與設計水頭相一致。試驗后，事故閘門須在靜水中開啟。動水試驗前，根28、據施工圖紙及現場條件，編制試驗大綱報送監理人批準后實施。（注：出口節制閘檢修閘門不能進行此試驗。） 通用性試驗：對一門多槽使用的平面閘門，必須分別在每個門槽中進行無水情況下的全程啟閉試驗，并經檢查合格。對以上試驗均要做好記錄。8.資源配置8.1機械配置序 號名 稱單 位數量1汽車吊(8t)輛12汽車吊(16t)輛13汽車吊(50t)輛14載重汽車（5t）輛15拖車（40t）輛16卷揚機（2t）臺17角磨機臺28電焊機臺49氬弧焊機臺110手拉葫蘆（3t、5t）個411千斤頂（20t）個212千斤頂（16t）個613千斤頂（5t）個214千斤頂（3t）個215焊條保溫桶個416水準儀臺117全站29、儀臺118超聲波探傷儀臺119扭力板手把220鋼卷尺（30m）把121鋼卷尺（5m）把422鋼板尺（1000mm）把123鋼板尺（300mm）把424鋼板尺（150mm）把125直角尺（10063）把226游標卡尺（0.02mm）把18.2人力資源投入計劃序號姓名（或工種）職位數量備注1范傳衛項目總工程師1人2貴玉鋒項目質檢師1人3吳國柱安全負責人1人4郭仁波金屬結構安裝負責人2人 趙強龍5安裝工8人 6電焊工5人7起重工2人8電工1人9普工10人10專職質檢員2人11專職安全員1人9.質量保證措施 工程技術人員認真熟悉、閱讀設計圖紙和有關技術資料，理解設計意圖，認真做好技術交底，使每個職工都30、做到心中有數，明確任務和內容，技術要求，技術關鍵，技術難度，質量要求，并嚴格按圖紙、工藝等技術文件施工。 產品到貨后對構件進行清點檢查，檢查各項設備的數量和質量，對從進貨到交貨的全過程嚴格控制。內容包括：到貨檢驗、過程檢驗、最終檢驗。 在施工中，嚴格質量管理和完善施工記錄，接受監理工程師的指導和監督檢查，對監理工作積極配合。施工中作好施工記錄和階段性驗收資料，并隨時向監理工程師提交階段性竣工資料。每個施工者、質檢員和管理人員都要事實求是地認真填寫檢測記錄，做到資料真實、齊全、不漏項。 計量器具嚴格按有關規定正確使用，同一項目安裝中先后使用同一量具（如鋼卷尺等），用于施擰和檢驗的扭力扳手使用不同31、的扳手。 強化質量意識，嚴格執行“三檢制”，對每道工序進行質量驗收，上道工序沒有合格證不得轉入下道工序，設專職質量檢查人員，按質量保證體系的程序進行檢查驗收，實行質量否決權。安裝中實行工序傳遞制度。 安裝所有測量控制點的設置，均由施工測量中心提供數據，并在施工現場設置。 嚴禁安裝工和未經培訓的焊工進行焊接或點固焊。 安裝、焊接等設備定期檢查，加強維護，保證設備的完好，不允許帶病作業。 按“三檢制”的程序進行檢驗和驗收；對各重點工序首先自檢，合格后提交質量檢查及驗收資料，申請監理驗收。安裝完成后，對需要第三方檢測的項目需委托第三方進行檢測，檢測合格并出具檢驗報告后，最終提交竣工資料。 10.施工32、與環境安全保證措施 貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針。 安裝工程實施前，根據項目部的安全管理原則，對安裝人員明確： 防護衣、安全帽、防護鞋襪及防護用品的正確使用方法。 起重機的使用及起重作業的安全措施。 各種施工機械的使用方法。 用電安全。 鋼結構制造和安裝作業的安全。 機修作業的安全。 高空作業的安全。 焊接作業的安全和防護。 油漆作業的安全和防護。 進行專題安全交底及施工安全管理會議 要求各班組在班前布置生產任務的同時，專題布置安全生產工作不少于五分鐘，使每位員工在生產過程中始終將安全放在首位。 在實施每一項作業時，均要求安全工程師和安全員進行詳細的安全交底，使每一位生產者對各自從事的作業安全要求心中有數。 安全工程師和安全員在日常檢查工作中，隨時發布安全指令，作業層按安全指令要求完善安全措施；每一單項工程開工前以及進行下道工序施工前，經安全工程師及安全員檢查開具安全合格證，否則不得進行下道工序施工。 加強對設備使用過程中的安全檢查、起吊重物時，嚴格遵守有關操作規程，并配備專職指揮人員，嚴禁人員在起吊重物下停留。 施工人員進入工地必須戴安全帽，高空作業時系好安全帶。安裝操作時均搭設操作平臺，并設安全防護攔（網），腳手架搭設牢靠，并定期檢查。 配電設施由專人看管，安全人員監督。