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1、 梁體橫向加固大修工程施工組織設計一、編制說明-1二、工程概況-2三、施工方案-3四、施工組織-6五、施工計劃-7六、主要材料供應計劃-8七、主要機具設備安排計劃-9八、工程質量保證措施-10 九、施工安全保證措施-12十、施工進度橫道圖-20第一節 編制說明一、 編制依據1、施工計劃.2、中華人民共和國鐵道部頒鐵路橋隧建筑物大修維修規則2000年版。3、中華人民共和國鐵道部頒鐵路橋涵施工規范TB102032006.4、中華人民共和國鐵道部頒鐵路工務安全規則2006年版。 5、中華人民共和國鐵道部頒鐵路工程施工安全技術規程TB10401.12003。6、本工程現場調查及本段類似工程施工經驗.二2、 編制范圍及原則1、發布的電化施圖（橋）參01提速段既有梁式橋梁部橫向加固設計參考圖.按照鐵路混凝土雙片式簡支梁橫向加固技術條件（TB/T3191-2008)實施.2、依據本工程的設計文件及相關規范，根據現場施工條件及本段施工安排,堅持遵循客觀規律,堅持實事求是的原則,統籌兼顧、合理安排、科學管理，高效組織施工，確保本工程安全、優質、高效的完成本次施工任務。3、堅持施工全過程嚴格質量管理的原則，建立本項目質量保證體系，制訂質量保證措施；施工中嚴格按設計和相關規范操作，嚴格按序施工。4、堅持“安全第一、預防為主”的原則,制定安全措施，擬訂電氣化區段施工的安全規章制度，確保施工全過程行車及人身安3、全。5、堅持專業化、標準化作業，做到人員配齊、設備配足，充分發揮人員和機械設備的組合能量，提高綜合施工能力。第二節 工程概況一、工程簡介1、本次施工區段中的12座橋梁258孔，其中24米梁7座68孔，16米梁6座190孔.由于既有橋橫向振幅超限，決定在梁腹板變截面每隔4米將上部增加水平板進行并置梁加固，以增加梁體的橫向剛度。二、施工現場調查1、施工現場交通運輸情況：施工地點交通運輸情況良好，各種材料機具可以直接到工地。2、施工現場水、電供應情況：生活用水、用電可由村莊提供，施工用電須自備發電機供電，施工用水可采用附近水源。3、施工現場材料供應情況：（1）施工地點附近可供應河砂,材質為中砂,級配4、及潔凈度較好，適合灌注混凝土工程采用。（2）碎石從當地采石場采購，規格為0。52cm，硬度、級配較好.(3）工程所用的鋼材、預應力鋼筋、水泥由甲方聯系供應，并出具出廠合格證.工程所用材料都必須經過二次檢驗合格后方可使用。三、本次工程主要施工內容1、架拆施工用腳手架；2、預應力砼梁橫向聯接；3、修補梁體露筋、聯結實效橫隔板。4、20米及以下橡膠支座增設橫向限位裝置。5、同步進行欄桿托架除銹油漆及更換破損橋梁步行板。第三節 施工方案 一、增設預應力橫向水平聯結板施工工藝1、加固工藝流程：確定橫向預應力筋的位置腹板鉆孔梁表面鑿毛及鉆錨固筋孔位埋設錨固筋、綁扎鋼筋、布設預應力筋立模-兩片梁間用硬木頂緊5、-初張拉-灌注砼-養護拆模-去掉兩片梁間支撐、橫向預應力筋終張拉-封錨。2、鉆孔前必須使用電子控測儀按照設計圖示位置控測腹板中鋼筋實際位置，作好標記。在鋼筋實際位置探測完成后,應兼顧到兩片梁對應部位的鋼筋具體分布，確定鉆孔位置,嚴禁鉆斷梁內主筋.一孔兩片梁的同一張拉孔道必須水平且垂直于圬工梁腹板面，嚴禁同一張拉孔道錯牙、歪斜、折形。如果按設計圖要求的孔位遇到鋼筋或其他障礙物時，可適當移動鉆孔位置，但移動距離不宜大于5cm.鉆孔位置經測量、計量、放樣準確無誤后方可下鉆,孔的直徑應大于預應力筋直徑57mm.3、風動機具鉆孔孔位,應先放好一片梁孔位大樣,采用交流電鉆預鉆一個30cm深、10mm的導向6、孔，然后利用特制限位架定位鉆孔。且每鉆20cm深檢查核對孔位；當一片梁鉆好后，用鋼筋插入作另一片梁的內孔位。然后采用垂直吊線,在梁度作點放線,并延長至另一片梁外側，從而放出外側精確孔位。4、鉆好孔穿好預應力鋼筋后，應使用木撐塊（桿）將兩面片梁在梁端和跨中的上、下翼緣處支撐好,以利于張拉工作的正常工作，撐木成楔形，使其在列車通過時不易掉落。5、預應力筋需涂刷兩道防銹漆，干固后鋼筋表面涂以黃油，穿入孔道，并安裝好鋼套管。鋼套管分為兩節，采用內徑32鋼管接頭連接，表面采用三道玻璃纖維布防護，兩端采用橡膠墊密封,避免灌注混凝土時漿漏流、滲入鋼套管內。予應力筋初張拉完畢后，應將鋼套管擰出，頂緊梁體表面。7、6、錨固鋼筋孔眼位置按設計圖紙要求布置,有橫向預應力筋的水平聯結板，錨固鋼筋采用錨固劑,錨固劑應符合TB/ T2093-2002標準的要求。使用錨固包時將錨固包封口端向直立全部侵泡于水中，侵泡時間以不冒氣泡為準（約50120秒），填滿鉆孔后迅速插入需錨固的鋼筋,用手錘打緊，抹平孔口。無預應力筋處的水平鋼筋采用FH-E131型植筋膠，應嚴格按照環境溫度控制固化時間并符合植筋的技術要求。清孔不得用水沖洗，填滿孔深約2/3處后,迅速將鋼筋旋轉插入直至孔底,抹平孔口。7、新界面處應對舊砼進行鑿毛處理。8、模板采用木模,應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能安全可靠地承受新灌注混凝土的重力、側壓力及列車振動8、荷載。模板必須依托在既有混凝土梁上，并采取措施使既有梁與模板連成一體，以確保列車過橋時，模板與梁共同振動,避免新灌注混凝土開裂.9、預應力筋采用高強度25mm精軋螺紋鋼筋。每根預應力筋下料前，需準確測量預應力筋位置兩片梁外側間的實際長度，并以此計算下料長度，各根預應力筋使用時,要對號入座。預應力筋就位后，兩端放置24mm厚的錨下鋼墊板。鋼墊板需用環氧水泥貼在梁上。10、張拉分兩次進行,初張拉是為保證兩片梁共同變形,抵消兩片梁在動載作用下的搖擺力,使活載通過時相對靜止。初張拉在灌注隔板砼前進行。初張拉前用木撐塊將兩片梁在梁端、梁中上、下翼緣處支撐緊，撐木做成楔形，使其在列車通過時不會脫落，又便于9、終張拉前人工拆除.初張拉力每根鋼筋取50KN。11、終張拉是使兩片梁間的隔板在風、離心力、搖擺力作用下處于受壓狀態。終張拉在混凝土強度達到80設計強度時，且在混凝土凝固養護5天后方可進行。每根筋的終張拉力為200KN；張拉到200KN時，應將壓力控制停留35分鐘，此時必須將錨固螺栓擰緊，而后緩慢回油降壓。12、張拉順序：（1）整孔梁：先張拉跨中一段，再對稱張拉其相鄰的兩端，最后張拉梁端的兩段.（2）單節段：每段四根預應力筋先同時張拉中間兩根，再同時張拉邊上兩根。13、在張拉過程中若隔板的底部出現裂縫，必須停止張拉并把張拉力減至其不出現裂縫為宜。14、橫向水平聯結板混凝土采用C50級混凝土。材料10、選用:P042。5級普通硅酸鹽水泥，中粗河砂，520mm碎石。混凝土的配合比必須根據砂、碎石的實際情況，通過實驗確定。每個聯結板的混凝土從加入攪拌起，至灌注完畢不宜超過一個小時。15、錨固螺母防護采用C50級混凝土封端。鋼筋錨固在腹板上,不得采用焊接固定,避免產生預應力筋淬火，封錨前須用JLM25A型錨具配套的塑料帽填滿防腐油后扣在錨板上。16、施工期間全橋限速60km/h。二、安裝支座限位裝置采取鐵科院鐵建所發布的通用圖實施.三、既有裂損聯結板整治工藝 1、對既有裂損的橫向聯結板采取鑿除裂損混凝土，割除已銹蝕聯結板鋼板，按照同尺寸大小重新焊接聯結鋼板,而后安裝模板澆注混凝土的方案。2、拆除一11、個立即完成一個，不得多個同時拆除.拆除整治工作必須在慢行期內完成.3、在完成初張拉之后才可實施既有裂損整治.4、焊接接觸面要露出鋼板未銹蝕面。第四節 施工組織為安全、優質、高效地完成本次施工任務，根據段統一安排，由第一工程隊承擔本次施工任務。現場人員作如下安排：（見下表）序號崗位名稱姓 名工作內容及人員職責1現場負責待定負責并置梁全面工作，對并置梁工程的安全生產負全面責任2技術總監待定負責對并置梁工程安全質量進行監控3技術分管待定負責對并置梁工程安全質量進行監控4現場技術負責待定現場負責并置梁全面技術管理工作5施工員待定現場負責并置梁工程施工組織管理6安全員待定負責對并置梁工程安全進行現場管理12、和監控7普工15具體負責現場施工作業8駐站聯絡員待定駐站聯絡9防護員4人現場與遠端防護10機電工1人負責現場機電設備管、用、修總人數(人）第五節 施工計劃 工程計劃2月20日進點，4月25日結束，總工期65天。第六節 主要材料供應計劃序號材料名稱規格或型號單位數量備注1螺紋鋼筋12、16mmkg105823.721860級無粘結鋼絞線15.24mmm128813錨具（含錨墊板)DSM151套5784詳見設計圖,相關要求跟附圖材料說明4水泥（P。O42。5）亞東T493.85中砂m33296碎石0。52cmm36587環氧樹脂kg2408二丁脂kg3009乙二胺kg30010鋼套管32mmm1413、40第七節 主要機具設備安排計劃序號設備名稱性能及規格單位數量供應時間備注1發電機15KW臺2進點時2電焊機臺2進點時3鐵鏟把20進點時4攪拌機臺2進點時5鉆機把3進點時6張拉設備YQD型套2進點時7風鎬把2進點時8八磅錘把8進點時9四磅錘把8進點時10橇棍根4進點時11杠棒副4進點時12枕木鉗副8進點時13扒釘kg80進點時14腳手板m38進點時15松木板m31進點時16方木5070mmm35進點時17鋼絲8kg50進點時18彩布m220進點時19活動扳手把5進點時第八節 工程質量保證措施1、澆注混凝土之前，應對鋼模、木模支承件、扣件進行檢查，以防跑模、脹模；并在通過技術人員對鋼筋綁扎及預埋14、件的檢查正確后方可灌注。2、嚴禁提前拆模，必須達到3天以上方可拆外模，底模待達到設計強度后方可進行拆模，并應做好混凝土養護工作.3、鋼筋的下料、焊接及彎扎應嚴格按照設計文件及規范要求施工，遵循“質量第一”的原則,合理配料、認真施工,確保主體結構物的質量。4、由于設計中的橫隔板混凝土是與梁體密封相結合的，而設計要求在橋面設置混凝土灌口，在施工過程中考慮到安全因素，決定在模板中部開個施工灌口進行灌注，灌注完畢后進行壓漿處理，并做好砼灌注口的表面處理工作.5、在澆注時混凝土的拌制應嚴格按照理論配合比選取施工配合比,并嚴把材質關，確保拌和質量；灌注時加強振搗，保證結構物灌注質量，并做好各項檢查工作，填15、寫好各類檢查證。6、按規定做好各類材料及混凝土試壓塊的檢驗工作。由技術主管親自完成，試壓塊按7天、14天、28天三組。張拉前必須砼強度符合要求.7、夏季高溫季節澆注砼時，應在砼澆注后二小時內進行砼的保養，同時縮短砼的保養間隔時間,在砼澆注前7天以保持砼表面濕潤為原則,確保砼的質量。8、木模板的制作：(1）模板的長度和寬度允許偏差5mm.（2)不刨光模板相鄰兩板表面高低差允許偏差3mm。(3）刨光模板相鄰兩板表面高低差允許偏差1mm。（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板允許偏差3mm，不刨光模板允許偏差5mm。（5)拼合板中模板間的縫隙寬度允許偏差2mm。9、澆筑砼前模板必須符合如下規定：（16、1）保證砼結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確，模板與砼接觸面平整光滑.模板安裝完畢后,應有技術人員對其平面位置，幾何尺寸，節點聯系及縱橫向穩定性以及支架支撐基礎進行詳細檢查,確認符合要求后，方可進行下道工序.（2)具有足夠強度、剛度和穩定性,能承受新澆筑砼的重力、側壓力及施工中可能產生的各項菏載。支撐系統采用鋼管支撐.（3）接縫處密不漏漿。模板與砼表面涂脫模劑。（4）模板與腳手架之間不得有任何連接。10、砼澆筑過程中，必須觀察、檢測模板如下，如有超序號工程項目單位數量備注1彎扎螺紋鋼筋18mmkg4652彎扎螺紋鋼筋18mmkg20.93彎扎光圓鋼筋8mm及10mmkg1114冷拉17、IV級光圓鋼筋(或首鋼生產的25)25mmt0.235軋絲錨（或特制錨具）套206角鋼75757kg95.41251251kg15.27鋼板=10mmkg14.8=10mmkg21.28螺栓M20220mm套4M12260mm套29kg10中砂kg11碎石24cmkg12減水早強劑JM-1kg13環氧樹脂6061kg14二丁脂kg15已二胺kg16玻璃纖維布m217鋼套管32mmm標,立即進行加固。（1)結構表面外露模板的撓度為模板跨度的1/400。（2）結構表面隱蔽模板的撓度為模板跨度的1/250.(3）支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應結構自由跨度的1/400。11、做好張拉機具的校正工18、作，確保張拉數據準確。并張拉換算報分管工程師復核。12、錨固鋼筋需確保錨固質量。孔洞必須清洗干凈并干燥無灰塵，植筋膠灌入不少于2/3孔深。13、砼表面鑿毛可使用電鉆施工，確保接觸面毛面，每次綁扎鋼筋前由技術員確認合格方可下道開始工序。14、砼中摻膨脹劑根據實驗中心摻量而定，材料采購直到省建檢測中心購買。第九節 施工安全保證措施一、人身及行車安全保障措施1、施工場地應張貼“一停、二看、三通過”及注意火車等安全標語。2、施工過程中應設置遠端防護及施工地點防護,24小時密切監視來車,及時發出來車預報，確報信號。3、使用腳手架必須滿足安全工作的要求。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常19、檢查整修.腳手板厚度不得小于5cm，跨度不應大于1.5m。4、在線路上搬運施工料具，應注意避車。金屬料具,應注意防止軌道連電.5、各類施工機具、材料的堆碼應嚴格按照工務安全規則的有關規定辦理.6、定期對施工所用機具設備和勞保用品進行檢查和必要的檢驗，保障其經常處于完好狀態。7、在施工現場高空作業必須穿戴好安全帶、安全帽、防滑鞋等安全防護用具；在線路上施工必須穿好防護衣、安全帽、防滑鞋，橋上作業應防止高空墜物傷人；安全員及施工負責人在施工前進行施工人員勞保用品穿戴的檢查。設置必要的安全防護欄和安全防護網.8、吊裝作業時,吊裝物下嚴禁站人.9、張拉作業操作人員應站在千斤頂的兩側。10 、使用電錘鉆20、孔時，要精力集中，雙手抓牢,防止卡鉆扭傷手臂.11、鋼筋切割機必須有防護罩，使用前先檢查輪片是否完好，操作人員要戴好防護鏡，防止輪片或碎渣飛起傷人。12、施工進點前必須與工程所在地的地區安監隊取得聯系并和設備單位簽訂施工安全協議。13、做到職工與民工同時上班，同時下班.14、夏天嚴禁在河中洗澡.二、施工設備及施工用電安全1、在進行重要施工（如:灌注混凝土、鉆孔）前,應對使用的工具和設備進行詳細的檢查,保障其使用時的安全，并且在試運行合格后方可正式作業。2、安全員應在施工前向施工人員交代安全操作細則及安全保障措施，施工中對每項施工工序進行安全監控,發現隱患,立即整改;技術員應在施工前,根據有關技21、術規范，向施工人員進行技術交底，并在施工過程中，嚴格執行施工質量檢查制度，確保工程質量良好。3、所有施工現場電線一律架空，防止電線線皮破損漏電，造成事故。4、在配電箱及配電盤等處，設“有電危險的警示標志。5、各類物質應按品種、規格堆碼整齊、穩妥，不得亂堆亂放和超高堆放。金屬、木材及鋼構配件等的底部應按規定加設墊塊，并應符合下列規定：易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不得超過2m；用人工堆放袋裝材料時其高度不得超過1。5m，堆放鋼板及鋼桿件時其高度不得超過1m。6、遇空中架設輸電線時,施工機械、人員與輸電線的距離不得少于規定的安全距離。7、工地使用自備發電機時應設置接地系統，并設置短路保護、過22、負荷保護裝置和漏電保護器。工地使用的配電箱及開關箱必須滿足下列要求：固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.4m,移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離應大于0.6m；配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所，嚴禁設在有煙氣、蒸汽及其它介質中；配電箱及開關箱應分設工作接零和保護接零端子匯流排。三、消防安全1、易燃和可燃材料的存放場地與作業場地，應保持足夠的防火間距并留出消防通道,配設消防器材。現場的生產、生活區應按規定配置消防設施.消防器材應有專人管理，定期檢驗.2、堅持臨時工棚防火防爆制度，并監督實施、定期檢查。3、施工點臨時工棚要嚴格按要求搭設，不得擅自接裝用電器。 4、在23、倉庫、加工場地配備相應的消防滅火器材。消防設施放在明顯易取處，由專人管理并進行定期檢查。在易燃易爆品倉庫設置明顯“嚴禁煙火”標志。5、在易燃易爆品存放區周圍嚴禁明火作業。6、工地機械設備用的油和廢油渣，要妥善保管和處理。7、照明燈具與易燃品之間保持一定安全距離。與普通燈具的的安全距離不小于300mm；與碘鎢燈的安全距離不小于500mm，且不得直接照射易燃物。當間距不夠時采取隔熱措施.8、氧氣瓶和乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備，距明火距離不小于10m.9、對工地所需的易燃、易爆物品,要求領用、儲存規范，防止火災、爆炸事件.四、防護體系1、現場凡影響行車施工作業，均嚴24、格設置“駐站、遠端、工地”防護，防護員由單位指定責任心強、防護經驗豐富、經考試合格的正式鐵路職工擔任。2、施工現場配備足夠防護對講機，對施工區段的列車運行情況做好預報、確報，提醒作業人員來車按規定距離下道。施工人員根據列車運行情況合理安排作業項目。防護員使用的通信、信號用品必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好并正確使用。3、駐站和工地各防護員之間應加強聯絡，及時通報列車運行信息，并按有關規定認真填寫“防護員通話記錄”,堅持每3至5分鐘聯系一次。防護員如因事暫時離開工作崗位，必須經施工負責人同意后，方可離開。4、施工慢行期間，每天防護人員對通過工地的每趟列車運行速度必須記錄在冊，并每天不少于6次檢查施工地段線路幾何狀態，并記錄。5、施工地段線路發生故障時的防護措施a、立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇降暴風雨或夜間,應點燃火炬。b、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端設置響墩,然后返回故障地點.圖中A為800m （長度單位：m)C、如不知來車方向,應在故障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點，是列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨或夜間,發現來車奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。5、根據現場的實際情況，在施工地點兩端路肩上設置減速信號牌。