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1、 xx新能源汽車產業園建設項目輔助工程 廠區道路專項施工方案 目 錄一 編制原則及依據31.1 編制原則31.2 編制依據3二 工程概況4三 施工部署和流程43.1 施工組織機構4施工部署4人員與施工組織43.2.2 機械設備配備計劃53.2.3 材料的準備及其性能檢驗5施工工藝流程6四 施工難點和措施64.1 施工難點64.2 應對措施及方法6五 施工方案6基層準備7測量放樣75.3級配碎石底基層75.4水泥穩定碎石層85.5安裝模板115.6混凝土的拌合、運輸和卸料115.6.1混凝土的拌合115.6.2混凝土的運輸115.6.3混凝土的卸料125.7縮縫、施工縫鋼筋安放125.8混凝土的2、攤鋪和振搗125.8.1混凝土的攤鋪125.8.2混凝土的振搗135.9修整與光面135.10抗滑構造施工135.11接縫施工145.11.1縱縫145.11.2脹縫設置145.11.3涵洞過渡段施工152拆模和養護153切縫與填封接縫164路牙石安砌16六 施工進度16七 安全和質量保證措施16安全保證措施16質量保證措施177.2.1 質量保證體系177.2.2 組織保證措施177.3.3 技術保證措施18八 環境保護和文明施工18一、 編制原則及依據1.1、編制原則 1）遵循“設計文件指導施工”的原則。認真閱讀核對技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制3、方案，滿足設計標準和要求。2）遵循“動態施工”的原則，在施工過程中注意收集信息，及時調整施工、優化施工方案，提升水泥混凝土路面產品的功能價值。1.2、編制依據1）、機械工業第四設計研究院有限公司提供的設計圖紙；2）、xx新能源汽車產業園建設項目輔助工程施工組織設計；3）、xx新能源汽車產業園建設項目輔助工程建筑工程施工合同；4）、規范、規程： 、公路混凝土路面施工技術規范JTGF30-2003;、城鎮道路工程施工與質量驗收規范JCC1-2008;、水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ 97-1987;、公路路基施工技術規范JTG F10-2014; 、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-4、2004；、公路工程集料試驗規程JTG E42-2015；、工程測量規范GB50026-2016；、公路路基路面現場測試規程JTJ0592015；、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012 ；、建筑施工現場環境與衛生標準JGJ146-2013。 二、工程概況 本項目名稱為xx新能源汽車產業園項目輔助工程，建設地點位于xx高新區掇刀區長坂新城毅勇大道以東、尚義路以北、至信大道以西、明禮路以南，廠區道路與廣場251422停車場35838，球場1870。廠區路面結構為：土基壓實（重型標準，壓實度95%）+20cm 級配碎石+20cm 5%水泥穩定碎石+20cm水泥混凝土面層（抗彎折強度4.5MP5、a）。三、施工部署和流程3.1 施工組織機構項目經理：羅東偉生產經理：張云項目總工：劉科專職安全工程師：莫湘紅安全員謝能鵬現場負責人彭雄軍 測量負責人楊智海 現施工員羅為勝 設備負責人羅為春 后勤保障何 兵 針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協調難度大的現狀，選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。根據工程數量和現場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入主要技術人員和勞動力安排如下：主要技術人員和勞動力計劃表序號工種數量備 注1技術人員3人根據工程量增加2測量人員3人/3安全員1人/4試驗人員2人/5混凝土工15人/6收光抹面工12人/6、7模板工10人/8鋼筋工10人/9電焊工2人/10其它及雜工10人/3.2.2 機械設備配備計劃投入設備見下表：序號名稱單位數量備注1全站儀臺12水準儀臺13小型挖掘機臺24振動棒臺25提漿機臺26拉紋器臺27切縫機臺28鋼筋切斷機臺19鋼筋調直機臺110鋼筋彎曲機臺111電焊機臺23.2.3 材料的準備及其性能檢驗（1） 、水泥：采用強度等級42.5級或以上的普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。初凝時間大于1.5h，終凝時間不小于10h；（2） 、水：應符合GBJGJ63的相關規定。應采用飲用水或不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為68；（3） 、填縫選用樹脂類、橡膠類、聚錄乙烯膠泥類、改性瀝7、青類材料，并加入耐老化劑。（4）、砂：應采用質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配的天然砂，其技術指標應滿足公路水泥混凝土施工技術規范表3.4.1中II級砂的相關要求，砂漿磨光值要求35，細度模數在2.3-3.0之間。（5）、碎石：應質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度不低于級，磨光值PSV 45，其他技術指標滿足公路水泥混凝土施工技術規范表3.3.1中II級碎石的相關要求。（6）、根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。基層準8、備測量放樣級配碎石水泥穩定碎石安裝模板混凝土的拌制運輸和卸料縮縫、施工縫鋼筋安放混凝土的攤鋪和搗實修整與光面抗滑構造施工拆模與養護切縫與填封接縫。四、施工難點和措施4.1 施工難點本工程工期緊、廠區內干擾因素多，協調難度較大。4.2 應對措施及方法選調了一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。五、施工方案基層準備水泥混凝土面層要求有平整、穩定而均勻的基層，基層的橫斷面（橫坡和標高）要符合設計要求。在修筑面層前，應對基層進行檢查和修整。基層表面應仔細整平并壓實。如土質達不到設計要求的壓實度和彎沉值時，要采用換填的方式確保施工質量。混凝土攤鋪前，基層表面應清9、掃干凈，并灑水潤濕。對基層強度，應以基層頂面的彎沉值作為檢查指標。在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段10米一樁，曲線段每3米一樁。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。按照設計要求，車行道路面底基層為級配碎石層。 1. 驗收合格的路基，經監理工程師驗收合格同意后才進行施工。 2. 施工放樣 （1）在路基上恢復中線。直線段每 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一 樁，并在兩側路肩邊緣外0.5m設指示樁。 （2）進10、行水平測量。在兩側指示樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設計高。 3.運輸 （1）根據基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度按確定的配合比計算級配碎石數量，并計算每車料的堆放距離。 （2）集料裝車時，控制每車料的數量基本相等。 （3）集料由遠到近按計算的距離卸置于路基上，嚴格控制卸料距離， 避免料不夠或過多。 （4）集料堆每隔一定距離留一缺口。 4. 攤鋪、整型 （1）采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對路床中線縱橫高程、寬度進行復 核測量，表面清潔，無雜物。（2）按施工設計的段落數量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。 循序攤鋪，創造各工序連續作業條件。 （3）墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數（1.3-1.35）作11、為松鋪厚度， 墊施工中反復檢測虛厚高程及橫斷面 使之符合設計要求，邊線齊整。5. 碾壓 （1） 攤鋪長度到 60m 左右立即灑水碾壓， 含水量控制達到規范要求。 （2）開始上碾穩壓用輕碾，不開振動。由路兩側向路中心逐次倒軸 碾壓，邊緣處先碾壓 3 遍，碾壓全過程隨時灑水，保持在最佳含水量 的情況下碾壓。 （3）采用重型振動壓路機碾壓，一般為 6-8 遍，能達到設計和規范 要求，碾壓進行到要求的密度為止，使表面沒有明顯輪跡并隨時控制好碾壓速度。 （4）穩壓兩遍后及時檢測、找補，如果局部出現“軟彈”“翻漿” 、 現象，將立即停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進行碾壓。 （5）檢查驗收其壓實度、12、厚度、縱斷高程等技術指標是否達到規范要求，對不合格產品進行處理，以達到規范要求。 6. 養護 級配碎石鋪筑后，禁止開放交通并設專人灑水保持濕潤養護。1材料的基本要求a、水泥穩定碎石中碎石應具有一定級配，應滿足設計及規范要求，（見下表）碎石的最大料徑不得超過37.5mm。水泥穩定土的顆粒組成范圍項 目質量通過百分率（%）篩 孔 尺 寸 （mm）90-10066-1001954-10039-10028-8420-708-470-30液限（%）28塑限指數9b、小于0.075mm的細顆粒含量不得大于5%；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%。c、水泥應選用初凝時間在3h以上終凝時間較長（宜在5小13、時以上）。d、碎石的壓碎值不大于30%e、水泥穩定粒料的7天浸水抗壓強度應為3.0Mpa。f、針對當前是高溫季節施工，根據當天的氣溫和實際情況，酌情摻加緩凝劑。2準備下承層施工前要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測,埋設橫向排水管，并做好記錄。3施工放樣在進行水泥穩定碎石基層施工前，必須對底基層進行質量驗收，各項技術指標符合設計要求后。用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外0.3m0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩定層頂面的施工標高（考慮壓實系數）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，14、及時補樁抄平。4拌和在正式拌制水泥穩定碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使用混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。應根據天氣情況和運輸的遠近，適當將含水量增加0.5-1%，嚴格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩定基層的施工質量；劑量太大，既不經濟，還會合基層的裂縫增多，增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質量及使用壽命。5混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的數量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發；運輸混合15、料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現場攤鋪。6攤鋪混合料為保證施工質量，根據設計的要求，我部對該段的基層施工采用1臺全幅作業寬度4.5m的攤鋪機進行攤鋪施工，根據本標段的結構層厚度，我部決定采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站。攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調整。在攤鋪機后面應設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況16、發生。施工全過程采用小段成型，機群作業的施工方法。為了保證面層表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態。c、減少停機/開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器。f、經常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態。7碾壓水泥穩定層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水17、量1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用關閉振動的壓路機在全寬范圍內進行穩壓一遍，速度采用1.5-1.7km/h為宜，碾壓長度可根據施工現場的氣溫情況進行選擇。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。然后用振動壓路機開啟振動檔以2.0-2.5km/h的速度進行振壓。最后用16噸靜壓壓路機碾壓兩遍。同時記錄每一次碾壓后的壓實度的數據和碾壓遍數。一直進行到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。接縫和調頭處的處理：同日施工18、的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫的處理。在水泥碎石穩定層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩定層可能遭受過大的應力，從而破壞水泥碎石穩定層結構，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結構遭到破壞，從而降低水泥碎石穩定層的強度。8養護水泥穩定碎石基層在養護期間應保持一定的溫度，同時在水泥穩定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養護期間不應過濕（每天噴灑水的次數隨氣候條件而定，一19、般噴灑四五次），一般養護7天。養護期間水泥穩定碎石基層不應忽干忽濕，確保整個養護期間基層表面始終保持潮濕狀態。養護期間應封閉交通并及時進行下封，在養護期和下封前，一定要加強水泥穩定層的保護，設專人防護，嚴格禁止大噸位載重車輛通行。養護用灑水車的行速度不宜大于15km/h。模板為長度4.5m的鋼制模板，必須具有足夠的強度和剛度，模板的高度與砼路面等厚，對于變形的模板須糾正后在進行使用，模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板固定采用內側每隔1米處固定鋼釬，外側每隔1米處設置鋼筋三角架固定連接，保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和20、振動模板不發生移位。混凝土澆筑前，須對模板內側涂以脫模劑，以利于拆模。模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。模板數量根據進度配備，并要有拆模周期內的周轉數量。施工時日平均氣溫在20以上時，按日進度配置；日平均氣溫在19以下時，按2d鋪筑進度配置。5.6混凝土的拌合、運輸和卸料混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水量，每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。然后再按照施工配合比進行拌和。攪拌時間視工作性能而定，最低時間不能低于90s21、。水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取防雨布遮蓋，防止水分損失和離析。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。卸料時卸料高度不應超過1.5米，自卸車將混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。攤鋪時必須有專人指揮車輛均勻卸料，料位的正常高度應在振搗梁螺旋葉片最高點以下，亦不得缺料。機前缺料或料位過高時，22、采用小型挖機或人工適當布料和送料。5.7縮縫、施工縫鋼筋安放當每次卸料縱向長度達到一個施工板塊即5m后，鋼筋工將橫向縮縫支架籠鋼筋和傳力桿鋼筋安放至縮縫處并點焊固定。支架籠鋼筋應在鋼筋場地中提前焊接完成，縮縫寬度0.5cm，深度6cm。傳力桿鋼筋長度為60cm，間距為25cm，一端頭應在鋼筋場地中提前涂抹35cm瀝青，安放時注意交錯布置，橫向縮縫及施工縫示意圖如下：1.20左右。混凝土攤鋪是將傾卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范圍之內。振搗梁在鋼模上進退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉，從而將混凝土自由攤開，然后經過振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內。振搗梁應垂直路面中線縱向拖行，往返2323、遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得使用純砂漿填補，料多的部位也應鏟除。 混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用2根振搗棒組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，振搗過程中應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、以及模板的變形、松動、24、漏漿等情況，并及時糾正。混凝土路面的修整主要是修整模板，在每次振搗作業時，如發現模板外擠，須及時掛線，加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物，須立即清除干凈。混凝土振搗整平完成后，采用提漿機對混凝土表面進行提漿，將混凝土中的砂漿搓出來后，隨后進行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土終凝前分2次進行混凝土面層抹面成型。第一遍抹面：采用揉壓方法，將較小顆粒擠緊壓實，并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致為度。第二遍抹面：與第一遍抹面要隔一段時間，長短視天氣情況而定，進一步抹平壓實，使析水全部趕出模板，無鬃眼，形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要穩，速度要勻25、，抹動扇面要大。抹面工序注意事項：1）操作人員必須在跳板(工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面。2）抹面為使混凝土表面壓實趕光，用力要均勻，不要用力過猛使下面已就位的粗料受到擾動。表面砂漿不要過厚，交應均勻一致。在抹面收光完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。當混凝土強度達到40%后，方可進行抗滑構造施工，采用拉紋器拉紋，使板面具有明顯的橫向紋理，構造深度D0.7mm。縱縫采用平縫加拉桿型，平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振搗完成后，工人將拉桿捅破塑料薄膜，插入混凝土中并固定。縱縫縫寬0.5cm，深度6cm，拉桿的長度為90c26、m，間距為50cm，中間涂10cm瀝青。如下圖所示：當水泥混凝土路面板與結構物、交叉口相接，以及混凝土板厚變化處均設置I型脹縫，混凝土路面起止點及與老路相接處等無法設置傳力桿脹縫處均應設置II型脹縫，脹縫縫寬2cm，傳力桿長度60cm，間距為25cm，一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿套子端應在相鄰板中交錯布置。脹縫填縫板采用符合技術要求的杉木板、纖維板和泡沫橡膠板。脹縫如下圖所示：在箱狀構造物和圓管涵橫穿公路部分混凝土路面設置橫筋為12間距為20cm，縱筋為12間距為10cm的鋼筋網片。鋼筋網片搭接長度宜大于30cm。養護27、混凝土澆筑后經過一段時間以后（當氣溫在1030時應為1d；氣溫低于10應大于1d），即可拆卸模板。拆卸模板時，首先用管鉗或專用工具拔掉固定模板的三角架支撐，再拆卸模板。拆卸模板時不得損傷混凝土板及模板，拆卸下來的模板用人工抬至運輸車上，運到下一段施工現場安裝，不要擲到已竣工的路面上。安裝前應清除粘附在模板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修復或更換。對于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強度、耐久性及抗磨耗性能，在開放交通前應進行養護。混凝土板養護使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴，灑水使其保持潤濕狀態。應特別注重7天的保濕養護。養護總日期為28天。水泥混凝土28D齡期設計彎拉強度標準值：28、新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa, 拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa；水泥混凝土抗壓強度標準值達到30Mpa。切縫采用水泥混凝土路面切縫機，當混凝土強度達到設計值的20%-30%左右時，按縮縫位置進行切割。切縫過程中應準確掌握切縫時間，切縫過晚，混凝土強度高，切割速度慢，砂輪損壞率高；切縫過早，混凝土強度低，雖切割容易，但質量不好。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫寬度0.5cm，深度為6cm。當混凝土板養護期滿后應及時填充接縫材料。填縫前應用高壓空氣清除縫內石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應與填縫料的質量一致，其用量為0.20.3L/m3。29、填縫采用熱灌法灌入填縫料時，填縫料在加熱時不斷攪拌，溫度升至170200時，采用強制式灌縫機或灌縫槍將熱填縫料（如：聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等）分兩次灌入接縫中。第一次灌到接縫溝槽的上緣，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注時，填縫料頂面與混凝土板面一致；冬季灌注時，略低于板面。氣溫較低時，灌縫前應用噴燈加熱縫壁，個別脫開處，也應用噴燈烘烤，使其粘結緊密。為使填縫不至于粘在接縫以外的地方，沿接縫邊緣可預先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條。5.14 路牙石安砌（1）本工程路牙石直線段采用12*35*99.5麻石。（2）直線段每隔15米設一個控制樁，路口處按實際需要設置控制樁，以控制標高和平直30、度。本工程路牙石為高出路面邊緣，路牙石頂面與廠區豎向地面相平。（3）以1:3干性砂漿鋪砌，砂漿厚度不小于25mm，砂漿飽滿、厚度均勻。（4）路牙石接頭留縫寬度15mm，用M10水泥砂漿灌縫并勾縫。灌縫砂漿要填實，勾縫深度要統一。（5）路牙石外側背后用基層料10mm寬人工夯實至與路面邊緣同高，以支撐路牙石。并在外側培土寬500mm，厚度與路面邊緣同高。六、施工進度本工程計劃從2017年7月15日開始施工，到2017年11月15日結束。七、安全和質量保證措施安全保證措施在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：1）安全員對混凝土運輸車要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動31、系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2）混凝土運輸車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。3）注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。7.2.1 質量保證體系 為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監控，保證質量目標的實現，根據ISO9002質量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質量保證體系及運行方式，擬在生產服務中執行。 7.2.2 組織保證措施 1）建立以項目經理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照ISO9002質量標準進行管理。建立由項目經理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員32、組成的施工質量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質量在PDCA循環中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態。 2）開工前編制比較完善的施工方案，報監理審批后，認真組織實施。 3）項目經理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質量。 4）加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，把質量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：、由業主分部、監理、項目經理部質量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監督體系。、成立以項目經理為組長的項目質量領導小組，全面負責質量管理工作。、設33、立質量管理部門，選派業務水平較高、實踐經驗豐富、工作作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。、質量部門主控，作業隊質量員專管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監控。、嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態，確保工程質量。“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質量驗收關。“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數據有懷疑不準施工；上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工。、制定各專業、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循34、。、強化質量意識，加強規范規程、質量驗評標準的學習。、建立質量例會制度，定期召開質量分析會。、各班組開展群眾性的質量攻關活動。、對重點和難點工序施工前，應編寫作業指導書，并實行旁站。7.3.3 技術保證措施1）貫徹國際標準ISO9002質量保證體系、編制切實可行的各專業質量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質量保證和質量控制的綱領性文件。2）認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執行規范、規程、標準。精心編制施工方案。3）堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題消除在施工前。4）強化計量管理和實驗檢驗管理。5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。6）作好各項質量記錄35、工作，保證質量記錄的完整性。八、環境保護和文明施工1）施工期間，必須遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘、水庫、水渠和農田的污染，防治揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內。2）生產、生活垃圾運到環保部門指定地點堆放，避免污染環境。3）粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。4）在村鎮居民區等環境敏感區，噪聲大的施工作業，應按規定的作業時間施工。機械設備選型優先考慮低噪音產品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。5）混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。6）采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。7）出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。