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1、主便道安全施工方案方案等級:_ 三級_編 制 人：_審 核 人:_批 準 人:_目錄第章 編制依據及原則11.1編制依據11。 編制原則1第2章 工程概述12。 工程基本情況2.2 自然環境及施工條件22.3 主要工程數量表2第章施工計劃33. 施工進度計劃33。2 材料與設備計劃3。3 勞動力計劃4第4章施工工藝技術441便道設置要求44.2工藝流程4.3 施工方法64。4檢查驗收第5章 施工安全保證措施95.1 組織保證措施95。2技術保證措施0.3 安全保證措施10第6章 其它保證措施12。 質量保證措施1。2 季節性施工136。 文明施工與環境保護13第1章 編制依據及原則1.1 編制2、依據1. 公路工程路線設計規范DB3/T440-003標準；2. *至*高速公路（*至*段）施工便道招標文件;3. 施工便道設計圖紙；4. 現場實際調查地形、地貌測量等資料；5. 國家現行的方針政策,以及國家和公路建設有關法律、規范、標準、規章制度等.1.2 編制原則便道修建成后滿足施工車輛材料運輸通行需要，本著經濟節省，切實可行原則：1. 符合性原則。滿足本項目對道路工程的建設工期和工程質量標準，符合施工安全、文明施工、環境水土保持等要求。2. 科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念,統籌分配安排工程的工期,組織均衡，充分滿足施工機械及土方運輸需要,經濟節省的原則。3. 積極采用、利用沿3、線可用資源，保證整個在建工程的施工安全和工程質量，加快施工進度,降低工程成本，節省投資。4. 以“予人方便,自己方便”的原則，處理好與當地各方的關系，搞好交通疏導工作。第2章 工程概述2.1 工程基本情況本項目為00至*高速(*至段)3分部，起點位于*縣北側龍沖附近，接*至*公路（*至*段)終點,起點樁號：1450;終點為隧道中點，樁號:YK78+30（ZK8+390）。主線全長16。89m，路基寬26m(分離式路基寬13m)，設計時速100KM/h。其間有一處服務區:*服務區；四處隧道:隧道，大*隧道,*隧道, 隧道(段建一半）； 七座大橋：龍沖高架大橋,K63+0高架大橋，經 口1號高架大4、橋,號高架大橋，文互通跨線橋，2高架大橋，1#高架大橋;一處互通式立交：文*互通,連接線北起附近,接縣道X70,向西經擺洲、茶山,終點在接上文竹互通立交,全長3.57km,寬8.5m,其間有兩座橋連線:1號中橋，佛登口2號中橋。本工程施工便道共有6條,大多為原有的水泥鄉村道路,路面寬3米到3。5米,路況較好,為道路兩旁村落使用,多為摩托車或轎車頻繁出入。為保證施工期間交通便利,便于施工期間重型材料車輛進出施工場地,經與當地政府及村民協調，我單位對這6條便道進行加寬，加寬后路面為6米,并采用C混凝土硬化，硬化厚度0cm，便道全長13.8公里，詳見附圖1（*高速三分部施工便道平面圖）.2.2 自然5、環境及施工條件本工程1號便道位于縣城, 1號便道為新建便道,路線沿主線縱向，從至高架大橋，路線上多為山林，路線起伏較大，沿線墳墓較多；至6號便道位于文于鎮,道路寬度3至3。5米,為水泥路面,路線沿山腳及盤山而行,傍山鄰水，路線多為風化石山，硬度較高，便道兩旁分布各個村落，且便道日常為村名進出要道,施工期間道路使用交叉，相互有一定影響2.3 主要工程數量表見附件：便道工程數量表第3章 施工計劃3.1 施工進度計劃本工程施工難度大,便道施工與當地村民生活交通互相影響，擬定施工工期為30天,具體時間如下:207年9月15日7年10月15日 2號便道路面硬化;2017年9月20日7年9月30日 3號便6、道路面硬化;2017年9月2日2017年9月30日 號便道路面硬化;201年9月日至27年0月20日 6號便道路面硬化。217年9月25日至2017年10月25日 附屬及收尾。3.2 材料與設備計劃為確保該便道早日修通,項目部重點組織所需的人員和設備。需要主要人員情況如下:主要機械設備表如下:序號設備名稱規格數量備注1挖掘機12022壓路機18T23插入式振搗器1。5K6平板振搗器W35三滾軸整平機NT19型26鋼筋切割機Q1切割刻紋一體機7.5W3.3 勞動力計劃序號職務人數備注1現場施工負責人22技術負責人13試驗測量25安全26普工20第4章 施工工藝技術4.1 便道設置要求本工程便道有7、二種類型,第一種為新建，第二種為舊路加寬。經項目研究決定,將施工便道路面寬度設計為6米，主要便道鋪設2厘米厚C30混凝土,保證車輛通行順暢便道需開挖好7米寬路基,做好路面排水溝，在路基上填筑20c厚片石,在基層上澆筑0c混凝土；第二種加寬舊路主要是開挖舊路基邊坡,將舊路拓寬3米，填平壓實拓寬路基,填筑20m厚片石澆筑20c混凝土與舊路面平齊.道路橫斷面圖如下：4.2 工藝流程采用項目拌合站混凝土,自卸罐車運輸,混凝土運至施工現場卸載后，由人工攤鋪整平,并充分碾壓密實再澆筑混凝土施工工藝流程如下圖所示:施工準備、測量放樣折模切縫及填縫基層檢測與整修碾壓養護刻紋支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿)刻8、紋澆水開放交通澆筑混凝土4.3 施工方法1. 施工準備：()測量人員根據規劃便道的走向，將便道邊線、中線、高程及坐標等主要線形參數放樣出來,并用白灰將便道邊線劃出。（2） 按設計要求準備施工機械及材料.（)作好試驗選樣工作,C30混凝土添加3天強度早強劑。2. 路面結構施工 路面結構施工順序:基層施工碾壓測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿)澆水攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平機械抹平機械抹光機械鋸縫拆模、養護填縫刻紋開放交通(1) 基層:選用抗壓強度大于20Mpa的砂巖片石、塊石,規格不大于30cm,由自卸汽車運至施工現場，在規劃線范圍內人工進行攤鋪,攤鋪過程中,片石之間較大9、空隙處，采用小石塊塞滿，然后選用級配良好、規格在40mm之間的碎石,人工攤鋪在片石層上,整平后反復振動碾壓密實。(2) 測量放樣：首先應根據設計圖紙放出邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位,同時根據放好的邊線,在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求路線縱向路面寬度大于4。的路段進行分塊.放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中,要做到勤測、勤核、勤糾偏。(3) 安裝模板:模板采用材質良好、表面光滑的木模板，立模前精確定出板塊的準確位置,立模時掛線保證模頂平順,兩側用鐵桿打入基層10、以固定位置,模板頂面用水準儀檢查其標高,并用紅漆在模板內側劃出澆筑頂面位置,不符合要求的予以調整?；鶎訖z驗合格后,即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度34m,接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易.模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平,并應與設計高程一致,模板底面應與基層頂面緊貼,局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后,宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。(4) 澆水:支模完成并具備 面層混凝土11、澆筑條件后，將基層表面整體澆水潤濕，以免混凝土底部失水過大,導致裂縫.(5) 混凝土澆筑:30混凝土選用項目拌合站混凝土,運達攤鋪地點后，將混凝土均勻地卸落到澆筑范圍內，利用人工挖高補低,找平均勻。嚴禁拋填使混凝土產生離析，攤鋪時還應注意考慮混凝土振搗后的沉降量，虛高一般為設計厚度約1%左右。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出，以免發生蜂窩。攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右,宜采用2.w的平板振搗器;插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近,以及安設鋼筋的部位,施工中宜先用頻率0次m以上的振搗器.12、振搗混凝土時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm,則需用插入式振搗器全面順序插振一次),同一位置不宜少于2s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0。倍,并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應重疊102cm.同一位置振搗時,當水灰比小于。45時，振搗時間不宜少于30;水灰比大于 0。4時,不宜少于5s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍,使表面泛漿,趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以. 1。5m/min為宜。對不平之13、處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿,嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時,不允許中途停留.牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜,振動梁底面要保持平直,當彎曲超過2mm時應調查或更換,下班或不用時，要清洗干凈,放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放,以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的三滾軸機進一步滾揉表面,使表面進一步提漿并調勻.滾杠的結構一般是挺直的、直經10 18mm的無縫鋼管,用三滾軸機滾拉又可平推提漿趕漿,使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層,以利密封和作面。設有路拱時,應使用路拱成形板整平。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差,應重新補填找平，重新振滾平整14、。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平,直到平整度符合要求為止若因故停工，在半小時內用濕麻袋蓋上，恢復工作時把此處混凝土耙松，再繼續攤鋪,在停工半小時以上而又達到初凝時間則作施工縫處理.在攤鋪或振搗混凝土時，嚴禁腳踩.(6) 接縫施工:接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞,并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工?？v縫；便道寬度一般在（3。757m），不大余4.的路段采用一次施工不作縱縫處理，大余4。m的路段按3.75車道寬度設置，縱向施工縫采用平縫加拉桿,縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋,設置在板厚的中間.并應避免將脫模劑（如瀝青等)涂灑在拉桿上。縱15、向施工縫拉桿可采用模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內?？s縫:橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（混凝土抗壓強度達到25%0%)施工，當氣溫突變時,應適當提早切縫時間，或每隔2040先割一條縫,以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應盡快灌注填縫料.脹縫：脹縫應與路中心線垂直,縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿,脹縫每10200m設置一道,凸型豎曲線在變坡點處設置無傳力桿型脹縫?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm,傳力桿的固定,可采用頂頭木16、模固定或支架固定安裝兩種方法。施工縫:施工縫宜設設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中,另一半應先涂瀝青，允許滑動.傳力桿必須與縫壁垂直。切縫工作宜在混凝土初步結硬后(一般在混凝土澆筑完成后0小時)進行,切縫采用切割機切割,切縫深度以略大于12倍面層厚度為宜。(7) 養護：混凝土表面具有相當的硬度,用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養護,養護主要以在表面灑水的方式進行，噴灑時縱橫方向不小于兩遍3. 防護施工本項目便道臨水臨涯較多，為確保施工過程中行車安全,在陡峭地段和急彎處設置防撞墩及波型護欄，防撞墩的形式為混凝土垛墩,尺寸17、為100cm40cm50c（長寬高),間距m。并涂刷紅白相間的油漆,油漆寬度10cm。波型護欄使用在路段狹窄且陡峭地段，波型護欄立柱開挖后打入的方法,人工開挖4040cm50cm坑,立柱打入后，及時進行回填夯實.立柱埋入前測量進行定位，保證線型平順。防撞墩及波形護欄具體布設詳見施工圖。4.4 檢查驗收1. 施工便道設置必要的標志標牌符合規定;2. 施工便道與建筑物、進村道路等轉角、視線不良地段設置的明示標牌符合規定；3. 跨越(臨近)道路施工設置的警告標牌符合規定;4. 道路危險段設置的“危險地段，注意安全警告標牌符合要求；5. 便道、路面表面質量、排水情況;6. 與縣道、村道相接處理;第5章18、 施工安全保證措施5.1 組織保證措施本工程施工路段為多個村寨共用,各種車輛過往頻繁，為保證施工安全，采取如下的措施:1. 施工期間定專人指揮現場的交通，確保施工路段車行暢通。2. 在施工區域內用顯眼的粗線(帶)標出警戒線，嚴禁無關人員踏入。3. 在危險地段、拐彎處設置警示標志，并在便道進口處設置醒目規范的指示標識，并注明相應距離.在進入施工現場的路邊,設置“進入施工現場,請減速慢行”“前方施工,減速慢行”“施工場地,閑人免進”等安全警示標識標牌。4. 所有進場運輸車輛車速控制在2mh,車輛在運輸過程中，不允許冒裝、散裝；同時在運輸和施工過程中不能損壞既有道路，保證既有道路的暢通。5. 對于施19、工便道損壞的人行道路,施工時必須及時恢復或進行改建，以保證當地村民的正常出行。6. 本工程涉及到爆破路段較多,爆破期間,所有人必須撤離跑破危險區域,又專人在爆破前進行排查,路段兩頭專人進行封路，確認無誤后方可進行爆破施工，爆破后要馬上對危石孤石進行清理，保證舊路通暢。7. 在民房旁的便道加寬，嚴禁使用爆破工藝,必須采用炮頭進行緩慢破除,并且設置好圍擋.5.2 技術保證措施優化施工方案,做到科學施工；實行動態網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃,確保工序按時或提前完成。1. 組織好一條龍的施工作業線,保證一環扣一環的施工程序.2. 專業技術人員要深入一線跟班作業了解情況,及時搞好技術交20、底，并做到發現問題及時解決.5.3 安全保證措施加強各施工單位施工現場生產安全、環境事故的防范;指導現場應急反應行動按計劃有序地進行,及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，防止次生、衍生災害的發生；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境。根據現場地形、施工條件，制定安全應急預案。()發生人員傷亡事故的應急措施1)首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，和傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約0度左右,盡快送醫院進行搶救治療。2)出現顱腦損傷,必須維持21、呼吸道通暢昏迷者應平臥,面部轉向一側,避免傷者舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞.有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時就近送至有條件的醫院治療。3)若發現其心跳呼吸已經停止,應立即進行口對口人工呼吸和胸外心臟按摩等復蘇措施，一般搶救時不得少于609分鐘.(2)發生大面積山體滑坡事故應急措施)當施工現場的施工員發現爆破山體有裂紋或發出異常聲音時,應立即下令停止作業,組織施工人員快速撤離到安全地點,并立即報告給項目部應急救援小組長2）當發生大面積山體滑坡事故后造成人員被埋、被壓的情況下,啟動應22、急救援一級響應，項目部應急救援小組立即按規定程序向公司應急救援領導小組匯報。并保護好現場，在確認不會再次發生同類事故的前提下,立即組織人員搶救受傷人員.3)被搶救出來的傷員，要進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。并清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等,將昏迷傷員舌頭拉出,以防止窒息.對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇）第一時間與12急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度.并派人道路接應。(3)發生機械傷害的應急措施)遇有創傷性出血的傷員,應迅速包扎止血,使傷員保持頭低腳高的臥位,并注意保暖，正確的現場止血處理措施:一般傷口小得止血先用過氧化氫或生理鹽水沖洗傷口，涂上碘伏藥水，然后蓋上消毒23、紗布,用繃帶較緊的包扎,來增強壓力而達到止血;止血帶止血-選擇彈性好的橡皮管，橡皮帶或三角巾、毛巾，帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1(靠近心臟位置)。下肢出血結扎在大腳上1/3處結扎,結扎時,在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊，每隔40分鐘放松一次，每次放松0。1分鐘。2）動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往臨近醫院搶救,運送途中盡量減少顛簸,同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況.若有斷指要用潔凈紗布包裹一并送醫院，以利再接。)消除不安全因素。在不影響安全的前提下，切斷機械的電源。如機械處于危險狀態，應立即采用措施進行穩定和防護，防止事故擴大,避免更大的人身傷害及財產損失.24、第6章 其它保證措施6.1 質量保證措施1. 嚴格實行“三關”制度。一是技術關,施工之前對參與本工程施工的所有人員進行技術交底,使各級施工人員了解工程施工的技術要求和重難點控制；二是材料關,所有施工材料都必須檢驗合格后才能用于工程施工;三是試驗關， 精心選擇正確的配合比，使混凝土強度達到設計要求。2. 加強施工過程質量管理，認真執行“三檢制（自檢、互檢、專檢)及分項工程質量評定制,保證上一道工序施工質量符合要求后方可進入下一道工序的施工。6.2 季節性施工昭平縣境地處山區,雨水豐富,應高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發事件的處置工作,冬季施工時對施工便道,塔架、機械等要采取防滑措施,確保在25、雨、霧等惡劣天氣及各類突發事件中便道暢通及施工順利進行。6.3 文明施工與環境保護1. 文明施工措施項目經理是文明施工的第一責任人,全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。工區負責人、施工員等負責本單位的文明施工管理工作。施工現場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。(1)健全管理制度1) 崗位責任制。按專業、崗位、工區等分片包干，分別建立崗位責任制。2) 經濟責任制。把文明施工列入單位經濟承包責任制中，一同“包、“保”、檢查與考核。3) 檢查制度。工地每月組織一次以上的綜合檢查,按施工項目、標準全面檢查，按規定填寫表格，算出結果，制表以榜公布。檢查采取綜合檢查與專業檢查相結合，定期檢查與26、隨機抽查相結合,集體檢查與個人檢查相結合等方法。班、組實行自檢、互檢、交接檢制度。做4) 持證上崗制度。施工現場實行持證上崗制度。進入現場作業的所有管理人員、汽車司機、技術員、起重工、爆破工、電工、焊工等施工人員,都必須持證上崗。5) 會議制度。施工現場堅持文明施工會議制度,定期分析文明施工情況，針對實際制定措施,協調解決文明施工問題.（)健全資料管理1) 上級關于文明施工的標準、規定、法律法規等資資料應齊全。2) 施工現場應有施工日志。施工日志中應有文明施工內容.3) 文明施工自檢資料應完整，填寫內容符合要求，簽字手續齊全。4) 文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料。5) 文明施工活27、動記錄,如會議記錄.檢查記錄等。6) 施工管理各方面專業資料.(3)文明施工措施1) 嚴格按照招標文件施工,遵守國家法令、法規，遵守有關部門的規定.2) 加強文明生產管理力度。遵守村規村約，尊重當地的民風、民俗、宗教信仰,搞好地方群眾關系，確保施工順利進行。3) 加強對施工人員的教育,做到施工不擾民,不破壞地方現行的道路和橋梁。4) 保持施工現場有條不紊,做到工完場清。5) 對本工程項目通過而造成的水、路不暢的情況,積極協助有關部門做好善后工作。對施工中發現的文物、古跡等及時上報，并保護好。6) 對施工便道的定期維護,尤其在雨季加強養護整修清理，杜絕交通事故。2. 環境保護措施(1）遵守國家和28、地方有關環境保護、控制環境污染的規定,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流造成污染，防止揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到允許的范圍內。(2)在施工期間始終保持便道周圍的良好排水狀態,修建一些臨時排水設施,臨時排水設施與永久排水設施相連接,且不得引起淤積和沖刷。(）施工中的臨時排水系統,應能最大限度的減少水土流失及對當前水文狀態的改變，并不得干擾河道、水道或現有排灌系統或排水系統的自然流動。（4）采取切實可行的措施,防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷;防止本工程施工中開挖的土料,對河流、水道、或排水系統產生淤積或堵塞。（)為減少施工作業產生的灰塵,隨時進行灑水或其它抑塵措施,施工便道要適時灑水,減輕揚塵污染(）便道施工要加強管理，棄土不得隨意棄置,必須運至指定地點，運土汽車不得落土掉泥,污染道路，運土時不準超高,并采取遮擋覆蓋措施。便道上行駛推土機、挖掘機時，其履帶輪跡，必須灑水潤濕，重新碾壓平整。(7）指定專人負責車輛的清洗及出入口周圍環境和道路的清掃工作,運輸車輛得不帶泥沙出現場，并做到沿途不遺灑.