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1、目 錄1、編制說明21.1編制依據21。2編制目的32、工程概況33、冬期施工的界定34、冬期施工前的準備工作35、無砟軌道冬期施工保護措施45。1 聚脲防水層施工保護措施45。2 底座板、支承層的施工保護措施65.3水泥乳化瀝青砂漿施工保護措施116、冬期施工的安全保證措施13CRTSII型板式無砟軌道冬期施工方案1、編制說明1。1編制依據（1）客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件(科技基200874號）;(2）客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件(科技基2009117號）；（3）客運專線鐵路CRTS11型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件 （科技基200874號）;2、（4）板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法（工管技200912號）；(5）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）;（6）客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）;（7）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；(8）鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB102102001）;（9）高強度高性能混凝土用礦物外加劑（GB/T18736-2002）；（10）粉煤灰混凝土應用技術規范（GBJ146-90)；（11）高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準（鐵建設2009218號);（12）其他相關技術調查資料及技術資源。1。2編制目的3、根據總體施工計劃安排，結合我管段無砟軌道施工任務情況，橋梁和路基無砟軌道都將進入冬期施工，確保總工期目標的實現和無砟軌道施工質量，特制定本方案用來指導冬期無砟軌道施工順利進行，防止留下質量隱患。2、工程概況NHZQ-I標xxxx客運專線第五分項目部承擔7。782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372。76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444。75，長2。854公里；高陽河特大橋自DK27+444。75到DK32+372.76，長4.828公里（含0、147臺各50米端刺）。3、冬期施工的界定當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、4、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5或最低氣溫低于3時，無砟軌道施工按冬期施工的有關規定辦理;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5時解除冬期施工。據歷史資料，南京地區冬期施工初終日起一般為12月11日至次年3月5日。4、冬期施工前的準備工作（1）調度員通過當地氣象部門的預報,加強對天氣預報收集工作，及時掌握寒流、低溫、暴風雪等惡劣天氣的預報資料并及時通知分管無砟軌道工程的領導、技術人員以及相關作業班組。（2)工程技術人員及時按照冬期施工方案，落實防寒、防凍措施,認真做好技術交底和培訓工作，并做好記錄。安質人員認真監督檢查，在惡劣天氣來臨之前，嚴格認真對照“五防”工作制度，落實各項措施，5、牢固樹立預防為主的思想，提前儲備冬期施工相關的保溫物資、供熱能源和機具設備等,做到組織落實、措施落實、人員落實、物質落實，對存在的問題立即整改并復查。確保工程項目安全優質、施工人員安全及設備完好。5、無砟軌道冬期施工保護措施冬期無砟軌道施工應重點保護的工序為:聚脲防水層、底座板、支承層、水泥乳化瀝青砂漿。5.1 聚脲防水層施工保護措施5。1。1 施工環境要求根據客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件(科技基 2009 117號）中的相關規定要求，噴涂聚氨酯(脲）防水涂料僅適合于干燥、溫暖環境中的施工，施工時溫度宜在1030、相對濕度宜在75以下.當環境條件超出以上范圍時，應現場試6、驗并測試后確定。同時任何涂層都應該在基層溫度高于露點溫度3攝氏度時進行,而且在涂層固化過程中，這一條件要保持。見下表1。 表1 露點溫度對照表如環境溫度為10時，相對濕度為75%，則基面溫度為9（6+3=9）以下時，不允許施工.所以應選擇天氣良好時溫度較高時段施工。5.1。2 材料保護環境溫度低于10時，首先應對聚脲防水涂料采取保溫措施。可將原材料放在暖棚中，保證環境溫度不低于10。5.1.3 施工保護措施由于噴涂聚脲防水層的施工作業環境溫、濕度條件要求高,當突遇低溫、下雨、下雪時,應具備應急設施，如施工棚和地面干燥箱等.如下圖。圖1 施工棚和地面干燥箱5.2 底座板、支承層的施工保護措施5。7、2.1 總體要求（1)當工地晝夜平均氣溫連續3天低于5或最低氣溫低于3時,底座板、支承層施工應采取冬期施工措施,保證砼的入模溫度不低于5。(2)當環境溫度低于5時，禁止灑水養護，并采取適當的保溫措施養護期不低于7天;新澆筑砼與鄰接的已硬化砼之間的溫差不得大于15(3)底座板、支承層施工時的環境溫度不應低于5，雨雪天氣也不宜進行施工;底座板、支承層完成后的7天內如有霜凍或氣溫低于0時，應采取防護措施，但溫差不得超過15.（4）冬期施工期間，須防止新澆的混凝土在達到抗凍強度前受凍。（5）對于用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計標號的30%和5MPa前不可受凍。（6）浸水凍8、融條件下的混凝土在其抗壓強度達到設計強度的75%前，不得受凍。5.2.2 底座板(支承層）混凝土原材料選用及配合比確定 （1）骨料要求在冬期前備料,確保骨料清潔、不含有冰雪凍結物。（2)在冬期施工期間,外加劑選用具有防凍性能聚羚酸復合減水劑，不使用含氯鹽類防凍劑。（3）其他混凝土用原材料應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的有關規定.(4）調整混凝土配合比,改變外加劑用量及水膠比，確保初凝時間縮短為56小時。試驗室應在冬期施工前選定底座板的冬期混凝土配合比、路基支承層所用混合料、底座板的冬期混凝土配合比,經現場試驗合格并經監理工程師批準后使用。5.2.3 混凝土拌制攪拌混凝土前，應根據混凝土9、運輸距離、保溫措施、要求的入模溫度等通過熱工計算來確定出機溫度，采取的措施有：加熱混凝土原材料，延長攪拌時間,縮短運輸時間,盡量避免二次倒運。（1) 混凝土原材料加熱優先采用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱，水泥只保溫，不得加熱.保證混凝土拌和物的出機溫度不宜低于15，最低不得低于10。A、混凝土原材料加熱溫度總體控制及加熱方法：首先將水加熱，其加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水的加熱溫度可提高到100,但水泥不能與80以上的水直接接觸。當只加熱水不能滿足要求時,可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60.水的加熱采用在蓄水池內安裝電熱棒來加熱拌合用水.水泥不得直接10、加熱,可預先進入暖棚內預熱。粗細骨料存放于保溫棚，保證骨料使用時的溫度高于0，骨料級配良好,質地堅硬,保持清潔，骨料中不得含有冰雪和凍塊，也不宜含有較多的水份。經過清洗的骨料提前運進保溫棚內存放，使骨料的含水率符合要求.B、混凝土攪拌投料順序順序為先投骨料和已加熱的水，攪拌均勻后，再加水泥攪拌。（2) 嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分及外加劑溶液(外加劑為液體）中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機滾筒,后投料.(3） 拌制摻用外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配制成規定濃度溶液，然后根據使用11、要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液分別置于有明顯標志的容器內,不得混淆。（4) 攪拌攪拌設備宜設在氣溫不低于10的暖棚內。為保證配合比控制準確，攪拌設備必須帶有自動電子計量裝置.攪拌時間較常溫施工延長50%；對于摻有外加劑的混凝土，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1。5倍。拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時,應重新調整拌合料的加熱溫度.并根據運距、澆筑方案等，通過計算和試澆筑確定混凝土出機溫度，且最低不宜低于10。在攪拌混凝土前和停止混凝土攪拌后，用熱水及時沖洗攪拌機。(5） 冬期各攪拌站畜水池必須采用保溫卷料對池壁進行包裹保溫，池頂加蓋鋼管框架或木框架,再在框架上鋪蓋保溫卷材，與12、池壁保溫卷材相接密貼。5。2.4 混凝土運輸冬期施工運輸混凝土拌和物，應盡量減少熱量損失,采用如下措施：(1) 正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料.對于較長距離的運輸，采用混凝土攪拌輸送車，容量根據混凝土量和混凝土澆筑時間選擇。較近距離可采用敞開式運輸車,但必須加蓋隔熱材料。（2） 盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土的工作。(3） 混凝土的運輸路線應統籌安排，保證交通暢通，運輸時間應盡縮短，減少中間倒運。混凝土運輸車外包裹棉被等保溫材料，混凝土出倉、出罐時均要遮擋,減少溫度損失.5.2.5 底座板、支承層混凝土灌注(1） 混凝土灌注時間盡量安排在中午及午后，夜晚和早晨原則上不13、得進行混凝土施工。如需晝夜澆注，溫差變化大，在混凝土施工區域周圍用鋼管或圓木搭設大棚，用彩條布包裹密封,大棚應搭設堅固、不透風，并采取煤爐、蒸汽管道、熱風機等措施進行保溫，混凝土泵送管道包裹保溫卷材,同時適當加快澆注進度防止堵管。(2) 混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當環境氣溫低于10時，應將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件用熱水加熱至正溫；當舊混凝土面和外露鋼筋(預埋件)暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1。0m范圍內的外露鋼筋（預埋件）用熱水進行加熱(積水應及時清除）。（3) 混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及14、泌水率等性能,符合設計或配合比要求時方可澆筑,并做好相關的檢查記錄，保證混凝土的入模溫度不得低于5.每工作班至少測溫3次，并如實填寫測溫記錄，當發現入模前混凝土溫度已經不滿足要求時,應重新攪拌加熱，嚴禁使用直接加熱水的方法。5.2。6 混凝土養護底座板、支承層施工完成終凝后，應由專人及時覆蓋,保溫養生。 由于冬期氣溫較低，混凝土養護采用塑料薄膜+土工布覆蓋，重物壓邊,確保混凝土養護溫度不低于5。待混凝土同條件養護試件 強度達到5Mpa后，拆除模板。拆模時嚴防強拉硬拽模板和撬棍強行硬撬、防止防水層、混凝土表面受損和模板變形.當覆蓋保溫不能滿足養護溫度大于5時，采用暖棚養護，棚內可利用碘鎢燈加熱水15、的方式提高密封空間內溫度，加熱設備的設置點要均勻，確保密封空間內沒有溫度較低的死角，加熱時在碘鎢燈直射的地方放置一盆水在底座板上，避免局部溫度過高和增加棚內濕度。在離加熱偏遠的地方設置水銀溫度計，溫度計懸掛于暖棚上,每1小時測量一次箱內各測溫點的溫度，記錄在溫度記錄簿上，計算平均溫度，如果發現溫度低于5,立即報告冬期施工領導小組，立即采取措施確保混凝土的養護溫度(見下圖）.圖2 暖棚養護及內部設施嚴格控制密封空間內溫度，保證其不低于5，直到到達抗凍強度，保證5以上的養護齡期不得小于48h,當環境為零下時，5以上的養護齡期不得小于72h.5.2.7 底座板張拉橋梁底座板后澆帶混凝土施工前,應進行16、張拉。張拉施工根據混凝土膨脹系數及澆筑段溫度計算張拉量，使用鋼板連接器進行，準確測量底座板施工段長度及溫度后，按照設計張拉順序和計算伸長量進行張拉作業。張拉施工的最低氣溫不得低于5。具體詳見張拉專項方案.5.3水泥乳化瀝青砂漿施工保護措施（1）根據客專專線CRTS II型板式無砟軌道水泥乳化瀝青暫行技術條件（科技基 200874號）中的規定，冬期在環境溫度低于5時不適宜進行灌板施工。當最低溫度低于5時，全天不得進行灌漿作業。（2)必須在低溫下施工時，采用專用移動式電熱保溫棚，提前對待灌注段進行加熱，并保溫直至乳化瀝青砂漿初凝，確保乳化瀝青砂漿的強度增長曲線不出現異常，增強其抗裂性能。可采用搭設17、行走暖棚的方式進行灌漿作業。暖棚凈跨距9米，棚高3米，長度815米，使用鋼管支架焊接，支撐于橋面兩側防護墻上，便于人工移動；暖棚外覆帆布 + 兩層保溫土工布，暖棚兩端懸掛保溫門簾，以實現全封閉式養護；當氣溫低于5時，在暖棚內加設800W高溫燈(或電暖器等）,使棚內氣溫保持在10以上，并對軌道板鋪蓋棉被（加電熱毯），確保新灌水泥乳化瀝青砂漿強度達到7MPa之前不受凍；暖棚移動時,應進行溫度測量，提前調整棚內氣溫并靜停30分鐘以上，確保棚內外溫差控制在10以內.暖棚個數應根據施工進度靈活配置。（3)水泥乳化瀝青砂漿攪拌車所有管道使用保溫泡沫材料包裹，必要時加強對攪拌用水的預熱（提前模擬試驗后方可實18、行），同時提前做好水泥乳化瀝青砂漿低溫施工配合比及工藝性試驗；如果軌道板沖洗、潤濕后發生結冰或霜凍現象，不得再進行水泥乳化瀝青砂漿灌注.(4）砂漿攪拌車上必須有能自動檢測環境溫度和水泥乳化瀝青砂漿成品料溫度，并自動存儲在每次生產的記錄中。（5)為了保證有足夠的施工時間和適宜的工作性,新拌制的水泥乳化瀝青砂漿溫度應該控制在535;灌注時的環境溫度應大于4，并且未來24小時內的環境溫度不得低于2.（6）當預測到灌注后未來24小時環境最低溫度高于3時，可以不采取任務附加措施.（7)冬期施工時，水泥乳化瀝青砂漿加料站須配備專門的溫控系統，所有管道和儲料罐采用兩層石棉 + 泡沫層包裹，并建立廠篷整體圍擋19、，制定專項溫控措施，確保乳化瀝青、干料及外加劑存儲溫度不低于5。在冬期進行水泥乳化瀝青砂漿的拌制、運輸、灌注及養護等施工尚無先例，故在正式上道施工時，應加大揭板試驗頻率，嚴格進行過程控制。6、冬期施工的安全保證措施冬期氣候寒冷，施工場地內的冰雪多，供暖火源多，用電量大,冬期施工除應按常溫下安全生產的一般規定外，還應嚴格執行以下安全保證措施。(1) 對參加冬期施工的全體員工進行冬期施工安全知識培訓,做好安全技術交底,施工期，堅持定期安全學習，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結和教育。(2) 制定詳細的冬期施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊冬期施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動20、保護用品。（3) 施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規化和建設，防止施工廢水漫流結冰,形成安全隱患。（4) 霜雪天后,及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。（5） 下班后，容器、管道內的余水全部放干，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。對于外露鋪設管路和蒸汽管道采用保溫卷材包裹進行保溫，閥門處填鋸末或包裹進行保溫。管道受凍時，使用熱水或蒸汽解凍。（6) 安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人,使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明火取暖。火災危險地區、人員聚集地區，21、配備足夠數量的消防滅火器材。(7) 加強各種壓力容器的管理,壓力計等儀器儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱,并應遠離熱源，嚴防爆炸事故發生.(8） 加強用電管理,供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施,防止觸電事故的發生。(9） 加強對各倉庫、炸藥庫、居住區的冬季防火管理,明確防火責任人，落實各項安全預防措施；電氣設備定期檢查,加強取暖設施管理，嚴禁使用碘鎢燈、煤氣爐取暖，確保用電安全，防止電氣線路故障引起火災事故。(10) 作業人員必須配戴防寒、防凍、防22、溜、防滑勞動保護用品，特別是高空作業的人員,必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。（11） 機械設備冬期防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施：a、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作,結合機械設備的換季保養,及時更換相應牌號的液壓油、柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點符合當地防凍要求.b、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。c、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災.d、對停用的機械設備放盡冷卻水、燃油、液壓油、機油。并棚布進行遮蓋。e、嚴格執行定機定人制度,機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄.