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1、xx大橋連續剛構施工組織設計一 編制依據及原則1 編制依據1。1 xx項目部xx高速公路土建工程合同文件;1.2 國家、交通部現行的公路工程施工技術規范,質量檢驗評定標準，安全施工規程，工程施工定額;1.3 國家及當地政府的相關法規、條例和政策；1.4 我單位對現場初步踏勘、調查所獲得的有關資料；1。5 我單位現有施工能力，擁有的國家級、省部級工法，科技成果和長期從事高等級公路施工建設所積累的施工經驗;1.6 我單位經北京九千標準質量體系認證中心認定的ISO9002質量手冊和程序文件。2 編制原則2。1 遵循合同文件的原則。嚴格按合同文件中的工期、質量、安全等目標要求編制施工組織設計,使建設單2、位的各項要求均得到有效保障。2.2 遵循設計文件的原則.充分了解設計意圖掌握施工現場情況，嚴格按設計文件和參考資料編制施工組織設計，滿足設計標準和要求.2。3 遵循實事求是的原則.根據該工程特點，從實際出發，科學組織，合理安排,做到重點突出，全面展開，流水作業，均衡施工.實現快速、有序、優質、高效地完成本合同段工程建設任務。2.4 遵循“安全第一、防范結合的原則。嚴格按照公路工程安全施工技術規范、施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施,開展創建安全標準工地活動，確保安全生產。服從建設單位指令，服從監理工程師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規章、程序辦事。2.5 遵循3、科技是第一生產力的原則.充分應用“四新”成果，充分發揮科學技術在施工生產中的先導保障作用.2。6 遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則。以專業化施工隊伍為基本形式,配備先進配套的施工機械設備,采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目標。2.7 遵循“貫標”機制的原則。健全質量自檢體系，使ISO9002質量標準體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。二 工程概況xx大橋主橋上部采用50+80+50米預應力混凝土連續剛構橋,主橋跨越V型沖溝。下部采用鋼筋混凝土薄壁箱形墩。箱梁為單箱單室斷面，支點梁高4.6米，跨中梁高2。3米，箱梁頂寬13.5米，底寬7.5米，頂板厚30CM,腹板厚40CM,底4、版為變厚度由根部60CM至跨中30CM，箱梁設縱、豎、橫三向預應力。縱向與橫向預應力筋采用j15高強度低松馳鋼絞線，豎向預應力筋采用32精軋螺紋粗鋼筋。三、工期安排計劃3#、4#墩于3月15日完成左線墩身施工.墩身完成后進行3#、4墩左線的0、1#段的托架支架、模板安裝、預壓及混凝土澆筑施工，計劃在4月30日完成3#、4#墩左線0#、1#段的混凝土澆筑。左線0、1#段完成后,進行23段的掛籃施工,計劃在7月31日完成左線T構的合攏,掛籃的施工期間完成左線直線段的所有工作，確保按期合攏.3、4#墩右線墩身計劃于4月30日之前完成,然后進行0、1段的托架、模板安裝、預壓及混凝土施工，計劃在6月305、日前完成。3#、4墩右線2段的掛籃計劃于7月31日后開始施工，于10月31日完成右線T構的合攏。同時在掛籃的施工期間完成右線直線段的所有工作,確保按期合攏。四、主要設備和勞動力xx大橋T構施工計劃投入的主要設備有：菱形掛籃兩套，50米塔吊兩臺，混凝土輸送泵4臺，混凝土輸送車4臺，鋼筋切斷機1臺，鋼筋彎曲機1臺，電焊機4臺，發電機1臺，變壓器1臺，汽車式起重機(25T）1臺。萬能桿件75T，鋼管T.平均投入人力100人，施工高峰期計劃進場150人.五、施工方案本橋連續剛構施工的主要施工方案為:0#、1#段采用萬能桿件托架施工,懸臂澆筑采用菱形掛籃施工，直線段采用滿堂式鋼管架施工.1 0#、1段施6、工根據本橋的橋的墩身高度,承臺形式和地形條件,采用利用墩身作為支承的托架，托架采用萬能桿件拼制，高度為4米,長度為4米，橫向寬度為11。2米，托架頂面與底面在橋縱向的線形保持一致，托架的形式為斜撐式。托架的作法為:在墩身施工時,采用3040CM的厚度不小于=12MM的鋼板焊上25的鋼筋作為預埋件安裝在墩身上。利用預埋鋼板把萬能桿件拼裝成型并焊接固定在墩身上。由于墩身為薄壁空心墩，為防止墩身在抗壓和抗拉時產生變形和裂縫，故在抗壓和抗拉處采用I16的工字鋼作為支撐和抗拉桿。托架安裝完成后，再在托架上鋪設I18的工字鋼作為底橫梁，然后用I16工字鋼加工成三角架安放在底橫梁上作為底模的支撐架。另外,空7、心墩頂的0段底模架利用預埋的抗拉工字鋼作支撐安裝底板。托架和支撐架安裝完成后，進行托架預壓，預壓采用在托架上堆積與施工荷載相同重量的實物,預壓采用多次加載，以消除其非彈性變形和測出彈性變形，為外測預留高度提供參數，并檢驗托架是否安全.托架預壓完成后,進行模板和鋼筋的安裝.施工順序為：安裝底模 底板和腹板的鋼筋安裝 外側模 內模 頂板鋼筋和波紋管安裝 端頭板 底板堵頭板 頂板堵頭板。 底模采用型鋼加工而成的大塊鋼模,底模的標高微調采用三角木楔。0、1段的利用掛籃的側模作為外側模，側模采用槽鋼和鋼板加工而成珩架式模板。內模采用小塊鋼模拼裝而成，用槽鋼和鋼管進行加固和支撐,另外用25的精軋螺紋粗鋼筋8、作拉筋對模板進行加固.鋼筋的加工和安裝以及管道必須嚴格按設計規范要求施工，鋼筋綁扎和管道定位必須注意以下事項:、底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯牢。、鋼筋與管道相碰時,只能移動,不得切斷鋼筋。、安放下限位器、下錨帶、斜拉帶等部件位置影響下一部操作必須割斷鋼筋時，應待該工序完成后，將割斷的鋼筋聯接好在補孔。、縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節加長，并有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現象，接口要封嚴,不得漏漿。澆筑混凝土時，管道內穿塑料管芯,防止管道變形和漏漿.混凝土澆筑后及時通孔、清孔，發現堵塞及時處理。、豎向預應力管道下端要封嚴，防止9、漏漿，上端應封閉，防止水及雜物進入管道。壓漿管穿圓鋼芯，以保證管道通暢，并須吹孔，發現堵孔及時處理.、橫向預應力管道為扁平波紋管.安裝時一定要防止出現水平彎曲，嚴禁人踩和擠壓。0、1#段混凝土施工采用分二次澆筑，先澆筑底板和腹板,再安裝頂板鋼筋和管道，然后再進行第二次頂板混凝土澆筑。0#、1#段混凝土澆筑時，混凝土由0段中心分別向1#段分層澆筑，混凝土輸送采用泵送，底板及腹板混凝土均采用串筒入模.2 懸臂澆筑施工2.1 掛籃安裝當0、1段施工完成后,才能進行掛籃安裝。本橋采用菱形掛籃，掛籃用型鋼在加工廠統一制作完成。在0#、1#段施工完成以后，進行掛藍安裝，利用塔吊吊裝掛藍構件，然后在0#、110、段進行組裝，安裝順序為: 安裝行走和錨固裝置 拼裝承重梁 前頂橫梁懸吊系 底橫梁和底模架底模 側模縱梁和模板 內模縱梁和內模。2。2 掛籃預壓掛籃預壓采用外加載法，通過預埋的地錨和油壓千斤頂分級加載法，加載最大重力為最大澆筑塊件質量（即最大設計承重力）的1.31。4倍，然后在分級卸載，反復兩次。加載時測出掛籃的豎向變形,為施工預拱度提供依據。2。3 鋼筋綁扎和管道定位當掛籃預壓完成后，進行底板鋼筋綁扎，在綁扎腹板鋼筋。鋼筋綁扎的同時安裝預應力管道。鋼筋的綁扎和預應力管道安裝嚴格按設計規范進行施工.具體施工細節要求和上述相同（0#、1段）。底腹板鋼筋安裝后進行內模安裝，最后進行頂板鋼筋綁扎和預應11、力管道安裝。2。4 混凝土澆筑在鋼筋和模板安裝完成后，進行混凝土澆筑。混凝土采用泵送，并兩端對稱澆筑。混凝土的拌合、運輸和澆筑以及振搗嚴格按規范進行施工。但澆筑前和澆筑中必須以下檢查:（1)檢查鋼筋、管道、預埋件位置；（2）檢查已澆混凝土接面的鑿毛濕潤情況；(3）澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況；(4)檢查壓漿管是否通暢牢固；（5）嚴密監視模板與掛籃變位情況發現問題及時處理;（6）檢查混凝土澆筑對稱進度。2。5 混凝土養護混凝土澆筑完成后立即進行養護,梁頂采用覆蓋草帶并灑水養護，陽光照射面用棚布遮住，以防止混凝土內部溫差而產生應力，使得混凝土出現裂縫.2。6 預應力張拉和管道壓漿待混凝土強度達到12、90%以上后，立即進行預應力張拉。張拉順序為先縱向，后橫向，最后再豎向.張拉必須注意以下要點：(1）、縱向大噸位群錨預應力管理和質量控制選配的人員，進行崗前培訓、定崗，并進行考核;對錨具及力筋束進行嚴格的檢驗；張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證;檢查安全設施;張拉要保持平穩,分級施加預應力,按20、40、60、80、100%(或105%）五級張拉,并按級記錄油表數值和伸長量。張拉至最后一級時持荷5min,計算總身長量；兩端張拉時，要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后在張拉.張拉時,應經常檢查限位板是否有磨損，同時測定限位板厚度；張拉后發現夾片破13、碎或滑移時，應進行夾片后再進行張拉。當實際伸長量與理論伸長量相差超過規范要求時，應立即查找原因,并按如下步驟檢查：校驗張拉設備；測定預應力鋼絞線的彈性模量；松張后再張拉；力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內可圖刷水溶性油劑，但在灌漿前清洗干凈.2.7、豎向索預應力張拉管理及質量控制要點豎向預應力筋采用高強精軋螺紋粗鋼筋.（1）張拉工藝管理豎向預應力筋分兩級張拉，每級完成后及時旋緊螺帽，至第二次張拉到h時為止（壓緊變形值小于1）。伸長量計算應以力筋實際伸長值計算,不宜用千斤頂的伸長量推算。當伸長量不足時，可以采用多次反復張拉,直至達到計值。(2）質量管理要點豎向筋應隨用隨搬運，不宜在施工現場長期堆14、放，嚴禁在力筋上接電焊地線，嚴禁使用電切割下料，一旦發現必須更換.加強張拉安全防護,豎向預應力筋如不進行預拉檢查，其拉斷率大致為35。2.8 橫向預應力張拉工藝管理及質量控制橫向預應力根據設計要求一般2根鋼絞線為一束，BM扁錨體系.BM錨固體系時，采用單根張拉，一般要重復張拉,或將先張拉的鋼絞線增加張拉力，以便使整束鋼絞線受力均勻。BM扁錨是一種新型的錨固體系，采用扁平波紋管和扁喇叭管，其優點是可以減小結構斷面尺寸，受力均勻.（1）嚴格控制管道安裝質量，保證設計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口應嚴密，不得漏漿。（2）錨墊板定位要準確、牢固，嚴禁墊板與管道之間出現折角.(3）夾片露出錨頭的15、長度不得大于限位器的限位量。（4）當要測伸長量比設計值小且已超過規定限值時，可以采取復拉（不宜帶夾片）法。(5）澆筑時，混凝土不允許直接倒在扁管上，振搗時嚴禁振搗器碰撞管道.（6)千斤頂必須經常標定和檢查.3 直線段現澆3.1 支架架設和預壓直線段支架采用滿堂式鋼管架，縱向步距為90CM，橫向步距為60CM，豎向橫桿間距為90CM。支架搭設前必須進行地基處理，地基處理方法為：先整平場地，再用壓路機進行壓實，在地基上作上50CM的灰土墊層，最后鋪上枕木搭設鋼管支架。預壓采用麻袋裝上砂子,均勻堆放在支架上，砂袋重量和直線段混凝土相同.3.2 模板和鋼筋安裝直線段底模采用大塊鋼模，側模和內模采用竹膠16、板。在支架搭設完成后，采用1212CM的方木做底橫梁，再安裝底模和側模，然后進行鋼筋和預應力管道安裝，接著進行內模安裝，最后安裝頂板鋼筋.模板和鋼筋的安裝必須嚴格按照設計規范要求進行施工。3.3 混凝土澆筑養護混凝土采用泵送，并一次澆筑完成。澆筑順序為先底板，再腹板，后頂板。混凝土澆筑嚴格按規程施工.養護采用覆蓋灑水養護。4 合攏段施工每幅梁體共有3個合攏段，采用由邊跨向中跨分2次對稱合攏。4。1合攏順序第一階段合攏兩邊跨合攏段,第二階段合攏中跨合攏段。4.2 合攏段施工（1)、中跨合攏施工順序:A、在中跨兩懸臂端利用已有掛籃，并在懸臂端設水箱作為平衡重，合攏段兩側水箱容水重量相當于合攏段所澆17、混凝土重量二分之一；B、在設計合攏溫度下，焊好合攏段勁性骨架,綁扎合攏段鋼筋，安裝合攏段縱、橫、豎向預應力管道；C、澆筑合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水；D、待混凝土強度達到設計強度的85以上時按順序張拉縱向橫向底板束和豎向預應力筋。 （2）邊跨合攏順序與中跨合攏順序相仿，施工順序如下:A、在“T”構懸臂端和現澆段端部設水箱作平衡重，合攏段兩側水箱容水重量相當于合攏段所澆混凝土重量的二分之一；B、在設計合攏溫度下，焊好合攏骨架，綁扎合攏段鋼筋；C、澆筑合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水;D、待混凝土強度達到設計強度的90%以上時按順序張拉縱橫向預應力束和豎向預應力筋。（3） 預應力鋼18、筋束張拉順序根據設計要求連續束先兩邊后中間，先長束后短束。每次對稱張拉兩束,頂、底板交錯進行，直到全部張拉完成。(4） 邊跨合攏順序與中跨合攏順序相仿，施工順序如下：A、在“T”構懸臂端和現澆段端部設水箱作平衡重，合攏段兩側水箱容水重量相當于合攏段所澆混凝土重量的二分之一;B、在設計合攏溫度下，焊好合攏骨架，綁扎合攏段鋼筋；C、澆筑合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水；D、待混凝土強度達到設計強度的90以上時按順序張拉縱橫向預應力束和豎向預應力筋.（5）預應力鋼筋束張拉順序根據設計要求連續束先兩邊后中間，先長束后短束.每次對稱張拉兩束,頂、底板交錯進行，直到全部張拉完成.5 體系轉換該橋主梁19、每半幅3個合攏段分2個階段合攏，其體系轉換是由合攏前的懸臂T構轉換為連續剛構超靜定結構。轉換工作是通過底板縱橫向連續預應力束張拉、壓漿完畢后完成的。6 施工線型控制為了有效地進行線型控制，由業主指定的監控單位負責在梁段施工過程中進行線型控制。六 質量保證措施1 建立質量保證體系,制定質量目標責任制,提高全員質量意識。全面推行ISO9002系列標準，建立質量標準體系，明確體系內各部門、各崗位人員的職責分工.建立起從項目經理、施工隊長到操作人員的崗位質量責任制，各級主管領導要親自抓質量，充分發揮各級質量監察部門的職能作用，使質量管理工作落到實處，加強全體參建職工質量意識和技術素質的提高，加強技術培20、訓和技術交流,組織專業技術人員上技術課，講操作要點和質量要求，對重點、難點工程要編制作業指導書指導施工。2 質量保證體系按照項目法管理組織施工,落實項目法人質量終身責任制全面推行ISO9002質量體系標準。建立健全質量保證體系，項目部成立質量管理領導小組，項目經理任組長，項目總工程師任副組長，各有關業務部門和施工隊質量負責人任組員。項目經理部設專職質檢工程師,施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成自上而下的質量保證體系，詳見圖4-1質量保證體系框圖。從組織上確保質量目標的落實；建立嚴格的質量保證制度，從管理上確保質量目標的實現，設立專職質檢人員，對施工的全過程進行質量管理和檢查。3 建立完21、善的質量管理體系，從組織上確保質量目標的實現。項目部設專職質量監察工程師,負責本施工區段的質量檢查，施工隊設專職質檢工程師或質檢員，對施工全過程及時進行質量檢測,在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢三個檢測等級分別實施檢測工作.組建強大的試驗和測量隊伍，項目經理部設中心試驗室，施工隊設試驗組，配備必要的檢測試驗儀器設備，對施工全過程及原材料進行及時測量和試驗控制。4 建立嚴格的質量保證制度,從管理上確保質量目標的實現。在正式投入施工以前，根據質量目標制定詳細的質量計劃和一整套完整的工作程序管理制度及專項質量檢驗、驗收制度，建立工程質量自檢體系，堅持技術干部跟班作業制度；實行質22、量一票否決制度；嚴格執行“一不”計價，即不合格工程不計價，“三不”交接制度，即本工序未經檢驗不交接，檢查不合格不交接，檢驗合格未記錄簽字不交接；“三按五不”施工,即按設計文件和規范施工；按施工工藝操作，按檢驗驗收標準檢驗。開工報告未經批復不施工，原材料未經檢驗合格不施工，樁橛位置不清楚不施工,未經技術交底不施工，隱蔽工程未經檢驗簽證不施工。圖61 質量保證體系框圖按驗標檢查驗收質量保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證檢查保證施工過程控制進行質量意識教育樹立用戶至上的觀念，提高全員質量和素質。項目經理負責制，建立經理部和隊質量管理體系和TQC領導辦公室。質量責任承包制，獎優罰劣優質優價健全質23、量保證規章制度,學習標準制度。質量與工資掛鉤，質量與驗工計價掛鉤，預留質量保證金。分項分部單位工程質量評定,質檢人員檢查,施工人員交接班檢查,現場工程師檢查簽證。按規范、驗標和施工組織設計施工,執行質量計劃、程序文件、質量手冊的規定，開展QC質量攻關。與質量有關的各部門工作內容和職責單位工程質量評定編制質量計劃編制施工組織計劃現場技術指導工 程 部提供合格材料保 障 部材料進貨檢驗產品試驗檢驗中心試驗室跟班作業檢查把關分項工程質量評定隊質量檢查員按操作規程施工開展質量宣傳活動定期抽查檢驗監督檢查指導施工作業人員辦 公 室上級質檢工程師監理工程師 質量標準：公路工程施工規范、驗收標準；xx高速公24、路工程招標文件；ISO9002質量保證體系；本投標人質量手冊、程序文件等。工作標準：xx高速公路工程質量管理辦法；實施性施工組織設計；各項操作規程。質量目標：本合同段全部單位、分部、分項工程均達到國家或交通部現行的工程質量評定標準，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上，創全線優質工程。全面實行技術交底制度.技術交底內容包括：工程名稱、工程結構特點、施工方法及工藝、采用設備、施工注意事項及工程質量標準等.堅持測量換手復核制；工序質量三檢制；材料和成品半成品掛牌制；質量不定期檢查制；工程例會制等行之有效的制度，使工程質量始終處于受控狀態，達到所施工工程的每一環節的標識和可追溯性。嚴25、格質量獎罰制度。工程計價與質量掛鉤，實行優質優價,獎優罰劣。對業主或具有評審資格的單位評選的優質工程的施工單位實施獎勵，對施工質量低劣的單位給予停工整頓，返工及處罰處理,對質量事故責任人給予行政和經濟處罰或追究其刑事責任。積極推廣應用“四新“技術，開展科技攻關.針對重難點工程和關鍵工序，成立QC小組進行攻關，不斷提高工程質量。五 工期保證措施1 工期目標xx大橋連續剛構施工計劃開工日期為2004年3月15日，竣工日期為2004年10月30日.2 保證工程進度的主要技術措施2。1 加強組織領導、選派精銳施工隊伍，以組織保工程進度.將本工程列為我單位重難點工程之列，成立精干、高效的項目經理部，投入26、精銳的專業化施工隊伍，減少中間環節，提高施工能力，合理布署、科學組織。2.2 認真編制實施性施工組織設計和進度計劃，以計劃保工程進度。中標后，我方將立即組織編寫詳細的“實施性施工組織設計和“關鍵工序作業指導書”，并編制相應的工程總體網絡進度計劃和年、季、月、周進度計劃、對施工實行網絡計劃管理。對施工中發生的異常情況及時修改計劃,每周一總結，擺出問題,查明原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現,實現均衡施工。2。3 加強材料管理、以提前供應合格材料保證工程進度。項目部設中心試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，同時加強材料采購供應管理，備足雨季、農忙、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，避免因27、材料短缺而造成停工等待。2.4 建立質量管理體系、強化全面質量管理,以質量保證工程進度。建立健全質量管理體系,營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強每道工序的質量監控，以“開工必優，一次成優”確保工程進度。2.5 建立安全管理體系,以安全保證工程進度。建立安全管理機構，成立以主管領導為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工程進度。2.6 大力采用新工藝、新技術、新材料、新設備，不斷優化施工方案,選用正確合理的施工工藝,以“四新”技術保證工程進度。2.7 強化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保證工程進度。施工中嚴格28、按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，各工序環環緊扣、協調配合，全面展開施工。協調好與業主、監理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作,保證工程正常有序地進行，以“人和”保證工程進度。六、安全保證措施1安全目標安全管理目標：杜絕施工中發生重大人身傷亡事故；年輕傷率不超過1；無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故。2 保證安全的措施2。1 安全制度措施 安全工作要堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規章制度,遵循業主編制的安全施工規范，制訂行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。實行開工前安29、全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全生產評比制度。2.1。2 制定安全預防措施,清除事故隱患，有針對性地對從事高空作業及機械運輸作業等人員，制定相應的制度和措施，進行重點防范,把不安全因素消滅在萌芽狀態，以確保安全目標實現。2。1。3 實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項工程進行書面安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料，項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查,并作好記錄.2.1.4 加強施工現場安全教育。通過安全教育,增強職工安全意識，掌握基本知識和安全操作技能,提高職工遵守施工安全紀律的自覺性,認真執行安全30、操作規定,做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高整體安全意識和自我防護能力.2。1。5 認真執行安全檢查制度。項目經理部要保證安全檢查制度的落實，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。2.2 現場設備管理、用電、防洪、防汛安全技術措施2。2。1 施工機具、車輛和設備有專人管理和操作,做到“三定”（定人、定機、定崗位)，“三好”（管好、用好、維修好）,“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態,符31、合安全技術要求,滿足施工需要。2.2。2 做好現場管理及安全用電、防火、防汛工作.現場管理有序，道路暢通,材料堆放整齊,現場用電必須有專職電工負責,低壓線路安裝規范。防護、防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小組,設專人值班，并加強與氣象部門的聯系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財產損失。2.2.3 施工現場的安全網、絕緣板、防護罩、安全欄桿、防滑梯等安全設施配備齊全、完好，不得擅自移動，進入現場所有人員必須配戴安全帽。2。2。4 對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全,設置足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。2。3 施工32、機械、高空作業安全控制措施2。3。1 施工機械的安全控制措施 各種機械操作人員和車輛管理員,必須有操作合格證,不準操作人員操作與操作證不相符的機械;不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2。3。1.2 操作人員必須按照說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。 機械設備在施工現場停放時,選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。2。3.2 高空作業的安全技術措施本合同段的橋梁施工中所涉及到的高空作業是安全防范的重點，尤其是高橋墩施工、梁板架設、懸臂灌筑、纜索吊裝等。2.3。2。1 所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定戴好33、勞動保護用品和安全帶等安全工具。2。3。2。2 作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。 高空作業處距邊緣1。21.5米處設置護欄或架設護網，且不低于1。2米，并要穩固可靠。 從事架子施工的人員，要限制特種作業操作證方能持證上崗；對進行模板施工,高度超過2米的架子要由架子工去完成.2.3.2。5 施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用，架子工程符合建筑施工高處作業安全技術規范和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求。2。4 墩身鋼筋、模板安裝前，要搭設腳手架、平臺、欄桿及上下扶梯。采用泵送混凝土時，輸送管要與腳手架分離安設。34、使用吊斗灌筑混凝土時，避免吊斗碰撞腳手架。使用混凝土振搗器時，認真檢查振搗器外殼、膠皮電源線有無破損等，作業人員戴絕緣手套操作。2.5 模板拆除時,按規定程序進行，先拴好吊具掛鉤，再拆模板,拆除中，材料工具等不得往下扔。2.6 高空露天作業、纜車吊裝及大型構件吊裝時，要考慮風力對作業的影響程度,要確保設備人員的安全作業,遇6級以上大風時停止作業;2.7 高空作業必須系好安全帶,周圍設防護欄桿，掛設防護網,人員走動小心，嚴禁非施工人員上下墩臺。七 冬、雨季施工保證措施1冬季施工措施1.1 以當地氣象部門提供的氣象資料為依據,橋梁、涵洞、路基擋護工程的圬工以每年第一次連續5天出現室外日平均溫度+535、以下或日最低氣溫-3以下的第一天起，至最后一次連續5天出現同樣溫度的最后一天止，為冬季施工期。根據施工計劃，本橋有些工序施工要在冬季，所以要編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底和培訓。物資部門提前落實有關工程材料、冬防物資等.1。2 為預防氣溫突然下降,使工程避免遭受凍害，在冬期施工前后的時間，隨時注意天氣變化，并及時采取防凍措施。有關冬期施工的工程，預先做好各項準備工作，對各項設施和用料要提前采取措施，加強防凍、防煤氣中毒和水管凍裂等防護措施，并派專人負責進行冬防檢查，及時處理發生的各種問題。1.3 混凝土的冬季施工根據工程類別、氣象資料、材料來源、設計文件要求通過經濟分析，選36、擇滿足施工規范要求的經濟方法。混凝土冬季施工要做好以下幾點：1。3.1 混凝土冬季施工時，當材料原有溫度不能滿足規范要求時，首先考慮通過熱工計算對拌合用水加熱,水泥只保溫不加熱。1.3。2 混凝土在澆筑成型、開始養護時的溫度，用蓄熱養護時不得低于10，覆蓋保溫養護不得低于5。冬季施工的混凝土的配合比要精確選定,計量要嚴格控制，摻用的防凍劑必須經試驗合格并報監理工程師批準方可使用。1。3.3 混凝土養護時，采用加厚模板，雙層模板，覆蓋草簾等保溫措施。1。3。4 混凝土保溫養護時間不小于28天，拆模時間適當延長。1.3.5 混凝土澆筑選擇日氣溫最高時進行，不得在夜間進行施工.2 雨季施工措施2.137、 與當地氣象水文部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工,并組建防汛領導小組，全面領導并組織汛情預報和抗洪救險工作。2.2 住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點，并與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離，重點要對水泥、炸藥倉庫等進行加固防護,并作好防潮處理.2.3 雨季要做好施工防范及各種臨時設施的防排水工作并確保排水溝渠的暢通,保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。雨季來臨前備足所需材料，保證施工順利進行，派專人維修便道，保證雨季便道暢通。八 環境保護措施1 施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，38、強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。對施工人員進行環境保護有關法律、法規教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守有關的法規、條例等，嚴格按設計施工.2 施工中取土、棄土、棄碴、排污等嚴格按設計文件和當地環保部門簽訂的有關協議、要求進行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當污染和破壞環境，嚴禁棄碴隨意倒入溝谷中。3 將工地生活區的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當地環保部門指定的地點.嚴禁在溝渠旁及棄土場以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設化糞池，不直接排放;杜絕焚燒有毒廢料（廢機油、廢塑料等）；從當地地表及地下抽水時，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節約用水。4 完工后臨時占地及時恢復，或造田，或綠化。5 對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸工程,制定操作規程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。水泥等易飛揚細顆粒散體物料安排庫內存放，散裝物料露天堆放進行壓實、覆蓋.