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1、xx省xx高速B1合同段路基填土試驗段施工方案目錄一前言二質量保證措施1.人員2。設備3。質量控制措施三安全與環境措施1。安全保證體系2.安全生產保證措施3.環境保護措施四施工方案1。施工工序時間表2.試驗準備3。測量放樣4.路基填土方5.整理資料五總結一前言1。根據項目管理大綱的要求，為了有效的控制xx高速公路建設項目管轄范圍內的公路工程施工質量，預防質量通病,消除重大質量事故質量隱患，立足于“預防為主,先導試點”的原則，以提高質量改進意識為目的，根據首件工程的各項質量指標進行綜合總結評價，對施工質量存在的不足之處分析原因，提出改進措施,以指導后續施工,預防后續施工可能產生的各種質量問題。22、。試驗段工程施工技術規范和質量評定標準公路工程技術標準（JTG BO1-2003）公路路基路面現場測試規程(JTG E60-2008)公路土工試驗規程（JTJ05193）公路排水設計規范（JTG 018-96）公路路基施工技術規范（JYG F10-2006）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004土建工程)公路工程施工質量驗收規范（92005）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）3.工程簡介我標段為xx至xx高速公路（xx境內)xx至蓮花段B1合同段,路基設計寬度為50米，我部選定K55+440-K55+540的100米路段作為填土路基試驗段,該路段交通便利，條件良好，3、填筑高度適宜，有利于我段路基試驗的施工。 進行路基試驗段的目的主要是確定土方路基的最佳碾壓組合，將達到規定的壓實度需要的壓實設備類型最佳組合方式碾壓遍數及碾壓速度工序每層材料的松鋪厚度碾壓系數材料含水量等詳細記錄，作為后期填土路基施工的控制依據。二質量保證措施1。人員1) 施工技術人員： 項目負責人 ： 朱志武； 技術負責人： 余剛；生產負責人： 鄭昆； 試驗負責人： 郭志情 ; 測量負責人：劉衍鋒 ； 現場負責人：尹思平2) 作業人員：15人 2。設備試驗檢測：灌砂筒,臺秤,天平，計算器，彎沉儀施工設備:挖掘機3臺（小松3000、小松200、現代220）平地機一臺，推土機一臺（D85），壓路4、機2臺（SR20N）（YZ-32，800kn），裝載機，自卸汽車10輛(10T），灑水車（3m3)3.材料填料來自K55+300處取土場，填料中已通過試驗室檢驗，符合土方填筑要求。質量標準執行公路工程質量驗收標準（2004）.4.質量控制措施1) 組織上的控制措施 建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。 設立專職質檢人員現場設專職質檢員，工區工班設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理,從組織措施上5、使工程質量真正落到實處。 加強自檢組織管理嚴格自檢制度,每道工序完成后首先工班、工區自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工.2) 制度控制措施嚴格按照本工程的技術質量要求和驗收標準執行.在本項目施工中,全面貫徹實施ISO9001體系標準，嚴格按國際標準辦事。分項分工序實施專項質量管理,上至項目經理，下至操作者，均制定崗位責任制，做到指導工程施工者負責質量，檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節，具體落實到每個部門、每個人身上。推行全面質量管理，廣泛開展QC小組活動。組織專家攻關，貫徹ISO9001國際質量標準體系，編制項目6、質量計劃，實行標準化作業。采用先進技術，投入精良設備,高標準建設好xx高速公路路基填土試驗段工程。測量采用控制測量技術,保證測量精度。施工過程中認真積累、整理內業及原始施工資料，做到準確、詳實、工整，使工程質量檢驗資料統一化、規范化，適應重點工程檔案資料立卷歸檔要求三安全與環境措施1.安全保證體系安全負責人：秦洪泉（負責本合同段內一切安全生產、技術規章制度的執行落實及監督檢查，并編制安全生產預案。在施工現場衣著中交配置統一安全服裝，指導安全生產工作。）安全員：潘梁浩（負責該試驗段安全生產工作,胳膊配有安全員字樣紅袖標，執行落實及監督一線工人安全生產工作，主要有安全帽佩戴，吊車安全操作，基坑圍彩7、條旗，安全警示牌設置情況等）工地負責人:朱志武（負責試驗段安全生產工作，督促管理一線工人按安全生產規章制度進行施工生產)2。安全生產保證措施嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的公路工程施工安全技術規范和公路筑養路機械操作規程有關安全生產的規定,認真執行合同中的有關安全要求。1) 堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全的原則,加強安全生產宣傳教育，增強全員安全意識，建立各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度,配備專職安全員，有組織有領導的開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員,必須熟悉和遵守各項安全規定，做到安全與生產工作同時計劃、布置、檢查、8、總結和評比.2) 建立健全安全生產責任制，安全生產管理系統做到縱向到底，一環不漏；各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人有責.項目經理范文杰生產第一人，現場設置安全機構，按施工人員的2%4%配安全員，專職負責人員的安全和治安保衛工作及預防事故的發生.安全生產組織機構計劃合同部部長：邵洪春安質環保部部長：秦洪泉各工班安全員：劉彪項目經理：范文杰總工程師：余剛項目副經理：鄭昆項目書記：邵洪春施工技術部部長：鄭杰物資設備部部長：劉旭工地實驗室主任：郭志情財務部部長：姬小良綜合辦公室主任：楊華對于易燃易爆物品除專門妥善保管之外，還應配備足夠的消防設施,所有人員熟悉消防設備的性能和使用方法。39、) 施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現場必須具有相關的安全標志牌。4) 按本合同段的特點,組織制定本工程施工中的安全事故應急急救預案，如果發生安全事故，及時上報有關部門，堅持“四不放過”的原則.我方承諾：在本工程的施工過程中加強管理、精心組織，積極接受建設單位各級安全監督部門的安全監督、檢查和指導。接受安全監督部門的質量監督、檢查與業務指導.不出現任何安全生產責任事故。3。環境保護措施貫徹執行國家和建設項目的有關環境保護的法律、法令，自覺保護醒目施工區內的林木、植被、土地及地上、地下水資源等.采取措施降低施工噪音等。1) 水土保持措施項目部、工程隊成10、立水土保持領導小組,分工負責水土保持工作,項目經理、隊長是水土保持工作的第一責任人. 開工前,組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法規、政策，增強法制觀念,樹立水土保持意識。 結合當地地質及自然情況,盡量避開雨季施工。 在臨近河道的臨時設施,工程完工后，要進行徹底經理,恢復原貌，防止侵河占道、壓縮過水斷面或淤積河道.在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護,必要時新修水渠、水管等，保證排灌系統完整性。2) 固體廢棄物的處理 施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放，定時清運. 施工中的廢棄物，經當地環保部門同意后，運到指定的場地進行處理. 報廢材料或施工中返工的挖除材料要立即運出施工11、現場，各種包裝袋及時清理處理，以免造成白色污染。 加強材料運出車輛的管理，嚴禁超載、高速行駛，從而保證不會沿線撒漏，若撒漏必須迅速清除.3) 大氣環境保護措施 選擇低污染設備進行施工，并安裝防空氣污染控制系統，使得廢氣排放達標。 在運輸水泥、石灰、粉煤灰、土方和混合料等易飛揚物料時，用蓬布將車輛覆蓋嚴密,并裝量適中，不得超限運輸。 配備專業灑水車,天氣干燥時對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4) 降低噪音措施對工程機械和運輸車輛加強保養并安裝消聲器，降低噪音；機械車輛途徑居住場所時減速慢行，不鳴喇叭；合理安排施工作業時間,盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間不安排噪音很大的機械施工;減12、少噪音污染。施工后期請當地政府有關部門進行環保驗收，取得當地政府的認可，并從當地政府取得環保措施得到實施的證明材料，確保不留環保后患。四施工方案1.各施工工序的安排時間表類別開始時間完成時間設備材料資金準備資金使用試驗準備2011.2。20挖掘機 裝載機 充足合理測量放樣2011。2.23全站儀,水準儀棱鏡及塔尺充足合理93區土方填筑2011.2。242011.2。25挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充足合理測量放樣2011。2。252011.2。25全站儀，水準儀棱鏡及塔尺充足合理94區土方填筑2011.2。262011。2.26挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充足合理測量放樣213、011。2。272011。2.27全站儀，水準儀棱鏡及塔尺充足合理96區土方填筑2011.2。27挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充足合理整理及收集材料2011。3.012011。3。03充足合理2.試驗準備路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物,均應協助有關部門事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑應予以適當加固；對文物古跡應妥善保護。 路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。取土坑范圍內的樹根也應全部挖除. 在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度應根據種植土厚度決定,清14、出的種植土應棄至監理工程師同意的存放地點集中堆放。填方地段在清理完地表面后,應整平壓實到93的規定壓實度,自檢合格報監理工程師檢驗合格后才可進行填方作業.路基施工前，應對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法.施工人員應根據設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。 挖方、借土場和料場用作填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按公路土工試驗規程辦理。 a.液限、塑限、塑性指數、天然調度或液性指數； b。顆粒大小分析試驗; C。含水量試驗; d.密度試驗； e。相對密度試驗; f。土的擊實15、試驗； g.土的強度試驗（CBR值）； h。作有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗.1) 填前碾壓場地清理完成后，應進行填前碾壓，壓實度不得低于93.利用YZ32型，壓實力度不低于800kn的強振壓路機對計劃使用的各種填料進行現場小區段填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數相互關系、繪制出與設計指標相關規律曲線,確定出標準化施工工藝及其參數，以指導大面積路基施工. 對于填土我標段擬創新工藝，分別取30cm、40cm、50cm三種松鋪厚度，分層進行試驗。根據對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數的沉降量進行統計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數.確16、定壓實情況方法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網內按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10mm厚表面平整的小塊鋼板,振壓前后的高程標準差小于3mm，壓實沉降差平均值不大于5mm，則認為壓實合格.3。測量放樣原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后，由測量人員按對該試驗段進行測點布置，并測量其高程(路面平行線分層控制填土標高）。然后分別測定30cm、40cm、50cm對應點的松鋪高程和碾壓成型后的對應點高程，以確定松鋪系數。測點橫向為中樁、距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置,填土邊線比設計的要寬出0.30.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。（3) 第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，17、以利排水。(4) 修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網。如下圖所示:7894561234.路基土方填筑4.1基底處理一般規定 應做好原地面臨時排水設施，在路堤兩側開挖臨時排水溝并與永久排水設施相結合.排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷. 路堤修筑范圍內,原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規定進行壓實。 路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土,平整后按規定要求壓實.在深耕地段,必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。 路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度,應不小于30cm,并予以分層壓實，壓實度不應小18、于93。42 路堤填料規定：填土路堤填料石料含量應小于30，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。 液限大于50、塑性指數大于26的土,以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施,經檢查合格后方可使用。 鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。 搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。 路基填方材料，應經野外取土試驗,符合下表規定時,方可使用.填挖類型路面底面以下深度(cm）路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，）填料最大粒徑（cm)填19、方路基上路床0-3096810上路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基03096810308096510施工取土1路基填方取土,應根據設計要求，結合路基排水和當地土地規劃、環境保護要求進行，不得任意挖取,我段根據設計從指定取土場進行填料取土。2施工取土應不占或少占良田,盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結合地下水等因素考慮，利于復耕。原地面耕植土應先集中存放，以利再用.3取土時，應符合下列技術要求:1）取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設 12向外傾斜的橫坡。2）取土坑兼作排水溝時,其底面20、宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統及橋涵出水口的標高相適應,縱坡不宜小于 0.2%，平坦地段不宜小于 0.1.3）挖掘機進行開挖取土時,應從上到下進行，并修整放坡,不得隨意掏挖。4）對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施，做到隨時開挖隨時防護。43 土方路堤填筑（1）我標段試驗路段路基設計寬度為50m，施工時按一側加寬50cm施工，考慮排水設成2%的橫坡.路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網格狀，運料車每車輸送土按4方計，路基填筑松鋪厚度分別取30cm、40cm、50cm層厚,確定網格寬4m，長4m，每兩車進料堆放在一個網格內。運料車從K55+300取土場運土進來按從K55+540至21、K55+440的順序依次倒料入網格內，以便于車輛與壓路機配合施工。路基兩側掛線控制厚度。 土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時,應控制其含水量在最佳壓實含水量2之內，若含水量低于2，則在碾壓前進行灑水翻土攪拌，合格后再碾壓. 土方路堤,必須根據設計斷面,分層填筑、分層壓實。 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度,壓實寬度不得小于設計寬度,最后削坡。施工時我段將加寬50cm的作業范圍。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,應由最低處分層填起,每填一層，經過壓實符合規范要求之并經監理工程師驗收合格后，再填上一層。 原地面縱坡大于1222、%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層,逐層填壓密實. 山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規定要求時,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起,并分層夯實,然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后,即可按一般填土進行。 若填方分幾個作業段施工,兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m.土方路堤施工的質量標準，見表。土方路基質量檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規定23、查施工記錄2縱斷高程（）+10,20水準儀：每200 m測4點3中位偏位（）50經緯儀:每200m測4處彎道加HY、YH兩點4寬度(）不小于設計值米尺:每200m測4處5平整度（）153m直尺：每200m測2處10尺6橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值第200 m檢查4次平順度符合設計（2）根據本填土路基試驗段取土場土樣檢測報告顯示，該處填料的最小強度：93區CBR為8%，94區為8。39%，96區為9.17%，土體顆粒分析顯示小于10mm的土體比例為99.8%,所以本處土質符合填土路基試驗段的各層填料要求。在車輛上料后，先用推土機攤鋪，再用挖掘機進行整平,最后用24、平地機進行修整后使松鋪厚度達到30cm，然后采用20T振動壓路機進行靜壓、弱振、強振順序碾壓,碾壓遍數不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達到93%，再采用YZ-32T，總壓實力度不小于800kw，振動頻率2030HZ，振幅1-1。8mm的強振壓路機進行補強碾壓，使該層壓實度大于94，經監理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度，然后以同樣方法進行40cm、50cm松鋪厚度層的93區碾壓試驗；93區三種松鋪厚度試驗完成后進行第四層30cm松鋪厚度的土體回填，該層首先采用20T振動壓路機碾壓至94的壓實度，再用YZ-32強振壓路機補強碾壓至96%，經監理工程師對壓實度和平整度檢25、驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度,在其上繼續進行40cm和50cm松鋪厚度的94區碾壓試驗,經監理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度;94區三層試驗完成后進行96區試驗，首先回填30cm松鋪厚度的土層，采用20T振動壓路機碾壓至96的壓實度，再用YZ32強振壓路機補強碾壓使壓實度大于96%，經監理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度，在其上繼續進行40cm和50cm松鋪厚度的96區碾壓試驗，經監理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度。各層每強振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實26、度（測點300mm以下表面）檢測。細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2以內壓實.當土的實際含水量不位于上述范圍內時,應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。用鏟運機、推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時,應平整每層填土，且自中線向兩邊設置2的橫向坡度,及時碾壓。壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：a 碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規范要求后方可進行碾壓。b 壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行.若控制壓實通數超過10遍,應考慮減少填土層27、厚。經監理工程師進行壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。 c路基填土壓實采用20T振動壓路機先前碾壓至93的壓實度，再用YZ32T，800KW強振壓路機壓路機進行補強碾壓至大于94%的壓實度,第一遍采用不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，直至達到各區的壓實度,分別記錄30cm、40cm、50cm的松鋪厚度層內各區所采用的壓實機械速度以及碾壓通數. d 振動壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速,最大速度不宜超過 4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區段(碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段)宜縱向重疊1.01。5m。應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。 壓實度經自檢合格后，上報監理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。五.總結在土方填筑試驗完成后，確定各松鋪層厚路基的93區、94區、96區松鋪系數和碾壓速度和壓實遍數，對該項工程進行總結，綜合評比選定最佳配合的松鋪厚度、機械碾壓速度以及壓實遍數。首先按工程質量評定辦法進行綜合分析和評價。其次，要對本次試驗的經驗和教訓進行總結。最后，按國家有關技術規范和前面的目標進行對照,并得出結論加以推廣。