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1、xx焦煤有限責任公司xx煤礦鐵路專用線第三、四標段冬季施工方案編制:復核：審批：目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、冬季施工特點1四、主要施工機械配備2五、施工組織機構.。2六、現場準備5七、混凝土工程冬季施工措施。.6八、路基工程冬季施工保證措施。.。.9九、鋼筋工程冬季施工保證措施.。10 十、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施 11一、工程概況新建xx焦煤有限責任公司xx煤礦鐵路專用線工程第3標段，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350DK4+700,標段全長2。35km。本標段內包含1座特大橋，1座蓋板箱涵，和550米路基，設計路基填方量158205m3，挖方2、量450m3。線路位于河津市與鄉寧縣交界地帶的龍門山前沖洪積傾斜平原及黃河II、III級階地上,沿線地形開闊，地勢由東北向西南傾斜，在龍門山前沖洪積傾斜平原上沖溝較發育，將傾斜平原切割的支離破碎.本標段分布的地層較簡單,主要為新生界第四系松散堆積層，其成因類型主要為沖積、洪積，在山前分布坡積類型，巖性以砂質黃土為主,其次為碎石類土、砂類土。氣候屬于南暖溫帶半干旱氣候區，氣候干燥，雨水較少，冬季較冷。全年平均氣溫13.2， 極端最高氣溫為42。5,極端最低氣溫為19。9;年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大凍土深度61cm，最大積雪深度15cm。xx3特大橋（預應力混3、凝土梁橋）是本標段重點控制工程，也是全線重點控制工程，橋中心里程DK3+690。69，長1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，孔跨布置為424+732+324+2232+524+432+324+632+324+232。橋基礎均采用鉆孔樁基礎，直徑為1.0m；承臺采用矩形承臺；橋墩采用圓端形實體墩、圓端形空心墩等，橋臺采用T形橋臺。橋梁上部結構形式主要有：跨度24m、32m標準簡支T梁.第4標段里程范圍為DK4+700DK6+900，包含1座大橋（長192米）,5座蓋板涵，1座渡槽，1座倒虹吸,包含1座大橋7座排洪涵。設計路基填方量57739m，挖方量213811m.二、編制依據建筑工程4、冬期施工規程xx煤礦鐵路專用線施工設計圖紙國家及鐵道部現行的設計規范、施工規范、驗收標準和相關規定。我單位多年積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年從事同類鐵路工程的施工經驗。三、冬季施工特點1。冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多.2.質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補,重者返工，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。3。冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短,技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的5、。四、主要施工機械配備見“表5.1 主要施工機械配備表”五、施工組織機構見“圖6。1 冬季施工組織機構框圖表5。1 主要施工機械配備表序 號機械或設備名稱型號規格數 量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力備注1挖掘機PC-2006日本20052007年140KW路基、橋涵2履帶式推土機D9R（PR742) TY2201美國2002-2007年 225kWTY220路基3振動式壓路機3Y12011徐州2003年20t路基4裝載機ZLC50（C、B、E、G) 3。0m34福建20012006年 160kW 3.0m3路基、橋涵5灑水車EQ5141GTSTD1湖北2006年105KW8000L路6、基、橋涵6自卸汽車CWB520HDL 15t2日本2004-2007年 230KW15t路基、橋涵7自卸汽車SX3254BM294 15T2陜西20012007年 230KW15t路基、橋涵8自卸汽車CQ3253TM324 15T2重慶2001-2007年 230KW15t路基、橋涵9柴油發電機組300kw1徐州20042006年315kw路基、橋涵10砼輸送泵HBT60（A） 60m3/h3湖南2006年 75KW60m3/h橋涵11卷揚機JJM510遼寧2001-2006年 5t橋涵12變壓器500KVA1上海20042006年500KVA路基、橋涵13沖擊鉆1河北2007年230KW橋梁7、基礎14反循環鉆機6遼寧20041941.0m橋梁基礎15汽車吊QY25 25t1北京20012006年 25t橋涵16汽車起重機QY16C2湖南2005年154kw16t垂直運輸17電焊機BX340020濟南2005年24KW橋涵18電焊機BX3-50015江蘇2005年35KW橋涵19鋼筋調直機GTJ4/82鄭州2005年1t橋涵20鋼筋彎曲機GW402太原2005年橋涵21鋼筋切斷機GQ402河南2005年10kw40mm橋涵圖6。1 冬季施工組織機構框圖六、現場準備1.冬季施工規定1.1混凝土及混凝土工程:根據氣象部門提供的平均氣溫連續5天穩定低于5的起訖日期作為冬季施工的起止日期。18、.2及時收聽氣象預報和做好測溫記錄，掌握好進入冬季施工的時間，提前安排,做到有備無患。1.3冬季施工的工號在施工前，應提前備齊經檢驗合格的防凍劑、溫度計、能源燃料等各類防寒材料、備用機具及職工用防寒用品。2。冬季施工準備2。1施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查,勤更換,防止凍裂設備。2.2檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施做過冬篷，準備好加溫及烤火器件.當采用煤爐和暖棚施工時，做好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。現項目部正在陸續準備各種防寒物資,協作隊伍冬季防寒物資也正在籌備中。2。3在進入冬季前施工現場提前作9、好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。2。4根據實物工程量提前組織有關機具、測溫設備(負溫度計等）、外加劑和保溫材料進場.做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。3.安全與防火3。1.冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜坡道要有可靠的防滑條。3.2。施工時如接觸汽源、熱水,要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白粉時，要防止腐蝕皮膚。3.3.亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發生誤食中毒。3。4?，F場火源，要加強管理;使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒10、。3.5.電源開關,控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線,設專人負責管理，防止漏電觸電。3。6。冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。3.7。施工現場水源及消火栓應設標記。七、混凝土工程冬季施工保證措施1。冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%,C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的混凝土，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。2。冬季施工的混凝土配制、拌合、運輸：2.1.本標段所使用混凝土采用商品混凝土。混凝土的拌制嚴格按試驗室冬季配合比拌制。冬11、季混凝土攪拌應使混凝土獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發展。其投料順序一般先投入骨料,干拌均勻再投入加熱的水和防凍劑等外加劑，等攪拌一定時間后,水溫降至40左右時投入水泥，拌合均勻。注意攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象.2.2. 混凝土原材料加熱采用加熱水的方法，加熱最高溫度不得大于80,水泥不得與80以上水直接接觸，水加熱采用電加熱，加熱水使用的水箱應予保溫,其容積應能使水達到規定的使用溫度。2.3. 拌制摻用防凍劑的混凝土，因防凍劑為液體，應先配制成規定濃度溶液，然后再根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液應分別置于明顯標志的容器內,不得混淆，每班使用的12、外加劑溶液應一次配成。2.4。 冬季施工攪拌站存放骨料必須加蓋遮蓋物，以防止雨雪混入骨料,攪拌混凝土時骨料中不得帶有冰、雪、凍團。2。5. 混凝土的攪拌時間應比常溫延長50并符合有關規定。2。6. 混凝土拌制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象.在運輸距離長的情況下，加強運輸工具的保溫覆蓋。保證混凝土入模溫度10左右，最少不低于5.混凝土在澆灌前,應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢，裝運拌合物用的容器應有保溫措施，澆灌過程中發生凍結現象時,必須在澆筑前進行加熱拌合，保證混凝土的入模溫度不低于10。3。冬季施工的混凝土澆13、注：3.1。混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于10時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。3。2.混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低于5,細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10，混凝土分層連續灌注，中途不間斷,每層灌注厚度不大于20Cm,并采用機械搗固。3。3。新、舊混凝土施工縫的清理:1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa.2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿.然后再繼續澆注新層混凝土.施工縫處的新14、層混凝土要重點搗實。4）冬期施工接縫混凝土時,在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5以上的溫度,澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫,直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1。0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫.6）混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不小于20cm。分層澆注厚大的整體式結構混凝土時,已澆注層的混凝土在未被上一層混凝土覆蓋前不應低于2。采用加熱養護時，養護前的溫度也不得低于2.4。冬季施工混凝土的養護4。1。模板外的混凝土表面的保溫層，不得采用潮濕狀態的材料，也不得將15、保溫材料直接鋪蓋在潮濕的混凝土表面，新澆混凝土表面采用塑料布等防水材料，并覆蓋棉被進行保溫。對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的23倍?；炷猎陴B護期間應防風防失水。4.2.灌注樁混凝土灌入后,樁頭用土覆蓋，灌注混凝土過程中，混凝土不能結冰。4。3。樁在地下，地下的溫度比地面上高，地下的混凝土不存在養護問題。4.4。樁在凍土層的位置,澆注混凝土后必須在孔頂加蓋保溫膜，或者凍土層開挖后進行保溫處理。4。5。橋上混凝土的養護用鋪蓋塑料布及棉被保溫，留設采溫孔，派專人記錄混凝土溫度。當達不到溫度要求時使用暖棚。4.6.混凝土摻加防凍劑的養護：1)混凝土外露表面采用采膠布加草袋、棉被進行覆蓋，在負16、溫情況下不得澆水養護.2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度.5.混凝土拆模5.1.冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定.正常溫度下混凝土拆模強度：在混凝土強度達到2。5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆模。5。2.混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10 以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施,如覆蓋草袋棉被及彩膠布。5。3.采用組合鋼模板時,采用整裝整拆方案。當混凝土強度達到1N17、/mm2后，可使模板輕輕脫離混凝土后，再合上繼續養護到拆模。6.冬季施工混凝土質量檢查冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。6.1.在混凝土灌注期間,測定混凝土灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次.用低溫早強混凝土或用蓄熱法養護混凝土時，在灌注后3天內隨時進行檢測。6。2。冬季施工混凝土除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建筑物相同。八、路基工程冬季施工保證措施冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環節。1。低溫的界定：晝夜平均氣溫在0。以下18、且連續15d，均應按低溫施工辦理。2.土方回填前，應清除基底上的冰雪和保溫材料。3.土方填筑每層鋪土厚度應比常溫施工減少2025，預留沉降量比常溫施工時適當增加。每層鋪土厚度不得超過25cm，夯實厚度為1520cm。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前,不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。4。凍土填料禁止用作填方。5。土方施工應遵循現行規范有關冬期施工的規定。九、鋼筋工程冬季施工保證措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生19、變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加,加工性能下降。焊接在室內進行,并采取防雪擋風措施.1.冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低于0.焊接后自然冷卻不允許將焊接體接觸冰雪冷卻，加強焊接試件取樣及實驗工作及調整焊接工藝及焊接環境溫度確保焊接質量。2.鋼筋提前運入加工棚內,焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。3。冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪.4。幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大20、于4mm，焊縫寬度不得小于0。7d，并不得小于8mm。十、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：1。在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養,作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求;未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）.2。各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號,冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速.3。冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災.4。冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈;司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行.5。嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。