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1、xx27萬方車用生物天然氣項目一期工程預處理車間網架專項吊裝方案 目 錄1、 編制依據2、 工程概況及現場施工條件3、 初步設計4、 施工部署5、 吊裝施工及吊裝過程中的注意事項6、 吊裝安全保證措施7、 事故應急救援預案一、編制依據：1、xx27萬方車用生物天然氣項目一期工程預處理車間網架工程施工圖紙；2、建筑結構荷載規范 GB50009-20123、建筑鋼結構焊接規程 JGJ181-20114、鋼結構設計規范 GB50017-20035、鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-20016、空間網格結構技術規程 JGJ7-20107、鋼網架行業標準8、鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓GB/T2、169399、中華人民共和國建筑法10、中華人民共和國環境保護法11、中華人民共和國安全法二、工程概況及現場施工條件工程位于xx省xx市。該工程為螺栓球網架，共一層。螺栓球鋼網架采用螺栓球四角錐雙層網架結構形式，下弦周邊支撐，網架長46m，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2，現有總重量約為61噸，屋面采用網架上弦找坡，有組織排水。網架中的鋼管選用GB700中的Q235B鋼，高強螺栓選用GB3077中的40Cr，等級10.9級；螺栓球選用45號鋼；封套筒選用Q235B鋼。建筑物使用基準期50年，安全等級二級。網架結構上弦靜載：0.45KN/，下弦靜載：0.0KN/，上弦活載：0.5KN/，3、風振系數1.35，體型系數根據建筑結構荷載規范GB50003-2012表8.31第22項取值。本網架支座處標高為10.5米，總體拼裝完畢后，利用四臺汽車吊分兩部分吊裝。詳圖示1三、初步設計1、吊車初步選擇根據現場條件及網架整體重量選擇4臺130t汽車吊進行吊裝，工況：臂桿長度61m，配重35t。吊車站位：起吊時四臺吊車分別位于建筑物的東西兩側甲、乙、丙、丁。2、 吊車參數驗算1）吊車起重臂長度驗算當屋架起升至最高點時，屋架底部距地面10.5m，吊車的起重半徑根據現場實際條件選擇16m，根據CAD一比一圖實例畫出如下示意圖，如圖所示吊車起重臂長度滿足要求 。（2）吊車起重量驗算屋架吊裝總荷重：Q4、a=（Q1+Q2）式中：Qa屋架吊裝總荷重，t；Q1 構件的重量，t； Q2索具的重量，t。本工程屋架吊裝總荷重： Qa =（30.5+1）=31.5t；因為用四臺吊車，平均一臺吊車起重量為7.875t5滿足要求。四、施工部署1、人員機構設置項目經理:翟錦洲 材料員：趙 祿 機電工：高樹東技術負責人：高湜質檢員：何 琪測量員：董亞娟 安全員：毛小東資料員：鐘 強預算員：孫韶華 安全員：闞秀博 尺寸員：張瑞華 材料員：王在勇安全員 九人安全員 九人質量員 九人安全員 九人安全員 九人技術員：崔委山 2、技術準備（1）對圖紙進行認真、全面的熟悉，對于各節點做到了然于心。（2）進行細致的技術交底，了5、解現場情況。（3）對于預埋進行間距、標高等各方面的復測，并進行詳細的記錄。3、吊裝機具、材料（1）現場選擇4臺130t汽車吊進行吊裝，起吊時兩臺吊車分別位于建筑物的東西兩側。（2）檢查吊裝用的鋼絲繩、鎖具、扣卡、工具等是否齊全及是否達到安裝使用要求，對不符合要求的卡環、鋼絲繩、繩扣等構件予以廢除。（3）選擇好吊車進場路線和吊裝站位位置，并做好吊車站位及行走的道路處理。（4）施工機具準備（見下表）序 號名 稱數 量規格用 途1汽車吊4臺130噸吊裝網架3布繩100米24毫米纜風繩4鋼絲繩150米21.5毫米固定吊點及起重5安全帽若干頂防砸6安全帶若干付高空作業7電焊機4臺現場焊接8扭矩扳手4套固6、定高強螺栓9普通扳手若干把固定普通螺栓10經緯儀1臺調整垂直度11水準儀1臺調整水平標高4、其它準備（1）現場設置警示標志，吊裝開始后設專職安全管理人員進行安全警戒，禁止外來人員隨意進入施工現場。（2）現場設置兩名信號工及對講機若干個，用于保證四臺吊車同時、同步起吊。（3）提前查看吊裝作業當天的天氣情況，如遇到下雨天及六級以上風速天氣時不得進行吊裝作業。五、吊裝施工及吊裝過程中的注意事項1、吊裝施工：（1）、起吊前的準備工作：起吊所需的機械設備、材料、相關人員全部到位，并且已對相關作業人員進行了交底及安全教育。現場按照吊車提出要求進行平整完畢，四輛汽車吊按要求在相應位置固定好。拼裝完成的網架經7、各方驗收驗收合格。預埋件的平面位置、標高復核完畢。（2） 、起吊：、網架1從拼裝區域吊裝至B區域后，四臺130噸的吊車分別就位于甲2、乙2、丙2、丁2位置，首先固定吊點，起吊網架1，位置B上松吊放置，解開吊鉤。、丙2、丁2二臺吊車同時向南移動到甲、乙位置上，再次起吊網架1，將網架1放到位置A上就位放置，第一區域吊裝完成。、然后四臺吊車回到甲2、乙2、丙2、丁2位置上，起吊網架1，將網架1放到位置B上就位，第二區域吊裝完成，在進行之間桿件連接。、網架1、網架2之間進行連接和支座焊接，必要時由吊車配合進行位置微調。（3）、校正、焊接將網架上弦的各個支撐點放置在相應的柱頂位置，標高、軸線復核無誤后，8、由電焊工將螺栓球與柱頂預埋件焊接固定。附圖2：2、吊裝過程中的注意事項（1）進行試吊。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個：一是檢驗起重設備安全可靠性；二是檢查吊點對網架剛度的影響；三是協調從指揮到起吊、攬風、溜繩操作的總演習。（2）整體起吊：利用4部130T汽車吊同時起吊網架，起吊時要有一統一指揮人員，保證起吊的同步性。（3吊裝過程中吊臂與墻體安全距離不得小于1m。六、吊裝安全保證措施1、所選吊裝單位人員及機械必須符合國家相應規范要求。現場吊裝時設專職安全員不少于1人及監管人員不少于3人，專職安全員隨時抽查和組織人員檢查安全，發現安全隱患及時整改。2、公司項目部9、和安全員根據安裝特點及位置對安裝人員進行安全教育，增強吊裝及安裝人員的安全意識。3、確保特殊工種人員持證上崗。4、嚴格貫徹安全生產責任制，責任落實到人。5、高處作業人員必須身體健康，患有精神病、癲癇病及經醫師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員，不準參加高處作業，凡發現工作人員有飲酒、身體不適時，禁止登高作業，登高人員必須具有豐富經驗人員，腳手架、司機、焊工人員需持證上崗。6、吊裝開始前，應對起重設備和相關的索具、卡環等進行專人檢查，確保不出現損壞現象。7、吊裝人員必須帶安全帽，高空作業人員必須系好安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。8、吊裝區域有明顯的標志，并設專人警戒吊裝回轉半徑內嚴10、禁站人。9、吊裝前必須進行試吊。吊裝時必須統一指揮（起重指揮持證上崗）。10、吊車司機堅持“十不吊”原則。即指揮信號不明不吊；構件重疊堆放不吊；安全裝置失靈不吊；構件連接不牢不吊；違章指揮不吊；光線黑暗不吊；超負荷不吊；吊具單鉤用力不吊；吊物上面或下面有人不吊；棱角構件、棱角部位沒有隔離措施不吊。施工人員嚴禁酒后作業。11、汽車吊的安全使用內容： 11.1要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢，以求在吊過程中不會產生誤會。11.2吊索、吊具等必須根據國家的標準和行業的要求。吊鉤須有保險彈簧制動裝置，要求嚴11、格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。 12、汽車吊在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡并增加穩定性。注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角。吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物。吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。吊運時如視線受阻，須有信號員幫助指揮。 七、事故應急救援預案：1、高處墜落應急預案為確保我項目部高處墜落事故發生后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定本項目部高處墜落應急預案。組織機構項目部組成應急小組12、，負責應急搶救指揮組長： 翟錦洲 成員： 高湜、崔委山、毛小東、杜金枝、孫韶華、鐘強 1.1高處墜落發生后急救措施去除傷員身上的用具和口袋中的硬物在搬運和轉運過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液點者切忌作填塞，以免導致顱內感染。頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，消除移位的組織碎片，血凝塊，口腔分泌物等，同時松解傷員的頸，胸部鈕扣，若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺壞甲膜，維護呼吸，盡可能早將氣管切開。復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。周圍血管傷，壓迫13、傷部以上動脈至骨骼，直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短伸縮時間，一般以不超過1個小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。快速平移地送醫院救治。1.2事故處理程序當高空墜物事故發生后，事故發現第一人應立即大聲呼救，報告責任人（項目經理或相關負責人）。項目管理人員獲得求救信息確認高空墜物事故發生后，應：a.組織項目職工自我救護隊伍進行施救。b.立即向當地醫療衛生（120）電話報告。c.立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果。d.保護事故現場。緊急小組接到電話報告后，14、應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小級應做好：a.做好與當事人家屬的接洽善后處理工作。b.按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作。2、觸電應急預案為確保我項目部觸電事件發生后，能迅速有效的開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命風險，特定本項目部觸電應急預案。2.1組織機構 項目部組成應急響應小組，負責應急搶救指揮。組長： 翟錦洲 成員： 高湜、毛小東、趙祿、高樹東 2.2觸電發生后急救措施立即切斷電源，或用不導電物體如干燥的木棍、竹棒或干布等物使用權傷員盡快脫離電源，急救者切勿直接接觸觸電傷員，防止自15、身觸電而影響搶救工作的進行。當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發現呼吸和心跳停止時，應立即就地搶救。a.輕癥：即神志清醒，呼吸心跳均自主者；傷員就地平臥，嚴密觀察，暫時不要站立或走動。防止繼發休克或心衰。b.呼吸停止，心搏存在者；就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸亦可針刺人中，涌泉等穴。或給予呼吸興奮劑（山梗采堿，咖啡因，可拉明）c.心搏停止，呼吸存在者；應立即作胸外心臟按壓。d.呼吸心跳均停止者；則應在人工呼吸的同時施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環，恢復全身器官的氧供應。現場搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及腦16、外心臟按壓，以1：5的比例進行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場搶救人僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底。e.處理電擊傷時，應注意有無其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發顱腦外傷、血氣腦、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理。f.現場搶救中，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。移動傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者應繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫院醫務人員未接替前救治不能中止。17、2.3事故處理程序當觸電事故發生后，事故發現第一人應立即大聲呼救，報告責任人（項目經理或現場負責人）。項目管理人員獲得求救信息確認觸電事故發生后，應：a.立即采用絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。b.立即向當地醫療衛生（120）、電立部門電話報告。c.立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果。d.組織項目職工自我救護隊伍進行施救。e.保護事故現場。緊急小組接到電話報告后，應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小組應做好與當事人家屬的接洽善后處理工作。按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作。318、防火應急預案火災事故一旦發生時，為確保項目部上下能全力處置火災事故，及時、迅速、高效地控制火災事故的進展，最大限度地減少火災事故損失和影響，保護國家、企業及項目部財產和人員安全。特制定本項目部火災事故應急準備和響應預案。3.1組織機構本項目部成立火災事故應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組長： 翟錦洲 成員： 高湜、孫韶華、董亞娟 3.2火災事故應急準備和響應步驟立即報警。當接到基地和施工現場火災發生信息后，指揮小組要立即撥打“119”火警電話，并及時通知集團公司應急搶救領導小組，以便及時撲救火災事故。組織撲救火災。當施工現場發生火災后，除及時報警外，指揮小組要立即組織義務消防隊員和員工19、進行撲救，撲救火災時要按照“先控制、后滅火；救人重于救火；先重點、后一般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重點物資，充分利用基地或施工現場的消防設施器材進行滅火。協助消防隊滅火。在自救的基礎上，當專業消防隊到達火災現場后，火災事故應急響應指揮小組要簡要的向消防隊負責人說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從專業消防隊的指揮，齊心協力，共同滅火。現場保護。當火災發生是和撲救完畢后，指揮小組要派人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。同時應立即采取善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火20、災事故對環境造成的污染能降低到最低限度。火災事故調查處置。按照集團公司事故（事件）報告分析處理制度規定，項目部火災事故應急準備和響應指揮小組在調查和審查事故情況報告出來以后，應作出有關處理決定，重新落實防范措施。并報集團公司應急搶險領導小組和上級主管部門。4、吊車防傾覆應急預案為確保我項目部吊車傾覆事故發生后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命安全風險，特制定本項目部吊車傾覆應急預案。4.1組織機構項目部組成應急小組，負責應急搶救指揮組長： 翟錦洲 成員： 毛小東、崔委山、鐘強、杜金枝 4.2吊車發生傾覆后急救措施吊車傾覆傷是指吊車在吊裝構件操作中，由于吊車停放位置不當而21、使吊車偏心或超負荷起吊，從而造成吊車發生傾覆事故，吊車傾翻，特別是在吊車起吊構件時傾翻，起重桿和構件 急速墜落，較大的重量及沖擊力壓在人體部位，使人體組織和器官遭到一定程度破壞而引起的損傷，多見于鋼結構和較大構件的吊裝施工中，發生人身事故后，通常有多個系統或多個器官的損傷，輕則被構件壓在其上，造成不同程度的殘疾，嚴重者當場死亡，吊車傾覆除有直接或間接受傷器官表現外，還可導致胸、腹腔內臟組織器官發生廣泛的損傷。急救方法a.檢查傷員受傷程度。b.檢查傾覆后的吊車及構件是否穩定，不要隨便接觸，以免造成更大的傷害。如有傷員被構件壓或吊車壓在下面，不要硬拉，視構件重量不同采取相應措施將傷員救出。c.在搬22、運和轉運過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。d.創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液點者切忌作填塞，以免導致顱內感染。e.頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，消除移位的組織碎片，血凝塊，口腔分泌物等，同時松解傷員的頸，胸部鈕扣，若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺壞甲膜，維護呼吸，盡可能早將氣管切開。f.復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。g.周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈至骨骼，直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短伸23、縮時間，一般以不超過1個小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。 快速平穩地送醫院救治。4.3事故處理等程序當吊車傾覆事故發生后，事故發現第一人應立即大聲呼救，報告責任人（項目經理或工地負責人）。4.3.2項目管理人員獲得求救信息確認吊車傾覆事故發生后，應：a.組織項目職工自我救護隊伍進行施救。b.立即向當地醫療衛生（120）電話報告。c.立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果。d.保護事故現場。緊急小組接到電話報告后，應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小組應做好：與當事人家屬的接洽善后處理工作。按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作。