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1、 110kVxx線路拆除施工方案目錄1. 編制依據2. 工程概況及特點3. 施工現場組織及人員安排4. 拆舊準備工作5. 拆舊施工措施6. 安全注意事項7. 重要危險點預控 8. 職業健康安全及環境保護注意事項9. 緊急救援預案10. 危險源辨識及預控措施：110kVxx線路工程拆除施工方案一、編制依據1、110kVxx線路工程施工圖紙2、國家電網公司電力安全工作規程（電力線路部分）。3、110kVxx原線路的相關資料及圖紙。4、對擬拆除線路的實際勘查情況二、工程概況及特點： 本期工程對110kVxx線路49#54#線路段及49#線塔東側線路段（共2基塔）的共八基九擋共計約2公里舊線路及鋼管塔2、進行拆除，該擬拆除線路交叉跨越 380V 以下線路 5 處，跨越 10kV 線路 32處，跨越公路 1處。其中51#與52#塔中間跨越10KV歸德南線105支線，49#與東側型桿中間跨越10KV華歸線。49#及52#為轉角塔，其他均為直線塔，具體見下面桿塔布置示意圖： 宋城路 52# 北 54# 53# 歸德南線 歸 德 51# 路 50# 華 歸 線 49# 型桿 角鋼塔三、施工現場組織及人員安排：1、人員安排總負責人： 李華施工負責人： 技術負責人： 馬宏專職安全員： 班五海停電工作負責人：本次參與施工的技工：10人 （中級工6人，初級工4人），輔助工：20人共28人，提成2個施工班組；每3、個施工班組設立1安全監護人。跨越架搭設另行安排。 2、 負責人職責總負責人:負責組織對本工程拆舊線地段，同參與施工的有關人員進行現場勘察，并制定編制拆舊施工方案；根據實際工作量對管理人員和施工隊人員進行具體的組織分工,并指導組織有關負責人對施工隊進行安全技術交底和對現場指揮發布方案實行命令。施工負責人：現場方案實行的總負責。根據總負責人發布的命令向現場具體項目實行人員發布分項施工命令，并對方案實行過程中的安全負責。技術負責人：負責施工前的技術準備，制定實行方案細則，組織施工方案交底工作。并對拆舊方案的安全、拆舊的技術方法方面負責。負責現場各工序技術規范的貫徹，施工完畢后配合有關人員進行檢查。專4、職安全員：負責現場安全措施實行，督促檢查施工現場各道工序施工方案的安全措施的執行情況，發現違章及時進行現場糾正；檢查施工現場配合停電第一種票,并按電力建設安全工作規程和國家電網公司電力安全工作規程（電力線路部分）的規定進行現場監督。停電工作負責人：全面負責整個工程放緊線施工的跨越線路停電工作，計劃實行安排，與施工負責人、現場技術員、現場安全員共同制定跨越施工措施、安全技術措施、施工計劃等工作。四、 施工機具配置：序號名稱規格單位數量管理人員1貨車2.5噸輛12皮卡車客貨輛13跨越架10kV用付24汽車吊50噸輛15絞磨（機動/人工）5噸/3噸臺/臺3/26手搬葫蘆6噸付37手搬葫蘆3噸付38起5、重滑輪5噸付49起重滑輪3噸付410起重滑輪2噸付511放線滑車尼龍或鋁質付612磨繩16米30013鋼絲套18根514鋼絲套20根515地錨釬6001400根116麻繩 20米20017麻繩 24米10018斷線鉗36把319對講機部4四、拆舊準備工作1、施工負責人組織進場的相關人員認真查看施工現場，熟悉現場工作環境，對每基桿塔的型號和呼高、重量。采用什么方法有一定措施。2、制訂開工時間表、先期與本地交管部門取得聯系，爭取交通管理部門的支持。3、然后自定沿線路跨越架搭設方案，及時進場搭設跨越。4、組織施工班組進行安全、技術交底，熟悉拆舊具體施工方法，交待拆舊線舊塔的安全操著方法和規定、需采用6、的安全防范及危險點預控措施。4、計劃選用合適工器具（絞磨、滑車、鋼繩、緊線夾、斷線鉗、防盜搬手套、對講機），對工器具型號、性能進行細致檢查；對個人安全工器具檢查是否良好。5、根據以前拆舊經驗，拆舊采用的氣割必須配置足夠氧氣和液化氣，氧氣瓶與液化氣瓶應分開保管，保持一定的安全距離，并準備防火滅火用設備。6、明確管理人員與班組負責人、安全監護員的工作職責與工作內容，做到分工明確，互相配合。7、驗電 一方面要進行驗電手續，驗電要用合格的驗電器，驗電線路確無電壓。 驗電時應戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并有專人監護。 同塔架設的多層電力線路進行驗電時，先下層，后上層。 7.2、掛接地線： 線路經驗電后，的確沒7、帶電，則可在施工段內停電線路兩側桿塔上掛接地線， 若施工線路也許有感應電時，應加掛接地線。 同桿塔架設的多層電力線路掛接地線時，先下層，后上層。 掛接地線時，應先接地端，后接導線端，接地線連接要可靠，不準纏繞，拆接 接地線必須用多股軟銅線組成，其截面不得小于 25 平方毫米 8、跨越架搭設對于跨越10kV及以下電力線及其它鄉村公路時，均計劃按規定程序申請搭設跨越架進行施工。1）架線施工前應沿線調查交叉跨越情況，并與有關單位事先聯系，跨越架根據被跨越物情況可采用不同型式結構。.2）搭設時應由測工在現場根據線行中心用經緯儀定出跨越架的寬度和高度，定好位后才可開始搭跨越架，以便導致不必要的浪費。3）8、 線路與跨越物正跨或斜跨角大于30時，應整體搭設跨越架，跨越架斜跨角小于30時，施工線路應分相搭設跨越架，兩側地線與邊相分別共用一個，并用經緯儀定位，以保證位置對的。跨越架長度 L = （考慮風偏）式中：L跨越架實際長度；L兩邊線間距離；線路與被跨越物夾角。F施工線路導線和地線在安裝氣象條件下，跨越點的風偏距離。跨越架寬度W（兩主排之間的水平距離）W=W1+2（X1 + X2）式中：W1公路的寬度，電力線、通信線兩邊相距離。X1跨越與被跨越物之間的最小水平距離（見下表）X2電力線、通信線的風偏距離。（110kV以下取0.5m）跨越架高度H=h1+h2+h3式中：h1被跨越物高度h2跨越架與被跨9、越物最小安全距離h3高度裕度。跨越架寬度小于5m時取0.5m，大于5m時取1.0m。跨越架與被跨越物的最小安全距離（m）被跨越物名稱公路通信線、低壓配電線距架身水平距離至路邊：0.60.6距封頂桿垂直距離至路面：5.51.0跨越架與帶電體之間的最小安全距離（最大風偏后）（m）距離說明線路電壓等級（kV）35架面與導線的水平距離1.5無地線時，封頂網（桿）與帶電體的垂直距離1.5有地線時，封頂網（桿）與帶電體的垂直距離0.54）本工程依據被跨越電力線選擇毛竹跨越架：應選擇粗壯的毛竹，支撐或拉線必須牢固，排數要根據跨距、距越架高度、寬度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要時可再增長一10、個副排，排與排之間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排和副排的距離要足夠，以增大穩定性。5） 跨越架豎于地面的架桿埋深不小于0.5米，立桿、大橫桿、小橫桿間距不大于1.5米、1.2米、1.0米。6 ）跨越架的主桿、橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.52.5米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三圈。綁扎點處假如有兩點以上桿件，應先將其中二根綁繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。7 ）第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩定。側向支桿埋入地下不小于0.3米，對地夾角不得大于60度。8） 封頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不11、小于75mm的竹桿或梢徑不小于80mm的木桿，其長度不小于6米，該桿的作用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。封頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用756米的毛竹，伸出的長度在2米左右。9） 架體的立桿應垂直埋入坑內，桿坑底部應夯實，埋深不得小于0.5m，回填土后夯實。遇松土或地面無法挖坑立桿時應綁掃地桿，橫桿與立桿應成直角搭設。10） 搭設帶電跨越的跨越架，應保持架桿干燥，以防感應電壓傷人，靠近電力線及以上部分嚴禁用鐵線綁扎。11 ）跨越架搭設后必須通過施工隊或工程處的驗收合格才可使用。12） 特殊、困難的交叉跨越須單獨編寫跨越方案，具體跨越架的搭設按跨越方案執行，具體交叉跨越方案由項目部12、工程處技術負責人、質安人員到現場擬定，由工程處技術負責人依據工程處實際情況編寫。13） 被跨越的電力線及搭設的跨越架尺寸示意圖，見下圖6羊角撐8被跨電力線7臨時拉線5封頂桿4支桿2大橫桿h1hH1主桿3剪刀撐桿主排副排主排副排HhWLW1h1跨越10kV電力線跨越架示意圖 H h X2 14） 為防止跨越架頂磨損，應選擇好控制檔放線張力，對個別有也許被磨擦的可用圓木補強，架頂加滾筒滑車或墊膠保護，墊膠厚度不小于20mm。15） 跨越架要有足夠的縱向強度，架高超過12米時應打兩層拉線，以提高架桿的穩定性。16） 帶電跨越架必須在架兩側各懸掛一塊“有電危險，嚴禁攀登”的警示牌；其他跨越架應懸掛“13、嚴禁攀登”警示牌。17） 公路、大路跨越架應涂漆紅白相間標志，夜間懸掛紅色標志燈，重要公路跨越在施工中應派專人監護看守，有車輛通行的公路、大路應在距跨越架前后來車方向約200米處設立“電力施工，車輛慢行”警示牌。18） 用竹子進行封頂且跨距大于8m時，可搭建成拱形，以防止跨越架中間出現下陷。19） 在搭設跨越架及架線施工的過程中，必須設立專人在公路邊負責安全監護，保證施工的安全。20） 拆除跨越架是相反搭設跨越架的程序，由上向下逐根拆除，先拆橫桿，再拆支桿，最后拆主桿，分層進行。嚴禁主桿、橫桿整體推倒，嚴禁上下層同時拆除。現場施工的未盡事宜，參照本標段工程所編寫的各項施工措施。五、拆舊施工措施14、 1.1、拆舊流程（1）應根據現場確立拆舊耐張段工作占用地，并插小紅旗以及三角旗圍欄作為施工區域警戒線以及警告牌。（2）打臨拉線掛直線滑車安頓牽引機布置牽引磨繩轉向滑車固定線夾緊舊線松舊線斷線拆除拆舊塔（從上而下）轉運送撤離現場；1.2、舊線、鐵構件拆除操作程序（1）、本工程由于是桿塔拆舊作業，施工前對全體施工人員進行具體的技術、安全交底。（2）、 施工總負責人在施工之前分派好每個班組的成員以及工作任務和工作內容。（3）、現場指揮、安全負責人作業前必須檢查各作業組工器具是否合格，數量是否齊備。（4）、拆舊線施工環節（以每小組為單位）4.1、安排高空人員在耐張段內的直線塔上掛好每一相放線滑車。415、.2、在耐張段兩邊塔的延長線挖好臨時拉線坑，埋好地錨及牽引地錨，登高人員上塔打好各自耐張塔的同一相序臨時拉線。在一側塔上，掛上緊線滑車及轉向滑車（復式），同時將牽引線穿過滑車至地面牽引機。4.3、指揮負責人員得之塔上及地面的工作準備就緒后，指揮起動絞磨，開始牽引機慢慢受力收緊導線或地線，待高空人員說好后，可以將掛線聯板處固定的U型環或直角掛環拆出。然后告知該耐張段各處交叉點、跨越架，注意來往人員及車輛，然后慢慢松出線至至地面。4.4、地面人員將舊線開斷收起盤圈，運抬至公路邊車上。4.5、以同樣的上面方法，一相一相的拆出，直到塔上導地線以及臨拉線所有拆出完畢。（5）、拆舊塔施工環節（采用人工拆除16、，每基6人為小組）5.1、鋼管塔的拆除選用用50T汽車吊、本次拆除的鋼管塔有兩段組成、拆除時宜先拆除桿塔上部第一節、登高人員上塔到上部第一節后，打好保險及風繩將吊車吊鉤邦點在中上三分之二處后登高人員下到下部桿塔、登高人員逐步對第一第二節塔身連接螺栓松動、待所有連接螺栓松動完畢后依次取出、登高人員下到地面、吊車將上部桿塔漸漸吊離至公路側、登高人員再次上塔、將吊車吊點綁在桿塔下節中上三分之二處后登高人員下到下部桿塔、由地面工作人員采用2臺電稿對桿塔混凝土保護帽進行破除、隨破隨清理、直至將桿塔底盤法蘭完全露出為止、氣割人員將地腳螺栓切除后、吊車緩緩試吊、地面人員注意觀測桿塔與基礎是否完全分離、如未徹17、底分離、應用電稿對連接部分再次破除、然后試吊、直至桿塔與基礎完全分離、吊車起吊過程中、地面起重作業人員應注意觀測、發現異常應及時終止起吊、轉向過程中應做到平穩、手持安全風繩人員應保證起吊物的平穩、鋼管塔吊放至路邊指定位置。 清理所有工器具材料，到下一基按上述方法同樣施工。 六、安全防護措施3.1、由項目部組織施工負責人與班組安全員到現場勘察，明確工作內容、工作范圍，明確安全措施和安全注意事項。3.2、開工前組織進行安全技術交底，由安全專職向施工負責人、班組安全員及其他班組重要成員進行交底；由班組安全員向全體班組人員進行交底。3.3、進場前施工負責人向施工人員進行“二交一查”及宣讀安全施工作業票18、。對交跨低壓線路等要有危險點預控及防范措施，并要重點交待與貫徹。3.4、認真執行工作許可制度，施工負責人必須在得到運營工區許可后方可安排工作。3.5、認真執行工作監護制度，完畢工作許可手續后，施工負責人應向全體施工人員交待現場安全措施和安全注意事項。施工負責人與班組安全員必須始終在施工現場，對施工人員的安全應認真監護，及時糾正不安全的行為。3.6、工作前應對所使用的安全用品（安全帶、）、起重受力工具（單輪起重滑車）進行外觀檢查，不合格或有疑問的工器具不得使用。3.7、現場全體工作人員必須對的佩戴安全帽，塔上人員必須對的使用安全帶，并將其固定爬梯上。3.8、重要的拆除工程必須在技術負責人指導下施19、工，多人拆除同一塔時，應指定專人記錄一指揮。 3.9、拆除區域周邊應設欄懸掛警告牌，并派專人監護，嚴禁無關人員和車輛通過或逗留。3.10、傳遞材料和工器具所用的繩索應是牢固可靠。3.11、高處作業人員上桿塔前應仔細檢查爬梯的腳釘有無嚴重銹蝕，固定爬梯的螺絲有無松懈。3.12、高處作業人員上下桿塔應沿爬梯攀登。高處作業人員必須衣著靈便，穿軟底鞋。 3.13、高處作業應必須使用上下傳遞物件應用繩索栓牢傳遞，嚴禁上下拋擲。在高空作業現場，作業人員不得站在作業處的垂直下方，高空落物區不得有無關人員通行或逗留。3.14、在高壓線路及帶電設備附近的拆除工作應在停電后進行，如不能停電時，必須辦理安全施工作業20、票，經主管部門批準后方可進施。3.15、 現場施工人員不得擅自離崗，一切行動聽從指揮。現場注意文明施工，自覺遵守和嚴格執行安全規程規定。七、重要危險點預控：1）、觸電：防范措施：桿塔上作業人員保持與導地線1.5米以上的距離，傳遞工器具和材料的繩索不能左右擺動，只能順線路方向移動。2）、施工負責人未進行施工前的檢查和安全技術交底工作：防范措施：施工負責人應檢查工作班成員著裝是否整齊、符合規定。安全用品和勞保用品是否佩戴齊全；施工負責人開工前必須宣讀工作票和站班會記錄票，交待現場安全措施、施工任務范圍和其他注意事項。3）、違反現場作業紀律及違章指揮：防范措施：施工負責人需及時提醒和制止影響施工人員21、精力的言行；需注意觀測施工人員的精神狀態和身體狀態，必要時可對施工人員進行適當調整；嚴禁酒后上崗和在工作中談笑、打鬧。4）、高空墜物砸傷人員：防范措施：所有工器具、材料必須用繩索進行傳遞，不許亂扔以免打傷下方施工人員，桿塔上人員應使用工具袋；桿塔下施工人員應站在安全位置，并對的佩戴安全帽。桿塔下嚴禁行人逗留。5）、作業人員高空墜落：防范措施：攀登桿塔時一定要抓爬梯，并嚴格監護。作業時安全帶要系牢。八、職業健康安全及環境保護注意事項1、施工時，嚴格執行安全工作票制度，明確分工，各負其責。2、高空作業應設安全監護人，高空作業人員應使用符合規定的安全防護用品，如安全帶、延長繩，安全帶必須拴在鐵塔主材22、或結實牢固的構件上，并隨時檢查是否可靠。3、工作前，要檢查各種工器具及安全防護用品，不合格及有缺陷的不得使用。4、施工現場應設立工作區域，除施工人員外，其他非施工人員不得進入作業區域，要特別注意不得讓兒童進入作業現場。5、在施工過程中，必須服從命令聽從指揮，不得擅離職守。6、在拆除鐵塔過程中，高空作業垂直下方嚴禁有人。 7、所有鋼絲繩與鐵塔接觸部位，均要有木塊、布片或膠皮襯墊。8、塔材拆除困難時，應查明因素，嚴禁強行拆除。9、所有參與施工的人員必須嚴格遵守電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）的各項規定。進入施工現場的地面人員必須對的配戴安全帽，穿膠底鞋。10、現氣候干燥，施工地點嚴禁吸煙加23、火，以防發生火災事故。11、 施工完畢，做到工完料盡場地清，嚴禁將螺絲袋、廢鐵絲、一次性飯盒、塑料袋、廢棄木料等雜物留在現場，導致環境污染。12、現場使用機械時注意機油、廢油等回收，以免導致環境污染及不慎導致火災事故。13、施工時請注意不同的土質和不同位置的地錨的埋深不同，具體的埋深如下表所示： 各類土質地錨埋深表埋 土質深(m）地錨級別堅硬粘土硬塑粘土可塑粘土5噸2.02.32.710噸 2.22.53.014、目前地錨規格的外形尺寸如下： 5噸地錨：長寬8020（） 10噸地錨：長寬8020（）15、 土質的分類：堅硬：需使用洋鎬才干刨動的堅硬土，單位容重在1.8t/m3,抗拔角為30，無24、地下水。硬塑：土質較硬但可用鐵锨挖動，單位容重在1.7t/m3,抗拔角為20無地下水。可塑：般農田土質松軟、濕潤少量的地下水，單位容重在1.6t3抗拔角為20度。16、地錨的埋設應專人負責，必須經技工檢查合格后方可埋設；對于軟弱地質的地錨埋設，必須采用加固措施：采用鐵地錨時，基坑成型后，應盡快埋設，以免坍塌；采用編織袋裝土回填3層；必要時，在坑壁打樁保護。 地錨套土袋補強木樁鐵地錨九、 緊急救援預案9.1 為了防止在拆除線路施工過程中發生重大人身傷亡事故、機械事故，建立在緊急情況下快速、有效的事故搶險、救援和應急解決機制，保證工程安全順利進行，根據重大事故應急預案，制定本預案。9.2 組織機構25、事故應急救援工作實行施工第一負責人負責制，由安全事故應急救援小組統一指揮搶險救災工作。當重大安全事故發生后，各有關職能部門要在安全事故應急救援小組的統一領導下，按照預案規定，履行各自的職責，做到分工協作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作。安全事故應急救援小組成員如下：組 長：宋狄 副組長：盧學元 李廣善 成 員： 周強 盧新建 劉勝平 班五海9.3 職責9.3.1 應急救援小組的重要職責a、發布啟動和解除重大安全事故應急救援預案的命令；b、按照預案程序的規定，組織、協調、指揮重大安全事故應急救援預案的實行，盡全力減少人員傷亡和財產損失；c、根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實行工26、作，指揮各部門有條不紊的進行搶險工作；d、在搶險過程中隨時掌握預案實行情況，并對預案實行過程中的出現的問題采用適當的解決措施；e、在負責區域內為事故現場緊急調用各類物資、設備、人員、并提供場地，搶險救災結束后要負責督促事故單位及時歸還或給予補償；f、事故發生后，應急救援小組要及時向上級有關部門報告。對于超過自身解決能力的事故，要及時請示。g、對于在重大安全事故應急救援、搶險救災工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對不履行救援職責的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關規定給予處罰。構成安全事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。9.3.2 應急救援小組組長、副組長的職27、責a、協同商議救援命令，指揮各部門搶險救災并監督貫徹；b、告知并聯絡應急救援小組有關成員，做好應急準備后立即投入救援；c、選址建立現場救援指揮部，綜合協調各部門救援工作；d、事故災害有危及周邊單位和人員的險情時，決定是否應采用疏散措施；e、現場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；f、配合上級部門進行事故調查解決工作，適時發布公告，將事故的因素、責任及解決意見公布于眾。9.3.3 應急救援小組成員的職責a、小組成員應具有較高的安全警惕性，熟知安全規范并帶頭自覺遵守；b、應急救援小組成員應積極配合組長的工作，做好救援準備措施；c、事故發生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；28、d、在救援行動中聽從上級指揮，統一協調行動；e、應急救援小組在搶救行動中要盡心盡責，將人員傷亡和物資損失降到最低；f、協助組長做好事故解決工作。9.4 安全事故應急救援流程9.4.1 事故發生初期，事故現場人員應積極采用應急自救措施, 同時啟動施工現場應急救援預案，實行現場搶險，防止事故的擴大。保證應急救援工作的順利開展。9.4.2 安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實行相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。9.4.3 事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。同時加強事故現場安全保衛、治安管理和交通29、疏導工作。當有重傷人員出現時，救援小組應及時提供救護所需藥品，運用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼喊醫療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。事故報告：重大安全事故發生后，事故單位或當事人必須將所發生的重大安全事故情況報告事故相關部門：事故現場保護：安全事故發生后，事故單位必須嚴格保護事故現場，并迅速采用必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等因素需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、具體記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。9.5 安全事故應急救援聯絡方式：宋狄 盧學元 李廣善 周強 盧新建 劉勝平 班五海 醫療救助：120 火警：1130、9 公安：110 交通事故：122 十、 危險源辨識及預控措施：作業項目危險點防范類型預控措施線路桿塔拆舊及臨錨拆舊措施和方案不嚴密，或和現場實際情況不符起重傷害物體打擊高處墜落觸電項目負責人和技術人員應到現場仔細勘察，查明地形及交叉跨越物的情況。應具體核對線路桿塔圖紙，查明塔型，計算重量，對特殊塔型要進行計算，制定具體的拆舊方案和環節，涉及人員組織、施工機具的選用和安全規定等。在拆除線路上沒有加掛接地線觸電拆除線路特別與附近帶電線路平行時，在登塔（桿）前要做好接地措施，以防感應電傷害。拆除轉角桿塔不設拉線或拉線對地夾角過大起重傷害應按措施規定在拆除導線的反向側打好拉線，拉線的對地夾角度數應能31、滿足該塔承受下壓力負重的規定。必要時應對橫擔和塔身進行補強。直線桿塔過輪臨錨時，拉線距離憑經驗目測自定坍塌起重傷害過輪臨錨時，地錨位置選擇應保證錨繩對地夾角不大于20。直線桿塔過輪臨錨時，錨線拉線和地錨設立不規范坍塌起重傷害錨線用工器具必須按導線、避雷線張力配置，其安全系數不得小于2.5。必須根據施工現場的土質情況選用錨線地錨型式和數量，易積水的低洼地或地質條件較差的地方應增設地鉆數量。錨線地鉆群每只地鉆互相間隔不得小于1米，地鉆群中間的地鉆必須用地鉆連接器連接，每只地鉆前必須設立檔木。直線桿塔過輪臨錨時錨線不規范，坍塌起重傷害導線必須從懸垂線夾中脫出翻入放線滑車中，并不得以線夾頭代替滑車。錨32、線卡線器安裝位置距放線滑車中心不小于35m，通過橫擔下方懸掛的鋼絲繩滑車在地面上用鋼絲繩卡線器進行錨線，其受力以過輪臨錨前一基直線塔絕緣子垂直或使錨線張力稍微放松使絕緣子朝前偏移不大于15為宜。直線桿塔過輪臨錨時，未視桿塔型或現狀采用補強措施坍塌起重傷害過輪臨錨前桿塔橫擔必須根據導地線張力的不同，選用相應的鋼絲繩進行補強，其補強鋼絲繩一端必須綁扎在塔身主材上。如塔材過小、銹蝕嚴重時，應對整塔受力經驗算后對塔身薄弱處采用補強措施。拆除導線時，導線翻進滑輪后旁板門未關好，防振錘、護線條等未所有拆除坍塌起重傷害導線在翻進滑輪后，必須檢查滑輪的旁板門是否鎖止。檢查導線上的防振錘、護線條等是否所有拆除。33、導線落地后，冒然帶張力開斷導線起重傷害物體打擊導線在松落地面尚有一定張力的情況下，不得盲目開斷導線，應當在導線開斷點的兩端將線錨住，開斷后再將導線向兩邊慢慢釋放。張力較大時則應用地錨錨住導線。線路桿塔拆舊及臨錨重要交叉如電力線路跨越、公路、河流等沒有人員看守或人員配備局限性坍塌起重傷害重要的交叉如電力線路跨越、公路、河流以及鐵路等應派專人看守，特別是車輛、人流較為密集的公路，應有富余的看護人員，必要時應請本地交警維持交通秩序。同時要保證通訊的暢通有效。分解拆吊桿塔時，段或片的重量與抱桿允許負重不符，吊點不在吊物中心位置起重傷害應嚴格按措施規定的環節進行，不允許因構件難拆而臨時加一段（根），嚴禁34、超抱桿負重拆吊。應找正吊點中心位置，以防吊片或段吊離塔身時傾斜傷人。分解拆吊桿塔時，抱桿的傾斜角度過大或抱桿的腰箍繩受力起重傷害物體打擊在分解拆吊桿塔的片或段時，應嚴格控制抱桿的傾斜角度，一般不得超過15度。在抱桿吊重狀態下，嚴禁腰箍繩受力。分解拆吊桿塔時，不按順序拆卸螺栓，隨意拆除受力構件，起重傷害物體打擊編制措施要具體，寫明拆吊桿塔的順序、環節和拆除部位，操作人員必須嚴格按措施規定執行，在拆解過程中如有變化，應事先征得技術人員和現場負責人批準。使用吊車分解拆吊桿塔時，吊車撐腳未伸足起重傷害場地土質應堅實，吊車就位后，四周水平撐腳必須伸足，垂直撐腳下墊木要平穩墊實，以防地面沉陷或墊木滑移導致35、吊車側翻。在帶電線路旁使用吊車分解拆吊桿塔時，吊車不接地觸電吊車必須接地，以防感應電觸電。分解拆吊桿塔時，隨意拋扔螺絲和構件起重傷害物體打擊嚴禁隨意拋扔螺栓和構件，應用繩索傳遞松落物件。整體倒塔盲目隨意，無方向性起重傷害在條件允許的場地整體倒落桿塔，必須在倒落方向的兩側在桿塔上打好臨時拉線以控制方向。牽引桿塔倒落的機械必須在桿塔倒落的范圍外，現場周邊留有安全距離，并用圍欄設立警戒區。拆除的桿塔基坑遺留洞孔高處墜落桿塔拆除后，如留有洞孔應立即回填土與地面齊平，以防人員落入洞孔導致傷害。如水泥桿根部或鋼筋外露高出地面時，應及時鏟除，保持與地面齊平。焊接及氣瓶危險源辨識給預控措施氣瓶直接受熱容器爆炸36、火災1、氣瓶避免陽光曝曬，須遠離明火或熱源。2、氧氣瓶著火時應迅速關閉閥門。3、乙炔瓶應儲存在通風良好的庫房里，必須直立放置；周邊設立防火防爆標志，并配備干粉或二氧化碳滅火器，嚴禁使用四氯化碳滅火器。4、乙炔瓶不能靠近熱源和電器設備，防止曝曬，與明火距離不小于10m，嚴禁用火烘烤。搬運時的溫度要保證在40以下，乙炔瓶表面溫度不能超過40。5、使用乙炔瓶時必須裝有減壓閥和回火防止器，啟動時操作者應站在閥門的側后方，動作要輕緩，不要超過一圈半，一般情況宜啟動3/4轉。氣瓶受劇烈震動或撞擊1、在運送、儲存和使用過程中，避免氣瓶劇烈震動和碰撞，防止脆裂爆炸，氧氣瓶要有瓶帽和防震圈。2、嚴禁敲擊和碰撞，37、氣瓶使用時應采用可靠的防傾倒措施。放氣過快產生靜電火化1、氧氣瓶不應放空，氣瓶內必須留有0.1 0.2Mpa表壓余氣。2、乙炔瓶剩余壓力應符合：015時不低于0.1Mpa；1525時不低于0.2Mpa。使用時乙炔工作壓力嚴禁超過0.147Mpa。氣瓶超期未做檢查1、應按規定每3年定期進行技術檢查,使用期滿和送檢未合格氣瓶均不準使用。2、乙炔瓶的瓶閥，易熔塞等處用肥皂水檢查。3、嚴禁使用明火檢漏。氣瓶中混入可燃氣體1、嚴禁把氧氣瓶與乙炔瓶或其他可燃氣瓶、可燃物同車運送。2、嚴禁濫用氣瓶。氧氣瓶粘附油脂嚴禁粘有油脂的手套、棉紗或工具等同氧氣瓶、瓶閥降壓器及管路接觸。乙炔氣瓶的多孔性填料下沉形成凈空38、間乙炔瓶不能受劇烈震動和下墩,以免填料下沉形成空間。乙炔瓶臥放或大量使用乙炔時丙酮隨同流出乙炔瓶搬運、裝卸、使用時應直立放穩，嚴禁在地面上臥放并直接使用，一旦使用已臥放的乙炔瓶，必須直立后靜置20分鐘再連接乙炔減壓器后使用。氧氣乙炔膠管制造質量不符合規定火災1、應使用正式廠家合格產品，膠管應具有足夠的抗壓強度和阻燃特性。2、在保存、運送和使用時必須注意維護，保持膠管的清潔和不受損壞。由于磨損、重壓硬傷，腐蝕或保管維護不善致使膠管老化，強度減少或漏氣新膠管在使用前，必須先把膠管內壁滑石粉吹除干凈，防止割、焊炬的通道被堵塞，在使用中避免受外界擠壓和機械損傷，不得與酸、堿、油類物質接觸，不得將管身折39、疊。膠管里形成乙炔與氧氣或乙炔與空氣的混合氣氧氣與乙炔膠管不得互相混用和代用,不得用氧氣吹除乙炔管內的堵塞物，同時應隨時檢查和消除割、焊炬的漏氣或堵塞等缺陷，防止在膠管內形成氧氣與乙炔的混合氣體。產生回火容器爆炸火災氣割操作需要巨大的氧氣輸出量，因此與氧氣表高壓端連接的氣瓶閥門應全打開，以保證提供足夠的流量和穩定壓力，防止低壓表雖已表達工作壓力，但使用時壓力忽然下降，導致發生回火并也許倒燃進入氧氣膠管而引起爆炸。氣焊、氣割作業燒傷或發生爆炸容器爆炸火災灼傷1、焊炬、割炬點火前應檢查各連接處及膠帶的嚴密性。2、嚴禁用氧氣吹掃衣物，不得將點燃的焊炬、割炬作照明。3、氣割時應有防止割件傾倒、墜落的措施。4、氣瓶不得與帶電體接觸，氣瓶內氣體不得所有用盡。5、乙炔瓶應直立使用，氧、乙炔瓶的最小安全距離為5m。