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1、xx灣生態城基礎設施項目道路工程涉路工程交叉路口施工方案批準：審核：編制：涉路工程交叉路口施工方案1 編制依據（1）依據設計施工圖紙、施工組織設計及設計相關文件；（2）施工現場勘查及調研資料;(3）國家及有關部委頒布的標準、規范、規程、政策及質量驗收評定標準,主要包括：道路作業交通安全標志、道路交通標志和標線等；（4）與本工程相關的法律、法規及煙臺市相關部門有關規定；（5）煙臺市人民政府關于印發煙臺市建設工程文明施工管理規定的通知煙政發（2007）27。2 編制原則（1）涉路工程交叉路口施工方案遵循地方交通主管部門相關規定,盡最大努力將交通影響程度降至最低，在確保道路通暢、通行安全的前提下，滿2、足xx灣生態城道路工程施工機械、材料運輸需求；（2)通過實地充分調研、考察并咨詢有關部門相關規定、要求后再進行施工方案編制。方案編制遵循“安全第一，預防為主”和堅持“經濟適用的原則，秉承科學性、安全性、實用性、可靠性; （3）充分考慮工程施工期間所涉及的交通運輸需要，合理進行交叉路口布置； (4）工程所涉及的省道S302和省道S205為當地重要交通樞紐,充分考慮施工期間不可預見的突發情況（如：交通事故、抗洪救災運輸等情況）,制定完善的應急方案。3 工程概況3.1 工程概述煙臺xx灣生態城基礎設施項目施工任務主要為道路、橋梁、吹填、管道、景觀等工程，根據項目控規及設計圖紙共有16條道路與現有省道3、S302和省道S205公路銜接，兩條省道將作為本工區施工對外交通的重要通行道路,施工機械設備及材料均通過這兩條道路運至施工現場。為滿足道橋工程施工期間機材運輸,需要在規劃道路與省道交匯處設置交叉路口以滿足施工需要，經初步勘察、規劃，對交叉路口進行設計后,分別需要在與省道交叉部位進行開通支路口作業,具體開路口位置見下表.表1 規劃道路及省道交叉路口開口設計表編號省道名稱規劃道路名稱原道路名稱開口處道路里程開口位置1S30287Km+143m86Km+973m路兩側2S30287Km+323m87Km+273 m路南側3S30287Km+488 m87Km+438 m路兩側4S30287Km+804、3m87Km+753 m路兩側5S30288Km+317.5m88Km+250.5m路兩側6S30288Km+435m88Km+373.5m路兩側7S30288Km+912.2m88Km+820。8m路兩側8S30289Km+198.6m89Km+95。8m路兩側9S30289Km+560m89Km+449。1m路兩側10S30289Km+923。9m89Km+853。9m路兩側11S30293Km+160m93Km+140m路北側12S2051km+935m1km+985m路東側13S2051km+260m1km+310m路東側14S2054Km+406.4m4Km+479.9m路東側15S5、2050km+843m0km+893m路東側注：由于省道里程與規劃道路所參照的標準點不同，里程與坐標存在微小偏差，交叉路口施工放樣時按照坐標點進行放樣.4 重點、難點分析涉路工程交叉路口施工重點：(1）合理設計交叉路口布置形式，以滿足現有公路通行需要及工程施工運輸需要；（2）合理設置交通警示標識,確保施工期間施工段交通安全，避免交通事故發生；（3）制定完備的應急方案，確保突發情況下及時采取有效應對措施.涉路工程交叉路口施工難點：省道S302、省道S205為當地重要交通樞紐，通行車流量較大。特別是省道S302,是煙臺至威海的主要交通通行路線，本工程在該省道上規劃道路，難免對交通通行造成一定影響。6、經分析交叉通行高峰期為路基填筑期間的填料運輸，為確保交通安全,施工運輸高峰期，每個交叉路口設置一名經驗豐富的專職交通指揮人員,負責交通指揮,確保通行安全。5 施工組織為確保道路交叉口設計合理,設計施工前向當地交通主管部門進行詳細咨詢，明確相關要求及規定。通過設計、規劃方案討論,最終確定施工方案.組織機構見下框圖。圖1 交叉路口施工組織機構框圖6 平面布置規劃道路與省道交匯形式相似，為保證交通安全通行，施工期間在交叉口路段設置施工警示標識，以對過往車輛進行警示。施工警示牌標志主要設置在省道沿路兩側，分別距離便道路口1.6km、800m處設置標示內容為“前方施工1.6km”、“前方施工800m”、7、“內有車輛出入請慢行”的告示標志牌各2個.沿省道兩側距離便道路口650m、150m處設置單柱式禁令標志的限速40km/h和限速20km/h標志牌各2個。省道按上行來車方向每側共設置三道橡膠減速帶，距離施工便道口分別為60m、35 m、15m。為加強夜間警示行車安全，省道每側在15m減速橡膠帶平齊處設置太陽能爆閃燈1座,共2座。施工便道與省道平交口路段，沿便道兩側邊緣設置反光警示柱，間距為2m，均勻對稱布置.距離省道路口15m設減速讓行禁令標志牌一個。各安全標志的設置位置見下圖.另外，在施工道口位置布置若干移動反光錐，輔助疏導。每個道口安排專職安全員指揮交通。圖2 交叉路口施工規劃圖7 工期計劃8、及措施涉路工程交叉路口施工計劃于2013年12月20日開始進場施工，隨工程進展逐路開展。施工前與地方交通主管部門協商確定各種警示標識設置位置、形式等。施工期間投入施工經驗豐富的現場管理人員，統籌管理，合理組織施工。選派專職技術人員、質檢人員、測量人員及交通指揮人員常駐現場,發現問題及時解決.便道修筑施工高峰期正處于冬季,做好設備保養、保溫、檢修等工作，確保施工優質、高效，確保安全生產。根據施工強度合理安排施工作業時間段,夜間施工期間做好照明。8 資源配置計劃根據該工程的工程量、現場實際情況和施工進度要求，擬定機械及人員配置見下表。表2 施工機械及測量設備表序號設備名稱型號單位數量備注1挖 掘 9、機1。2m/0。6m臺若干2推土機SD160E臺若干3振動碾20t臺若干4裝載機ZL50臺若干5自卸汽車15t臺若干6平板夯90型臺若干7灑水車8t臺若干8發電機50KW臺若干9汽車吊25t臺若干10拖板車10t臺若干11汽車吊8t臺若干12GPS華測S90套若干13全站儀拓普康臺若干14水準儀DSZ2臺若干注:施工設備配置根據施工現場實際情況適當調整。表3 單班勞動力計劃表工種管理人員測量工司機電工修理工電焊工普工其他人數1414若干8886018小計200人左右注：人員配置根據施工實際需要適當調整。9 施工方案及技術措施9.1 施工前準備交叉路口施工前與地方交通主管部門申請、協商，確定施工10、方案可行性.施工前對施工現場進行充分調查,明確地上、地下現有管線及埋藏物，并提前與相關部門協商確定保護方案；施工前完善各方面手續、避免和當地村民產生糾紛；根據涉路工程交叉路口施工方案，做好技術、安全交底工作;提前按要求制作施工警示標志，合理規劃交通,避免交通事故發生;完成原始地形聯合測量等前期測量工作.9.2 交叉路口施工涉路工程交叉路口施工內容主要包括：施工交通警示標識安設、中央隔離、路緣石及原有交通標識拆除、便道填筑、排水涵管埋設、施工便道進場路段硬化等施工內容。9.2.1 施工交通警示標識安設交通警示標識一般不侵入公路建筑限界以內,標志內邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm；本項目施工11、區標志“前方施工1.6km”、“前方施工800m”標志牌采多柱式,其它標志牌均采用單柱式，標志牌下緣距路面的高度為200cm。交通標識安設前由測量人員按設計圖紙進行放樣,放樣完成后人工開挖土坑,埋設警示標識.對于部分填石路段采用膠輪式挖掘機進行基坑開挖，人工埋設立式標識.警示標識安設同時利用全站儀矯正，避免埋設后，警示標識傾斜。埋深不小于1m，回填時人工分層夯實。9.2.2 中央隔路緣石及警示柱等標識拆除離帶拆除根據施工需要省道S302對應便道路段需拆除相應長度的中央隔離帶,以方便施工車輛雙向通行。隔離帶拆除一般為30m。施工時選擇車流量低峰期進行。隔離帶拆除期間設置專人指揮交通.隔離帶拆除采12、用25t汽車吊吊裝10t拖板車,運至營區場地妥善保管，運距暫按3km考慮。規劃施工道路開口區域內的反光警示柱、路緣石等人工拆除。柱式大型標識利用8t汽車吊配合人工進行拆除，拆除后統一運至施工營區妥善保存.9.2.3 施工便道填筑根據規劃便道進行測量放樣,利用反鏟及推土機進行清表及場地平整，場地平整完成后進行施工便道填筑，便道填筑采用山皮土路基，按1：1.5進行放坡。填筑利用15t自卸汽車運料，推土機攤鋪，20t振動壓路機碾壓，每層虛鋪厚度約40cm，每層碾壓68遍。在施工至路基最后一層后，利用推土機將山皮土初步攤鋪完成后，利用平地機按設計雙向橫坡進行平整，然后利用振動碾碾壓成型。碾壓過程中人工13、配合，將局部坑洼處找平碾壓。路基填筑過程中根據山皮土的含水量情況，利用灑水車適時灑水濕潤。便道邊坡采用人工配合1.2m反鏟修坡,邊角及局部狹窄區域利用90型汽油平板夯人工夯實.9.2.4 排水涵管埋設現有省道兩側均設置有排水溝，為保證道路兩側排水通暢,路基填筑前在排水溝部位埋設鋼筋混凝土涵管，涵管直徑80cm.涵管埋設長度根據路基放坡坡腳每側寬出50cm為宜.涵管埋設前利用1.2m反鏟開挖、整形后,在圓管涵底部填筑50cm塊石料，塊石料寬度寬余涵管基底兩側各50cm,以減輕水流對基地的淘刷，避免雨季引起不均勻沉降。平整完成后鋪灑10cm左右山皮土作為管道基礎,管道吊裝半徑較遠，利用25t汽車吊14、進行吊裝、埋設，施工期間設置專人指揮。埋設涵管后分層回填山皮土，回填至管頂50cm以后進行振動壓實。涵管兩側填土利用90型汽油平板夯人工進行夯實。填筑施工同時在涵管兩側排水溝范圍堆砌砂袋土，以避免雨季或排水期間水流沖刷、破壞路基，砂袋土人工裝袋、錯縫砌筑，并壓實。圖3 公路兩側排水溝施工縱斷面圖圖4 公路兩側排水溝施工橫斷面圖9.2.5 施工便道進場路段硬化施工便道入口與現有S302省道交匯處設轉彎半徑為15m的平交路口，并按5%的縱坡進行高程順接（個別交叉口根據實際地形適當調整），為避免便道使用過程中車輪粘土污染省道路面，靠近省道50m內便道路面做硬化處理，硬化路段結構層為25cmC30混凝15、土+25cm碎石墊層,路面刻設防滑紋進行防滑處理。碎石墊層利用1。2m反鏟配合人工進行攤鋪，20t壓路機碾壓。混凝土路面人工支立標準鋼模板進行振搗澆筑，人工收面，利用混凝土刻紋機刻紋，混凝土采用商品混凝土.反光警示柱利用直徑150mm的鍍鋅鋼管制作，鋼管壁厚不小于2。5mm.單根警示柱設計長度1。2m，埋入便道0.4m,外露0。8m，外露部分為紅白相間反光條帶。反光警示柱人工開挖埋設，警示柱中心距路面邊緣0。5m。埋設牢固后灌注M10水泥砂漿,人工搗實，以增加警示柱剛度及強度。10 交叉口處改造部位恢復措施在施工完成后，對該路段交叉口處改造部位按原道路設計要求進行還原處理.將前期拆除的隔離帶、16、標志標識按地方部門相關規定進行安裝，復原。11 冬季施工目前已進入冬季施工，混凝土工程安排在次年3月份進行。冬季施工期間做好技術、生產、資源準備,根據進度計劃做好現場準備工作及冬季保溫材料、儀表及職工勞動保護用品，確保工程質量。（1）做好設備維護、檢修、保溫工作,加注防凍液、適合冬季使用的油料等；(2）施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路根據需要增設必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋，鋪灑防滑砂石料）；（3）雨雪過后，土方回填前，將路基底部的冰雪清理干凈;（4)回填土工作連續進行,防止基土或填土層受凍； 在冬季施工前后的時間，要注意天氣變化，備好保溫設施，及時采取各種防凍措施.12 應急17、預案應急預案主要包括交通事故應急預案和專線交通運輸應急預案。12.1 預案組織機構項目部成立安全預案小組,負責組織指揮全體項目部應急工作。表4 xx灣生態城基礎設施項目各道口負責人聯系表編號省道名稱道路名稱開口處道路里程道口負責人聯系方式1S302金輝路87Km+143m86Km+973m黃彰榮2S302天河路87Km+323m87Km+273 m黃彰榮3S302金華路87Km+488 m87Km+438 m黃彰榮4S302金海路87Km+803m87Km+753 m黃彰榮5S302濱河東路88Km+317.5m88Km+250.5m張福泉6S302濱河西路88Km+435m88Km+373.18、5m張福泉7S302海河路88Km+912。2m88Km+820。8m張福泉8S302金灘路89Km+198。6m89Km+95.8m張福泉9S302金昌路89Km+560m89Km+449。1m張福泉10S302金橋路89Km+923.9m89Km+853.9m張福泉11S302紫峴口料場路93Km+160m93Km+140m徐海杰12S205龍圖大街1km+935m1km+985m郭云世13S205龍華大街1km+260m1km+310m郭云世14S205龍德大街4Km+406。4m4Km+479.9m郭云世15S205環灣西路0km+843m0km+893m徐海杰12.2 交通事故應急預19、案的啟動和分工實施（1）組長趕赴現場進行現場指揮，成立現場指揮部，批準現場應急方案，組織現場搶救。(2）副組長具體負責實施項目部制定的事故搶險方案和安全技術措施。（3）副組長負責向有關部門匯報事故情況和事故處理進展情況.(4）副組長負責組織救援小組和提供在搶險過程中善后處理工作的物資和車輛供應按照預案路線實施救援.（5）組員負責保證現場的戒嚴和救援秩序等工作。12.2.1 交通事故報告與調查處理發生交通事故的車輛必須立即停車,當事人必須保護現場，努力搶救傷者和財產(必須移動時應當標明位置）,并迅速報告公安機關或執勤的交通警察,聽候處理。當事人應當如實向交警陳述交通事故發生經過，不得隱瞞交通事故20、真實情況,更不得肇事后逃逸.根據事故的等級不同，事故的報告與調查處理應分級進行.12.2.2 道路交通事故發生應急預案實施發現交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報告，啟動應急處置預案，協助交警、路政人員迅速實施交通管制,疏導車輛，救護傷員，避免二次發生事故。若清障車無法及時到達現場時，配合交警、路政部門管理，利用施工現有機具協助將事故車輛拖帶至安全地點。因事故現場短時間難以完成、警衛任務等原因，造成公路塞車嚴重時,由交警、路政在上游進行分流，必要時將開放施工作業區的施工便道進行交通分流。事故、故障車輛拖離現場后，協助施救人員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。事故發生后，應服從交警、路政人員21、的管理，必要時停止局部現場的施工，直至事故處理完畢后在施工。（1）輕微事故：當事人應立即用電話報告安全管理部，安全管理部應迅速派人趕赴現場調查處理。安全管理部無法立即趕赴現場的，當事人可與對方協商解決。協商解決不成的，撥打110或122,由公安機關或執勤交警處理，并立即將處理結果報告安全管理部。安全管理部當日應將事故調查處理結果報告項目經理部。對事故責任者按公司有關規定處理。(2)一般事故：當事人應立即撥打110或122，聽候公安機關或執勤交警處理，并立即報告項目經理部,項目經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理、項目經理部必須12小時內報告公司.對事故責任者由公司按有關規定處理。(3）重、特22、大事故：當事人應立即撥打110或122,聽候公安機關或交通部門處理,并立即報告項目經理部。項目經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理，項目經理部必須2小時內報公司，公司視情況派人趕赴現場，協助參與調查處理。（4)重大事故調查處理重大事故發生后，項目部安全生產領導小組組織的事故調查進行協調處理。交通事故調查就事故原因，事故性質，事故責任處理意見和防范措施出具事故調查報告書，報送項目部負責人.交通事故的調查處理要堅持“四不放過”的原則.交通事故處理完畢后,在處理過程中形成的所有材料都要按規定及時歸檔。12.3 專線交通運輸應急預案省道S302、S205為當地重要交通樞紐，可能作為該地域抗洪救災、搶23、險等專用路線。在接到上級部門指令后，積極組織一切可能調動的施工力量，還原省道通行能力，將減速帶、警示標識拆除，暫停施工，確保應急專線道路通暢。施工期間設置專人指揮交通，力爭以最短時間回復道路正常通行,確保應急路線時效。13 質量、安全、環境控制措施為保證涉路工程交叉路口施工保質、保量、按期完成，成立交叉路口施工小組，從技術、質量、安全、環保及文明施工等方面全面控制施工,確保圓滿完成施工任務.13.1 質量保證措施認真學習和貫徹各項技術規范標準及質量驗收規范和驗評標準，組織施工人員,熟悉施工圖紙和說明及有關文件;嚴格執行技術交底制度，做技術交底工作；嚴格按照道路標志制作標準進行警示牌制作，交通標24、識牌的材質、色調、字體、剛度、強度滿足相關要求；嚴格按照設計方案進行施工，特殊地段需改變施工方案時需提前上報相關負責人，經協商批準后，方可繼續進行施工。13.2 安全保證措施抓好安全教育，正確處理安全生產和經濟效益的關系；開工前，對參加作業人員進行安全生產常識教育;按規定給職工配齊勞動保護用品，做好現場防護設施；運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查保養車輛制動等安全部位；機械填筑應符合下列規定：在填土區邊緣應設置安全標志;土方機械作業時,無關作業人員不得靠近機械，機械操作人員需持證上崗；在挖掘機斗鏟的回轉半徑內，人員不得停留或通過；施工期間設置專人指揮交通，合理安排作業時間,盡量避免交通高峰期施工。交叉路口區域設置的警示標識定期派專人檢查、維護,對于破損、故障的標識、警示燈等部件及時更換，確保其警示效果。13.3 文明施工及環保措施施工過程中統籌安排，合理組織，做好施工現場文明施工及環境保護工作；施工產生的渣土等廢棄物當日清理，暫存的渣土集中堆放并根據需要苫蓋；標志、標識制作規范、字體清晰、色調規整,能發揮警示效果;環境保護制定環保措施,分級管理，定期檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環保知識教育,樹立環保意識,積極主動地參與環保工作。